物流金融研究文獻(xiàn)綜述.doc

精品文檔中國物流金融發(fā)展現(xiàn)狀及對策分析文獻(xiàn)綜述一、前言物流金融作為一種全新的理念，超越了金融行業(yè)與物流企業(yè)之間單純金融服務(wù)的聯(lián)系形式，不僅是金融資本業(yè)務(wù)創(chuàng)新的結(jié)果，也是物流業(yè)發(fā)展壯大的需要，更是經(jīng)濟發(fā)展的必然。它對金融業(yè)、物流業(yè)及企業(yè)都產(chǎn)生了深刻的影響。中國作為最大的發(fā)展中國家，盡管當(dāng)前一些金融機構(gòu)和物流企業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了一定的探索和實踐，但對物流金融運作發(fā)展模式的探討尚有欠缺，學(xué)術(shù)界也未形成完備的理論體系框架，致使物流金融在我國物流企業(yè)和金融機構(gòu)之間未能大范圍實踐和推廣。因此，準(zhǔn)確理解和把握物流金融的概念，掌握物流金融在中國的發(fā)展現(xiàn)狀，探索切實可行的物流金融發(fā)展模式，無疑具有一定的理論意義和實踐意義。物流金融發(fā)展起源于物資融資業(yè)務(wù)。隨著物流金融的進(jìn)一步發(fā)展，它已成為當(dāng)今一些國際巨頭公司吸引客戶甚至形成壟斷優(yōu)勢的重要砝碼，在當(dāng)今國內(nèi)激烈競爭的市場環(huán)境背景下，深入分析其現(xiàn)狀且進(jìn)一步探討其運營模式，對于理論學(xué)習(xí)和企業(yè)實踐無疑都具有相當(dāng)重要的價值。物流銀行是第三方物流的增值之舉，也是金融機構(gòu)解決其質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)瓶頸的創(chuàng)新之路；在整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上，物流金融成功實現(xiàn)了多方共贏。物流金融是近幾年才在我國流行起來的。關(guān)于物流金融的概念，目前學(xué)術(shù)界主要有以下三種提法：一是認(rèn)為物流金融從廣義上講就是面向物流運營的全過程，應(yīng)用各種金融產(chǎn)品，實施物流、商流、資金流、信息流的有效整合，組織和調(diào)節(jié)資金運行效率的一系列經(jīng)營活動。從狹義上講就是物流供應(yīng)商在物流業(yè)務(wù)過程中向客戶提供的結(jié)算和融資服務(wù)，這類服務(wù)往往需要銀行的參與。二是認(rèn)為物流金融是指在供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)活動中金融工具使物流產(chǎn)生的價值增值的融資活動。三是認(rèn)為物流金融是指物流業(yè)與金融業(yè)的結(jié)合，是金融資本與物流商業(yè)資本的結(jié)合，是物流業(yè)金融的表現(xiàn)形式，是金融業(yè)的一個新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。依筆者看來，以上三種觀點雖然在認(rèn)識上存有分歧，但共同之點是顯而易見的，即從不同的角度強調(diào)了物流與資金流的整合?？紤]到物流金融在中國起步較晚，還沒有形成足夠廣泛的社會認(rèn)識，本文將著重對物流金融在中國的引進(jìn)極其基本模式、部分發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗借鑒做出引述。參考的文獻(xiàn)包括中國工業(yè)經(jīng)濟研究。農(nóng)村金融研究中國物流與采購等刊物，同時還查閱了大量的國內(nèi)外關(guān)于物流金融的著作和網(wǎng)頁。二、物流金融的發(fā)展?fàn)顩r1、物流金融業(yè)務(wù)在發(fā)達(dá)國家的發(fā)展國際上，最全面的物流金融規(guī)范體系在北美（美國和加拿大）以及菲律賓等地。以美國為例，其物流金融的主要業(yè)務(wù)模式之一是面向農(nóng)產(chǎn)品的倉單質(zhì)押。倉單既可以作為向銀行貸款的抵押，也可以在貿(mào)易中作為支付手段進(jìn)行流通。美國的物流金融體系是以政府為基礎(chǔ)的。