一級建造師(市政公用)歷年真題

全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷 專業(yè)工程管理與實務 （市政公用） 考試真題及答案 第 2 頁 共 53 頁 學習技巧及歷年考題分布 關于考試題型 20個單選題， 10個多選題， 5道綜合分析題 (案例 )，其中單選題每題 1分，共 20分 ;多選題每道 2分，共 20 分 ;案例題 5道，共 120 分，總分 160分 。考試時間為四個小時。 關于教材書中比例 書中共 186條，掌握：熟悉：了解的比例為 70： 20： 10。 工程技術：項目管理：法規(guī)=41： 42： 17。書中內容排列順序依次為章、節(jié)、目、條 。 每章的具體內容是按照掌握、熟悉、了解來排列的 。 歷年考試 情況 根據(jù) 2004年的考試來看，案例題全部出在第二章 。第一章、第三章全部為客觀題，即單選和多選題。 05年度選擇題以第一章為主， 案例題以第二章為主 ，第三章也涉及一部分，但分值不大。 2006年選擇題以第一章為主，輔以第二章、第三章。案例題以第二章為主，但明顯加大了技術、法規(guī)的比重 。改版后的 07 年度案例部分考試仍然以第二章為主 ，但在靈活運用方面明顯加大，對法律法規(guī)方面的靈活運用方面顯著增加，單靠記憶已難以通過考試。因此，從考試趨勢來看，選擇題應以第一章、第三章為主，案例題以第二章為主，但會有部分分值考察第一章的技 術和第三章的法規(guī)。 考試和學習技巧方面 對單選題可采用排除法、對比法等方法進行判別，但無論對錯，均要填上，因為即使猜也有 25%選對的概率 。 對多選題，要只選有把握的，沒把握的不要選，以免失分，有時 0.5 分也要 1年的時間來彌補。 對案例題，要看清題意和問的是什么，要做到以下幾點： 1、要 有問必答，分條敘述，簡明扼要 。不做沒有主題的長篇大論，不在一個知識點上盡情發(fā)揮。因為判卷老師是看關鍵詞給分的。 2、不要空題。即使不會，也要將自己知道的相關知識點答上，這樣會酌情給分的。 3、先易后難。不要在一個題上浪費太多 的時間。因為這是執(zhí)業(yè)資格考試。只要達到及格線，就可通過考試。對于市政公用工程專業(yè)管理與實務來說，答 160分和答 96分的效果是一樣的。 4、一定要在給定的位置回答。考試時答題卡上都會給出第 1 5道案例題相應的答題位置，一定要在其劃定的范圍內回答，千萬不要答錯位置，否則將前功盡棄，可能只會得第 1 道題的分，其他的案例題將會一分不得。 學習技巧方面，不要盲目地搞題海戰(zhàn)術，這樣的效果不佳。建議做題的時候只做選好的幾套題，然后把每一套中做錯的題標出來。過幾天把答案忘了，然后再回來做這套題，會發(fā)現(xiàn)很多原來錯的題，這次還 是做錯了。這證明了在知識點上的欠缺。要把相關的知識第 3 頁 共 53 頁 擴展一下，不僅看這一個點，要把與之相 關的知識點上下、左右都要看一下，以加強對它的理解。 另外，一定要注意歷年考題。對案例分析題這樣的主觀題目，如何做答也是關鍵。大多數(shù)考生做題時，題目涉及的知識點都會，但是得不到高分，甚至不及格，原因就是答題習慣不好。建議對歷年考題要精做一下，遵循考題思路，養(yǎng)成好的答題習慣。 歷年考題分布一覽表 章 節(jié) 2004 年 2005 年 2006 年 2007 年 單選 多選 案例 單選 多選 案例 單選 多選 案例 單選 多選 案例 第一章 工程 技術 第一節(jié) 城市道路 4 2 3 4 3 2 4 4 第二節(jié) 城市橋梁 3 2 2 6 7 4 4 10 4 2 10 第三節(jié) 軌道交通 5 2 2 2 2 5 1 2 第四節(jié) 給排水 2 2 2 4 4 5 3 4 10 第五節(jié) 管道工程 4 8 1 2 4 4 5 3 2 第六節(jié) 垃圾填埋 2 2 第二章 項目 管理 與 實務 第一部分 項目管理 70 5 4 31 30 70 第二部分 質量控制 10 2 49 3 2 35 4 10 第三部分 安全控制 35 18 15 20 第四部分 工程資料內容與管理 5 5 第三章 法規(guī) 規(guī)范 第一節(jié) 法律法規(guī) 2 2 15 2 5 1 第二節(jié) 技術規(guī)范 2 1 4 5 4 小計 20 20 120 20 20 120 20 20 120 20 20 120 合計 160 160 160 160 2009年一級建造師考試時間 9月 5日 -6日 第 4 頁 共 53 頁 2004 年 度 二 0 0 五年 三 月 2004年 考試真題 一、單項選擇題 1、切縫法施工用于水泥混凝土路面的 ( )。 A脹縫 B.縮縫 C.縱縫 D.施工縫 2、氣溫低于 ( )時不宜進行城市主干路、快速路熱拌瀝青混合料攤鋪施工。 A.100C B.50C C 00C D.150C 3、下列 ( )是路基邊坡失穩(wěn)而產(chǎn)生的滑塌中破壞危害性較大的。 A溜方 B.碎落 C剝落 D.滑坡 4、在行車荷載作用下水泥混凝土路面的力學特 性為 ( )。 A彎沉變形較大，抗彎拉強度大 B.彎沉變形較大，抗彎拉強度小 C彎沉變形很小，抗彎拉強度大 D.