城市軌道交通票務(wù)管理期末試題.doc

第 3 頁 共 3 頁 姓名:_ 專業(yè):_ 班級(jí):_ 學(xué)號(hào):_ 層次:_-密-封-線-江西青年職業(yè)學(xué)院城市軌道交通票務(wù)管理課程試卷一、填空題（每空1.5分，共計(jì)30分）1、目前，世界上城市軌道交通系統(tǒng)主要有印制紙票人工售檢票系統(tǒng)、印制紙票半自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、一次性磁票售檢票系統(tǒng)、重復(fù)使用磁票售檢票系統(tǒng)、 和 。2、城市軌道交通建設(shè)和運(yùn)營投資巨大，具有一定的經(jīng)營性，總的來說，各國城市軌道交通運(yùn)營模式大致可以劃分為四類，分別為國有國營、公私合伙、 、 。3、目前常見的票卡媒介有三種：紙質(zhì)車票、 、 。 4、自動(dòng)檢票機(jī)簡稱閘機(jī)，是實(shí)現(xiàn)乘客在 區(qū)和 區(qū)之間自助進(jìn)出站，并完成檢票交易的設(shè)備。5、自動(dòng)檢票機(jī)根據(jù)阻擋裝置可以分為三桿式檢票機(jī)、 、 。6、自動(dòng)售票機(jī)以 為核心，輔以乘客顯示器、 、 、打印機(jī)、電源等模塊。7、針對(duì)不同的運(yùn)營狀況和條件可以采取相應(yīng)的管理模式，一般而言，票務(wù)管理模式分為 和 。8、交接班工作的原則是“交不清不走， ”。9、票卡的售檢票方式有 和 。10、票務(wù)管理的主要內(nèi)容有票據(jù)管理、臺(tái)賬管理、現(xiàn)金管理、 以及 。二、選擇題（每題2分，共計(jì)10分）1、不屬于影響車站AFC系統(tǒng)設(shè)備配置與布局的主要因素的是（ ）A高峰小時(shí)進(jìn)出站客流 B站臺(tái)與站廳層設(shè)計(jì)布局C軌道線路的布局設(shè)計(jì) D車站AFC系統(tǒng)設(shè)備使用能力2、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備配置的原則中，下列哪一項(xiàng)原則是所有被考慮的第一位要素 （ ）A安全性原則 B先進(jìn)性原則 C功能匹配原則 D實(shí)用性原則3、下列哪一項(xiàng)不是清分模型的三大要素 （ ） A清分主題 B清分規(guī)則 C清分比例 D清分原則4、當(dāng)列車在運(yùn)營過程中出現(xiàn)火災(zāi)等意外故障時(shí)，需要將車站的終端設(shè)備設(shè)置到自動(dòng)售檢票系統(tǒng)降級(jí)運(yùn)營模式，以提高城市軌道交通管理水平。那么下列哪一項(xiàng)不是自動(dòng)售檢票系統(tǒng)降級(jí)運(yùn)營模式 （ ）A運(yùn)營故障模式 B單程票發(fā)售模式 C超免檢模式 D日期免檢模式5、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)包括：（半）自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)檢票機(jī)、自動(dòng)查詢機(jī)等，下列哪一項(xiàng)不是自動(dòng)檢票機(jī)的主要功能 （ ） A自動(dòng)對(duì)車票進(jìn)行有效性檢驗(yàn)B對(duì)特殊車票的使用給出明確的提示C自動(dòng)檢票機(jī)的核心是主控單元D存儲(chǔ)并上傳交易信息三、名詞解釋（每題4分，共計(jì)20分）1、票卡的定義：2、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)定義： 姓名:_ 專業(yè):_ 班級(jí):_ 學(xué)號(hào):_ 層次:_-密-封-線-3、單程票的定義以及常見類型：4、車票無效的含義：5、票務(wù)清分的含義：四、簡答題（每題10分，共計(jì)40分） 1、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的基本架構(gòu)形式及分級(jí)集中式架構(gòu)的特點(diǎn)。2、降級(jí)運(yùn)營模式包括運(yùn)營故障模式、進(jìn)出站次序免檢模式等，那么什么情況下應(yīng)設(shè)置為進(jìn)出站次序免檢模