連續(xù)梁掛藍(lán)施工方案.doc

向莆鐵路FJ-12A標(biāo)莆田特大橋掛藍(lán)施工方案目 錄一、工程概況3二、編制依據(jù)3三、編制范圍及特點(diǎn)33.1、編制范圍33.2、掛藍(lán)懸臂澆筑法的特點(diǎn)4四、施工方法及工藝要求44.1、掛籃懸臂澆注施工流程圖44.2、掛藍(lán)設(shè)計44.2.1、掛藍(lán)組成44.2.2、掛藍(lán)設(shè)計的主要參數(shù)44.2.3、強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性要求64.3、施工方法64.3.1、掛藍(lán)的拼裝64.3.2、掛藍(lán)的預(yù)壓74.3.3、掛藍(lán)走行84.3.4、掛籃標(biāo)高調(diào)整94.3.5、節(jié)段箱梁施工及混凝土澆注94.3.6、其它方面114.4、主梁懸澆施工的線型控制114.4.1、實(shí)施施工線型控制的必要性114.4.2、施工線型控制方法124.5、合攏段施工144.6、合攏后掛藍(lán)拆除14五、安全管理措施155.1、掛籃施工安全技術(shù)措施155.1.1、掛籃走行狀況下的安全技術(shù)措施155.1.2、掛籃灌注狀況下的安全技術(shù)措施165.1.3、掛籃施工其它安全事項175.2、高空作業(yè)安全技術(shù)措施18六、附件18莆田特大橋連續(xù)梁掛藍(lán)施工方案一、工程概況新建向莆鐵路為國家I級鐵路,正線為雙線。我部承建的莆田特大橋左線159#墩433#墩為雙線，433#墩502#臺為單線，右線1#墩70#臺為單線繞行部分，我標(biāo)段連續(xù)梁共計13聯(lián)，其中采用掛藍(lán)懸臂施工法共有10聯(lián)，梁體的主要形式為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu),梁寬主要為7.6m12.2m,預(yù)應(yīng)力體系采用兩項預(yù)應(yīng)力體系和三項預(yù)應(yīng)力體系。我部計劃投入16套掛藍(lán)，掛籃均采用三角架斜拉式掛籃二、編制依據(jù)客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號）客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（TZ213-2005）鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（TZ210-2005）鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測規(guī)程（TB10426-2004） 本工程所用連續(xù)梁施工圖三、編制范圍及特點(diǎn)3.1、編制范圍本施工方案適用于莆田特大橋跨福廈公路（179#182#）雙線(40+56+40)m連續(xù)梁、跨南環(huán)城路（242#245#）雙線(40+64+40)m連續(xù)梁、跨木蘭溪（278#282#）雙線(48+80+80+48)m連續(xù)梁、跨木蘭大道（313#316#）雙線(40+64+40)m連續(xù)梁、（413#416#）雙線(32+48+32)m連續(xù)梁、跨壺山大道（421#424#）雙線(40+64+40)m連續(xù)梁、跨黃北路（425#428#）雙線(40+64+40)m連續(xù)梁、左線跨沈海高速（449#452#）單線(81+132+81)m連續(xù)梁、左線跨福廈鐵路（453#456#）單線(48+80+48)m連續(xù)梁、右線跨沈海高速（Y19#Y22#）單線(88+146+88)m連續(xù)梁掛籃懸臂澆筑施工。