彎沉變形很小，抗彎拉強度小 5、按錨固原理分，先張法預應力混凝土構件中的預應力筋屬于 ( )。 A支承錨固 B.楔緊錨固 C握裹錨固 D.組合錨固 6、沉井制作完成后，抽除墊木是沉井下沉的開始。此項工序突擊性強，無論沉井大小，一般均要求在 ( )內全部抽除。 A.1 2h B.2 4h C4. 6h D.6-8h 7、使 用 ( )盾構隧道施工平面布置時必須設置中央控制室。 A閉胸局部氣壓式 B.泥水加壓平衡 C土壓平衡 D網(wǎng)格式 8、新奧法施工常用臺階法、全斷面法、分部開挖法等方案，其施工的核心是 ()。 A超前注漿加固 B.根據(jù)土質確定合適的開挖進尺 C現(xiàn)場監(jiān)控測量 D.及時支護 9、擠壓式盾構只能在空曠地區(qū)或江河底下等區(qū)域的 ( )中使用。 A含承壓水的砂層 B.軟弱黏性土層 C.砂、卵石層 D.無黏性土層 10、關于傳統(tǒng)噴錨暗挖法中的先墻后拱法 施工，下列說法正確的是 ( )。 A施工速度慢，襯砌整體性差 B.施工速度快，襯砌整體性差 C施工速度慢，襯砌整體性好 D.施工速度快，襯砌整體性好 11、淺埋式地鐵車站的出人口設置不宜少于 ( )個。 A.5 B.3 C.2 D.4 12、在給水處理廠中，澄清池、沉淀池的個數(shù)，能夠單獨排空的分格數(shù)一般不宜少于( )。 A.1個 B.2個 C.3個 D.4 個 13、下列不屬于污水處理中一級處理工藝的是 ( )處理。 第 5 頁 共 53 頁 A沉砂池 B.初沉池 C.二沉池 D.格柵 14、普通頂管法施工時工作坑的支撐應形成 ( )。 A一字撐 B.封閉式框架 C 橫撐 D.豎撐 15、普通頂管法的人工挖土校正糾偏法適用于偏差為 ( )。 A.5 10mm B.30-40mm C.20 30mm D.10 20mm 16、埋地排水用硬聚氯乙烯雙壁波紋管的管道一般采用 ( )。 A素土基礎 B.素混凝土基礎 C砂礫石墊層基礎 D.鋼筋混凝土基礎 17、頂管工作結 束后，管節(jié)接口的內側間隙按設計規(guī)定處理，設計無規(guī)定時，一般不采用 ( )。 A. 石棉水泥密封方法 B.水泥砂漿密封方法 C.彈性密封膏密封方法 D.橡膠圈密封方法 18、在 0 80cm深度范圍內的主干路填土路基最低壓實度 (按重型擊實標準 )應為 ( )。 A.92% B.94% C.95% D.98% 19、正循環(huán)回轉鉆施工灌注樁的成孔中，泥漿的作用是 ( )。 A保持水頭 B.護壁 C浮懸鉆渣并護壁 D.浮懸鉆渣 20、采用三軸式貨車加載的城一 B 級車輛荷載標準載重汽車，前后軸距為 ( )，行車限界橫向寬度為 3.0m。 A.7.2m B.4.8m C.5.0m D 3.6m 二、多項選擇題 1、道路土質路基碾壓的原則是 ( )。 A先慢后快 B.先振后穩(wěn) C先中后邊 D.先輕后重 E.輪跡重疊 2、鋼梁采用高強螺栓連接，施擰時不得采用 ( )。 A人工擰緊 D.機械擰緊 C.沖擊擰緊 D.間斷擰緊 E.同時擰緊 3、地下連續(xù) 墻施工時，泥漿的主要作用是 ( )。 A便于混凝土澆筑 B.維持槽壁穩(wěn)定 C.冷卻與潤滑 D.便于鋼筋籠放置 E.攜渣 4、以地表水作為水源的給水處理廠常規(guī)處理的工藝流程包括 ( )。 A初沉 B.混凝 C.過濾 D.沉淀 E.消毒 5、埋地排水用硬聚氯乙烯雙壁波紋管管道敷設時應按 ( )等要求進行。 A管道采用人工安裝 B.管道連接一般采用插入式黏結接口 C.調整管長時使用手鋸切割，斷面 應垂直平整 D.管道與檢查井連接可采用中介層法或柔性連接 E.承插口管安裝由高點向低點依次安裝 6、熱力管道工程施工結束后，應進行 ( )及試運行。 A管通沖洗 B.水壓試驗 C.吹掃管道 第 6 頁 共 53 頁 D.保溫 E.刷漆 7、下列是城市熱力管網(wǎng)主要附件的是 ( )。 A支吊架 B.閥門井 C 補償器 D.閥門 E.放散管 8、燃氣管道穿越 ( )下面時，其外應加套管。 A高速公路 B.鐵路 C.建筑物 D.城鎮(zhèn)主干 道 E.大型構筑物 9、垃圾填埋場工程中采用 HDPE 膜防滲時，要嚴格檢驗 HDPE 膜的外觀質量和 ( )，并組織產(chǎn)品復驗和見證取樣檢驗。 A均勻度 B.厚度 C密度 D.韌度 E.強度 10、國務院第 100 號令城市綠化條例規(guī)定，任何單位和個人都不得擅自改變城市綠化規(guī)劃用地性質或者破壞綠化規(guī)劃用地的 ( )。 A地貌 B.地形 C水體 D.植被 E.土質 三、案例分析 案例 1 背景材料： 某市政公司承包某路段的改建工程，全長 2.5km，工期為當年 7 月至次年 2 月。該路段為四快二慢主干道，道路結構層：機動車道 20cm 石灰土底基層， 45cm 二灰碎石基層， 9cm 粗、 4cm 細瀝青混凝土面層 ;非機動車道為 20cm 石灰土底基層， 30cm 二灰碎石基層，6cm 粗、 3cm 細瀝青混凝土面層 ;兩側為彩色人行道石板。 項目部進場后，項目技術負責人即編制了實施性的施工組織設計，其中規(guī)定由項目部安全員定期組織安全檢查。該施工組織設計經(jīng)上一級技術負責人審批同意后，即開始工程項目的實施。 在實施過程中，項目部將 填方工程分包給某工程隊，當土方第一層填筑、碾壓后，項目部現(xiàn)場取樣、測試，求得該層土實測干密度，工程隊隨即進行上層填土工作。