維修案例(吉利車型)JL376qe JL479q.xls

第 1 頁 共 57 頁 編號故障名稱 型號故障現(xiàn)象故障原因診斷排除備注 AL050 00001 怠速游車 吉利系列 早上啟動時發(fā) 動機怠速不穩(wěn) 轉(zhuǎn)速在1500 轉(zhuǎn)上下大幅度 的波動 步進電機沒有進行自學(xué) 習(xí)設(shè)定 由于電瓶斷電 后步進電機的自學(xué)習(xí)值 丟失 使ECU無法對怠 速進行閉環(huán)控制 怠速 調(diào)節(jié)器的自學(xué)習(xí)過程 是指ECU記憶步進電機 軸上的塞頭完全堵住怠 速空氣通道的步數(shù) 作 為調(diào)節(jié)步進電機的基準(zhǔn) 值 用診斷儀檢測沒有故障碼 各項數(shù)據(jù)流 都在標(biāo)準(zhǔn)值附近 更 換進氣壓力傳感器沒有效果 更換節(jié)氣門體 故障當(dāng)時沒有出 現(xiàn) 維修站以為故障排除 但是第二天早上 故障重現(xiàn) 再次 更換節(jié)氣門體 當(dāng)時故障排除 幾天后故障重現(xiàn) 詢問用戶故 障發(fā)生的過程 用戶告知該故障發(fā)生在更換電瓶以后 據(jù)此分 析沒有對步進電機進行自學(xué)習(xí)設(shè)定 初始化 步進電機學(xué) 習(xí)設(shè)定的方法時打開點火開關(guān) 不啟動發(fā)動機10 20秒鐘后 關(guān)閉反復(fù)三次即可 AL050 00002 氣門間隙 太小 JL6360E1 JL6360E1車型 發(fā)動機動力不 足 行駛中松 油門踩制動出 現(xiàn)發(fā)動機熄火 現(xiàn)象 氣門間隙太小1 檢查發(fā)動機各電控系統(tǒng)均正常 2 檢查制動真空助力器沒漏氣現(xiàn)象 3 檢查氣缸壓力發(fā)現(xiàn)壓力不足 進一步檢查發(fā)現(xiàn)氣門間隙太 小 調(diào)整后故障排除 注 三缸發(fā)動機氣門間 隙會出現(xiàn)越走越小或頂死 保養(yǎng)時要定期檢查氣門間隙 AL050 00003 MR479發(fā) 動機 RM479發(fā) 動機 MR4缸發(fā)動機起 動后出現(xiàn)刺耳 尖叫 多為新 車 經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動機內(nèi)部 形成真空 分析 節(jié)氣門回氣控制閥回空氣形成真空 壓力過大在發(fā)動機 油封進氣形成叫聲 1 檢查控制閥有無堵塞 2 檢查進氣軟 管處向發(fā)動機內(nèi)進氣的小支氣管 有1輛車是控制閥內(nèi)部堵塞 所制其余車是空氣進氣軟管向小支氣管轉(zhuǎn)換處沒有打開 出廠 時沒有疏通好 AL050 00004 三元催化 堵塞啟動 不著故障 MR6370X1 一輛美日汽車 行駛無力 熄 火后再啟動不 著車 起動機 運轉(zhuǎn) 有高壓 火 噴油器噴 油 不著車 因三元催化器內(nèi)芯碎裂 后 啟動時的大氣流的 沖擊而堵死排氣 發(fā)動 機系統(tǒng)的阻力增大 啟 動機的負(fù)荷加大 達不 上啟動著車的轉(zhuǎn)速 因 此啟動不著 1 檢查油路及油壓正常 2 檢查點火系高低壓火正常 3 檢查 汽缸壓力及點火正時正常 4 檢查電控系統(tǒng)正常 無故障碼 5 檢查轉(zhuǎn)速傳感器及轉(zhuǎn)速信號齒圈正常 經(jīng)過三天檢查維修最 后發(fā)現(xiàn)三元催化有撞癟的痕跡 拆下三元催化器后啟動能順利 著車 經(jīng)檢查三元催化器的陶瓷內(nèi)芯碎裂堵死導(dǎo)至起動不著車 更換三元催化器總成故障排除 第 2 頁 共 57 頁 編號故障名稱 型號故障現(xiàn)象故障原因診斷排除備注 AL050 00005 點火提時 間過遲 JL6360E1 發(fā)動機加速困 