3.2、掛藍(lán)懸臂澆筑法的特點(diǎn)掛藍(lán)懸臂澆筑法使用于高墩大跨度連續(xù)梁、連續(xù)鋼構(gòu)，孔下不受通航、通行的限制，掛籃是懸澆施工的主要設(shè)備，可在已經(jīng)張拉錨固并與墩身連成整體的梁體上移動，每段綁扎鋼筋、立模、澆筑混凝土、縱向預(yù)應(yīng)力張拉都在掛籃內(nèi)進(jìn)行，完成本段施工后，掛籃對稱向前各移動一節(jié)段，如此循環(huán)前進(jìn)，直至懸臂梁段澆筑完成。四、施工方法及工藝要求4.1、掛籃懸臂澆注施工流程圖4.2、掛藍(lán)設(shè)計我部使用的三角型掛藍(lán)均由有資質(zhì)的大型模板加工企業(yè)加工，并進(jìn)行相關(guān)的力學(xué)計算。4.2.1、掛藍(lán)組成掛籃由承重系統(tǒng)、底模系統(tǒng)、側(cè)模系統(tǒng)、走行系統(tǒng)和錨固系統(tǒng)五大部分組成（見表4.2.1-1） 掛藍(lán)組成 表4.2.1-1項目內(nèi)容承重系統(tǒng)三角形結(jié)合梁、前上橫梁、后上橫梁底模系統(tǒng)縱梁、前下橫梁、后下橫梁、模板系統(tǒng)側(cè)模系統(tǒng)內(nèi)外側(cè)模支架、模板、吊梁、滑梁走行系統(tǒng)三角結(jié)合梁走行系統(tǒng)、側(cè)模走行系統(tǒng)、內(nèi)模走行系統(tǒng)錨固系統(tǒng)壓緊器、錨固筋等4.2.2、掛藍(lán)設(shè)計的主要參數(shù)（1）梁段最大重量；（2）梁段最大長度；（3）梁高變化范圍；（4）最大梁寬包括頂板、底板寬；（5）曲線段翼緣板坡度變化；養(yǎng)生、等強(qiáng)穿預(yù)應(yīng)力束預(yù)應(yīng)力束制作張拉機(jī)具檢驗(yàn)張 拉壓 漿掛籃滑移掛籃施工完畢等 強(qiáng)綁扎底板鋼筋和安裝預(yù)應(yīng)力管道標(biāo)高控制綁扎頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道掛籃預(yù)留孔灌注梁段砼并制作試驗(yàn)塊線型控制綁扎腹板鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道立內(nèi)模、端模檢查掛籃安裝砼配制測量控制墩頂梁段施工完畢掛籃試驗(yàn)掛籃制作驗(yàn)收掛籃設(shè)計 圖4.1-1 掛籃懸臂澆注施工流程圖（6）梁段頂板單側(cè)加寬量；（7）梁段底板單側(cè)加寬量；（8）走行：無平衡重走行；行走時其抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不小于2。（9）掛籃重量。掛籃總重量的變化不得超過設(shè)計重量的10。（10）澆筑懸臂梁段時，可將后端臨時錨固在已澆筑的梁段上，支撐平臺后端橫梁，可錨固于已澆筑梁段底板上。4.2.3、強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性要求掛籃強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性必須滿足設(shè)計規(guī)范的要求。4.3、施工方法4.3.1、掛藍(lán)的拼裝0#塊施工完成后，清理橋面，用水泥砂漿將滑道部位找平，并在找平層上畫出滑道定位線安裝滑道、滑塊。安裝后上橫梁、三角結(jié)合梁（包括主梁、立柱、斜拉帶及三角架平聯(lián)和斜拉上橫梁平聯(lián)），錨固系統(tǒng)等。然后安裝前上橫梁和斜撐桿及平聯(lián)，接著安裝吊掛系統(tǒng)及底平臺，然后在利用底平臺安裝模板系統(tǒng)。最后對整個掛籃系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整。