監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后，立即向該工程隊發(fā)出口頭指示，責令暫停施工。整改完畢符合驗收程序后，又繼續(xù)施工。在一次安全檢查中，監(jiān)理發(fā)現(xiàn)一名道路工在電箱中接線，經(jīng)查證，屬違反安全操作規(guī)程。 按工程進展，瀝青混凝土面層施工值冬期，監(jiān)理工程師要求項目部提供瀝青混凝土面層施工措施。 問題： 1.監(jiān)理工程師發(fā)出暫停施工指令的原因是什么 ?其指令方式有哪些應改進的地方 ? 2.施工組織設計的審批程序 存在問題在哪里 ? 3.瀝青混凝土冬期施工應采取的措施是什么 ? 4.該道路工程有哪些違反了操作規(guī)程 ?為什么 ? 5.工程項目安全檢查的規(guī)定是否正確 ?請說明理由 ? 案例 2 背景材料： 某項目經(jīng)理部中標承建某道路工程，原設計是水泥混凝土路面，后因拆遷延期，嚴重影響工程進度，但業(yè)主要求竣工通車日期不能更改。為滿足竣工通車日期要求，業(yè)主更改路面結構，將水泥混凝土路面改為瀝青混凝土路面。對這一重大變更， .項目經(jīng)理在成本管第 7 頁 共 53 頁 理方面采取了如下應變措施： (1)依據(jù)施工圖，根據(jù)國家統(tǒng)一定額、取費標準 編制施工圖預算，然后依據(jù)施工圖預算打八折，作為瀝青混凝土路面工程承包價與業(yè)主方簽訂補充合同 ;打七折作為瀝青混凝土工程目標成本。 (2)對工程技術人員的成本管理責任作了如下要求：質量成本降低額，合理化建議產(chǎn)生的降低成本額。 (3)對材料人員成本管理的以下環(huán)節(jié)提出了具體要求： 計量驗收 ; 降低采購成本 ;限額領料 ; 及時供貨 ; 減少資金占用 ; 舊料回收利用。 (4)要求測量人員按技術規(guī)程和設計文件要求，對路面寬度和高度實施精確測量。 問題： 1.對材料管理人員的成本管理責任要求是否全面 ?如果 不全請補充。 2.對工程技術人員成本管理責任要求是否全面 ?如果不全請補充。 3.瀝青路面工程承包價和目標成本的確定方法是否正確 ?原因是什么 ? 4.布置給測量人員的要求正確嗎 ?請從成本控制的角度說明理由。 案例 3 背景材料 某城市道路改建工程，地處交通要道，拆遷工作量大。業(yè)主通過招標選擇了工程施工總承包單位和拆遷公司。在上半年施工進度計劃檢查中，該工程施工項目經(jīng)理部出示了以下資料： 樁基分包商的樁位圖 (注有成孔 /成樁記錄 )及施工日志 ; 項目經(jīng)理部的例會記錄及施工日志 ; 施工總進度和年度 計劃圖 (橫道圖 )，圖上標注了主要施工過程，開、完工時間及工作量，計劃圖制作時間為開工初期 ; 季、月施工進度計劃及實際進度檢查結果 ;月施工進度報告和統(tǒng)計報表，除對進度執(zhí)行情況簡要描述外，對進度偏差及調查意見一律標注為 “拆遷影響，促拆遷 ”。檢查結果表明，實際完成的工作量僅為計劃的 1/3 左右，窩工現(xiàn)象嚴重。 問題： 1.該項目施工進度報告應進行哪些方面的補充和改進 ? 2.分包商是否應制訂施工進度計劃，與項目總進度計劃的關系 ? 3.該項目施工進度計劃應作哪些內容上的調整 ? 4.請指出該項目施工進度 計劃編制中必須改進之處。 5.請指出該項目施工進度計劃的實施和控制存在哪些不足之處。 案例 4 背景材料： 某工程公司中標承包一城市道路施工項目，道路總長 15km，其中包括一段燃氣管線的敷設。工程建設工期很緊。為抓緊時間，該公司很快組成項目經(jīng)理部，項目部進行了臨建。項目部拿到設計院提供的設計施工圖決定立即開始施工，監(jiān)理工程師尚未到場。開工后項目部組織人員編制了施工組織設計，其內容包括工程概況、施工方案、施工進度計劃、安全措施、文明施工、環(huán)保措施以及輔助配套施工措施幾個方面。編制完成后報上級審批 ，但上級退回要求補充完善。 整個項目實施順利，在竣工驗收前有關部門進行施工技術文件預驗收時，發(fā)現(xiàn)項目部人員正在補填許多施工過程文件，且施工技術文件不完全。 問題： 1、說明退回該施工組織設計的原因及完善內容。 2、項目部開工過程主要錯誤是什么 ? 第 8 頁 共 53 頁 3、燃氣管線的施工要分包給其他施工單位，總包方如何確定分包方 ?在確定分包方過程中主要考察哪些方面 ? 4、現(xiàn)場項目經(jīng)理部，按常規(guī)應設立一些什么標牌 ? 5.施工技術文件的編制過程有什么問題 ?試寫出除施工組織設計和竣工驗收文件外施工技術文件的組 成。 (最少列出 6 點 ) 案例 5 背景材料： 某橋梁工地的簡支板梁架設，由專業(yè)架梁分包隊伍架設。該分包隊伍用 2 臺 50，履帶吊，以雙機抬的吊裝方式架設板梁。在架設某跨板梁時，突然一臺履帶吊傾斜，板梁砸向另一臺履帶吊駕駛室，將一名吊車駕駛員當場砸死，另有一人受重傷。事故發(fā)生后，項目經(jīng)理立即組織人員搶救傷員，排除險情，防止事故擴大，做好標識，保護了現(xiàn)場，并在事故發(fā)生后第一時間內報告企業(yè)安全主管部門，內容有：事故發(fā)生的時間、地點、傷亡人數(shù)和事故發(fā)生原因的初步分析。