難 怠速在 1000RPM時不穩(wěn) 并伴有抖動現(xiàn) 象 因為點火時間過遲導(dǎo)致 發(fā)動機加速困難 怠速 在1000RPM時不穩(wěn)并伴 有抖動現(xiàn)象 1 起動發(fā)動機后 待發(fā)動機溫度達到正常溫度 發(fā)動機怠速運 轉(zhuǎn) 2 確認(rèn)發(fā)動機無故障存在 3 將診斷盒 機倉內(nèi)左前減震 器上端處 中的點火角調(diào)節(jié)端子 ECU第51腳引出線 與接地 端子短接 此時ECU會自動的輸出一個固定的點火提前角 4 由于發(fā)動機出廠時標(biāo)記已提前了5度 因此將正時點火槍設(shè)為0 度 正確連接后對準(zhǔn)發(fā)動機飛輪上的標(biāo)記點 5 調(diào)整時松開分 電器盒分電器座的固定螺栓 手持分電器外殼左右轉(zhuǎn)動 左轉(zhuǎn) 點火提前角減小 右轉(zhuǎn)點火提前角增大 調(diào)整分電器在正時點 火槍0度的照射下 使飛輪上的標(biāo)記點對準(zhǔn)指示片窗口 6 調(diào) 整結(jié)束后 務(wù)必將短接線拆掉 同時要擰緊分電器與分電器座 的固定螺栓 7 經(jīng)過點火提前角初始化故障排除 第 3 頁 共 57 頁 編號故障名稱 型號故障現(xiàn)象故障原因診斷排除備注 AL050 00006 燃油油質(zhì) 引起的發(fā) 動機難啟 動 MR7131X1 一輛2003年8月 購買的吉利優(yōu) 利歐汽車 車 主反映此車新 購來已行駛 20000km 出現(xiàn) 發(fā)動機難啟動 現(xiàn)象 但啟動 后發(fā)動機一切 工作正常 燃油油質(zhì)不良 電控燃油發(fā)動機 因內(nèi)部結(jié)構(gòu)和設(shè)計不同 對燃油發(fā)動機的油 料 油質(zhì)提出了很高的要求 必須使用符合此車規(guī)定型號及規(guī) 格的燃油 否則將引起三元催化器 氧傳感器 噴油嘴等出現(xiàn) 故障 甚至導(dǎo)致失效 因此對于車主來說 選用油質(zhì)油料必須 注意規(guī)定的型號 規(guī)格 上述故障實例就是因為此車油質(zhì)選用 不對 油質(zhì)里含有雜質(zhì) 發(fā)動機在針對難啟動的故障現(xiàn)象 首 先檢查發(fā)動機有無故障碼存在 用K3故障檢測診斷儀接上故障 診斷接頭 打開點火開關(guān) 讀取發(fā)動機的故障碼 發(fā)現(xiàn)此車無 故障碼存在 發(fā)動機啟動后 讀取發(fā)動機的數(shù)據(jù)流 發(fā)現(xiàn)此車 數(shù)據(jù)流正常 水溫顯示溫度為52 進氣溫度顯示為40 且 不斷發(fā)生變化 怠速進氣歧管壓力傳感器顯示在35 65kPa之 間 其他各組數(shù)據(jù)流正常 證明此車數(shù)據(jù)流也正常 經(jīng)過 討論 我們從油路開始檢查 是否因為剛開始油路不暢引起的 故障呢 接上燃油壓力表 使燃油繼電器直接接地 接通點火 開關(guān)使油泵繼電器和燃油泵工作 檢查燃油壓力為300kPa 燃 油壓力正常 符合電控燃油噴射系統(tǒng)的壓力 接著我們檢查此 車的電控線路 發(fā)現(xiàn)電壓為12V 其它接腳電壓也正常 因為 此車是新車 不會因為線路問題而引起故障 我們檢查了此車 的其他控制系統(tǒng) 發(fā)現(xiàn)也正常 仔細(xì)詢問車主此車故障情況 車主反映曾出過遠(yuǎn)門 在其它的加油站加過油 我們考慮到是 不是因為燃油油質(zhì)引起的故障現(xiàn)象呢 維修人員將油箱打開 發(fā)現(xiàn)燃油顏色混濁 且燃油里面含有雜質(zhì) 維修工將油排凈 重新?lián)Q上新的燃油 將整個油路清洗干凈 拆掉噴油嘴 用噴 油嘴自動清洗儀器進行清洗 發(fā)現(xiàn)噴油嘴里面有雜質(zhì) 