掛籃安裝允許誤差：主梁滑道(即走道梁)：橋軸線兩側(cè)滑道位置允許偏差3mm；滑道順直度，每2m側(cè)向彎曲2mm；滑道滑動面應(yīng)光潔，無銹碴、焊碴，接縫圓順，每2m不平整度2mm，接縫高差1mm；前后支點(diǎn)順橋向與設(shè)計位置偏差20mm；兩主梁前支點(diǎn)順橋向位置相差10mm；橋軸線至兩側(cè)前支點(diǎn)距離誤差5mm；支點(diǎn)中心線與滑道梁中心線對中誤差2mm；底平臺中心線與梁體中心線誤差10mm。掛籃拼裝注意事項：拼裝前，應(yīng)對掛籃各構(gòu)件（或組合件）進(jìn)行尺寸、型號、缺陷（主要是焊縫尺寸及其飽滿度等）檢查驗(yàn)收，是否符合設(shè)計要求。 發(fā)現(xiàn)不合格者，應(yīng)及時處理；在運(yùn)輸、吊裝時，不得損傷構(gòu)件，特別是吊帶、前后支點(diǎn)及主梁等構(gòu)件堆放時應(yīng)整齊、穩(wěn)固，防止變形；按拼裝順序，將各主要構(gòu)件（或組合件）分類堆碼，以備吊裝；作業(yè)前應(yīng)對吊裝機(jī)械及機(jī)具進(jìn)行安全檢查，在操作過程中地上、空中應(yīng)有專人進(jìn)行指揮及指導(dǎo)。掛籃拼裝應(yīng)保持兩端基本對稱同時進(jìn)行。在對構(gòu)件進(jìn)行吊裝時，吊點(diǎn)應(yīng)穩(wěn)固可靠，構(gòu)件不受損傷、不變形；各構(gòu)件拼裝位置應(yīng)準(zhǔn)確，螺栓應(yīng)100%上足上緊，并不得隨意擴(kuò)孔，連接銷子安裝牢固、有效，焊縫尺寸準(zhǔn)確、飽滿無缺陷；安裝32精軋螺紋鋼筋等冷拉件時，應(yīng)先進(jìn)行絕緣處理（包纏絕緣膠布），螺母均采用雙螺帽錨固。安裝連接器時，除檢查螺紋長度、直徑、螺紋質(zhì)量外，螺紋上應(yīng)畫線以保證連接器與螺紋的連接長度；掛籃就位后，后下橫梁錨點(diǎn)（即后主吊帶主其緊縮裝置）其預(yù)緊力應(yīng)大于澆筑砼后的錨固點(diǎn)拉力，以保證節(jié)段間接縫平順， 同時達(dá)到檢查錨固點(diǎn)受力強(qiáng)度的目的。4.3.2、掛藍(lán)的預(yù)壓掛籃拼裝完成后，對結(jié)構(gòu)螺栓、焊縫、桿件數(shù)量、規(guī)格等進(jìn)行仔細(xì)檢查，合格后進(jìn)行荷載試驗(yàn)。荷載試驗(yàn)的目的是檢驗(yàn)掛籃的承載力和消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形，測定掛籃彈性變形，并與計算相比較。采用等同于120%倍梁體重的砼的重量加壓,按要求分級加載，并監(jiān)測結(jié)構(gòu)變形，測得數(shù)據(jù)與計算值進(jìn)行比較，然后逐漸卸載，并測量結(jié)構(gòu)回彈變形量，根據(jù)實(shí)測變形值確定掛籃底模的預(yù)拱度。荷載試驗(yàn)時，加載按施工中掛籃受力最不利的梁段荷載進(jìn)行等效加載，測定各級荷載作用下產(chǎn)生的撓度和最大荷載作用下掛籃控制桿件內(nèi)力。根據(jù)各級荷載作用下掛籃產(chǎn)生的撓度，繪出掛籃荷載的撓度曲線，為懸臂施工的線性控制提供可靠的依據(jù)。根據(jù)最大荷載作用下掛籃控制桿件的內(nèi)力，可以計算掛籃的實(shí)際承載能力，了解掛籃使用中的實(shí)際安全系數(shù)，確保安全可靠。預(yù)加載試壓，為了減小和消除掛籃的非彈性變形，從而確?；炷亮旱臐仓|(zhì)量 ，目前掛藍(lán)預(yù)壓的主要方法分為兩種，一種是通過預(yù)制砼塊進(jìn)行預(yù)壓，一種是在場地內(nèi)通過千斤頂對每對掛藍(lán)進(jìn)行預(yù)壓。加載預(yù)制塊試壓的最大加載為設(shè)計荷載的1.051.2倍。加載時按工藝要求分級進(jìn)行，每級持荷時間不少于10min。加載順序?yàn)閺闹ё蚩缰幸来芜M(jìn)行。