陜鼓四合一機(jī)組學(xué)習(xí)培訓(xùn).doc

陜鼓四合一機(jī)組學(xué)習(xí)總結(jié)光陰似箭，轉(zhuǎn)眼間一個(gè)月的四合一機(jī)組學(xué)習(xí)培訓(xùn)已經(jīng)結(jié)束了。通過此次比較系統(tǒng)性的、針對(duì)性的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，開闊了我的眼界，也增長了我的專業(yè)知識(shí)，為以后更好的解決實(shí)際工作的問題打好基礎(chǔ)。同時(shí)也為能參加這次培訓(xùn)而深感榮幸，在此誠摯的感謝公司領(lǐng)導(dǎo)的栽培。這次四合一機(jī)組培訓(xùn)一共分了三個(gè)地方培訓(xùn)，分別是西安、杭州、深圳。主要是按四合一機(jī)組的組成構(gòu)件、工作原理、電氣故障及處理、S8000監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用及問題分析等方面介紹。第一站便是西安培訓(xùn)點(diǎn)。講師通過PPT課件方式向我們介紹了陜鼓集團(tuán)主要產(chǎn)品及服務(wù)領(lǐng)域，成套技術(shù)背景以及硝酸四合一機(jī)組的成套技術(shù)的介紹。1979年陜鼓引進(jìn)瑞士蘇爾壽兄弟有限公司的軸流壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)、試驗(yàn)、機(jī)組成套設(shè)計(jì)、自動(dòng)化控制設(shè)計(jì)等全套技術(shù)。以及不同規(guī)模的硝酸裝置的四合一機(jī)組的總體構(gòu)成，其中我們公司所配置的是年產(chǎn)27萬噸稀硝酸四合一機(jī)組，它由汽輪機(jī)、氧化氮壓縮機(jī)、軸流空氣壓縮機(jī)、尾氣透平膨脹機(jī)這四大塊組成。四合一機(jī)組旋轉(zhuǎn)方向的確定，各單機(jī)的作用，比如軸流壓縮機(jī)就是將空氣壓縮至滿足工藝需求的壓力。還介紹了四合一機(jī)組聯(lián)軸器的形式，比如27萬噸機(jī)組聯(lián)軸器均采用膜片式聯(lián)軸器。還有各單機(jī)的結(jié)構(gòu)作用，比如軸流壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)為全靜葉可調(diào)（AV）系列，此結(jié)構(gòu)流量調(diào)節(jié)范圍寬。潤滑油調(diào)節(jié)油站的介紹。潤滑油站的作用是為機(jī)組提供全部潤滑油點(diǎn)供潤滑油，為汽輪機(jī)調(diào)速器供調(diào)節(jié)油使用。油站構(gòu)成的介紹和機(jī)組緊急停車時(shí)供油的兩種形式介紹等。通過介紹知道潤滑油站對(duì)機(jī)組運(yùn)行起到至關(guān)重要的作用。其中還介紹了底座安裝為兩動(dòng)兩靜的結(jié)構(gòu)。結(jié)合課程講師的介紹和陜鼓生產(chǎn)車間參觀車間師傅的講解和答疑，對(duì)各單機(jī)的結(jié)構(gòu)有了眼界為實(shí)的具體認(rèn)識(shí)。首先是軸流壓縮機(jī)，它是全靜葉可調(diào)結(jié)構(gòu)，整機(jī)水平剖分，機(jī)殼、葉片承缸、調(diào)節(jié)缸三層結(jié)構(gòu)。它靜葉調(diào)節(jié)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)以及工作模式，止推軸承和徑向軸承的結(jié)構(gòu)及位置辨認(rèn)。