科目二考試.doc

【福州黃山考場】駕考科目二總結今天7月24號，周六，天氣不錯。在黃山考過了科目二?，F(xiàn)記錄下來，供有需要的人參考：文中紅色字是個人經(jīng)驗：（注意：一到黃山考場大門口前，手機務必關機再進入，親眼見到一個人在大堂內(nèi)打電話，被兩個保安怒氣沖沖地趕出來）先考倒桿，本來安排在3號庫，就在按指紋處的大門口，看起來車不錯，庫也很好，心想今天不錯，誰知道，輪到我時，剛好12點多，那個考官打了一通電話后，可能是急著要回家，一看3號庫還沒倒完，就把我叫去換成8號庫， 傳說中的8號庫車很爛，加上路上聽說很多庫的路面不平，會溜車。本來倒桿是我最拿手的，只好拼一下。一到8號庫，果然白線不清晰，路面也不平，車也破，正手倒庫時，車剛入庫，想看看車正了沒有，可左側白線看不清，明明車還歪著，可右側白線和車身平行，實在郁悶，一急之下，想到用目測辦法，把左側3號桿和6號桿用視線給它“劃”一條直線，看看車屁股有沒有出去，果然車身是正的，不過奇怪為什么車頭會有歪的感覺。慢慢倒車入庫，到了庫后面時，平常練車一般在后面白線在車把處時，停住，車屁股和后面白線的距離十拿九穩(wěn)在20-30公分間，不過了為保險，我給后面多留了一些距離，怕車后溜，真是神奇，剛停住，車就前溜，早知道后面就不給它多預留一些距離，白搞了，立即回神按一進的方法處理，超郁悶，被溜一下，到一進終點時，由于剛才的前溜，車頭已很靠近2號桿了，可車屁股還還歪歪的，這也難不倒我，第一退可以多移一點來補充，可是，車剛停一下突然就前溜，差點撞到2號桿，什么玩意，這庫真是出神入化，老是向前溜，還好速度快按住腳剎，然后快速向右打死方向，慢抬離合器一點，預計差不多再快速松開腳剎再抬離合器，真是天助，過了這一關，要是沒操作好，撞上2號桿補考是必須的。第一退時，為了彌補第一進車屁股沒有擺正，我在方向盤向右打死后退這一步時，正常是噴水點對準3號桿就可以，我讓噴水點超過3號桿，讓車屁股多移一點，總算糾正了。倒庫還有2個技巧：1、如果緊張，可以把左腳跟頂住車底板，穩(wěn)住左腳。2、在第一進第一退做完后，務必觀察車身的位置，正常是靠中線附近。有時如果車身已經(jīng)進了甲庫了，則二進二退務必不要做大幅度轉彎，只要稍向左修正即可，以免車身出線不及格。完整的倒桿流程可以參考本人的圖解：/traindiy/blog/item/2fc459433d12ec1c9213c68e.html一圖過倒桿注：以下圖片是本博根據(jù)學車整理的，有關細節(jié)也做了相關圖解標明。不過每個教練做法不同，最好還是按照自己教練做法，否則你的教練可能會認為你不尊重他而挨K，不過參考了其它人的倒桿做法，個人覺得以下所用的參照點還是更好，沒有其它方法所謂的“大致”一類參照點。把握起來更容易。福州的朋友可以直接參照使用：下圖是根椐福州路路通駕校房教練教學整理：注：最后出庫時，當1號桿位于右后三角框一半不到時就可以打方向了，提早打可以確保出庫后到起點處車身距左邊線大于1.3米，回子回到起點時，不怕距左邊距大（1.3-1.6均可），就怕小于1.3米，使車身超出起點處劃定的白線框而不及格。由于第1退做的不錯，到第二進第二退時，車身基本上在甲庫了，這時只要再稍右移一點就可以了。在斜穿出庫時，參照點左大燈處白線又不清晰，只是隱約有一點細線，再用目測辦法預估原來白線的位置，然后把握好轉向。就這樣到了起點時，車還沒擺正，喇叭就報“8號庫考試合格，請停車離開”，NND，車還沒擺正就讓我離開，得了，解放了，不正就不正吧，立即掛空檔拉手剎下車離開。整個倒桿考完有點暈，汗流了一身，看著車歪歪的，心想：剛才不能太急，這下一個考試的如果不會調車，可能要被我害了。倒桿過完，2+1就輕松很多了。2+1有兩個要點：一：一定要在考前盡可能熟悉現(xiàn)場：A、平面圖：教練只是在考前一天給我看了一下用直線劃的路線圖，那個圖的效果還不如我在網(wǎng)上下載的黃山平面圖（后來我這個黃山平面圖被教練看到，只見他眼睛一亮，那張圖就被交公了），有了平面圖，在知道你要考的項目后，要了解行進路線。B、實景圖：是要看一下視頻或現(xiàn)場實景圖，可以讓你如臨其境。