高考一輪復(fù)習(xí)交通運(yùn)輸方式和布局.pptVIP

考綱 1 農(nóng)業(yè)區(qū)位因素 2 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)對(duì)地理環(huán)境的影響 目標(biāo)定位 1 識(shí)記 影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的主要區(qū)位因素 2 理解 主要區(qū)位因素對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響 3 應(yīng)用 農(nóng)業(yè)區(qū)位的選擇和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件評(píng)價(jià) 交通運(yùn)輸方式和布局 一 主要交通運(yùn)輸方式1 現(xiàn)代五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn) 最重要 運(yùn)量大 連續(xù)性好 造價(jià)高 面積大 短途 發(fā)展最快 機(jī)動(dòng)靈活 運(yùn)量小 運(yùn)量大 成本低 速度慢 水文狀況 運(yùn)輸效率高 運(yùn)量小 線路 連續(xù)性強(qiáng) 投資大 2 發(fā)展趨勢(shì) 正在朝著 大型化和 方向發(fā)展 高速化 專業(yè)化 二 交通運(yùn)輸布局1 交通運(yùn)輸網(wǎng) 1 構(gòu)成要素 交通運(yùn)輸線 如 交通運(yùn)輸點(diǎn) 如 2 類型 按形式 單一運(yùn)輸網(wǎng)和 按層次 即不同地域的運(yùn)輸網(wǎng) 包括 和 2 影響因素 包括經(jīng)濟(jì) 技術(shù)和 等因素 3 南昆鐵路建設(shè)的決定因素 國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 和 的分布 的進(jìn)步等 鐵路 公路 航道 港口 車站 航空港 綜合運(yùn)輸網(wǎng) 省級(jí) 地區(qū)級(jí) 國(guó)家級(jí) 社會(huì) 自然 人口 城市 科學(xué)技術(shù) 數(shù)字法記憶主要交通運(yùn)輸方式及發(fā)展方向五大運(yùn)輸方式 鐵路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸 水路運(yùn)輸 航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸 三大發(fā)展方向 高速化 大型化和專業(yè)化 巧學(xué)易記 數(shù)字法記憶交通運(yùn)輸布局二大基本要素 點(diǎn) 線 二種基本形式 單一運(yùn)輸網(wǎng) 綜合運(yùn)輸網(wǎng) 三個(gè)層次 省級(jí) 水區(qū)級(jí) 國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng) 四大因素 經(jīng)濟(jì) 社會(huì) 技術(shù) 自然因素 巧學(xué)易記 比較交通運(yùn)輸方式 考點(diǎn)一交通運(yùn)輸方式的比較與選擇 表解考點(diǎn) 網(wǎng)絡(luò)圖理解交通運(yùn)輸方式的選擇選擇合適的運(yùn)輸方式要本著 的原則 具體圖解如下 融會(huì)貫通 多 快 好 省 1 讀我國(guó)各交通運(yùn)輸方式在客運(yùn)周轉(zhuǎn)量中份額的變化圖 完成 1 2 題 對(duì)點(diǎn)演練 1 圖中 所代表的運(yùn)輸方式分別是 A 鐵路 航空 公路B 公路 鐵路 航空C 航空 公路 鐵路D 鐵路 公路 航空 2 在貨運(yùn)中主要采用了 運(yùn)輸方式的企業(yè)是 A 原材料重量輕 產(chǎn)品價(jià)值小B 原材料重量重 產(chǎn)品價(jià)值大C 原材料重量重 產(chǎn)品價(jià)值小D 原材料重量輕 產(chǎn)品價(jià)值大 解析 1 根據(jù)各交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和圖示信息可確定 分別為鐵路 公路 航空 鐵路的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量占的份額下降 公路和航空所占份額增加 2 高新技術(shù)產(chǎn)品采用航空運(yùn)輸 其特點(diǎn)是輕 薄 短 小 但是價(jià)格昂貴 答案 1 D 2 D 交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)是交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素 其區(qū)位選擇非常重要 交通運(yùn)輸線和點(diǎn)雖然有不同的類型 但是它們的布局都要受到經(jīng)濟(jì) 社會(huì) 技術(shù)和自然等因素的影響和制約 考點(diǎn)二交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素分析 圖解考點(diǎn) 鐵路的區(qū)位選擇 交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和區(qū)位選擇 交通線的區(qū)位分析思路 1 主要考慮 的需要 資源開發(fā)與調(diào)配 促進(jìn)區(qū)域間的 聯(lián)系和 交流 帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 合理布局交通網(wǎng) 維護(hù)國(guó)家統(tǒng)一和 等 2 自然因素 影響線路的選擇 趨利避害 減少工程量 如盡量選擇 或河谷地形 避開 沼澤等不利地形 3 是保障 可以克服不利的自然條件的制約 融會(huì)貫通 社會(huì)經(jīng)濟(jì) 科技文化 民族團(tuán)結(jié) 鞏固國(guó)防 地質(zhì) 地貌 氣候 水文 平原 陡坡 斷層 科技 經(jīng)濟(jì) 2012 江蘇地理 19 20 2012年4月28日正式通車的四川雅安 西昌高速公路 穿越了龍門山構(gòu)造帶及安寧河斷裂帶 