二手車市場(chǎng)評(píng)估.docx

論文：二手車市場(chǎng)評(píng)估汽車價(jià)格的最基本方法 摘要: 摘要：二手車市場(chǎng)是機(jī)動(dòng)車商品二次流動(dòng)的場(chǎng)所，它具有中介服務(wù)商和商品經(jīng)營(yíng)者的雙重屬性。具體而言，二手車交易市場(chǎng)的功能有：二手車評(píng)估、收購(gòu)、銷售、寄售、置換、拍賣、過戶、轉(zhuǎn)籍、上牌、保險(xiǎn)等服務(wù)。此外，二手 .摘要：二手車市場(chǎng)是機(jī)動(dòng)車商品二次流動(dòng)的場(chǎng)所，它具有中介服務(wù)商和商品經(jīng)營(yíng)者的雙重屬性。具體而言，二手車交易市場(chǎng)的功能有：二手車評(píng)估、收購(gòu)、銷售、寄售、置換、拍賣、過戶、轉(zhuǎn)籍、上牌、保險(xiǎn)等服務(wù)。此外，二手車交易市場(chǎng)還應(yīng)嚴(yán)格按國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)審查二手車交易的合法性，堅(jiān)決杜絕盜搶車、走私車、非法拼裝車和證照與規(guī)費(fèi)憑證不全的車輛上市交易。很多車主替換下來的車賣到二手車市場(chǎng)，經(jīng)紀(jì)公司收購(gòu)后進(jìn)行重新裝備，然后再賣。二手車市場(chǎng)里面車型較為復(fù)雜，檔次有高有低。買二手車的人們會(huì)到市場(chǎng)里挑選心儀車型。在這里，教大家一個(gè)最基本的如何確定汽車的實(shí)際價(jià)格方法。關(guān)鍵詞：二手車市場(chǎng) 汽車價(jià)格目前，我國(guó)現(xiàn)階段汽車市場(chǎng)的一個(gè)重要特征就是汽車的價(jià)格波動(dòng)很大，特別是二手車市場(chǎng)，很難確定二手車的實(shí)際價(jià)格。在這種情況下，采用重置成本法是最基本的方法。重置成本法是流動(dòng)資產(chǎn)評(píng)估中最重要的方法之一，適用于價(jià)格變動(dòng)較大，處于各種形態(tài)的流動(dòng)資產(chǎn)的評(píng)估。而二手車市場(chǎng)的汽車價(jià)格波動(dòng)大，正好符合這個(gè)特征。一、基本原理重置成本法的基本原理是替代原理，即被評(píng)估物的評(píng)估價(jià)不能高于重新購(gòu)置的具有相同功能的類似被評(píng)估物的成本，評(píng)估值的大小取決于被評(píng)估物成本的高低。如果被評(píng)估物已經(jīng)投入使用，還應(yīng)扣減被評(píng)估物因各種內(nèi)部或外部因素帶來的貶值或損耗價(jià)值，包括實(shí)體性貶值、功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值。1.汽車的實(shí)體性貶值（損耗）實(shí)體性貶值也叫有形損耗，是指汽車在存放和使用過程中，由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致車輛實(shí)體發(fā)生的價(jià)值損耗，即由于自然力的作用而發(fā)生的損耗。汽車一般都不是全新狀態(tài)的，大都存在實(shí)體性貶值，確定實(shí)體性貶值，通常依據(jù)新舊程度，包括表體及內(nèi)部構(gòu)件、部件的損耗程度。假如用損耗率來衡量，一項(xiàng)全新的車輛，其實(shí)體性貶值為百分之零，而一項(xiàng)完全報(bào)廢的車輛，其實(shí)體性貶值為百分之百，處于其他狀態(tài)下的車輛，其實(shí)體性貶值率則位于這兩個(gè)數(shù)字之間。2.汽車的功能性貶值（損耗）功能性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展導(dǎo)致的車輛貶值，即無(wú)形損耗。這類貶值又可細(xì)分為一次性功能貶值和營(yíng)運(yùn)性功能貶值。一次性功能貶值是由于技術(shù)進(jìn)步引起勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高，現(xiàn)在再生產(chǎn)制造與原功能相同的車輛的社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間減少，成本降低而造成原車輛的價(jià)值貶值。具體表現(xiàn)為原車輛價(jià)值中有一個(gè)超額投資成本將不被社會(huì)承認(rèn)。營(yíng)運(yùn)性功能貶值是由于技術(shù)進(jìn)步，出現(xiàn)了新的、性能更優(yōu)的車輛，致使原有車輛的功能相對(duì)新車型已經(jīng)落后而引起其價(jià)值貶值。具體表現(xiàn)為原有車輛在完成相同工作任務(wù)的前提下，在燃料、人力、配件材料等方面的消耗增加，形成了一部分超額運(yùn)營(yíng)成本。3.汽車的經(jīng)濟(jì)性貶值（損耗）經(jīng)濟(jì)性貶值是指由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化所造成的車輛貶值。所謂外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境，包括宏觀經(jīng)濟(jì)政策、市場(chǎng)需求、通貨膨脹、環(huán)境保護(hù)等。