臟物被 洗出來 重新裝上噴油嘴 啟動發(fā)動機 發(fā)動機容易啟動 工 作正常 故障排除 AL050 00007 行駛中熄 火 MR7161A行駛中不定時 的熄火 熄火 后無法起動 儀表燈與故障 燈亮 熄火前 發(fā)動機喘息轉(zhuǎn) 速下降 從熄火情況判斷 應(yīng)該 是發(fā)動機斷油 重點檢查項目 發(fā)動機ECU 油泵繼電器及繼電器插座和線路 板 電動汽油泵 及油泵相關(guān)線路插頭 從油泵繼電器到油泵 共有四個插頭 繼電器盒下一個出線的插頭 前圍線束與底板 線束有一個接頭 底板線束與油箱線束處有個插頭 油箱線束 與油泵處有個插頭 因油箱線束在后座坐墊下面 線束容易被 壓壞 該車故障由此處引起 望引起注意 第 4 頁 共 57 頁 編號故障名稱 型號故障現(xiàn)象故障原因診斷排除備注 AL050 00008 起動困難 MR6370X1 車輛熄火后稍 一停放 重新 起動時不易起 動 需要起動2 3次著車后運轉(zhuǎn) 正常 汽油壓力過低 用診斷儀檢測電控系統(tǒng)無故障 水溫 進氣真空度正常 電瓶 電壓在12伏以上 檢查汽油壓力 汽油壓力稍微低于正常值 熄火后迅速降至零 檢查汽油濾清器及汽油管路正常無堵塞現(xiàn) 象 拆檢汽油泵 發(fā)現(xiàn)油泵支架與油泵的連接的軟管有裂縫 造成汽油泄露汽油壓力迅速降低 重新起動困難 更換以后 故障排除 AL050 00009 發(fā)動機熄 火 裝配 MR479發(fā) 動機的車 型 一輛美日車在 行駛中突然熄 火 發(fā)出咔嚓 一聲異響 再 也無法起動 發(fā)動機飛輪信號盤故障 1 檢查該車發(fā)動機壓力正常 250 300KPa 火花塞點火強 度很強 四個缸的缸壓均在1100 1250KPa之間 2 發(fā)動機起 動時噴油良好 但明顯感覺到噴油和點火順序都不正常 有時 伴有回火現(xiàn)象 3 進一步檢查發(fā)動機點火正時 使一缸處于 壓縮上止點 凸輪軸正時記號是否對準(zhǔn)正時標(biāo)記 飛輪信號盤 上T型標(biāo)記有無對準(zhǔn)轉(zhuǎn)速傳感器 4 發(fā)現(xiàn)飛輪信號盤有松動移 位現(xiàn)象 導(dǎo)致點火正時不準(zhǔn)確 注 發(fā)動機號在4062 以 后生產(chǎn)的均不會產(chǎn)生上述故障 5 由于信號盤定位銷斷裂松 脫 導(dǎo)致電噴系統(tǒng)點火和噴油順序紊亂 經(jīng)更換飛輪組件故障 即排除 另臨時解決方法可將信號盤與飛輪焊接牢固 注 一缸處于上止點 信號盤上的T型標(biāo)記對準(zhǔn)轉(zhuǎn)速傳感器 AL050 00010 發(fā)動機怠 速過高 裝配 MR479發(fā) 動機的車 型 一優(yōu)利歐發(fā)動 機啟動后 怠 速在2000轉(zhuǎn) 分 熱機后怠速 轉(zhuǎn)速也降不到 正常值 800 50轉(zhuǎn) 分 發(fā)動機怠速控制閥因積 碳 1 用博士通故障診斷儀檢測發(fā)動機 無故障碼顯示 2 經(jīng)檢 查水溫傳感器工作正常 3 檢查各連接進氣歧管的真空軟管 良好 無漏氣現(xiàn)象 4 用自學(xué)習(xí)恢復(fù)歸零 也不能排除故障 且發(fā)動機加速正常 5 再用手觸摸怠速控制閥 感覺到怠 速控制閥不動 由此可判定怠速控制閥內(nèi)部滑閥失去轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié) 功能 6 怠速控制閥因積碳太多造成發(fā)卡 后經(jīng)清洗怠速控 制閥解決 AL050 00011 節(jié)氣門體 內(nèi)積碳多 裝配 MR479發(fā) 動機的車 型 發(fā)動機怠速不 穩(wěn) 行駛中油 門有發(fā)卡現(xiàn)象 且有時高速 脫檔 滑行時 