駐地辦質量安全監(jiān)理工作總結.doc

駐地辦質量安全監(jiān)理工作總結一、監(jiān)理工作概況（一）工程概況尖小高速公路A駐地辦由貴州省交通建設咨詢監(jiān)理有限公司中標承擔監(jiān)理任務，負責LK0+000ZK131+370施工監(jiān)理工作，路線全長25.308km，A監(jiān)辦所轄4個施工合同段，各合同段工程概況如下：第1A合同段：LK0+000LK4+500，路線全長4.5公里。路基挖方93.56萬m3，路基填方44.79萬m3；路基防護、排水圬工3.34萬m3；涵洞、通道306.85m/10道；拆除重建大橋450m/2座，跨成黔鐵路都拉營老橋加固1座，大橋678m/1座，中橋45m/1座；互通立交1處。第1B合同段：LK4+500LK15+689.444、YK118+867.858YK119+210.808、ZK118+180ZK119+157.245段，李資樞紐互通A匝道、B匝道屬于本合同段,路線全長11.53公里。路基挖土石方571.78萬m3，路基填方411.93萬m3，路基防護、排水圬工8.14萬m3；互通立交3處，停車區(qū)1處；大橋2417.6m/6座，中橋236m/3座，匝道橋927m/4座，天橋138m/2座；環(huán)保人才網(wǎng)通道、涵洞1474.6m/34道；中隧道718m/1座、短隧道210.5m/1座。第2合同段：YK119+210.808YK125+900，路線全長6.69公里，合同價5.01億元。路基挖方189.1萬m3，路基填方175.3萬m3，路基防護、排水圬工27322m3；有老路改移1483.5m/5處，改移溝渠1863m/7處；涵洞737.4m/21座（其中改路涵4座）；特大橋975m/1座、大橋1325.5m/4座、小橋72m/2座、匝道橋390m/2座；中隧道836m/1座，互通立交2處。第3A合同段：YK125+900YK127+953.463、YK130+682YK131+340，路線全長2.59公里，合同價3.202億元。路基挖方39.30萬m3，路基防護、排水圬工5482m3；大橋1892.25m/4座；短隧道336米/1座。本監(jiān)理合同簽訂的日期：2013年11月29日。合同價為21264718元，本項目預計監(jiān)理服務時間為45個月，其中準備期1個月，施工期監(jiān)理20個月，缺陷責任期監(jiān)理24個月。監(jiān)理機構進場日期：2013年10月23日。駐地辦織機構設置在貴陽市烏當區(qū)東風鎮(zhèn)，本監(jiān)理合同段設駐地高監(jiān)1人，駐地副高監(jiān)1人，計量與合同監(jiān)理工程師1人，試驗檢測專業(yè)監(jiān)理工程師2人，測量專業(yè)監(jiān)理工程師1人，安全、環(huán)水保專業(yè)監(jiān)理工程師1人，路基專業(yè)監(jiān)理工程師2人，橋梁業(yè)監(jiān)理工程師1人，隧道業(yè)監(jiān)理工程師1人，監(jiān)理及試驗員共計18人。（二）駐地辦織機構按照與業(yè)主簽訂的監(jiān)理服務合同，結合尖小高速的施工特點，根據(jù)交通部公路工程施工監(jiān)理規(guī)范、有關技術標準、設計圖紙等，全面履行對該項目的工程質量、工程進度、安全環(huán)保、工程費用及合同的監(jiān)督管理工作。