滿載后持荷時間不小于24h，分別量測各級荷載下掛籃的變形值。然后再逐級卸載，并測量變形。檢測完成后，對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。經(jīng)線性回歸分析得出加載、變形之間的關(guān)系。由此可推出掛籃載各個塊段的豎向位移，為施工控制提供可靠依據(jù)，掛籃經(jīng)過試驗(yàn)，并征得監(jiān)理工程師的同意后進(jìn)行懸臂梁的施工。使用千斤頂預(yù)壓的最大加載為設(shè)計荷載的1.051.2倍，加載時按設(shè)計要求逐級進(jìn)行加載，每級荷載持續(xù)不少于10min,加載采用一端加載，一端固定，加載時技術(shù)人員準(zhǔn)確量取兩桁架之間的變形量，并控制好油泵的張拉力，待加載到設(shè)計值后，對千斤頂和油泵鎖死，持荷12小時后進(jìn)行卸載，卸載按照加載順序逐級卸載，并準(zhǔn)確量取回彈值。檢測完成后，對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并由此分析出掛藍(lán)的變形量，并將變形數(shù)據(jù)報監(jiān)理工程師的同意后進(jìn)行懸臂梁的施工。4.3.3、掛藍(lán)走行在每一梁段澆筑完成后，強(qiáng)度達(dá)到100%的設(shè)計值時，梁體縱向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完成并注漿后進(jìn)行掛籃前移，掛籃前移操作步驟:安裝走道梁，將其與豎向預(yù)埋25或32鋼筋錨固解除后主吊帶及其約束解除后錨鋼筋解除頂板吊桿及其約束(此時掛籃底平臺及外模板系統(tǒng)由4組外導(dǎo)梁吊掛，無其它約束)依次調(diào)整外模吊桿、前主吊帶及后副吊帶處緊松裝置，使底平臺及模板與梁體脫開兩側(cè)10t手拉葫蘆同步啟動使掛籃向前滑行。掛籃走行注意事項：掛籃走行軌道安放位置要準(zhǔn)確，軌道接頭處要平齊無臺階，走道與豎向筋錨固。掛籃前移利用其所配備的千斤頂頂推，兩側(cè)要保持同步，兩懸臂掛籃要基本上對稱前移，走行過程中要注意掛籃中線及走道方向的觀測，發(fā)現(xiàn)偏位后及時糾正，確保掛籃到位時偏移值不超過規(guī)范要求；掛籃走行前，前后支點(diǎn)與軌道接觸處均應(yīng)涂抹黃油以減小摩阻力。遇有6級以上大風(fēng)天氣時，不得進(jìn)行掛籃的走行作業(yè)，應(yīng)采取措施確保掛籃安全。移動掛籃時避免損傷精軋螺紋粗鋼筋，避免碰撞、彎折粗鋼筋；掛籃移動過程中用倒鏈拉住掛籃尾部，防止掛籃溜滑。復(fù)核中線、標(biāo)高，并檢查合格后，方可灌注混凝土（注：在安裝過程中如發(fā)現(xiàn)預(yù)留孔于掛籃位置不適時，要查明原因，進(jìn)行處理，不得強(qiáng)行扭桿穿入孔洞，IV級鋼吊桿嚴(yán)禁彎曲、打火）。4.3.4、掛籃標(biāo)高調(diào)整掛籃走行到位后，檢查掛籃在橫橋向及縱橋向的位置，如偏差超出允許范圍，及時進(jìn)行調(diào)整。將后錨與箱梁豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固好，拆除滑移設(shè)備，前支點(diǎn)加墊塊墊實(shí)，安裝并擰緊后錨設(shè)備，然后通過各吊點(diǎn)處千斤頂將掛籃提升，調(diào)整底模標(biāo)高(調(diào)整標(biāo)高時根據(jù)該節(jié)段施工工況的撓度設(shè)置預(yù)拱度)，底模標(biāo)高調(diào)整完成后，安裝外側(cè)模，進(jìn)入該節(jié)段梁體施工。