在報告上級以后，項目經(jīng)理指定技術、安全部 門的人員組成調查組，對事故開展調查，企業(yè)安全部門和企業(yè)負責安全生產(chǎn)的副總經(jīng)理也趕到現(xiàn)場參加調查，調查中發(fā)現(xiàn)下述現(xiàn)象： 項目部審查了分包方的安全施工資格和安全生產(chǎn)保證體系，并作出了合格評價。在分包合同中明確了分包方安全生產(chǎn)責任和義務，提出了安全要求，但查不到監(jiān)督、檢查記錄。 項目部編制了板梁架設的專項安全施工方案，方案中明確規(guī)定履帶吊下要滿鋪路基箱板，路基箱板的長邊要與履帶吊行進方向垂直，但兩臺履帶吊下鋪設的路基箱板，其長邊都幾乎與履帶吊行進方向平行，而這正是造成此次事故的主要原因之一。 查 到了項目部向分包隊伍的安全技術交底記錄，簽字齊全，但查不到分包隊伍負責人向全體作業(yè)人員的交底記錄。 仔細查看安全技術交底記錄，沒有發(fā)現(xiàn)路基箱板鋪設方向不正確給作業(yè)人員帶來的潛在威脅和避難措施的詳細內容。 事故造成的直接經(jīng)濟損失達 50 萬元。 通過調查，查清了事故原因和事故責任者，對事故責任者和員工進行了教育，事故責任者受到了處理。 問題 1.事故報告應包括哪些內容 ?簽報程序規(guī)定是什么 ? 2.該事故屬幾級事故 ? 3.上述背景資料中 、 、 、 種現(xiàn)象違反了安全控制要求 ? 4.按事故處理的有關規(guī)定，還應有哪些人參與調查 ? 5.對事故處理是否全面 ?請說明理由。 第 9 頁 共 53 頁 2004年 考試參考答案 一、單項選擇題 1B 2A 3D 4C 5C 6B 7B 8C 9B 10D 11D 12B 13C 14B 15D 16C 17D 18C 19C 20B 二、多選 1 ADE 2CD 3BCE 4BCDE 5ACD 6ABDE 7ACD 8ABD 9ABDE 10ABCD 三、案例 1、 答案： 1答：原因為 (1)填土后未檢查就碾壓，因為填土應符合：填土長度達 50m 左 右時，檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓先輕后重，最后碾壓不應小于 12t 級壓路機。 (2)碾壓后未進行土質路基的質量檢查就進行上層填土工作，因為路基碾壓完成時，必須按質量驗收項目 (寬度、縱、橫斷面高程、平整度、壓實度等 )檢查，不合格處修整到符合規(guī)范、標準要求。 監(jiān)理工程師指令方式的改進之處為監(jiān)理工程師應通知承包人暫停施工 (而不是立即向該工程隊發(fā)出口頭指示，責令暫停施工 )，并在 24 小時內向乙方提出具體處理意見，乙方應按監(jiān)理工程師的要求暫停施工。乙方在落實了監(jiān)理工程師的處理意見后，并在接到監(jiān)理工程 師提出復工通知后，才能繼續(xù)施工。 2答：存在問題有 (1)該施工組織設計僅經(jīng)上一級技術負責人審批同意不妥，因為施工組織設計必須有上一級技術負責人和部門的審批手續(xù)，即有上一級技術負責人審批、加蓋公章、填寫審批表；這里未說明加蓋公章、填寫審批表，如果無加蓋公章和填寫審批表，不能代表上級部門意見。 (2)無變更審批程序，因為根據(jù)后面 “在實施過程中，項目部將填方工程分包給某工程隊 ”，這屬于工程變更，變更時，應有變更審批程序。 3答：瀝青混凝土面層：應盡量避免冬期施工，必須進行施工時，適當提高出廠溫度，但不 超過 175 。運輸中應覆蓋保溫，并應達到攤鋪和碾壓的最低溫度要求。下承層表面應干燥、清潔、無冰、雪、霜等。施工中做好充分準備，采取 “快卸、快鋪、快平 ”和 “及時碾壓、及時成型 ”的方針。 4答：違反電工、電焊工、架子工、司爐工、爆破工、機操工、起重工、機械司機、機動車輛司機等特殊工種工人，除一般安全教育外，還要經(jīng)過專業(yè)安全技能培訓，經(jīng)考試合格持證后，方可獨立操作。因為該道路工不是電工，在電箱中接線屬于違規(guī)作業(yè)。 5答：施工組織設計中規(guī)定由項目部安全員定期組織安全檢查不對，因為施工項目的安全檢查由項目 經(jīng)理組織，定期進行。 2、答案： 1答：不全面，應補充 (1)材料采購和構件加工，要擇優(yōu)選擇； (2)要減少采購過程中的管理損耗。 2答：不全面，應補充 (1)根據(jù)現(xiàn)場實際情況，科學合理的布置施工現(xiàn)場平面，為文明施工減少浪費創(chuàng)造條件； (2)嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，減少一般事故，消滅重大人身傷亡事故和設備事故，將事故成本減少到最低。 3、答：不對，因為 (1)計算承包價時要根據(jù)必需的資料，依據(jù)招標文件、設計圖紙、第 10 頁 共 53 頁 施工組織設計、市場價格、相關定額及計價方法進行仔細的計算； (2)計算目標成本 (即計劃成 本 )時要根據(jù)國家統(tǒng)一定額、取費標準編制 “施工圖預算 ”；依據(jù)企業(yè)的施工定額編制。此例中計算承包價和目標成本均采取簡單的打折計算不妥。 