二、工程質量管理（一）質量管理措施尖小高速A駐地辦“嚴格監(jiān)理、優(yōu)質服務、科學公正、廉潔自律”的監(jiān)理方針，在施工過程中，各級監(jiān)理人員始終牢記“百年大計、質量為本”的質量宗旨，以督促承包人建立健全的質量體系，認真監(jiān)督質量保證體系的運轉，全面推行落實全員、全過程、全方位的質量管理工作機制，以首件工程制為先導試點，深入貫徹“預防為主、防檢結合”的控制手段，全面推進尖小高速A駐地的工程質量管理工作。1、嚴格執(zhí)行監(jiān)理程序嚴格執(zhí)行監(jiān)理程序，堅持“開工報告、工序自檢、工序驗收、中間交工、中間計量”的質量程序。深化過程控制，嚴把質量關，每道工序必須經(jīng)承包人自檢合格，并報監(jiān)理檢驗合格后，才能進行下道工序的施工，對重要的隱蔽工序的封閉，有隱蔽工程檢查記錄和隱蔽工程照片資料。每個分項工程經(jīng)檢驗評定合格后才能進行后續(xù)工程的施工。在現(xiàn)場監(jiān)理過程中，監(jiān)理工程師作好了事前、事中、事后的監(jiān)理工作，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正不合格工程，造價人才網(wǎng)防患于未然，減少損失，不留死角，不留隱患。在監(jiān)理工作中采用各種試驗手段真實采集各種數(shù)據(jù)，憑客觀真實的數(shù)據(jù)說話，做到科學公正。2、嚴格審查施工方案嚴格審查各合同段的總體施工方案、橋梁、隧道、高邊坡等重大施工方案，對單位、分部、分項工程關鍵工程施工技術方案進行審批。（1）駐地辦編制了監(jiān)理實施細則并報總監(jiān)辦審批，細則重點對首件制和標準化建設作了具體要求。（2）監(jiān)理工程師對施工方案工期安排的合理性、施工技術措施的可行性、人員設備設施的保證性進行審批，保證施工方案對施工的正常指導。（3）監(jiān)理工程師嚴格審查承包人在施工方案中上報的特種作業(yè)人員的資格，上崗證件，特種作業(yè)施工資質和許可證，不符合條件的不允許進行特種作業(yè)。3、對承包人質量保證體系的審查和運行進行監(jiān)督（1）監(jiān)理工程師通過書面文件要求承包人提交質量保證體系文件，要求各施工合同段建立健全項目質量管理體系。（2）承包人按照監(jiān)理工程師的要求，配備了符合要求的質量管理人員，并正常的開展了質量保證體系的運行工作。（3）監(jiān)理工程師對質量保證體系依據(jù)實際情況進行了審查，提出了相應的審查意見。（4）施工過程中，監(jiān)理工程師不定期對承包人質量保證體系運行情況進行了檢查，監(jiān)理工程師論壇保證了質量保證體系的正常運轉。4、工程試驗方面（1）駐地辦制定了工程試驗管理辦法，明確了工程試驗的監(jiān)理管理要求和監(jiān)理人員在工程試驗中的職責以及相關的記錄和報告的要求。要求承包人和監(jiān)理人員認真執(zhí)行相應的管理辦法，建立完善的自檢、抽檢、標準試驗的工程試驗臺帳，準確反映、跟蹤工程施工過程中的試驗情況，確保抽檢頻率符合規(guī)范要求，監(jiān)理抽檢試驗資料進行完善的分類保存，充分發(fā)揮試驗檢測、測量抽檢的作用。（2）監(jiān)理工程師要求承包人在動工之前對路基、路面底基層、基層、面層、高邊坡錨索防護、橋梁旋挖鉆施工及其他需要進行分項工程工藝試驗的工程進行工藝試驗。監(jiān)理工程師對承包人的工藝試驗進行了全過程的旁站監(jiān)理，并做了詳細的記錄。試驗結束后由監(jiān)理工程師審查批準承包人的試驗報告，然后依試驗結果全面指導施工。