不致于因為不熟悉里面的情況而緊張?，F(xiàn)在網(wǎng)上的文章說是在廁所那邊可以看到里面的全景，不過那個門被封了，看不見了，但在廁所門口處，有“前人”放了一塊石頭在角落，可以踩上去看。在現(xiàn)場，我看到好幾個由于不熟地圖和路線，當天考直角時，找不到直角在哪里，考完側方后直接把車開回起點，老聽到播音“X道X號沒有考直角”，很可惜。相關考場實景圖參：平面圖：/traindiy/blog/item/ede704f40cb2d263dcc47414.html福州黃山考場俯視圖變更：圖中“入口處”已被堵上了，原來可以從入口處看到里面的情形，現(xiàn)在不行了。實景圖：/traindiy/blog/item/a37edb5827da138c810a180b.html（2+1）2010-07-10 14:34 【轉】福州黃山駕考科目二 實戰(zhàn)攻關寶典科目二 實戰(zhàn)攻關寶典首先 大家看到的是 科目2下半場 必考項目 定點停車 哎 想想多少兄弟姐妹 在此夭折 （正所謂國家定點保護項目 O(_)O ）現(xiàn)在由于 車頭左噴嘴垂直所對應的 一排 感應釘 被水泥遮蓋（隱約還能看到一點痕跡） 做定點項目時 就只能順著邊線上去（車輪與邊線距離為30厘米內(nèi)）山坡起步后直走到側方停 看下圖 在上坡起步后經(jīng)過一段下坡 勻速控制好車速 將車慢慢開到 側方位處 注意前方紅燈 等待 或是進入 下一道 側方位 考試下圖看到的 側方位有兩個庫 要是第一個庫 沒有對好 可以開到下一個庫側方后右拐到起伏路 （要是沒考 起伏路 可直接從旁邊的 直線開過去 不必駛到起伏路項目 上面去）起伏路過完后直角轉彎直角過完就到了到曲線行駛(S彎）(o)/過完到終點#汽車 /traindiy/blog/item/4c71a3770ed72116b151b9ab.html（倒桿）轉】福州黃山科目二考場倒樁考試，13,14號庫考試注意事項。13、14號樁考庫為大車與小車并用考試車庫，學員在考試過程一定要看清楚圖片所示，小車考試在大車庫中是用澄色線畫的，特別在入庫倒桿過程中很多學員不認真看錯了桿導致項目操作不及格。 第二在出庫過程中也要注意，小車考試時庫前方的線也是澄色線畫的，不要看成白線。 更多文章參：http:/bbs.xueche.cc/forum/view_1243.html二：在考定點起步前，要利用起點到上坡前的那一小段距離，細心測試車子半聯(lián)動，由于考場的坡度很低，不必要抬很高，以免熄火，不過也要看車子新舊，我考的這部不錯，抬一點到車身微微抖動就可以了。由于練車時，我們的坡很高，加上練習的那部車可以把離合器抬的很高，車身像哮喘病一樣抖個不停還不會熄火，如果不注意這一點，按老習慣，很容易失敗。我分到3道8號車，第一關就是先做好準備工作：上車后，不要急，調座位先：兩向指標：“前向距離，頭頂?shù)杰図斁嚯x”，搞定后，看后視鏡，左后視鏡一定要能看到左前車把，否則側方就完蛋了，右后視鏡要能看到右前后兩個車把，在側試時切線會用到，用于確認車身是否正了。（2+1中只有側方會用到后視鏡，其它項目用不上）最后，一定要綁上安全帶，準備工作完成。開始向前開，注意不要和前一部車靠太近，我考試時在3道8號，邊上2道被播音訓了好幾次，就是他前面一部還在定點處還沒起步，他的車就開到了坡下面，播音員大叫“靠那么近干什么，上面要是溜下來碰了車，你要不要賠車？”結果他后面一部車也開到他車后了，搞的進也不是，退也不是。前面要是有人在考，你就當作休息，等他上坡起步成功后你再前進。由于倒桿在危險中過關，現(xiàn)在心理很踏實了，定點后，掛空檔，拉手剎，只聽“定點合格”，再準備起步，車身微抖，加油門，放手剎，過關，車上傳來MM的聲音“起步通過”，成功！定點起步技巧：/traindiy/blog/item/58f5c33d83f1b6ca9e3d622c.html上坡定點技巧考試要求：1、車右輪距右白線不超過30公分。2、車牌要在定點處的白線中間。