4答：不正確，因為從成本控制的角度，在成本控制中應以成本計劃為準，在施工的全過程對影響項目成本的各個因素加強管理，采取有效措施減少消耗和支出，及時掌握各項費用、實際發(fā)生的成本與計劃成本間的差別，及時做出分析和反饋，糾正浪費和不合理支出，使施工項目在各級責任人工作范圍內能自始至終 (包括招投標時起到竣工驗收的全過程 )嚴格按成本計劃和成本目標控制成本。此例中項目經(jīng)理要求測量人員 對路面寬度和高度實施精確測量，有可能并無精確測量的必要并且增加成本。 3、答案： 1答：對進度執(zhí)行情況簡要描述外，對進度偏差及調查意見一律標注為 拆遷影響，促拆遷 太簡單應補充和改進，應提供的內容包括： 進度執(zhí)行情況的綜合描述。主要內容是：報告的起止期；當?shù)貧庀蠹扒缬晏鞌?shù)統(tǒng)計；施工計劃的原定目標及實際完成情況；報告計劃期內現(xiàn)場的主要大事記 (如停水、停電、事故處理情況，收到業(yè)主、監(jiān)理工程師、設計單位等指令文件情況 )； 實際施工進度圖； 工程變更，價格調整，索賠及工程款收支情況； 進度偏差的狀況和導致偏差 的原因分析； 解決問題的措施； 計劃調整意見。 2答：分包商應該制訂施工進度計劃，與項目總進度計劃的關系為分包人的施工進度計劃必須依據(jù)承包人的施工進度計劃編制 ?；承包人應將分包的施工進度計劃納入總進度計劃的控制范疇，總分包之間相互協(xié)調，處理好進度執(zhí)行過程中的相關關系，并協(xié)助分包人解決項目進度控制中的相關問題。 3答：應調整內容包括施工內容、工程量、起止時間、持續(xù)時間、工作關系、資源供應。 4答：必須改進之處為 (1)計劃圖制作時間為開工初期不妥，應在開工前。 (2)在施工總進度和年度計劃圖 (橫道圖 )上僅標注了主要施工過程，開、完工時間及工作量不足。應該在計劃圖上進行實際進度記錄，并跟蹤記載每個施工過程的開始日期、完成日期、每日完成數(shù)量、施工現(xiàn)場發(fā)生的情況、干擾因素的排除情況。 (3)無旬 (或周 )施工進度計劃及實際進度檢查結果。 5該項目施工進度計劃在實施過程中的不足之處為 (1)未跟蹤計劃的實施并進行監(jiān)督，在跟蹤計劃的實施和監(jiān)督過程中當發(fā)現(xiàn)進度計劃執(zhí)行受到干擾時，應采取調度措施。 (2)在計劃圖上應進行實際進度記錄，并跟蹤記載每個施工過程 (而不是主要施工過程 )的開始日期、完成日期 、每日完成數(shù)量、施工現(xiàn)場發(fā)生的情況、干擾因素的排除情況。 (3)執(zhí)行施工合同中對進度、開工及延期開工、暫停施工、工期延誤、工程竣工的承諾。 (4)跟蹤形象進度對工程量、總產(chǎn)值、耗用的人工、材料和機械臺班等的數(shù)量進行統(tǒng)計與分析，編制統(tǒng)計報表。 (5)落實控制進度措施應具體到執(zhí)行人、目標、任務、檢查方法和考核辦法。 (6)處理進度索賠。 4、答案： 1答：退回的原因為該施工組織設計未考慮工程包括一段燃氣管線的敷設這一特殊情況及應采取的措施并且不完善，應完善的內容包括 (1)施工平面布置圖； (2)施工部署和管理體系； (3)質量目標設計； (4)施工方法及技術措施，即結合市政公用工程特點和由施工組織設計安排的、工程需要所應采取的相應方法與技術措施 (在此例中表現(xiàn)為包括一段燃氣管線的敷設這一特殊情況 )。 第 11 頁 共 53 頁 2答：主要錯誤為未向監(jiān)理工程師提交開工申請報告，并應按監(jiān)理工程師下達的開工令指定的日期開工。 3答：對確須分包的項目，采取由總包方組織進行招標，由監(jiān)理、設計與總包方共同組成評審小組對分包招標過程進行監(jiān)控，以保證分包工程的質量。在確定分包方過程中主要考察分包方的安全施工資格和安全生產(chǎn)保證體系。 4答：應設立的一些標牌包括： 工程概況牌：工程規(guī)模、性質、用途、發(fā)包人、設計人、承包人、監(jiān)理單位的名稱和施工起止日期等。 安全紀律牌； 防火須知牌； 安全無重大事故計時牌； 安全生產(chǎn)、文明施工牌； 施工總平面圖； 施工項目經(jīng)理部組織及主要管理人員名單圖。 5答：施工技術文件的編制過程的問題為在施工之前，施工單位必須編制施工組織設計，此例中項目部人員在竣工驗收前補填許多施工過程文件不合規(guī)范。除施工組織設計和竣工驗收文件外施工技術文件的組成還應有 (1)施工圖設計文件會審、技術交底； (2)原材料、 成品、半成品、構配件、設備出廠質量合格證；出廠檢 (試 )驗報告及復試報告； (3)施工檢 (試 )驗報告； (4)施工記錄； (5)測量復檢及預驗記錄； (6)隱蔽工程檢查驗收記錄； (7)工程質量檢驗評定資料； (8)功能性試驗記錄； (9)質量事故報告及處理記錄； (10)設計變更通知單、洽商記錄。 (列出 6 點即可 ) 5、答案： 1答：事故報告應包括的內容有事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、性質、損失、責任、處理意見、糾正和預防措施。 簽報程序為安全事故發(fā)生后，受傷者或最先發(fā)現(xiàn)事故的人員立即用最快的傳遞手段，將發(fā)生事故的時間、地 點、傷亡人數(shù)、事故原因等情況，上報至企業(yè)安全主管部門。