怠速偏高 節(jié)氣門體內(nèi)積碳多1 檢查發(fā)動機進氣系統(tǒng)有無漏氣現(xiàn)象2 用博士通故障診斷儀 檢查發(fā)動機熱機工作狀態(tài) 查看有無故障碼 并給予清除 從 診斷儀讀取節(jié)氣門開度數(shù)據(jù)為0度 發(fā)動機怠速為760 800轉(zhuǎn) 分 如若有偏差 可用診斷儀的自學(xué)習(xí)值功能進行復(fù)位ECU內(nèi) 存原始數(shù)據(jù) 然后檢查各缸工作情況 3 如各缸工作都無異 常 則可把故障鎖定在節(jié)氣門體總成部位 應(yīng)對節(jié)氣門體氣道 部位積碳進行清洗 4 節(jié)氣門體內(nèi)積碳多 經(jīng)清洗后故障現(xiàn) 象消失注意事項 節(jié)氣門體總的限位螺釘生產(chǎn)廠家已調(diào)整好 裝機后請勿隨意調(diào)整 第 5 頁 共 57 頁 編號故障名稱 型號故障現(xiàn)象故障原因診斷排除備注 AL050 00012 單向閥密 封不好導(dǎo) 致燒機油 裝配 MR479發(fā) 動機的車 型 發(fā)動機高速 120 140公里 小時 行駛時 有燒機油現(xiàn)象 單向閥密封不好1 檢查發(fā)動機油量是否過多 機油量應(yīng)保持適量 發(fā)動機熱 態(tài)時檢查四個缸的缸壓是否為1100 1250Kpa 2 如缸壓正常 再檢查四個火花塞的積碳情況是否相同 如不同則可判定某 個缸有燒機油現(xiàn)象 3 如相同則可以從發(fā)動機外表入手 先 檢查單向閥有無變形失效 斷開單向閥做高速行駛試驗 更換 單向閥后故障排除 AL050 00013 燃油壓力 調(diào)節(jié)器損 壞會造成 燃油壓力 過低 裝配 MR479發(fā) 動機的車 型 該車停放一段 時間后啟動困 難 啟動后怠 速正常 但在 加速過程中發(fā) 動機提速困難 并偶爾伴有 回火現(xiàn)象 燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞1 熱機啟動后 用診斷儀檢測電控系統(tǒng)工作是否正常 線路 連接是否良好 2 用油壓表檢測燃油壓力時 若發(fā)現(xiàn)在加速 時燃油壓力有下降現(xiàn)象 且撥掉燃油壓力調(diào)節(jié)器后端真空軟管 燃油壓力表指針無反應(yīng) 可初步判定為燃油壓力調(diào)節(jié)器有故 障 通過更換試驗 最終確定燃油壓力調(diào)節(jié)器失效 燃油壓力 調(diào)節(jié)器損壞會成燃油壓力過低 AL050 00014 進氣壓力 溫度傳感 器損壞 裝配 MR479發(fā) 動機的車 型 該車啟動后會 立即熄火 或 在運行過程中 有時空檔滑行 有時會熄火 進氣壓力溫度傳感器損 壞 1 用起動機啟動發(fā)動機 檢查噴油正常 火花塞點火正常 2 用診斷儀檢查電噴統(tǒng)有無故障碼 因考慮到ECU接受進氣量 的信息是由進氣壓力溫度傳感器傳導(dǎo) 故斷開該傳感器插接頭 再次起動試驗 發(fā)動機起動正常 不會熄火 3 卸下接頭 用數(shù)字萬用表打到歐姆檔用兩表針分別接到1 2 針腳 20 時額定電阻為2 5K 5 接上接頭 用萬用表直流電壓 檔 黑表針接地 紅表針分別與3 4 針腳連接 怠速狀態(tài) 下 3 針腳位有5V的參考電壓 4 針腳電壓為1 4V左右 經(jīng) 檢測為進氣壓溫度傳感器損壞 則更換進氣壓力傳感器后上述 故障消失 進氣壓力溫度傳感器損壞 AL050 00015 節(jié)氣門位 置傳感器 損壞 裝配 MR479發(fā) 動機的車 型 該車啟動正常 發(fā)動機怠速 良好 就是在 加油門時 冒 黑煙現(xiàn)象 且 行駛無力 節(jié)氣門位置傳感器損壞 1 用診斷儀檢測發(fā)動機工作狀態(tài) 各參數(shù)顯示均符合正常 