車工高級技師論文.docx

山東省“金藍(lán)領(lǐng)”普通車工高級技師論文論文題目：油缸焊接式單耳后蓋的加工 姓名： 身份證： 所在地： 日期： 油缸焊接單耳后蓋的加工摘要：本文介紹了利用車床的加工特點，設(shè)計了一套特殊的專用加工夾具，經(jīng)過復(fù)雜的加工工藝，加工油缸焊接單耳后蓋，通過對后蓋的加工驗證，達(dá)到了使用要求，從而保證了焊接后加工單耳后蓋的質(zhì)量。關(guān)鍵詞：焊接、油缸、單耳后蓋：目錄油缸焊接單耳后蓋的加工2摘要：21前言：41.1研究背景41.2研究目的52.原焊接單耳后蓋的加工工藝52.1單耳后蓋圖紙與技術(shù)要求（圖1）52.2原單耳后蓋組成部分52 .3原加工工藝672.4原加工工藝分析73 改進(jìn)后新加工工藝83.1 改進(jìn)后單耳后蓋組成83.2改進(jìn)后加工工藝83.3改進(jìn)后加工工藝分析94.設(shè)計車加工工裝104.1 車加工工序工藝分析104.2 設(shè)計四爪定位工裝104.結(jié)論11致謝12聲明131前言：1.1研究背景煙臺未來自動裝備有限責(zé)任公司坐落于美麗的海濱城市煙臺。 公司始建于1973年，是原國家機械部定點生產(chǎn)企業(yè)，1989年在同行業(yè)率先榮獲國家二級企業(yè)稱號并于2000年通過ISO9001國際質(zhì)量體系認(rèn)證。公司集產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)加工、經(jīng)營銷售、技術(shù)服務(wù)、進(jìn)出口貿(mào)易為一體，是目前國內(nèi)氣動元器件及控制系統(tǒng)、腋壓元件及系統(tǒng)、包裝機械、汽車檢驗與維修系統(tǒng)的主要生產(chǎn)基地。 公司實行董事會領(lǐng)導(dǎo)下的總裁負(fù)責(zé)制，下設(shè)：總裁管理辦公室，管理部，品質(zhì)工藝部，生產(chǎn)制造部，汽車配套事業(yè)部，銷售公司，機器設(shè)備公司。公司共有90多個系列、 1000 多個規(guī)格的氣動、液壓元器件及控制系統(tǒng)的產(chǎn)品。產(chǎn)品研發(fā)及非標(biāo)設(shè)計加工能力在國內(nèi)同行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。公司產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于冶金、化工、紡織、汽車、 軍工、建筑機械、橡膠機械、木工機械、玻璃制造機械等行業(yè)。公司注重生產(chǎn)一線工作業(yè)人員技能及素質(zhì)的培養(yǎng)，擁有國內(nèi)先進(jìn)的氣缸、油缸、氣閥專業(yè)加工線 , 擁有 ISO 標(biāo)準(zhǔn)氣缸試驗檢測臺、油缸試驗檢測臺等試驗設(shè)施，生產(chǎn)現(xiàn)場管理實行 5S 管理、精益生產(chǎn)管理以及全面質(zhì)量管理，在生產(chǎn)過程中運用ISO9000質(zhì)量控制體系。公司在技術(shù)管理、生產(chǎn)、進(jìn)銷存、技術(shù)定額、工藝流程等方面全面運行 ERP 系統(tǒng) , 建立了完善的企業(yè)信息化平臺。改制以后，在YG油缸的基礎(chǔ)上，公司加強了油缸產(chǎn)品的研發(fā)力度。2003年設(shè)計了FHSG系列工程油缸，以此為起點開始向非標(biāo)準(zhǔn)化的油缸設(shè)計方向發(fā)展。在油缸產(chǎn)品方面，公司全力發(fā)展了專用車輛行業(yè)，形成了壓縮式垃圾車配套油缸等多個系列的產(chǎn)品。2010年，煙臺未來自動裝備有限責(zé)任公司已發(fā)展成為全國最大的環(huán)衛(wèi)車輛油缸供應(yīng)商，產(chǎn)品市場占有率達(dá)到40%以上。近幾年來隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展國外訂單逐漸增加，對于一些國內(nèi)外知名企業(yè)對于油缸后蓋要求嚴(yán)格，特別是有單耳與后蓋焊接后組成的單耳后蓋，由于存在焊接變形與加工后內(nèi)應(yīng)力釋放，加工質(zhì)量難于保證。 1.2研究目的本文根據(jù)單耳后蓋加工工藝，提出焊接后在車加工以工裝保證車加工工序質(zhì)量。對于焊接單耳后蓋的加工具有一定的推廣價值。2.