早在1916年，美國就頒布了美國倉庫存貯法案(US Warehousing Act of 1916)，并以此建立起一整套關(guān)于倉單質(zhì)押的系統(tǒng)規(guī)則。這一體系的誕生，不僅成為家庭式農(nóng)場融資的主要手段之一，同時也提高了整個農(nóng)業(yè)營銷系統(tǒng)的效率，降低了運作成本。2、物流金融服務(wù)在發(fā)展中國家的發(fā)展相對于發(fā)達(dá)國家，發(fā)展中國家的物流金融業(yè)務(wù)開始的較晚，業(yè)務(wù)制度也不夠完善。非洲貿(mào)易的自由化很早就吸引了眾多外國企業(yè)作為審查公司進(jìn)入當(dāng)?shù)?。這些公司以銀行、借款人和質(zhì)押經(jīng)理為主體，設(shè)立三方質(zhì)押管理協(xié)議（CMA），審查公司往往作為倉儲運營商兼任質(zhì)押經(jīng)理的職位。通過該協(xié)議，存貨人，即借款人在銀行方面獲得一定信用而得到融資機會。此類倉單直接開具給提供資金的銀行而非借款人，并且這種倉單不能流通轉(zhuǎn)移。在非洲各國中較為成功的例子是贊比亞的物流金融體系。贊比亞沒有采用北美以政府為基礎(chǔ)的體系模式，而是在自然資源協(xié)會(Natural Resource Institute)的幫助下，創(chuàng)立了與政府保持一定距離、不受政府監(jiān)管的自營機構(gòu)贊比亞農(nóng)業(yè)產(chǎn)品代理公司(The Zambian Agricultural Commodity Agency Ltd )。該公司參照發(fā)達(dá)國家的體系擔(dān)負(fù)物流金融系統(tǒng)的開發(fā)和管理，同時避免了政府的干預(yù)，從而更能適應(yīng)非洲國家的政治經(jīng)濟環(huán)境。3、中國物流金融的發(fā)展 國外物流金融服務(wù)的推動者更多是金融機構(gòu)，而國內(nèi)物流金融服務(wù)的推動者主要是第三方物流公司。物流金融服務(wù)是伴隨著現(xiàn)代第三方物流企業(yè)而生，在物流金融服務(wù)中，現(xiàn)代第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)更加復(fù)雜，除了要提供現(xiàn)代物流服務(wù)外，還要跟金融機構(gòu)合作一起提供部分金融服務(wù)。 國內(nèi)學(xué)者關(guān)于物流金融相關(guān)領(lǐng)域的研究主要是物資銀行、融通倉等方面的探討，然而這些研究主要是基于傳統(tǒng)物流金融服務(wù)展開的，未能從供應(yīng)鏈、物流發(fā)展的角度探討相應(yīng)的金融服務(wù)問題。如，羅齊和朱道立等（2002年）提出物流企業(yè)融通倉服務(wù)的概念和運作模式探討；任文超（1998年）探討了引用物資銀行概念解決企業(yè)三角債的問題。 在國內(nèi)實踐中，中國儲運集團從1999年開始從事物流金融部分業(yè)務(wù)。物流金融給中國儲運集團帶來了新的發(fā)展機遇，最近該集團公司總結(jié)了部分物流金融業(yè)務(wù)模式，并在集團所有子公司進(jìn)行推廣。復(fù)旦大學(xué)教授石代倫2005年在物流金融發(fā)展?fàn)顩r與2006年展望表示中國的物流環(huán)境變化很大，給物流金融的發(fā)展帶來新的機遇和挑戰(zhàn)。在物流金融的環(huán)境方面，中央在2005年出臺的“十一五”規(guī)劃中明確提出要大力發(fā)展金融、保險、物流、信息和法律服務(wù)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，這表明中國的物流發(fā)展將走上一個新臺階，迎接新的機遇和挑戰(zhàn)。在物流金融的實踐方面，2004年6月廣東發(fā)展銀行（以下簡稱廣發(fā)行）在佛山分行試點率先開辦“物流銀行”這一新業(yè)務(wù)；兩個月后國家發(fā)改委和廣發(fā)行在廣州舉行“中小企業(yè)融資創(chuàng)新推介會”，倡導(dǎo)在廣州和杭州等全國10個城市試點推廣“物流銀行”業(yè)務(wù)以解決中小企業(yè)貸款難問題。 