沿線多高山 斷崖 陡坡 溶洞 深谷 雅西高速公路全長(zhǎng)約240千米 其中特大橋23座 大橋168座 隧道25條 橋隧長(zhǎng)度占全線總長(zhǎng)的55 下圖是雅西高速公路漢源流沙河大橋景觀圖 讀圖回答2 3題 對(duì)點(diǎn)演練 2 雅西高速公路橋隧密布的主要原因有 雙選 A 多斷崖 深谷B 多石灰?guī)r溶洞C 多高山 陡坡D 多角峰 U形谷3 大量橋隧對(duì)保障雅西高速公路交通安全的意義主要有 雙選 A 減輕冰川的危害B 減輕凍土的危害C 減輕山崩滑坡的危害D 減輕暴雨泥石流的危害 解析第2題 據(jù)材料可判斷 雅西高速公路橋隧密布 主要是因?yàn)檠鼐€多高山 斷崖 陡坡 溶洞 深谷 材料中沒(méi)有設(shè)置石灰?guī)r地貌及冰川地貌 第3題 由于高速公路沿線為龍門山構(gòu)造帶及安寧河斷裂帶 易發(fā)生山崩 滑坡 泥石流等災(zāi)害 大量橋隧有利于保障交通安全 答案2 AC3 CD 交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)某地交通運(yùn)輸發(fā)展條件一般從自然條件 資源條件 社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件和科學(xué)技術(shù)條件等方面進(jìn)行分析 歸納如下 1 自然條件 制約因素 交通運(yùn)輸線區(qū)位因素評(píng)估思路 2 資源條件 3 社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件 決定性因素 交通運(yùn)輸是支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件和重要基礎(chǔ) 在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中必須先行一步 以適應(yīng)其他經(jīng)濟(jì)部門的發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨?4 科學(xué)技術(shù)條件 保證因素 科技水平比較低的時(shí)代或地區(qū) 自然因素的影響往往是最主要的 科技水平比較高的時(shí)代或地區(qū) 自然因素的影響程度逐漸下降 社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素成為最主要的因素 例 2012 全國(guó)文綜 閱讀圖文資料 完成下列各題 材料下圖示意靈渠位置 1 從軍事角度指出秦開鑿靈渠的主要目的 并說(shuō)明原因 2 說(shuō)明靈渠的開鑿對(duì)當(dāng)時(shí)區(qū)域間聯(lián)系的意義 審答流程 一 獲取和解讀地理信息 二 調(diào)動(dòng)和運(yùn)用知識(shí)解題 答案 1 主要目的是運(yùn)輸糧食等物資 保障軍隊(duì)的后勤供給 原因是 對(duì)秦政權(quán)而言 嶺南地區(qū)位置偏遠(yuǎn) 遠(yuǎn)途勞軍以至長(zhǎng)期統(tǒng)治 保障后勤供給尤為重要 嶺南地區(qū)地形崎嶇 丘陵廣布 植被茂密 陸路交通不暢 在當(dāng)時(shí)的條件下 大量物資的運(yùn)輸以水路為主 南嶺阻斷了長(zhǎng)江水系和珠江水系的水路聯(lián)系 2 南嶺為長(zhǎng)江水系和珠江水系的分水嶺 靈渠連接湘江和漓江 溝通長(zhǎng)江水系和珠江水系 擴(kuò)大了水路交通運(yùn)輸?shù)姆秶?促進(jìn)了嶺南地區(qū)與長(zhǎng)江流域以至北方地區(qū)的經(jīng)濟(jì) 貿(mào)易和文化交流 有利于嶺南地區(qū)經(jīng)濟(jì) 文化的發(fā)展 2012 重慶文綜 3 下圖是我國(guó)某省級(jí)行政區(qū)略圖 讀下圖完成第1題 考向交通運(yùn)輸方式及其區(qū)位因素 3年14考 1 該省級(jí)行政區(qū)擬建設(shè)一個(gè)快遞貨物集散中心 從交通因素考慮該中心最適宜布局在 A 固原B 中衛(wèi)C 銀川D 石嘴山解析本題考查交通站點(diǎn)的區(qū)位選擇 讀圖可知 銀川高速公路 鐵路 航空運(yùn)輸?shù)臉屑~地位明顯 固原 中衛(wèi) 石嘴山僅有一種或兩種交通運(yùn)輸方式 故銀川最適宜布局快遞貨物集散中心 C項(xiàng)正確 答案C 2 為了保持列車高速運(yùn)行 高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是 A 地形B 地質(zhì)C 氣候D 水文3 在平原地區(qū) 修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式 主要是為了 A 減少噪音擾民B 較少占用耕地C 縮短運(yùn)營(yíng)里程D 保護(hù)野生動(dòng)物 2011 全國(guó)文綜 到2010年底 我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約7500千米 右圖顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀 據(jù)此完成2 4題 4 我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建成后 下列區(qū)段中 民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是 A 武漢 廣州B 杭州 上海C 成都 上海D 蘭州 北京解析第2題 平坦的地形是保持列車高速運(yùn)行的前提自然條件 第3題 平原地區(qū) 土地利用類型主要是耕地 修鐵路采用高架方式主要是為了節(jié)約耕地 第4題 綜合分析運(yùn)距 運(yùn)價(jià) 速度 人們往往選擇既省時(shí)又省錢的運(yùn)輸方式 成都 上海 蘭州 北京 兩段距離均較遠(yuǎn) 杭州 上海段距離較近 高速鐵路的建設(shè) 對(duì)人們?cè)瓉?lái)的出行方式選擇影響不大 故B C D三項(xiàng)錯(cuò)誤 武漢 廣州段距離適中 高鐵建設(shè)使人們傾向于選擇鐵路運(yùn)輸 對(duì)民航?jīng)_擊最大 故選A項(xiàng) 答案2 A3 B4 A 5 2011 北京文綜 36