5、工程測量方面駐地辦制定了適用于本工程項目的測量管理辦法，規(guī)定測量工作臺帳的建立使用以及相關監(jiān)理人員工作要求，對承包人的定線控制測量進行監(jiān)督檢查和認可程序。監(jiān)理工程師按規(guī)定要求在各項工程開工之前，對承包人的施工放線測量進行監(jiān)督檢查和認可。施工進行中，對控制工程的位置、高程、尺寸及其線型的準確性進行監(jiān)督、檢查和認可。及時組織全線的聯(lián)測工作。駐地辦行文明確了各種測量儀器的使用范圍，定期按規(guī)范要求承包人進行對導線點和水準點的復測。在中間交工和竣工驗收時進行測量檢查、匯總并提出各項工程的測量成果資料，審核合格后及時進行簽認。監(jiān)理工程師參與、檢查各個階段的測量工作，并做好相應的測量工作記錄。6、嚴格控制進場原材料嚴格控制工程所用原材料質量，監(jiān)理工程師對進場原材料的品質、存儲進行了認真的檢查，未經(jīng)檢驗合格和監(jiān)理批準的材料不準用于永久工程施工。試工程師嚴格按規(guī)范要求對進場原材料進行抽檢，對不符合要求的原材料以書面文件責令承包人堅決清除出場。過程中駐地辦試驗室嚴格按規(guī)范及合同要求以100%覆蓋、且不低于20%抽檢頻率對本工程所需的半成品、成品進行檢測，出具真實的檢驗報告，確保了試驗數(shù)據(jù)的真實性和可靠性。這些試驗和抽檢為施工提供了決策依據(jù)，對施工單位和監(jiān)理的科學管理起了極為重要的作用，為工程質量層次的提升和管理水平提高的墊定了堅實的基礎。7、旁站、巡視和抽檢制度根據(jù)工程特點，駐地辦制定了明確的旁站、巡視和抽檢制度。對工程關鍵部位、關鍵工序、重要工程（如橋梁樁基、墩柱、預應力梁板、現(xiàn)澆箱梁、路面等）的砼澆筑、梁板預應力張拉等進行全方位、全天候、全環(huán)節(jié)、全過程的旁站，對路基開挖、填筑、砌體工程、鋼筋焊接綁扎等以巡視檢查為主；對關鍵部位、隱蔽工程實行三人以上定點聯(lián)合檢查。駐地辦按照JTGF80/1-2004公路工程質量檢驗評定標準對已完工程進行抽檢驗收，抽檢頻率大于規(guī)定頻率的20，通過旁站、巡視及抽檢，及時糾正了承包商在施工中的不規(guī)范行為，確保了工程實體質量。8、駐地辦織內部管理駐地辦加強了監(jiān)理隊伍的管理，在員工中實行了績效考核。在尖小高速監(jiān)理人員中實行了監(jiān)理崗位責任制，明確了各級監(jiān)理人員的責任，落實每個人員的責任。保證了監(jiān)理人員的責任落實，強化每一個監(jiān)理人員的質量、安全責任意識。9、抓好監(jiān)理指令及回復工作有效地運用監(jiān)理通用函、工作指令、返工指令、暫停工指令等監(jiān)理指令對工程質量進行監(jiān)控，搞好指令的回復工作，注重管理的閉合。10、實行監(jiān)理例會制駐地辦嚴格按照監(jiān)理規(guī)范的要求，每月及時召開監(jiān)理例會，及時對所轄四個標段在的質量、安全等問題進行溝通、協(xié)調、處理，確保了信息暢通和處理及時，有效地支持了各項工作的順利展開。11、用“數(shù)據(jù)”說話，充分發(fā)揮試驗檢測、測量抽檢的作用尖小A駐地辦嚴格按省質監(jiān)局和總監(jiān)辦標準化建設相關要求建設駐地辦試驗室，安裝試驗室監(jiān)控設備，做好實時監(jiān)控，及時上傳試驗數(shù)據(jù)，保證了試驗的有真實性和效性。并嚴格按總監(jiān)辦、中心試驗室下發(fā)的試驗管理辦法做好承包人的試驗室日常管理，抓好駐地辦獨立抽檢工作的開展。