三、物流金融模式的理論研究與探討分析物流金融服務(wù)是伴隨著現(xiàn)代第三方物流企業(yè)而生, 在金融服務(wù)中, 現(xiàn)代第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)更加復(fù)雜, 除了要與金融機構(gòu)合作, 而且要一起提供部分金融服務(wù)。于是, 物流金融在實踐上已經(jīng)先行一步, 將“物流金融理論研究”遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在了后面。從發(fā)展過程分析可以將國內(nèi)物流金融理論的研究劃分為兩個階段, 第一階段是最初的沿著對倉單質(zhì)押、物資“銀行”等具體業(yè)務(wù)的總結(jié)開始的, 這一階段的標(biāo)志性成果就是融通倉( 2001) 、物流金融( 2004) 、物流銀行( 2004) 的提出。關(guān)于融通倉, 作為融通倉的主要業(yè)務(wù)倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)的理論發(fā)現(xiàn)始于1997 年張平祥等對糧棉油貸款倉單質(zhì)押的研究。但是, 只是就其基本的可行性和操作性進(jìn)行研究, 對于質(zhì)押物采用銀行監(jiān)管, 未能引入物流的思想。此后, 隨著物流學(xué)的不斷發(fā)展, 倉單質(zhì)押的研究走向成熟。基于各個層面的研究成果不斷涌現(xiàn), 主要關(guān)注以下幾個方面的問題: 業(yè)務(wù)模式的分析( 曾文琦2005、姚建鳳2006) 信息系統(tǒng)( 鄭金波2003、楊宇2007) 風(fēng)險管理( 徐雅麗2004、李嬡2006) 。此外, 通過對倉單質(zhì)押的研究衍生出融通倉的另一個基本業(yè)務(wù): 保兌倉?！叭谕▊}”作為物流金融領(lǐng)域的重要組成部分最初由朱道立( 2000 年) 提出。朱道立、石代倫和陳祥鋒( 2004 年) 在深入研究的基礎(chǔ)上建立了“ 融通倉”理論框架。并于2005 年11 月- 2006 年3 月在物流技術(shù)與應(yīng)用上發(fā)表其系列研究成果, 分五個部分( 融通倉的由來、概念和發(fā)展, 融通倉的系統(tǒng)結(jié)構(gòu), 融通倉的動作模式及融通倉在外貿(mào)交易中的應(yīng)用, 金融供應(yīng)鏈與融通倉服務(wù)) 作了具體的闡述。他們定義融通倉是以周邊中小企業(yè)為主要服務(wù)對象, 以流動商品倉儲為基礎(chǔ), 涵蓋中小企業(yè)信用整合與再造、物流配送、電子商務(wù)與傳統(tǒng)商業(yè)的綜合性服務(wù)平臺。其核心思想是在各種流的整合與互補互動關(guān)系中尋找機會和時機; 融通倉是物流、金融、中介和風(fēng)險管理服務(wù)的集成2。其作為一個較為復(fù)雜的系統(tǒng), 用系統(tǒng)思想來研究和技術(shù)設(shè)計融通倉服務(wù)模式是保證其成功運營和健康發(fā)展的關(guān)鍵之一。其包括基于動產(chǎn)管理的融通倉運作模式、基于資金管理的融通倉運作模式、基于風(fēng)險管理的融通倉運作模式三種。他們還按系統(tǒng)的拓樸結(jié)構(gòu)將融通倉分為四類: 縱向融通倉、橫向融通倉、星狀融通倉和網(wǎng)狀融通倉。這些結(jié)構(gòu)的設(shè)想主要是來自對不同的外部環(huán)境與內(nèi)部能力的企業(yè)給出的因?qū)ο蠖惖姆治?。通過結(jié)合國外的一些外貿(mào)融資經(jīng)驗, 進(jìn)一步探討了融通倉在開展外貿(mào)交易中的主要模式和一些具體操作問題, 主要針對存貨質(zhì)押貸款, 提出了先融資后質(zhì)押、先質(zhì)押后融資、保兌倉等業(yè)務(wù)模式。融通倉的思路是以“倉”為突破口, 利用物流企業(yè)的優(yōu)勢, 解決銀企之間的信息不對稱問題, 從而降低雙方的交易成本, 不僅為銀企間的合作構(gòu)架新橋梁, 也很好的融入企業(yè)供應(yīng)鏈體系之中, 成為中小企業(yè)重要的第三方物流服務(wù)提供者。朱道立等人的理論研究強調(diào)物流對金融融資功能的輔助, 強調(diào)從銀行的角度來探討金融服務(wù)問題, 給出了第三方物流企業(yè)擴大服務(wù)的討論。