4.3.5、節(jié)段箱梁施工及混凝土澆注 掛籃走行到位，調(diào)整完畢后，進(jìn)行該節(jié)段箱梁施工，其施工流程與0#塊施工流程基本一致，相關(guān)內(nèi)容見連續(xù)梁施工方案施工，節(jié)段箱梁施工注意事項：模板工程節(jié)段箱梁施工時，內(nèi)模通過吊架懸掛與前上橫梁及上一節(jié)段已澆注的梁體頂板上，內(nèi)外模之間設(shè)置拉桿相連，為防止新老混凝土交界處漏漿，接縫處應(yīng)填塞一定厚度的泡沫并通過吊帶及拉桿施加一定的頂緊力，使之密實(shí)，確?；炷临|(zhì)量。預(yù)埋件針對掛籃結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：掛籃后主吊點(diǎn)及外模中吊點(diǎn)分別通過梁體底板及頂板處混凝土，預(yù)留孔為60mm圓孔，施工過程中，除應(yīng)按照要求埋設(shè)設(shè)計圖紙上的預(yù)埋件外，還應(yīng)在相應(yīng)位置準(zhǔn)確預(yù)留掛籃錨固系統(tǒng)所需的孔道。混凝土工程所有懸灌梁段均一次灌注成型，為確保梁體質(zhì)量，需注意如下事項：混凝土灌注順序?yàn)椋旱装甯拱屙敯濉９嘧r同一掛籃的兩邊基本對稱。混凝土由掛籃前端向后端澆注，頂板混凝土從兩側(cè)向中央推進(jìn)，以防發(fā)生裂紋。同一T構(gòu)兩側(cè)的混凝土灌注量之差不超過設(shè)計規(guī)定值，T構(gòu)兩側(cè)重量偏差不超過8t。腹板混凝土振搗，當(dāng)梁段高度大于4m時，在腹板內(nèi)側(cè)預(yù)留窗口，以便插入振搗器振搗混凝土。當(dāng)梁段高度小于4m時，不預(yù)留天窗，直接將振動棒放入腹板內(nèi)振搗。振搗時插入點(diǎn)均勻，并保證波紋管和壓漿管不受損傷，對角隅和鋸齒板等鋼筋密集處用小直徑振動棒加強(qiáng)振搗，并加強(qiáng)振搗效果檢查。灌注混凝土前，仔細(xì)檢查模板的尺寸和牢固程度；灌注過程中設(shè)專人看護(hù)和加固模板，以防漏漿和跑模。在頂板混凝土澆筑完成后，用插入式振搗器對頂腹板和新舊梁段接縫處進(jìn)行充分的二次振搗，確保連接處密實(shí)、可靠?；炷凉嘧⒔Y(jié)束后，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。懸灌段施工在夏秋季時采取覆蓋麻袋或海綿后撒水的養(yǎng)護(hù)方法。底板混凝土在初凝前抹平，頂板混凝土在初凝前拉毛。4.3.6、其它方面其它方面參照連續(xù)梁相關(guān)施工要求執(zhí)行，節(jié)段施工允許偏差見下表：表4.3.6-1連續(xù)梁懸臂澆筑梁段的允許偏差 表4.3.6-1序號號控制要點(diǎn)允許偏差（mm）1懸臂梁段高程+15，-52合攏前兩懸臂端相對高差合攏段長的1/100，且不大于153梁段軸線偏差154梁段頂面高程差105豎向高強(qiáng)精軋螺紋筋垂直度每米高不大于106豎向高強(qiáng)精軋螺紋筋間距104.4、主梁懸澆施工的線型控制4.4.1、實(shí)施施工線型控制的必要性 連續(xù)梁是一種多次超靜定體系，施工過程中各種復(fù)雜的因素都可能引起結(jié)構(gòu)的幾何形狀和內(nèi)力改變。盡管在設(shè)計時已經(jīng)考慮了施工中可能出現(xiàn)的情況，但由于施工過程的復(fù)雜性，影響因素多，事先難于精確估計結(jié)構(gòu)的實(shí)際狀態(tài)。通過在施工過程中對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行及時監(jiān)控，可以根據(jù)監(jiān)測結(jié)果對施工過程中的控制參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。并且在已建節(jié)段偏離控制目標(biāo)時，及時調(diào)整下一節(jié)段的掛籃定位標(biāo)高，以保證結(jié)構(gòu)線形的平順，并監(jiān)控實(shí)際內(nèi)力分布，使箱梁始終處理于安全受力范圍內(nèi)。 