車子進入定點考場時先對好，遠遠瞄準左噴水點對準“1道”，“2道”，“3道”的道字上面兩點中間的圓形感應釘右側時，此時右雨刷支柱（和左雨刷交叉的地方）也剛好對準右側白色的中間。這樣即可。開始下面的操作：1、踩油門到1200-1300轉，穩(wěn)住后（油門一定要先踩，否則考試時遇上破車可能很容易熄火）。然后松抬離合器到半聯(lián)動，車子開始上坡。2、在車子上坡過程中，兩眼要隨時看是否偏了，微調。3、當向左斜視（注意：轉頭看和兩眼斜視時，位置會有誤差）定點處的白線出現(xiàn)在左后視鏡下方1CM左右，立即把離合器踩到底并踩腳剎、掛空檔、拉手剎。4、開始上坡：準備工作：右手放手剎處。方向盤稍向左轉一點（一點即可，避免起步時車向右偏）。5、慢慢松離合器到車子微抖時，穩(wěn)住。再踩油門到1200-1300轉。穩(wěn)住。6、確認兩腳穩(wěn)住后，放手剎，但右手不要離開手剎。慢慢松左腳，直到左腳完全松抬后右手再離開手剎（這點很重要，右后不要急著離開手剎）。7、車子上坡頂后，再放開油門。要點：1、新手練習常會對右腳油門把握不好，一會油門高了，一會油門低了車子開始抖動。所以整個過程不要急，可以把右腳油門踩到1200轉時，腳右側靠到油門邊上的車壁上，并等一兩秒，確認你的油門穩(wěn)住了即可。2、當上坡時，車子如有抖動，而油門在1200轉，說明離合器抬的過高。應立即微向下壓一點離合器。3、上坡時，當左后視鏡越過定點處的白線一半時，差不多即可剎車。附：考場不熄火的密決：/traindiy/blog/item/bac9efdd2c01efe277c6387e.html【轉】在考場上不熄火的密決1. 上車后,做好準備工作,輕點油門到1200轉,(不要放手剎)慢慢抬離合器,先感覺一下半聯(lián)動,離合器抬起車頭即往上翹,踩下去一點,車頭即下沉,這樣半聯(lián)動點很快就找到了,陌生的車也就適應了,到時再開出去不遲。記住,一定要轟油門并保持住后再做此事,否則,搞不好原地熄火扣20分,平常訓練時先試一下。2. 進S彎前有個坡道,很多人在這熄火的,一定要轟油門,走不走靠離合器,特別是進S彎那一刻,后輪還在坡上,沒油光靠離合就很容易熄火。3. 直角轉彎也有點坡,也要轟油門,走不走靠離合器,特別是轉方向那一刻.阻力很大,搞不好就熄火。4.半坡起步時油門要先轟足,到兩千轉,再抬離合器,車頭抬起時,進入半聯(lián)動,轉速會下降,再加把油轟到2500轉,此時感覺車下卡卡響,車頭明顯向上翹,放手剎,車就會向上沖出,此時在稍抬一點離合讓車走起來,千萬別踩離合,會后溜的.此時要再快抬離合就會熄火的。接著側方，下坡時，看到1號庫有人在倒，但又是綠燈，就從1號庫邊上借道通過（借道時不要壓白線，否則可能會不及格），剛到1號庫時，那人剛好從庫中開出來，就停一下讓他先過，然后右轉進入2號庫，開始切線，入庫，語音報“通過”。開心地給液晶顯示器送一個飛吻。出庫到直角。側方技術：/traindiy/blog/item/6d9ada1623fcde15962b4385.html側方停車步驟側方要點：整個過程車不能停滯，否則停滯超過2秒就不及格。要達到這一點，必須在倒桿練習中把左腳功夫練出來，做到：方向盤無論怎么轉，左腳都能穩(wěn)住離合器按均速、慢速行駛。1、車子的左側雨刷大點對著白線中間偏左進入車道。車頭不能超過前方右側的探頭2、后退，當1號桿對著右后門窗三角框的左下角時（1號桿位于右后三角框左側5CM左右），方向盤向右打死，后退，再注意左側，特別是當3號桿經(jīng)過左后視鏡時要注意觀察4號桿。3、當4號桿出現(xiàn)并即將和車身保持水平線時，立即方向回正，后退。（注意：當?shù)?步方向一回正，眼睛要立即看左前門車把，白線很快就和車把相交）4、當車身退到白線和左前門車把邊緣剛好相交時（即將相離時），方向向左打死，后退（這一步也可稍提早一點點）。5、車身正時，方向回正，掛空檔拉手剎停下。此外，側方做好后，出庫時，車輪不能壓庫外的白線。同時不要碰1號桿。直角很簡單，像吃菜一樣。不過搞笑的是，居然在通過直角通過后，轉彎到起點時，左邊駕駛座車門居然打開了，像小鳥的翅膀一樣搖來搖去，剛才上車時應該沒關好，還好一下就發(fā)現(xiàn)，立即拉上門，把車開到起點。