按整個施工期間，承包人和駐地辦試驗室得到有效運行，重點對原材料、半成品和成品進行試驗檢測，不合格的材料進行清除出場。（二）采用新工藝、新設備，提高工藝標準化水平根據(jù)黔交質監(jiān)201212號貴州省公路工程施工標準化常用工藝控制要點和管理規(guī)定的要求，在項目實施中嚴格執(zhí)行施工工藝標準化，并引進新工藝、新設備，進一步提高工藝標準化施工水平。（1）小型構件采取工廠化集中加工模式生產(chǎn)，既提高預制速度，又克服了以往小型構件存在的質量缺陷。（2）在橋梁樁基開挖工程中，采用了旋挖鉆施工，大大降低了施工安全風險，提高了工作效率，為施工安全提供了足夠的保障。（3）引進滾焊機進行鋼筋籠制作。鋼筋籠鋼筋間距均勻、精度高，盤筋與主筋纏繞緊密，先成型后加內加強筋，確保鋼筋籠同心度。同時滾焊機制作鋼筋籠還提高了制作產(chǎn)量，節(jié)省人工。（4）采用混凝土自動噴淋系統(tǒng)對預制梁板進行養(yǎng)護。徹底解決了混凝土灑水養(yǎng)護不均勻、不到位等人為可能造成的不利養(yǎng)護情況。（5）引進數(shù)控智能張拉設備，提高了梁板預制預應力施工的施工水平和控制精度。（6）引進高速液壓沖擊夯對“三背回填”進行補強夯實，克服了以往小型夯實機具夯實效果不好、施工進度慢的問題。（7）采用強夯施工工藝對高填方按要求進行強夯施工，大大降低了高填方路段沉降、開裂幾率，提高了路基施工質量。（8）邊坡防護形式、綠化景觀從設計到施工都力求內實外美，積極推進高速公路綠色通道建設，打造“多彩貴州，最美高速”。（9）橋梁施工工藝先進化、多元化，施工進度、質量效果顯著。1A標都拉營大橋主橋采用轉體施工，確保了鐵路正常營運，避免了安全事故的發(fā)生，同時也減少了安全防護費用支出。尖小1A標都拉營大橋2015年10月22成功轉體（10）在3A合同段高墩施工中，根據(jù)施工需要和墩柱具有等截面特點，先后在定扒大橋主墩、周家橋大橋、短沖大橋、新寨大橋等部位采用了滑模施工技術，取得了良好的技術經(jīng)濟效益。三、安全、環(huán)保、標準化施工監(jiān)理工作執(zhí)行情況根據(jù)交通部、質監(jiān)局及項目部對安全和環(huán)境保護的要求，在施工準備階段駐地辦分別編制了安全和環(huán)保監(jiān)理實施細則。施工過程中嚴格按監(jiān)理細則進行安全、環(huán)保監(jiān)理工作。1、尖小A駐地辦安全生產(chǎn)管理始終堅持“安全第一，預防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，堅持“管生產(chǎn)，必須管安全”的原則，各標監(jiān)理組及安全專監(jiān)雙管齊下，共同以“可控、在控、能控”的思想，實施全面、全員、全過程、全方位的安全監(jiān)管。2、審查各合同段危險性較大的分部分項工程專項施工方案是否符合工程建設標準強制性條件和規(guī)范要求。3、審核各施工合同段特種作業(yè)人員是否取得特種作業(yè)操作資格證書，是否進行崗前培訓等，并對各個標段安全技術交底等工作進行監(jiān)督。4、對施工現(xiàn)場進行日常巡查，檢查承包人特殊工種人員上崗證、檢查施工機械、安全防護用品、現(xiàn)場防護措施等，并做好相關記錄，及時發(fā)現(xiàn)當日存在的安全隱患，并及時發(fā)出書面或口頭指令，要求施工單位對隱患工程進行整改。施工中部分單位高墩施工、人行通道和操作平臺搭設不規(guī)范，特種設備報備不及時，特種作業(yè)人員證照不齊全。