企業(yè)安全主管部門視事故造成的傷亡人數(shù)或直接經(jīng)濟損失情況，按規(guī)定向政府主管部門報告。 2答：三級。 3答： (1)違反的安全控制要求為實行總分包的項目，安全控制由承包方負責，分包方服從承包方的管理。承包方對分包方的安全生產(chǎn)責任包括：審查分包方的安全施工資格和安全生產(chǎn)保證體系，不應將工程分包給不具備安全生產(chǎn)條件的分句方；在分包合同中應明確分包方安全生產(chǎn)責任和義務；對分包方提出安全要求，并認真監(jiān)督、檢查。 (2)違反的安全控制要求為承包方對違反安 全規(guī)定冒險蠻干的分包方，應令其停工整改。分包方對本施工現(xiàn)場的安全工作負責，認真履行分包合同規(guī)定的安全生產(chǎn)責任；遵守承包方的有關安全生產(chǎn)制度，服從承包方的安全生產(chǎn)管理。 (3)違反的安全控制要求為項目經(jīng)理部必須實行逐級安全技術交底制度，縱向延伸到班組全體作業(yè)人員。 (4)違反的安全控制要求為技術交底的內容應針對分部分項工程施工中作業(yè)人員帶來的潛在隱含危險因素和存在問題。 4答：還應有質量部門的人員和企業(yè)工會代表。 5答：不全面，因為安全事故處理必須堅持 事故原因不清楚不放過，事故責任者和員 工沒有受到過教育不放過，事故責任者沒有處理不放過，沒有制定防范措施不放過 的原則。在此例中沒有制定防范措施。 第 12 頁 共 53 頁 2005 年度 2006 年 4 月中旬 2005年 考試真題 一、單項選擇題 (共 20題，每題 1分。每題的備選項中，只有 1個最符合題意 ) 1. 按施工需要，道路工程的施工中心線將直線部分每隔 ( )測一個點 ,曲線部分一般每隔 ( )測一個點，特殊需要還得 ( )樁。正確的選擇是 ( ) A.10 15m;7 12m;增加 B.12 17m;9 14m;減少 C.15 20m;10 15m;增加 D.17 22m;12 17m;減少 2. 瀝青混凝土面層集料的最大粒徑宜從上到下逐漸 ( )。上面層瀝青混合料的最大粒徑不宜超過層厚的 ( )，下面層和級聯(lián)層的集料粒徑不宜超過層厚的 ( )。正確的選擇是 ( ) A.減小 ;2/3;1/3 B.增大 ;1/2;2/3 C.減小 ;2/3;1/2 D.增大 ;1/3;2/3 3. 下面哪種地下水能逆重力方向上升一定高度，在零下溫度仍能移動、積聚、發(fā)生膨脹。該水是 ( )。 A.重力水 B.吸著水 C.毛細水 D.薄膜水 4. 灌注樁基礎常用的施工方法是鉆孔灌注法和 ( )。 A.串孔灌注 B.動力挖孔灌注法 C.人工挖孔灌注法 D.機械挖孔灌注法 5. 鋼梁高強度螺栓施擰順序為 ( )處開始，由 ( )擰緊，并應在當天終擰完畢。正確的選擇是 ( ) A.從板束剛度大、縫隙大 ;中央向外 B.從板束剛度小、縫隙大 ;外向中央 C.從板束剛度大、縫隙小 ;外向中央 D.從板束剛度小、縫隙小 ;中央向外 6. 按樁身內力分，若 h( ) 時為 ( )樁 ;若 h( ) 時為 ( )樁。 h 為地面沖刷線以下基礎入土深度 ; 為土中基礎變形系數(shù)。正確的選擇是 ( ) A.2.5;彈性 ;2.5;剛性 B.3.0;剛性 ;3.0;彈性 C.2.5;剛性 ;2.;彈性 D.3.0;彈性 ;3.0;剛性 7. 基坑支護結構在我國應用較多的有鋼板樁、預制鋼筋混凝土樁、鉆孔灌注樁、挖孔樁、深層攪拌樁、旋噴樁、 ( )、鋼筋混凝土支撐、型鋼支撐、土層錨桿以及諸如逆筑法、 ( )等。正確的選擇是 ( ) A.地下連續(xù)墻 ;沉井法 B.地下墻 ;深井法 C.混凝土墻 ;淺井法 D.噴錨支護 ;沉井法 8. 有關上下導洞先拱后墻法說法不正確的是 ( )。 A.適用于 類圍巖或一般土質圍巖 B.一次開挖次數(shù)較小 ,及時支撐和襯砌 C.工作面較多 ,相互干擾大 D.由上至下修筑混凝土襯砌 第 13 頁 共 53 頁 9. 車站的出入口數(shù)量、應根據(jù)客運需要與疏散要求設置，淺埋車站不宜少于 ( )個出入口。當分期修建時，初期不得少于 ( )個。正確的選擇是 ( ) A.2;1 B.3;2 C.4;2; D.6;3 10. 條狀基 坑宜采用 ( )降水井，布置在基坑外緣一側或兩側 ,在基坑端部，降水井外延長度應為基坑寬度的 ( )倍。正確的選擇是 ( ) A.單排或雙排 ;1 2 B.單排或三排 ;1 1.5 C.單排或四排 ;2 3 D.單排或雙排 ;2.5 3 11. 普通頂管法采用手掘式頂管時，地下水位必須降至管底以下超過 ( )。 A.1m B.1.5m C.0.5m D.0.3m 12. 埋地排水用聚乙烯中空纏繞結構壁管、埋地排水用聚乙烯雙壁波紋管土方開挖施工時，槽底 ( )， 但必須 ( )。正確的選擇是 ( ) A.高程一致 ;平滑地支撐管材 B.必須平滑 ;支撐管材 C.設混凝土墊層 ;平滑地支撐管材 D.可以起伏 ;平滑地支撐管材 13. 關于閉式管網(wǎng)系統(tǒng)，下面說法正確的是 ( )。 A.直接消耗一次熱媒，中間設備極少，但一次補充量大 B.從熱源至熱用戶的管道 C.一次熱網(wǎng)與二次熱網(wǎng)采用換熱器連接，一次熱網(wǎng)熱媒損失很小，但中間設備多，實際使用較廣泛。 D.從熱用戶至熱源的管道 14. 