影響施工過程中橋梁結(jié)構(gòu)線形和內(nèi)力的因素主要有以下幾方面：混凝土彈性模量、混凝土體積誤差及單T兩側(cè)重量不平衡、混凝土徐變、施工臨時荷載、溫度影響、掛籃變形、預(yù)應(yīng)力束張拉誤差。當(dāng)上述因素與設(shè)計不符，而又不能及時識別引起控制目標(biāo)偏離的真正原因時，無法采取正確的糾偏措施，引起誤差積累。本標(biāo)段懸灌梁施工較多，且主梁跨度較大，施工過程復(fù)雜，為了保證施工質(zhì)量，對本橋進(jìn)行施工監(jiān)測和控制是十分必要的。本橋所有連續(xù)梁施工監(jiān)控均有蘭州交通大學(xué)莆田特大橋連續(xù)梁施工監(jiān)控小組負(fù)責(zé)，具體檢測方案見莆田特大橋連續(xù)梁施工方案。4.4.2、施工線型控制方法施工控制是一個預(yù)告施工量測識別修正預(yù)告的循環(huán)過程。其技術(shù)流程為：前期結(jié)構(gòu)分析計算預(yù)告標(biāo)高施工測量誤差分析修改設(shè)計參數(shù)結(jié)構(gòu)計算預(yù)告標(biāo)高。 實(shí)施流程為：階段施工結(jié)束現(xiàn)場測試誤差分析監(jiān)控組提供數(shù)據(jù)（設(shè)計代表認(rèn)可）監(jiān)理組施工單位下一階段施工開始 前期結(jié)構(gòu)計算 有設(shè)計圖紙的基礎(chǔ)上，采用各參數(shù)的理論值（或規(guī)范規(guī)定取值），通過有限元分析程序，用倒退分析的方法得出各節(jié)段施工時相對于設(shè)計標(biāo)高的預(yù)抬量，并得出各節(jié)段的施工應(yīng)力。 測量 為了獲得橋梁施工中實(shí)際狀態(tài)，須對主梁進(jìn)行標(biāo)高測量：測點(diǎn)布置：縱橋向每施工節(jié)段設(shè)一測量斷面，每測量斷面布置6個測點(diǎn)（見布置圖）圖4.2.2-1 施工節(jié)塊高程觀測點(diǎn)示意圖 測量工況：每節(jié)段掛籃定位，混凝土澆注前、后，預(yù)應(yīng)力張拉前后。 另外須對墩頂水平沉降位移測量：墩頂設(shè)2個測點(diǎn)，上構(gòu)開始前進(jìn)行一次測量，以后每月測量一次。 為消除日照溫差對梁體變位影響，采用以下方法： 測量工作安排在早晨日出前進(jìn)行，可不計日照溫差的影響； 當(dāng)測量工作不能在早晨進(jìn)行時，對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行日照溫差修正。 修改設(shè)計參數(shù) 在獲得測量數(shù)據(jù)后，對比其與理論計算值的差別，采用分離變量法可識別出各參數(shù)的真實(shí)值。 掛籃變形值的確定 掛籃變形值開始可根據(jù)計算值與荷載試驗(yàn)結(jié)果確定，以后各節(jié)段掛籃變形值可根據(jù)上一節(jié)段實(shí)測值推算，并與理論值比較確定。 控制線形修繕 在施工過程中，由于結(jié)構(gòu)的實(shí)際情況與理論計算的差異以及掛籃定位標(biāo)高放樣的偏差，必將導(dǎo)致已建部分在成橋時呈現(xiàn)的線形曲線不能消除的誤差。如果不顧及這種誤差繼續(xù)以后節(jié)段施工，可能造成全橋的線型反折突然，波動較大，鑒于這種情況，須對未施工節(jié)段的控制線形作出修改。 掛籃立模標(biāo)高確定 掛籃立模標(biāo)高的控制點(diǎn)選擇在待澆箱梁節(jié)段底板前端底模上，由下式計算得到： H=H0Hfgfn 式中：H掛籃模板定位標(biāo)高 H0箱梁底面設(shè)計標(biāo)高； H倒退分析計算得到的預(yù)抬量；fg掛藍(lán)彈性變形量；fn待施工節(jié)段的控制線形與設(shè)計標(biāo)高的差值4.5、合攏段施工合攏段采用在箱梁體內(nèi)設(shè)置固結(jié)勁性骨架、安裝鋼筋及波紋管，利用單個掛籃及其模板組成的吊架法施工，在氣溫該天最底時一次澆筑成型，合攏順序?yàn)椋哼吙缰锌?。