駐地辦安全監(jiān)理工程師及時發(fā)出安全隱患整改通知書督促承包人整改，定期進行安全檢查，對查出的隱患及時進行跟蹤處理。施工過程中發(fā)出25份安全隱患整改通知書。5、根據(jù)交通運輸部交通運輸部關于開展公路水運工程“平安工地”考核評價工作的通知文件精神、質監(jiān)局和尖小高速項目部“平安工地”相關要求，嚴格按施工標準化對所轄1A、1B、2、3A四個施工合同段進行定期進行“平安工地”綜合檢查考評。開工至今，共完成7次“平安工地”考評。6、嚴格施工標準化管理，全面推行示范工程。尖小高速1A、1B、2、3A四個施工合同段均嚴格執(zhí)行了混凝土集中拌合、梁板集中預制、鋼筋集中加工、小型構件集中預制的要求，并按要求進行了“四集中”站場的建設與驗收。總監(jiān)辦不定期選擇質量、安全、環(huán)保、標準化施工等方面做得好的施工點作為示范工程，召開現(xiàn)場觀摩會議，組織各參建單位現(xiàn)場觀摩學習，并在項目全面推廣成功經(jīng)驗。項目實施期間，先后組織了小型預制構件集中加工場、梁場、橋梁伸縮縫安裝、高邊坡防護、護面墻、高速液壓夯實、重力強夯施工、都拉營大橋轉體等觀摩會，通過示范工程觀摩學習，帶動了整個項目質量、安全、環(huán)保、標準化施工水平的全面提高。部分工作亮點如下：（1）人工挖孔樁標準化施工施工安全防護。（2）橋梁施工臨邊安全防護到位。（3）橋梁施工安全爬梯搭設、臨邊防護到位，標示標牌齊全。（4）橋梁施工安全通道搭設、防護到位。四、監(jiān)理工作體會作為社會監(jiān)督的施工監(jiān)理，之所以尖小高速公路能按時保質的完成監(jiān)理任務，為項目通車作好充分準備，通過總結得益于以下幾個方面：1、尖小高速公路建設中有效的利用了各參建單位的力量，及時調整施工隊伍和設備，加大投入，采取了旋挖鉆機、高速液壓夯、滾焊機、滑模施工、轉體施工等先進工藝，大大提高了施工機械化、操作有利化作業(yè)水平，在既保證質量又保證工期進度上，進行了有效探索，有效地縮短了工期，為工程提前保質完工打下了堅實基礎。2、落實“標準化建設”和“首件工程制”的意義。施工中嚴格執(zhí)行標準化建設要求，混凝土集中攪拌，鋼筋集中加工，梁板和小型構件集中預制，實現(xiàn)了工廠化、集約化生產(chǎn)。在各種結構物施工中，充分運用首件制為載體，推出樣板工程，有效的推動了全線工程質量的提高。3、辦公系統(tǒng)化，管理規(guī)范化。尖小高速項目建設，全過程網(wǎng)絡辦公，采用OA辦公系統(tǒng)、工程合同與計量管理系統(tǒng)、考勤系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控等系統(tǒng)，有效的提高了辦公效率，同時為規(guī)范項目管理提供了有力保證。4、提高監(jiān)理服務意識。我們的工作指導思想是“要當醫(yī)生，不只當法醫(yī)”，對承包人在施工中出現(xiàn)的問題不要只知道發(fā)監(jiān)理通知、停工令，要主動出擊，超前考慮，體現(xiàn)在“幫”字上，但“幫”并不是越俎代皰，不要認為一切都從承包人的利益出發(fā)才叫“幫”，在原則問題上要堅持公正立場，從實際出發(fā)，實事求是，熱情為承包人提高服務質量，加快進度等方面建議，幫助分析和解決承包人出現(xiàn)的問題，要發(fā)揚“監(jiān)承共學”作風，從某種意義上說，監(jiān)理與承包人的命運是一致的，承包商干出了優(yōu)質工程，提前了工