中壓 B燃氣管道與建筑物的基礎之間的水平凈距不應小于 ( )。 A.0.7m B.1.0m C.1.5m D.4.0m 15. 拌合均勻的膨潤土，含水量最大偏差不宜超過 ( )，振動壓路機碾壓控制在 ( )遍，碾壓密實。正確是選項是 ( ) A.2%;4 6 B.4%;2 4 C.2%;2 4 D.4%;4 6 16. 建筑工程項目管理規(guī)范規(guī)定了成本管理的 ( )。 A.主要程序 B.大部分程序 C.基本程序 D.所有程序 17. 城市主干路、快速路的瀝青混凝土面層，交工檢查驗收階段的 壓實度代表值應達到 ( )。 A.馬歇爾試驗密度的 85%或試驗路鉆孔芯樣密度的 90% B.馬歇爾試驗密度的 90%或試驗路鉆孔芯樣密度的 85% C.馬歇爾試驗密度的 95%或試驗路鉆孔芯樣密度的 98% D.馬歇爾試驗密度的 98%或試驗路鉆孔芯樣密度的 95% 18. 在明挖基坑施工安全控制中，基坑頂邊棄土時的棄土堆坡腳至挖方上邊緣的距離滿足 ( )。 A.不得大于 1.2m B.不得大于 1.5m C.不得小于 1.2m D.不得小于1.5m 19. 總承包單位依法將建設工程分包給其 它單位的，分包單位應當按照 ( )對其分包工程的質量向總承包單位負責。 A.總承包單位的要求 B.承包合同的約 C.監(jiān)理方的要求 D.分包合同的約定 20. 隧道施工中應 ( )地面、地層和支護結構，并及時反饋信息。 第 14 頁 共 53 頁 A.動態(tài)監(jiān)測 B.定時監(jiān)測 C.隨時檢查 D.定期檢查 二、多項選擇題 (共 10題，每題 2分。每題的備選項中，有 2 個或 2個以上符合題意，至少有 1個錯項。錯選，本題不得分 ;少選，所選每個選項得 0.5 分 ) 21. 水泥混凝土面層的質量檢測項目至少有 ( )。 A.抗折強度、平整度和橫度 B.縱縫和橫縫順直度 C.板邊垂直度 D.抗滑系數(shù) E.板長度、寬度和高度 22. 下列有關拉索的施工技術要求正確的是 ( )。 A.索的安裝方法視拉索張拉端的位置而定 B.施工中不得損傷索體保護層和索端錨頭及螺紋，不得堆壓彎折索體 C.張拉端設于塔，則塔部先安裝錨固端，可用吊點法和吊機安裝法 D.安裝張拉端，先要計算出安裝索力 E.對于張拉端，梁部安裝可用拉桿接長法 ;塔部安裝可用分步牽引法 23. 有關機械式盾構的正確說 法是 ( )。 A.有開胸大刀盤切削式、閉胸式局部氣壓式、泥水加壓式、土壓平衡式等類型 B.當土質好能自立時，可用開胸式盾構 C.當土質差不能自立時，可用閉胸式盾構 D.特別適用于地下障礙物較多的地層 E.適用范圍廣 24. 采用小導管注漿加固時，為了保證工作面穩(wěn)定和掘進安全，應確保小導管的 ( )。 A.安裝位置正確 B.抗拉強度滿足設計要求 C.足夠的有效長度 D.表面摩擦性好 E.鉆設角度正確 25. 吸附過濾除氟法，投入以下那些物質 ( )都可 以使氟化物產(chǎn)生沉淀。 A.硫酸鋁 B.氯化鋁 C.活性氧化鋁 D.磷酸三鈣 E.堿式氯化鋁 26. 下列處理污水方法中，屬于生物膜法的是 ( )。 A.氧化還原 B.生物轉盤 C.接觸氧化法 D.生物濾池 E.氧化溝 27. 燃氣管道之所以可以根據(jù)輸氣壓力分類，原因在于 ( )。 A.燃氣管道的氣密性與其他管道相比，有特別嚴格的要求，漏氣可能導致火災、爆炸、中毒或其他事故 B.燃氣管道不得與電線 、電纜設置在同一管道井內 C.燃氣管道中的壓力越高，管道接頭脫開或管道本身出現(xiàn)裂縫的可能性和危險性越大 D.當管道內燃氣的壓力不同時，對管道材質、安裝質量、檢驗標準和運行管理的要求也不同 E.燃氣是以可燃氣體為主要成分的混合氣體燃料，其危險性很大 28. 在施工項目的現(xiàn)場管理中，項目經(jīng)理部在門口公示的工程概況牌內容應包括 ( )。 A.工程規(guī)模 B.發(fā)包人 C.設計人 D.承包價 E.監(jiān)理人 29. 施工進度計劃是表示施工項目中 ( )的施工順序等計劃。 A.各個單位工程 B.各分項工程 C.各工種工程 第 15 頁 共 53 頁 D.大部分工程 E.各個單項工程 30. ( )和 ( )車道荷載按均布荷載加一個集中荷載計算。 A.汽 30 B.城 A C.城 B D.掛 120 E.汽超 120 三、案例題 【案例 1】背景材料 某城市主干道工程，采用剛性路面結構，全長 6000m，車道寬 20m，結構層厚 80cm(15cm水泥混凝土路面 +50m 石灰粉煤灰砂礫基層 +粒料墊 層 15cm)，結構工程為 4 車道，為新建工程。本工程路段所處位置，地勢平坦，地面標高 +3.77 4.55m，地下水位在地表以下 0.30.7m。本工程路段地下管線復雜，主要有煤氣管道 150mm 、自來水管 350mm 、雨水管道 450 300mm 和電話 4 孔等。路段兩旁商業(yè)區(qū)、居民區(qū)、工廠密布，道路縱橫。在工程實施時，項目經(jīng)理部根據(jù)施工設計采取了如下措施： 1.為了確保工程質量，施工用材料要求滿足如下要求： (1)粉煤灰：為低活性火山灰質材料，其 SiO2 與 Al2O3總量 50%;700 燒矢量 70cm，查工期定額表得工期 M1； (2)大于 5000m的長度不再計算工期。超過 3000m的長度為 5000-3000=2000m。