物流金融是物流和金融相結(jié)合的復(fù)合業(yè)務(wù)概念, 其銜接關(guān)系、可容性關(guān)系是共同研發(fā)核心, 是物流金融發(fā)展的關(guān)鍵, 是開發(fā)新的高利潤服務(wù)項目的思路。其中雖然涉及了資金結(jié)算職能、風(fēng)險管理職能,但是沒有將其作為重要的內(nèi)容加以討論。關(guān)于“物資銀行”與“物流銀行”, 早在80 年代, 物資銀行在實務(wù)和理論上就在探索了, 1986 年, 唐保忠等就介紹了物資銀行的經(jīng)驗做法, 主要是從生產(chǎn)資料市場的宏觀管理角度,發(fā)揮物資部門在物資流通中的“蓄水池”作用,完成物資品種的調(diào)劑和串換, 滿足生產(chǎn)建設(shè)的需要。此后陳淮( 1987 年)、趙明慎( 1993 年)等均有對物資銀行進(jìn)行過歸納和探討。但是都帶有濃重的計劃經(jīng)濟色彩。1998 年, 任文超探討了利用物資銀行解決三角債問題9, 提出用“訂單、信息、資本”去解決市場再創(chuàng)造和利潤再發(fā)現(xiàn)的問題。是這一概念的一個突破。隨著物流和金融業(yè)的緊密結(jié)合, 尤其是自2000 年以來物流金融的迅速發(fā)展, 相應(yīng)的理論研究增多。較典型的有于洋、馮耕中的物資銀行業(yè)務(wù)運作模式及風(fēng)險控制研究( 2003 年) 、王治的融通倉與物流銀行( 2005 年) 等。上海國際金融研究所的任文超于2006 年通過系統(tǒng)的研究, 界定了物資銀行概念, 并將其提升到物流銀行的高度?，F(xiàn)代意義上的“物資銀行”是上海市國際金融研究所于1996 年率先提出的概念, 它是一種概念“銀行”, 無須柜臺即可展開業(yè)務(wù)。從狹義角度講,“物資銀行”的運作模式是專門以從事物資經(jīng)營者為對象, 通過對供應(yīng)鏈的集約式管理, 提升價值鏈,推動經(jīng)營物資的良性流轉(zhuǎn)流通, 從而實現(xiàn)資金的良性周轉(zhuǎn), 獲取經(jīng)濟效益。從廣義角度講, 物資“銀行”包容了資本服務(wù)、金融配套服務(wù)、綜合商社等多重意義。從供應(yīng)鏈管理的角度講, 物資“銀行”是為供應(yīng)鏈提供資本配套的精細(xì)化、智能化金融服務(wù)。“物流銀行”的全稱是物流銀行質(zhì)押貸款業(yè)務(wù), 是指銀行以市場暢銷、價格波動幅度小、處于正常貿(mào)易流轉(zhuǎn)狀態(tài)而且符合要求的物流產(chǎn)品抵押作為授信條件, 運用較強實力的物流公司的物流信息管理系統(tǒng), 將銀行資金流和企業(yè)物流有機結(jié)合后向中小企業(yè)、客戶提供融資、估算等銀行服務(wù)于一體的銀行綜合服務(wù)業(yè)務(wù)。它是動產(chǎn)質(zhì)押業(yè)務(wù)的升華, 與動產(chǎn)質(zhì)押業(yè)務(wù)相比, 此項業(yè)務(wù)具有標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、信息化、遠(yuǎn)程化和廣泛性的特點。自2004 年6 月以來, 國家發(fā)改委中小企業(yè)與廣東發(fā)展銀行聯(lián)合推出了物流銀行業(yè)務(wù)、企業(yè)財務(wù)顧問、網(wǎng)上銀行、流動資金循環(huán)貸款、動產(chǎn)質(zhì)押、倉單質(zhì)押、廠商銀授信、買方付息票據(jù)貼現(xiàn)等20 多項支持中小企業(yè)的融資新產(chǎn)品, 而物流銀行業(yè)務(wù)由于用足值、易變現(xiàn)的物流產(chǎn)品作質(zhì)押, 是目前除現(xiàn)金、國債質(zhì)押外, 風(fēng)險最小的銀行授信業(yè)務(wù)。時至今日, 物流銀行業(yè)務(wù)迅速在各行業(yè)中得到應(yīng)用。“物資銀行”是從宏觀、全面、綜合、集約化的角度俯視一個行業(yè)、一個企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的各個方面, 從而提出金融服務(wù)解決方案; 而“物流銀行”是商業(yè)銀行通過專業(yè)化物流企業(yè)倉儲監(jiān)管, 橫向合作, 從而解決商業(yè)銀行在專業(yè)化管理方面存在的不足, 從而實現(xiàn)物流公司、銀行、生產(chǎn)企業(yè)以及經(jīng)銷商的共贏。