還好不知道監(jiān)控室的人怎么想，沒報諸如“不注意關好車門，沒有安全行車，考試不合格”消息，要不然會當場休克。直角技術：/traindiy/blog/item/0627bcfd4d1dae1b08244de0.html直角轉彎技巧1、調整右后視鏡位置，盡量壓低，能側身看到右后胎為好；2、車子即將進入直角彎時盡量放慢速度；3、引擎蓋線左前端點對準直角左邊雙管道的左線（這時車身距離管道內(nèi)側約三十公分），前行。4、等車頭過了直角彎前橫線后，轉頭觀察直角彎內(nèi)線延長線在右前車窗門把位置，停車；或者有一個更簡單的辦法，就是當車頭蓋過直角轉彎處的前端管線，并且左大頭處可以看到轉彎處管道露出1-2個巴掌寬（剛好和車頭形成直角）時，停住。5、方向盤向右打死，車子緩慢前行，順利完成直角彎。6、車身正后，方向回正，前開出直角。注意：在轉彎的時候最好能注意觀察右后視鏡，在后視鏡看到右后輪快到內(nèi)直角彎時，觀察右后輪是否可能壓線，如果有壓線，馬上將方向盤回正，車子前行，右后輪過直角彎點，再向右打死，完成直角彎；車一開到起始導引線處，就接著下一個MM考了，MM問我：這車怎么樣？我的回答應該讓她很開心：車不錯，注意離合器不要抬太高，以免熄火?；氐酱筇?，成績單就出來了，100分?？磥斫裉煺娴牟诲e，全部一把過滿分。好像看到我的證件就要到手了。附1：1、單邊橋技巧：/traindiy/blog/item/49f541361804add0a2cc2bd1.html引用 過單邊橋技巧單邊橋過程總體要點：對準上橋確保車身正下橋如何過單邊橋？相信很多正在學車的朋友們總會有這樣的疑問，的確，對于初學者來說，過單邊橋確實是個不小的難關，不過勤加練習，掌握一定的技巧，還是不難通過考試的。以下是過單邊橋的五個駕駛要點，對通過單邊橋考試會有不小的幫助。進入單邊橋場地時，如果你的車是垂直于單邊橋場地進入，并且是從場地右側進入的，可以注意一下準備工作：車子右前門的拉手框對準右邊橋時，停車，向右打死方向。進入單邊橋，開始微調車子對準左邊橋。1. 在通過左橋之前，以左雨刷轉軸處的圓孔為參照點，當車離左邊橋較遠時，圓孔位于左邊橋右側，當車位于左邊橋近處時，圓孔位于左邊橋左側。參考下圖對準；注意點：保證對準的時候車要正；在對左邊橋時，可以閉起右眼，用左眼觀察：2. 當左輪上橋后，適當減速；3. 當左前輪下左橋后，要看一下左后視鏡，看看左側的感應線是否緊帖車身并平行，如果是，表示車身正。 當左后輪剛下橋后，立即停車，方向立刻向右打一圈；（快下左邊橋時候放慢速度，到后輪下橋后，馬上剎車-這個不能遲疑；）4. 向右打死方向后，前進，當前擋風玻璃左下角的彎角處對準右邊橋右邊緣時，停。方向向左打死。前進；5. 當車頭擺正，此時右邊橋左側位于車頭中間（這時整個右邊橋剛好和右雨刷的某個大點相重合）。停車，方向回正。上橋，注意車身是否正了。掌握以上通過單邊橋準則和技術要點，想不通過都難。單邊橋算 四個單項里面最難的一個項目，難的地方是在右邊橋，因為看不到右車輪，車子不正，很容易掉橋，下面是網(wǎng)絡上轉摘的過單邊橋的步驟： 1、調準后視鏡-這個很關鍵，盡量調整到左邊可以看到后輪位置，右邊可以側身看到右后輪；2、車子盡量早找到上左邊橋位置，注意點：1、保證對準的時候車要正；2、對點，必要的時候最好頭伸出去看前輪是否剛好可以上橋；3、車子對準后上橋，左噴水點離左邊橋邊緣20cm左右，這個距離可能不好估算，但是是最準的，也可以憑個人的位置找到一個固定好看的點-本人是找 雨刷器 轉軸點 離左邊橋左邊緣再過5cm左右；4、上橋，自己選擇的點要貼著橋走，保證車正，中間修正一下，等后輪上橋后，觀察后輪的位置，如果技術好，可以適當調整，否則，請保證車正就好，只要車輪在橋上并且車正，就不會掉橋；5、快下左邊橋時候放慢速度，到后輪下橋后，馬上剎車-這個不能遲疑； -以上以左眼觀察6、往右邊打死，前進，到前車窗左彎角（報警器位置）到右邊橋右邊緣時候停下-此條下以右眼觀察，這個點要對準，保證后輪可以正常上橋；7、向左邊打死，前進，到雨刷器中間一個