在合攏段施工時邊跨利用滑移過去的一側(cè)模掛藍(lán)作為吊架，中跨利用最后澆筑完成中跨梁段施工的掛藍(lán)作為吊架。4.6、合攏后掛藍(lán)拆除我部施工的連續(xù)梁在主要跨省道、國道、既有鐵路營業(yè)線、高速公路、主要河道的掛藍(lán)，在所施工的連續(xù)梁合攏后掛籃及時回退至可以落模地段，將掛籃底模側(cè)模拆除落下，在橋面上拆除掛籃剩余桿件。根據(jù)現(xiàn)有場地情況，在邊跨合攏段施工前，按照設(shè)計要求，中跨部分預(yù)留壓重后，先行回退另一個掛籃，待邊跨合攏段施工完成后，將邊跨掛籃全部拆除，就地落模。在中跨合攏段施工完成后，將中跨掛籃回退至各中跨主墩處，落模，橋面上拆除掛籃剩余部分。對于其他形式的跨線連續(xù)梁在不影響當(dāng)?shù)亟煌ê桶踩那疤嵯?，可直接在合攏處拆除掛藍(lán)。五、安全管理措施5.1、掛籃施工安全技術(shù)措施5.1.1、掛籃走行狀況下的安全技術(shù)措施掛籃前移必須在該節(jié)段縱向預(yù)應(yīng)力束全部張拉完成后進(jìn)行；走道梁安裝位置應(yīng)嚴(yán)格按施工圖安裝，其間連接牢靠，并與豎向筋錨固，錨點(diǎn)間距不得大于1.2m，走道梁連接處必須錨固，接頭處要平齊無臺階，走道梁上應(yīng)涂抹黃油,以減小掛籃移動時的摩阻力；由于箱梁頂面有2%的橫坡，必須用水泥砂漿將走道梁范圍橋面找平(上下游兩側(cè)走道梁頂面標(biāo)高高差不大于3mm)，并在找平層上畫出走道梁的位置，便于掛籃走行時的控制；掛籃移動前，應(yīng)具體檢查以下內(nèi)容：底平臺、外模是否與砼面間有5cm以上的間隙；外模固定是否牢靠，支承、懸吊系統(tǒng)是否穩(wěn)定，受力是否均勻；后錨固點(diǎn)、后吊帶等障礙物是否均已拆除，確保掛籃走行無障礙；掛籃移動過程中，兩前支點(diǎn)不同步應(yīng)小于3cm，主梁與底平臺不同步應(yīng)小于5cm；兩懸臂端不同步距離相差不超過0.5 m，移動應(yīng)從偏輕的一端開始。掛籃移動過程中，密切注意前方是否有障礙物，并注意觀察掛籃各部分的變形、模板支撐等情況；掛籃前移速度0.5m/min，速度均勻，移動掛籃作業(yè)應(yīng)連續(xù)不間斷；為保證掛籃前移同步，可在走道梁上明示走行刻度；掛籃走行過程中，根據(jù)需要，利用拉桿或鋼筋等將前后支點(diǎn)臨時連接，以確保走行剛度；掛籃前移時，其前端伸臂上嚴(yán)禁站人和堆放機(jī)具材料；掛籃前移以及在砼灌注時，除后錨裝置外，尚應(yīng)有其他可靠的保險措施，以保證掛籃縱向整體傾覆穩(wěn)定性。前移就位后，應(yīng)盡快安裝各錨固裝置；為便于內(nèi)滑梁前移，施工前一節(jié)段時，應(yīng)注意預(yù)留相關(guān)孔（盡量利用后錨預(yù)留孔）；當(dāng)風(fēng)力大于6級時，不應(yīng)進(jìn)行掛籃移動作業(yè)。5.1.2、掛籃灌注狀況下的安全技術(shù)措施掛籃前移到位后，將后錨梁錨固好，用千斤頂將前支點(diǎn)頂起，用鋼墊塊將前支點(diǎn)與走道梁之間抄墊牢固，落頂使前支點(diǎn)處于良好的受力狀態(tài)；后支點(diǎn)應(yīng)利用后錨固裝置，使其與走道梁之間脫空不受上拔力，各吊帶限位座底下必須用鋼墊板抄墊并楔緊?；炷凉嘧⑶?，應(yīng)對新老砼交接處進(jìn)行重點(diǎn)檢查，盡量密貼，以免漏漿或出現(xiàn)錯臺?