物流金融的發(fā)展進(jìn)程從最初的“動產(chǎn)質(zhì)押”到“倉單質(zhì)押”、“提單質(zhì)押”、“廠商銀”到目前比較成熟的“物流銀行”, 都是與經(jīng)濟的發(fā)展緊密相關(guān)的, 是在不斷運行過程中為了解決更深層次的問題創(chuàng)生的。物流銀行創(chuàng)新的意義就在于首先便是融資擔(dān)保模式的創(chuàng)新, 其允許先融資后質(zhì)押, 放大了企業(yè)的經(jīng)營能力。同時, 物流銀行對物流金融服務(wù)的創(chuàng)新, 對于生產(chǎn)商而言, 銀行可以對其一個( 或多個) 品牌在全國范圍內(nèi)的經(jīng)銷商給予支持,改變了以往單個經(jīng)銷商達(dá)不到銀行授信條件而無法獲得銀行支持的局面。它與“融通倉”在尋求對流通中的資產(chǎn)進(jìn)行評估的思路上是保持一致的, 區(qū)別是它更多地站在銀行擴張貸款的同時控制風(fēng)險的角度給予相應(yīng)的問題解決方案。關(guān)于“物流金融”,“物流金融”的概念由浙江大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院鄒小芃、唐元琦于2004 年首次提出。其定義了它的內(nèi)涵和外延,“物流金融”被正式確立為一個新的研究平臺。他們認(rèn)為物流金融就是面向物流業(yè)的運營過程, 通過應(yīng)用和開發(fā)各種金融產(chǎn)品, 有效地組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中貨幣資金的運動。這些資金運動包括發(fā)生在物流過程中的各種存款、貸款、投資、信托、租賃、抵押、貼現(xiàn)、保險、有價證券發(fā)行與交易, 以及金融機構(gòu)所辦理的各類涉及物流業(yè)的中間業(yè)務(wù)等。物流金融是為物流產(chǎn)業(yè)提供資金融通、結(jié)算、保險等服務(wù)的金融業(yè)務(wù), 它伴隨著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而產(chǎn)生。至此, 物流金融的研究對象、研究方向基本確立, 并且與實踐相結(jié)合歸納了一系列的動作模式。物流金融也從物流金融基本內(nèi)涵及相關(guān)理論的研究以及物流金融的重點內(nèi)容和基本模式的研究向縱深發(fā)展, 轉(zhuǎn)向物流金融現(xiàn)狀以及政策和措施的研究( 國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見( 2007) 、新物權(quán)法( 2007) ) ; 轉(zhuǎn)向?qū)ξ锪鹘鹑趯嵺`中更深層次的問題的研究。其主要關(guān)注以下幾個方面: 業(yè)務(wù)模式的分析, 針對現(xiàn)代物流面向金融服務(wù)的創(chuàng)新和運作模式進(jìn)行初步探討, 提出了第三方物流金融創(chuàng)新模式, 分析了金融物流產(chǎn)生的背景,結(jié)合國際結(jié)算與物流理論,初步探討了金融物流模式在國際結(jié)算中的運作模式。風(fēng)險管理研究通過對物流金融理論進(jìn)行梳理,識別了商業(yè)銀行開展物流金融業(yè)務(wù)可能產(chǎn)生的新的信用風(fēng)險,并針對這些新風(fēng)險提出了相應(yīng)的防范對策。以及對發(fā)展物流金融中信貸風(fēng)險防范的探討, 此外, 唐少麟、喬婷婷用博弈分析的方法從風(fēng)險控制的角度論證了對中小企業(yè)開展物流金融的可行性, 指出相應(yīng)的風(fēng)險可以通過規(guī)范管理制度和采用新的管理工具加以有效控制。金融工程技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用,物流金融是對物流過程金融服務(wù)創(chuàng)新進(jìn)行系統(tǒng)分析的科學(xué)。