經(jīng)濟(jì)性貶值是由于外部環(huán)境而不是車輛本身或內(nèi)部因素所引起的達(dá)不到原有設(shè)計(jì)的獲利能力而造成的貶值。外界因素對(duì)車輛價(jià)值的影響不僅是客觀存在的，而且對(duì)車輛價(jià)值影響還相當(dāng)大，所以在汽車的評(píng)估中不可忽視。二、計(jì)算公式重置成本法是指在現(xiàn)時(shí)條件下重新購(gòu)置一輛全新狀態(tài)的評(píng)估車輛所需的全部成本（重置成本）乘以一個(gè)表征評(píng)估車輛新舊程度的參數(shù)（成新率）得到的結(jié)果作為評(píng)估車輛的評(píng)估值。重置成本法的計(jì)算公式為：評(píng)估值=重置成本-實(shí)體性貶值-功能性貶值-經(jīng)濟(jì)性貶值或： 評(píng)估值=重置成本成新率成新率是指能夠綜合地反映實(shí)體性貶值、經(jīng)濟(jì)性貶值和功能性貶值大小的一個(gè)系數(shù)，考慮了評(píng)估車輛的使用年限、已經(jīng)行駛里程、磨損程度、維修保養(yǎng)狀況、技術(shù)狀態(tài)和市場(chǎng)供求關(guān)系等因素。三、成新率的確定方法1.使用年限法與行駛里程法使用年限法首先是建立在車輛在整個(gè)使用壽命期間，實(shí)體性損耗是隨時(shí)間的遞增呈線性遞增的；其次，機(jī)動(dòng)車價(jià)值的降低與其損耗的大小成正比。因此，使用年限法的數(shù)學(xué)表達(dá)式為：利用使用年限法估算車輛的成新率涉及到兩個(gè)基本參數(shù)，即車輛已使用年限和車輛規(guī)定使用年限。因此，利用使用年限法得到的成新率實(shí)際上反映的是車輛的使用時(shí)間折舊率，與車況無(wú)關(guān)。機(jī)動(dòng)車的規(guī)定使用年限，即機(jī)動(dòng)車的使用壽命。機(jī)動(dòng)車使用壽命分為技術(shù)使用壽命、經(jīng)濟(jì)使用壽命和合理使用壽命，這里所指的機(jī)動(dòng)車規(guī)定使用年限是指機(jī)動(dòng)車的合理使用壽命。已使用年限是指車輛開始使用到評(píng)估基準(zhǔn)日所經(jīng)歷的時(shí)間。另外，在實(shí)際評(píng)估操作中也采用行駛里程數(shù)來確定成新率，即行駛里程成新率，其計(jì)算公式如下： 已行駛里程數(shù)可以根據(jù)車輛里程計(jì)數(shù)器上的數(shù)據(jù)確定。規(guī)定累計(jì)行駛里程數(shù)根據(jù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)、國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)、公安部、國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局關(guān)于汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的通知（國(guó)經(jīng)貿(mào)經(jīng)1997 456號(hào)）的規(guī)定確定。規(guī)定累計(jì)行駛里程數(shù)為：輕、微型載貨汽車（含越野型）、礦山作業(yè)專用車30萬(wàn)公里，重、中型載貨汽車（含越野型）40萬(wàn)公里，特大、大、中、輕、微型客車（含越野型）、轎車50萬(wàn)公里，其他汽車45萬(wàn)公里。 在評(píng)估實(shí)務(wù)操作中，一般以已使用年限法和行駛里程法計(jì)算的成新率中較小者作為評(píng)估車輛的成新率。2.部件鑒定法部件鑒定法是對(duì)機(jī)動(dòng)車按其組成部分對(duì)整車的重要性和價(jià)值量的大小來加權(quán)評(píng)分，最后確定成新率的一種方法。其基本步驟為： （1）先將汽車分成發(fā)動(dòng)機(jī)及離合器總成、變速器及傳動(dòng)軸總成、前橋及轉(zhuǎn)向器前懸總成、后橋及后懸架總成和制動(dòng)系統(tǒng)等幾個(gè)部分；再根據(jù)各總成部件的建造成本在汽車建造成本中的比重，按一定百分比確定權(quán)重。 （2）以全新車輛各總成、部件對(duì)應(yīng)的功能標(biāo)準(zhǔn)為滿分100分，其功能完全喪失為0分，根據(jù)汽車的各總成、部件的技術(shù)狀況估算其各自的成新率。（3）將各總成部件的成新率與權(quán)重相乘，即得到各總成部件的權(quán)重成新率。 （4）最后將各總成部件權(quán)重成新率相加，即得被評(píng)估車輛的成新率。3.綜合分析法綜合分析法是以使用年限法為基礎(chǔ)，再綜合考慮對(duì)車輛價(jià)值影響的多種因素，以系數(shù)調(diào)整確定成新率的一種方法。其計(jì)算公式為：車輛已使用年限和車輛的總使用年限，確定方法與使用年限法中所述的方法相同。各項(xiàng)調(diào)整系數(shù)通常采用下述兩種方法確定：（1）車輛無(wú)須進(jìn)行項(xiàng)目修理或換件的，可采用表中推薦的綜合調(diào)整系數(shù)，并用加權(quán)平均的方法進(jìn)行微調(diào)；（2）車輛需要進(jìn)行修理或換件，特別是進(jìn)行過大修的，在綜合考慮表中各項(xiàng)影響因素后，可采用所謂“一攬子”評(píng)估方法確定一個(gè)綜合調(diào)整系數(shù)。在采用加權(quán)平均法求綜合調(diào)整