原焊接單耳后蓋的加工工藝2.1單耳后蓋圖紙與技術(shù)要求（圖1） 圖12.2原單耳后蓋組成部分 單耳（ 圖2 ） 后蓋（ 圖3）焊接單耳后蓋由單耳（圖2）與后蓋兩部分組成（圖3）2 .3原加工工藝2.3.1單耳加工工藝 下料：仿形割按單耳后蓋外形下料，外形留量。 銑：外形與焊口，厚度留量2-3mm。 鉆 ：內(nèi)孔留量。2.3.2后蓋加工工藝 下料：留量5mm。 車：車成2.3.3組件焊后加工工藝 電焊：將單耳與后蓋焊接。 鉆：以后蓋定位臺為基準(zhǔn)，在單耳R端打中心孔。 銑：以分度頭夾緊后蓋定位臺頂尖頂緊單耳R端中心孔，銑兩大面，保證厚度尺寸與行為公差。 鏜：以后蓋底面與單耳一端面為基準(zhǔn)鏜孔保證尺寸。 圖42.4原加工工藝分析2.4.1原加工工藝優(yōu)點 加工工序短 加工效率高2.4.2原加工工藝缺點 后蓋與單耳焊接變形影響后蓋以加工定位臺精度。 影響以后蓋定位臺為基準(zhǔn)加工的各尺寸行為公差。2.4.3 原加工工藝缺點經(jīng)單耳與后蓋焊接后檢驗驗證 當(dāng)后蓋厚度小于20mm時，焊接后后蓋平面度0.6mm以上 。 當(dāng)后蓋厚度在20-50mm時，焊接后后蓋平面度0.3mm以上. 當(dāng)后蓋厚度在50mm以上時，焊接后后蓋平面度在0.1mm.由以上數(shù)據(jù)可以看出當(dāng)后蓋厚度大于50mm時，以上加工工藝能保證加工精度，當(dāng)后蓋厚度小于50mm時，難以保證加工精度。因此當(dāng)后蓋厚度小于50mm時應(yīng)改變加工工藝。3 改進(jìn)后新加工工藝 3.1 改進(jìn)后單耳后蓋組成 單耳（圖5） 后蓋（圖6） 改進(jìn)后單耳后蓋的組成部分：單耳（圖5）、后蓋（圖6）。由以上圖紙我們可以看出后蓋由原來的精加工后焊接改為粗加工后精加工前焊接。3.2改進(jìn)后加工工藝3.2.1單耳加工工藝 下料：仿形割按單耳后蓋外形下料，外形留量。 銑：外形與焊口，厚度留量2-3mm。 鉆 ：內(nèi)孔留量。3.2.2后蓋加工工藝 下料：留量5mm。 車：厚度與定位臺留量1.5-2mm3.2.3組件焊后加工工藝（圖7） 電焊：將單耳與后蓋焊接。 車：四爪卡盤夾緊單耳找正后蓋外圓車后蓋定位臺 鉆：以后蓋定位臺為基準(zhǔn)，在單耳R端打中心孔。 銑：以分度頭夾緊后蓋定位臺頂尖頂緊單耳R端中心孔，銑兩大面，保證厚度尺寸與行為公差。 鏜：以后蓋底面與單耳一端面為基準(zhǔn)鏜孔保證尺寸。 圖7 3.3改進(jìn)后加工工藝分析 3.3.1 改進(jìn)后加工工藝優(yōu)點改進(jìn)后新工藝將后蓋精車工序安排在焊后加工能有效消除焊接變形，保證加工精度，且經(jīng)過焊后車削能有效釋放焊接應(yīng)力，減少變形。 3.3.2 改進(jìn)后加工工藝不足 焊后精車后蓋經(jīng)四爪找正比較麻煩，時間長，效率比較低。 以上分析我們可以看出影響新工藝的主要因素是車床裝夾效率低。其解決方法是增加工裝以提高裝夾效率。4.設(shè)計車加工工裝4.1 車加工工序工藝分析 車加工后蓋定位臺就是以四爪卡盤加長爪夾緊單耳后蓋組件的單耳兩大面與兩側(cè)面找正后蓋外圓與端面后精車后蓋各尺寸，雖然能有效保證加工精度，但是由于四爪找正時夾緊面有兩側(cè)面并非平面，找正麻煩且效率低 。4.2 設(shè)計四爪定位工裝 4.2.1 定位工裝（圖8） 圖8 4.2.2 定位原理 定位工裝就是以定位頂尖經(jīng)四爪卡盤內(nèi)孔裝入床頭主軸，頂尖稍微彈出四爪卡盤端面，在焊接單耳后蓋單耳處中心與后蓋中心找正打中心孔，以兩頂尖頂緊四爪卡盤輔助夾緊后蓋單耳，以達(dá)到快速裝夾夾緊定位，提高加工裝夾效率。焊接單耳后蓋新工藝與工裝實施，經(jīng)多次驗證有效的保證后蓋各部分尺寸與行為公差精度，經(jīng)工裝裝夾保證加工效率，值得借鑒與學(xué)習(xí)。4.結(jié)論 油缸后蓋種類很多，外觀與安裝形式各不 相同，通過改變加工工藝與設(shè)計工裝，能有效保證加工精度，保證設(shè)備安全，高效生產(chǎn)。致謝 本文是在劉建華的悉心指導(dǎo)下完成的，論文的選題得到了劉老師的精心指導(dǎo)的精心指導(dǎo)，使我能夠按期完成論文，在此對劉老師的精心指導(dǎo)表示衷心的感謝。參考文獻(xiàn)1.康鵬工作室主編MasterCAM模具設(shè)計實用教程北京：清華大學(xué)出版社，2005年 。2.楊叔子主編 機械加工工藝師手冊 中國工業(yè)出版社 2001年。3.袁哲俊主編 金屬車削刀具 上?？茖W(xué)技術(shù)出版社 1984年。聲明本人鄭重聲明：本人在導(dǎo)師