其次是氧化氮壓縮機(jī)，它是離心式結(jié)構(gòu)，蒸汽清洗系統(tǒng)，空氣密封系統(tǒng)。當(dāng)中蒸汽清洗用于清除壓縮機(jī)內(nèi)部的銨鹽結(jié)晶，空氣密封系統(tǒng)用于軸段密封。接著是尾氣透平膨脹機(jī)，它的結(jié)構(gòu)是軸流式，為第一級(jí)靜葉可調(diào)，能適應(yīng)不同工況點(diǎn)的操作，軸端采用充氣式密封。廠內(nèi)有動(dòng)平衡試驗(yàn)設(shè)備，機(jī)組模擬測(cè)試車間等等。然后是硝酸四合一機(jī)組電氣機(jī)組的介紹，我們所使用的機(jī)組為汽輪機(jī)拖動(dòng)機(jī)組。主要低壓系統(tǒng)有機(jī)組低壓輔助機(jī)設(shè)備控制系統(tǒng)，雙電源切換系統(tǒng)，潤滑油站控制系統(tǒng)，盤車電機(jī)控制系統(tǒng)，冷凝泵控制系統(tǒng)，射水泵控制系統(tǒng)等等。還介紹了四合一機(jī)組自控系統(tǒng)知識(shí)，四合一機(jī)組由于是硝酸裝置的核心部位，對(duì)自控系統(tǒng)要求高。必須合理控制各工況點(diǎn)的儀表參數(shù)。四合一機(jī)組系統(tǒng)典型配置機(jī)組控制采用美國ICS Triplex公司的T6300控制系統(tǒng)，PLC集中完成機(jī)組全部功能；機(jī)組軸系采用本特利公司產(chǎn)品。靜葉控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)選用電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，防喘振閥選用美國Fisher公司產(chǎn)品。壓力開關(guān)選用UE公司產(chǎn)品。壓力、差壓變送器選用橫河川儀公司產(chǎn)品。通過這次學(xué)習(xí)更加增進(jìn)了我對(duì)儀表專業(yè)的興趣和愛好。第二站學(xué)習(xí)培訓(xùn)點(diǎn)杭州汽輪機(jī)有限公司。杭汽的講師首先給我們介紹了汽輪機(jī)的三個(gè)關(guān)鍵器件，速關(guān)閥、油動(dòng)機(jī)及錯(cuò)油門以及WoodWard 505調(diào)速器。我們所選用的是凝氣式汽輪機(jī)組，首先介紹了速關(guān)閥的工作原理和作用，它主要由閥和油缸兩部分構(gòu)成。它是主蒸汽管路與汽輪機(jī)之間的主要關(guān)閉機(jī)構(gòu)，在緊急狀態(tài)時(shí)能立即節(jié)斷汽輪機(jī)的進(jìn)汽，使機(jī)組快速停機(jī)。汽輪機(jī)停機(jī)時(shí)速關(guān)閥是關(guān)閉的，在汽輪機(jī)起動(dòng)和正常運(yùn)行期間速關(guān)閥處于全開狀態(tài)。油動(dòng)機(jī)及錯(cuò)油門的介紹，油動(dòng)機(jī)是調(diào)節(jié)汽閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它將有放大器或電液轉(zhuǎn)換器輸入的二次油信號(hào)轉(zhuǎn)換為有足夠的作功能力的行程輸出以操縱調(diào)節(jié)汽閥的開度。主要由油缸、錯(cuò)油門、連接體和反饋機(jī)構(gòu)組成。錯(cuò)油門通過連接體與油缸固定連在一起?，F(xiàn)場(chǎng)參觀杭汽生產(chǎn)制造車間，通過講師的介紹讓我們能夠?qū)⒗碚撆c實(shí)踐相結(jié)合，更容易理解。