；炷翝沧⑶埃龑旎@、模板、預(yù)應(yīng)力管道（預(yù)應(yīng)力筋）、鋼筋、預(yù)埋件、節(jié)段間接縫作檢查簽證外，還應(yīng)由各相關(guān)部門對混凝土原材料、配合比、機(jī)械設(shè)備、砼工廠及輸送泵等進(jìn)行全面檢查并匯簽，以保證澆注順利；混凝土澆注過程中，應(yīng)重點(diǎn)檢查掛籃前支點(diǎn)、后錨點(diǎn)、各吊帶錨固點(diǎn)的受力情況；派專人檢查模板，并對掛籃沉降進(jìn)行觀測，以便發(fā)現(xiàn)與設(shè)計不符時利用各緊縮裝置及時進(jìn)行調(diào)整；對掛籃上的32精軋螺紋鋼筋吊桿，除采用雙螺帽錨固外，還應(yīng)對螺桿進(jìn)行絕緣處理，避免電弧灼傷；同時，錨固點(diǎn)或吊帶處應(yīng)采用油漆等做明顯標(biāo)記，便于檢查；懸臂澆注施工兩端平衡重控制和監(jiān)測是主梁懸臂澆注施工中的重要環(huán)節(jié)，采取的措施具體有以下幾點(diǎn)：嚴(yán)格控制施工荷載并及時清點(diǎn)；當(dāng)懸臂兩端掛籃、支架、模板等結(jié)構(gòu)采用不同構(gòu)造形式時，或采用舊料代用料時，對其重量需進(jìn)行復(fù)核；模板縱、橫、豎向尺寸應(yīng)嚴(yán)格控制，懸臂兩端的模板尺寸誤差應(yīng)保持同一趨勢；砼灌注過程中，懸臂兩端砼應(yīng)嚴(yán)格計量，控制T構(gòu)兩側(cè)重量偏差不超過8t，（當(dāng)?shù)装屙乓蚬嘧⒏拱屙胚^程中翻漿而變厚時，必需鏟除并提到頂板或腹板使用）大雨、6級及6級以上大風(fēng)天氣不應(yīng)進(jìn)行砼灌注工作。任何增加或減少荷載需由現(xiàn)場值班技術(shù)人員報總工程師同意后方可進(jìn)行，并做好記錄。拆除模板、支架時，不得采用吊機(jī)等外力強(qiáng)行拆除，應(yīng)采用導(dǎo)鏈、千斤頂以內(nèi)力作用方式拆除后方可用吊機(jī)吊離。懸臂澆注完畢，懸臂兩端掛籃應(yīng)同步拆除，相差不超過5T，并從偏重的一端開始。模板定位牢固，不跑模、不漏漿；節(jié)段砼質(zhì)量應(yīng)得到保證。施工過程中，應(yīng)加強(qiáng)不平衡重的監(jiān)測，宜在0#塊上翼板側(cè)面上布置觀測點(diǎn)，根據(jù)觀測點(diǎn)的位移推算不平衡彎距，必要時，應(yīng)測試鋼筋或砼的應(yīng)力，推算不平衡彎矩。5.1.3、掛籃施工其它安全事項掛籃的操作平臺下應(yīng)設(shè)置安全設(shè)施，及防止物件墜落的隔離措施，確保安全；掛籃要求四周設(shè)置護(hù)欄、全封閉，上下層應(yīng)有專用扶梯，以便操作人員上、下掛籃;掛籃安裝和使用過程中，應(yīng)特別重視斜拉帶的狀況，保證各掛籃4根斜拉帶受力均衡；掛籃使用時，應(yīng)經(jīng)常檢查后錨鋼筋、千斤頂、手拉葫蘆及張拉平臺等是否完好。底模標(biāo)高調(diào)整時，應(yīng)設(shè)專人統(tǒng)一指揮。作業(yè)人員腳下應(yīng)鋪設(shè)穩(wěn)固的腳手板，身系安全帶;澆注合攏段混凝土?xí)r，在懸臂端預(yù)加壓重，隨澆注進(jìn)程，加載逐步撤出時，應(yīng)至上而下進(jìn)行。撤出壓重時，應(yīng)注意防止砸傷;在施工中應(yīng)經(jīng)常檢查和旋緊掛籃錨固及連接部位螺栓防止松動;在施工中，嚴(yán)禁撞擊掛籃后錨及吊帶等主要受力部件。5.2、高空作業(yè)安全技術(shù)措施從事高空作業(yè)人員，定期進(jìn)行體格檢查，凡不適宜高空作業(yè)的人員，不得從事此項工作。作業(yè)人員要系好安全帶、戴好安全帽、穿好防滑鞋；高空作業(yè)人員應(yīng)配置工具袋。小型工具及材料應(yīng)放入袋內(nèi)，較大的工具，拴好保險繩。不得隨手亂放，防止墮落傷人，嚴(yán)禁從高空向下亂扔亂丟；雙層作業(yè)或靠