信息系統(tǒng)用信息流充當(dāng)物流與金融整合的媒介, 論證網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下物流與金融的融合。由此可見, 隨著物流金融理論研究和應(yīng)用的進(jìn)一步深入,物流金融的手段由過去主要是分析、歸納、解釋經(jīng)濟現(xiàn)象, 越來越向控制、集成和綜合的方向過渡。物流金融的理論體系取得了階段性成果, 在實踐中收到了成效。四、開展物流金融服務(wù)面臨的問題和對策孫統(tǒng)超，趙素霞在交通大學(xué)學(xué)報上指出物流企業(yè)開展金融服務(wù)應(yīng)注意的問題有：1物流金融參與方之間信用的建立和保持。信用是物流金融業(yè)務(wù)運作的基礎(chǔ)，是吸引客戶的主要資本之一。開展物流金融服務(wù)之后，物流企業(yè)作為聯(lián)結(jié)中小企業(yè)與金融機構(gòu)的綜合性服務(wù)平臺，具有整合和再造會員企業(yè)信用的重要功能。2物流金融服務(wù)風(fēng)險問題。物流金融服務(wù)存在著一定的風(fēng)險，如內(nèi)部管理、運營、技術(shù)、市場、環(huán)境、法律、安全和信用等風(fēng)險。3物流金融服務(wù)的效率問題。質(zhì)押貸款手續(xù)復(fù)雜、所需時間長，無疑降低了資金流的周轉(zhuǎn)速度并且增加了倉單質(zhì)押的風(fēng)險，如何使倉單質(zhì)押變成一種簡便、可控性好的融資模式，是物流企業(yè)今后開展金融服務(wù)的發(fā)展方向。 云南財經(jīng)大學(xué)教授崔顯林在2009年第六期物流科技中闡述了以下解決對策：1物流企業(yè)要根據(jù)第三方物流的基本要求，制定相應(yīng)的戰(zhàn)略。物流企業(yè)要獲得金融支持和發(fā)展壯大，必須加強基礎(chǔ)設(shè)施的投入，特別要注重信息系統(tǒng)的建設(shè)，創(chuàng)造開展增值服務(wù)的條件；另外要根據(jù)第三方物流的基本要求，制定相應(yīng)的戰(zhàn)略，通過資源整合，加強內(nèi)部培訓(xùn)，促進(jìn)現(xiàn)代物流觀念的形成。2物流金融參與方建立長期的合作伙伴關(guān)系，共同規(guī)范運作。物流企業(yè)為客戶提供物流金融服務(wù)的基礎(chǔ)是對客戶有充分的了解，建立長期的合作關(guān)系，更有利于提高效率，防范物流金融風(fēng)險。3加強對客戶的信用管理。在物流企業(yè)金融服務(wù)過程中，通過對客戶的資料收集制度、客戶資信檔案管理制度、客戶資信調(diào)查管理制度、客戶信用分級制度、合同與結(jié)算過程中的信用風(fēng)險防范制度、信用額度稽核制度、財務(wù)管理制度等等，對客戶進(jìn)行全方位的信用管理。4實施有效的過程監(jiān)控。在物流過程中，對企業(yè)和市場必須有充分的了解，對商品的市場價值、企業(yè)的運營狀況必須作充分的了解和監(jiān)控，方可防范物流金融的風(fēng)險。五、結(jié)論筆者通過查閱、分析有關(guān)物流金融在發(fā)達(dá)國家、發(fā)展中國家及我國的發(fā)展現(xiàn)狀，特別是物流金融的主要模式的理論研究等內(nèi)容，對物流金融發(fā)展及其模式探討有了比較清晰地了解與認(rèn)識，認(rèn)為現(xiàn)代物流行業(yè)中， 一些傳統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)， 如倉儲、運輸?shù)龋?其利潤率已越來越低， 而且很難進(jìn)一步提高。近年來， 物流金融服務(wù)這一新型業(yè)務(wù)在物流行業(yè)中異軍突起，日益成為物流行業(yè)的一個主要利潤來源之一。物流金融模式的探討也具有其獨特的必要性及重要性。通過對相關(guān)文獻(xiàn)的整理、回顧，比這更發(fā)現(xiàn)物流金融業(yè)務(wù)作為一種金融創(chuàng)新,它不但給我國廣大中小企業(yè)開辟了新的融資渠道,也通過發(fā)揮其在倉儲、運輸、搬運、裝卸、運輸加工、物流信息化及國際物流等方面的專業(yè)優(yōu)勢,成為銀企合作的橋梁,為企業(yè)融資、替銀行監(jiān)管,也為物流企業(yè)帶來了更多的業(yè)務(wù)。然而盡管物流金融帶來可觀的效益，