WoodWard 505 調(diào)速器的介紹，介紹了電液調(diào)速系統(tǒng)原理，輸入輸出信號(hào)聯(lián)系，505調(diào)速器面板介紹以及相關(guān)調(diào)試，故障問題顯示與分析和處理。首先505轉(zhuǎn)速控制器的操作屏由操作面板上的鍵盤和顯示器組成。顯示器具有二行，每行顯示14個(gè)字符，用于以英文顯示運(yùn)行參數(shù)和故障報(bào)警查向參數(shù)。此外，還有30個(gè)鍵，提供505調(diào)速面板上的全部操作。汽輪機(jī)的控制操作不需要附加的控制屏，每個(gè)汽輪機(jī)控制功能都能通過505轉(zhuǎn)速控制器的面板執(zhí)行。其次是故障報(bào)警顯示介紹，ALARM報(bào)警鍵RUN運(yùn)行方式下始終是激活的。如果沒有檢測(cè)到報(bào)警狀態(tài)，按ALARM(F1)鍵屏幕將顯示“ALARM CLEARED(報(bào)警己消除)”。當(dāng)檢測(cè)到報(bào)警時(shí)，報(bào)警繼電器激勵(lì)，鍵盤面板上的ALARM鍵閃爍。而且，顯示屏將自動(dòng)轉(zhuǎn)到ALARM顯示屏幕，并顯示報(bào)警信息。如果出現(xiàn)幾個(gè)報(bào)警狀態(tài)，按上、下箭頭可翻閱所有出現(xiàn)的報(bào)警。出現(xiàn)的報(bào)警信號(hào)可以查閱故障505操作手冊(cè)以便于我們查找故障及維護(hù)維修。 第三站培訓(xùn)點(diǎn)是深圳阿爾斯通創(chuàng)為實(shí)技術(shù)發(fā)展有限公司。創(chuàng)為實(shí)講師首先向我們介紹了該公司所涉及的領(lǐng)域、產(chǎn)品等等業(yè)務(wù)內(nèi)容，其次就向我們介紹該他們?yōu)槲覀兲峁┑腟8000工廠監(jiān)測(cè)診斷平臺(tái)。分了幾個(gè)部分進(jìn)行介紹，先介紹了狀態(tài)監(jiān)測(cè)的一下基本知識(shí)，比如平臺(tái)涉及的相關(guān)名詞和術(shù)語的介紹，常用的傳感器應(yīng)用；接著是常用圖譜的認(rèn)知和圖譜的作用，涉及的圖譜有波德圖、極坐標(biāo)圖、頻譜瀑布圖、譜布圖、軸心位置圖、軸心軌跡圖、振動(dòng)趨勢(shì)圖、波形頻譜圖，以及其它公司以前遇到的故障反映的不同形式的曲線講解。還有就是通過圖譜反應(yīng)出相關(guān)曲線進(jìn)行故障的分析和預(yù)測(cè)來保證我們的生產(chǎn)安全穩(wěn)定的運(yùn)行。讓我們上機(jī)進(jìn)行模擬練習(xí)，做了理論和上級(jí)測(cè)試。按照不同類別的曲線圖，進(jìn)行了一系列的故障分析，比如軸心軌跡圖出現(xiàn)反進(jìn)動(dòng)的話，可能是碰膜、X,Y傳感器裝反、機(jī)組反轉(zhuǎn)、軟件轉(zhuǎn)動(dòng)方向設(shè)置反向等原因造成。還進(jìn)行了不同曲線所反映設(shè)備故障類型進(jìn)行了匯總，故障類型有不對(duì)中、不平衡、軸彎曲和熱彎曲、油膜渦動(dòng)和油膜振蕩、蒸汽激振、機(jī)械松動(dòng)、轉(zhuǎn)斷葉片與脫落、摩擦、軸裂紋、旋轉(zhuǎn)失速與喘振和機(jī)械偏差等。 這次一個(gè)月的四合一機(jī)組學(xué)習(xí)，見到了很多不同的設(shè)備，也學(xué)習(xí)到了很多機(jī)組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及工作原理，還學(xué)習(xí)了汽輪機(jī)的調(diào)速系統(tǒng)和機(jī)組的S8000監(jiān)測(cè)平臺(tái)，但是還有很多專業(yè)知識(shí)需