按長度2000m，車道寬度 24m，結構層厚 70cm，查工期定額表得工期 M2； (3)先按柔性路面計算基本工期 M3=M1+0.16M2，剛性路面結構系數(shù)查表為，則剛性路面基本工期為 M= M3。 2除了對水的要求正確外，其他幾項不正確。正確的指標是： (1)粉煤灰：低活性火山灰質材料，其 SiO2 與 Al2O3總量 70%； 700燒矢量 10%，細度應滿足 4500孔篩過量 50% 80%。干質量密度為 500 800kg/m3； (2)砂礫石：最大粒徑 40mm； (3)石灰：應為 1 3級消解生石灰或細磨生石灰； 3不正確。正確的配合比是： (1)石灰：粉煤灰：碎石 =7： 30： 63或 10： 50： 40； (2)石灰：粉煤灰：砂礫 =5： 15： 80或 12： 38： 50。 4施工前的準備工作有： (1)生活 設施搭建。在不影響道路、管線施工以及水、電、熱供應的情況下現(xiàn)場搭建； (2)生產(chǎn)設備、材料堆放和加工場地布置。應根據(jù)各種情況綜合考慮，設置隨工程進第 18 頁 共 53 頁 展進行調整，但要緊靠道路、方便運輸； (3)接水、接電及排水。本工程用水量較大，除滿足正常生活用水外，主要是施工用水?？稍谑┕し秶鷥冉幼詠硭?；工程用電也可在施工范圍內布置架空線，并且每隔 60m左右布置一個接線箱，方便施工班組用電；工程排水，可將施工范圍內開辟一條排水溝，并與城市排水系統(tǒng)接通； (4)本工程道路與多條現(xiàn)況道路相交，車輛較多。應制定相應的交通導行方案 ，并注意施工與交通安全； (5)配合業(yè)主做好施工段的拆遷工作。 5對基層質量的要求是： (1)外觀混合料拌和均勻，色澤一致，砂礫石最大粒徑 40mm，大于 20mm的石灰粉煤灰團粒不得超過 10%，最大團粒不超過 50mm,石灰中不得含有未消解的顆粒及粒徑不大于10mm的灰塊； (2)用 12t 以上壓路機，輪跡深度 5mm，不得有浮料、脫皮、松散等現(xiàn)象； (3)無側限抗壓強度、含灰量、壓實度、含水量、平整度、厚度、寬度、中線高程、橫斷高程偏差在設計允許范圍內。 【案例 2】 1主要施工方法有：樁預制、沉樁（陸 上沉樁、跨鐵路沉樁、水中沉樁）、陸地和水中的承臺、立柱、蓋梁工程、先張法預應力混凝土空心板梁和 T梁的預制和安裝、橋面混凝土鋪裝層施工、防撞墻施工、瀝青混凝土路面施工； 2采用多臺履帶式柴油打樁機和履帶吊配合吊樁。沉樁按設計要求進行“雙控”，即以標高控制為主、貫入度控制為輔。沉樁開始前，先把樁按順序排放，由履帶吊吊到樁機正前方配合插樁，然后開始打。打入過程應做好記錄。 3 (1)陸上跨鐵路沉樁的技術困難如下： 由于樁靠近鐵路，打樁機旋轉時不能侵占鐵路界限，且打樁時產(chǎn)生的土體擠壓和振動會產(chǎn)生鐵軌變形； 多 條鐵路可能將樁分開，施工時會多次拆卸打樁設備； (3)要處理大量由鐵路路基施工時留下的石塊。 (2)水中沉樁的技術困難：水中墩位的設定和水上平臺的設置。 4 (1)陸上跨鐵路沉樁的技術要點： 填筑鐵路路基反壓護坡，以防止由于打樁影響，而產(chǎn)生路基滑坡及路基沉陷，影響火車運行； 挖出鐵路路基下的塊石。打鋼板樁，挖基坑，挖出塊石，分層回填土、夯實； 拆除鐵路兩側通訊線和電纜線； 為減少打樁對鐵路路基的擠壓和振動影響，在路基護坡與鐵路路基之間開挖一條減震溝，沿溝在靠鐵路一側打一排鋼板樁，進行防護； 沉樁過程 中，加強觀測，發(fā)現(xiàn)異常情況時立即停止施工，并采取措施。 (2)陸上跨鐵路沉樁的技術要點： 墩位設定。按設計里程樁計算出水中墩中心樁坐標值。在兩岸建立四個臨時坐標點，為了便于施工與考慮沉樁質量，水中墩位可采用打設定位支架方案。首先根據(jù)承臺幾何尺寸，確定出定位支架的尺寸，利用各臨時控制點坐標值和已計算出的墩中心坐標，計算出定位支架控制點的坐標值。然后利用兩岸四個臨時坐標點布設的經(jīng)緯儀定位支架控制點，并打樁固定。打樁時根據(jù)所定的墩位中心拉線用軸線法進行樁定位； 沉樁平臺?？蛇x用兩條鐵制駁船并行固定，構建沉樁平 臺。平臺移動依靠駁船自身的動力，行使到墩位區(qū)域內，并根據(jù)定位支架調整到位。定位后將船錨固； 沉樁。利用可自行縱橫移動、 360度旋轉的打樁機使其與沉樁平臺用軌道連接起來，形成整體。沉樁前，將運樁船送來的樁運至樁機正前方，然后由樁機自行吊起，送入樁帽。第 19 頁 共 53 頁 將樁的下端插入定位支架上的樁預留孔內，用儀器觀察其垂直度，直至入土穩(wěn)定后，開始施打。 5不全面。還缺兩項：鋼筋成型搭設支架；拆模養(yǎng)生。 6橋面瀝青混凝土面層的施工要點：瀝青混凝土施工前，先要進行伸縮縫的凹槽填平工作，以保證瀝青混凝土攤鋪的連續(xù)性和平整度， 伸縮縫凹槽填筑用 C20混凝土作填充料，其平整度要求與橋面鋪裝層相同。本橋面瀝青混凝土結構面層厚度 6cm，先鋪 2cm厚AC-5I細粒瀝青混凝土，再鋪 4cm厚 AK-13A中粒瀝青混凝土。 7由于河道上有 3個墩，因此，可將河流分成 3部分。先封鎖航道一側，施工河邊墩 A；再封鎖航道中間航道，施工河中墩 B；最后封鎖航道另一側，施工河邊墩 C。根據(jù)沉樁、承臺、立柱、蓋梁施工的連續(xù)性，三個墩將出現(xiàn)同時施工的情況，此時，將