無故障顯示 2 氧傳感器輸出電壓也正常 在60 800MV之間 這時可熄滅發(fā)動機 3 把點火開關(guān)打到點火檔 緩慢打開 節(jié)氣門開度 用診斷儀監(jiān)測節(jié)氣門開度顯示數(shù)據(jù)變化情況 發(fā) 現(xiàn)數(shù)值變化波動很大 后更換節(jié)氣門位置傳感器 上述故障消 失 節(jié)氣門位置傳感器損壞 其電阻值因短路而不正常 第 6 頁 共 57 頁 編號故障名稱 型號故障現(xiàn)象故障原因診斷排除備注 AL050 00016 火花塞間 隙偏大 裝配 MR479發(fā) 動機的車 型 發(fā)動機怠速正 常 起步時車 子發(fā)抖無力 換檔加速時有 點聳車現(xiàn)象 且高速行駛時 又正常 火花塞間隙偏大1 用汽油表檢查汽油壓力是否正常 250KPa 300KPa 發(fā)動 機線束與前圍線束以及電源盒線束插接頭有無松動現(xiàn)象 2 用診斷儀檢查電噴系統(tǒng)無故障 3 再用斷火法觀察高壓導(dǎo)線 跳火是否正常 拆解火花塞檢查發(fā)現(xiàn)火花塞間隙偏大 應(yīng)調(diào)整 至正常值 0 7 0 9mm 后 裝車試驗上述故障癥狀消失 火 花塞間隙偏大 或絕緣性能差造成短路 建議行駛2至3萬公里 后應(yīng)更換 平時要做定期保養(yǎng)檢查 AL050 00017 三缸的噴 油器噴油 量較小且 霧化不良 裝配479Q 發(fā)動機 發(fā)動機怠速正 常 起步時車 身有輕微抖動 感覺動力不 足 高速行駛 無力 三缸的噴油器噴油量較 小且霧化不良 1 檢查燃油壓力正常2 用診斷儀讀取各工作參數(shù)正常 無故 障顯示 3 用斷火法先檢查高壓導(dǎo)線跳火強度正常 用斷缸 檢查各缸工作情況 當(dāng)斷開三缸噴油器插接頭時 三缸工作反 映不太明顯 4 用噴油器清洗機清洗檢查四個噴油器各工作 狀態(tài) 發(fā)現(xiàn)三缸的噴油器噴油量較小且霧化不良 5 將四個 噴油器同時清洗完畢后裝車試驗 上述故障消失 注意 噴油 器完裝時不要涂潤滑脂 否則O型圈會產(chǎn)生老化變形現(xiàn)象 從 面導(dǎo)致密封不嚴(yán)而漏油 建議用水作潤滑 建議清洗時使用免 拆解清洗設(shè)備進行清洗 噴油器堵塞 建議對噴油器作定期2 萬公里清洗 AL050 00018 發(fā)動機啟 動后怠速 不穩(wěn) 抖 動 裝配 MR479發(fā) 動機的車 型 發(fā)動機啟動后 怠速不穩(wěn) 抖 動厲害 排氣 管口有連續(xù)的 突突聲 點火線圈插接頭接觸不 良造成 1 用斷火法檢查各缸工作情況 發(fā)現(xiàn)一 四缸不工作 無高 壓火 2 再檢查火點線圈 發(fā)現(xiàn)一 四缸的低壓點火線圈插 接頭輸入接頭松動 3 重新調(diào)整后 上述故障現(xiàn)象消失 AL050 00019 發(fā)動機上 部有異響 聲 裝配 MR479發(fā) 動機的車 型 發(fā)動機怠速正 常 行駛動力 充足 就是缸 蓋上部有嗒嗒 響聲 氣門間隙過大1 檢查判定異響由缸蓋上部發(fā)出 用診斷器細(xì)聽 感覺第四 缸進氣門處振動噪音最大 2 拆解氣缸蓋罩測量進 排氣門 間隙 發(fā)現(xiàn)第四缸進氣門間隙過大達到0 4mm 經(jīng)重新調(diào)整氣 門間隙后異響消失 氣門間隙過大 重新調(diào)整后即可 AL050 00020 發(fā)動機燒 機油 裝配 MR479發(fā) 動機 加速時氣管冒 藍(lán)煙 氣門導(dǎo)管座有裂紋 1 檢查機油量正常 拆解火花塞檢查各缸燃燒情況 發(fā)現(xiàn)第 四缸火花塞積碳嚴(yán)重 其它三個缸燃燒正常 2 分析該缸氣 門油封部位可能存在問題 經(jīng)拆解氣缸蓋檢查第四缸氣門油封 完好 取下彈簧座進一步檢查該缸氣門導(dǎo)管座有裂紋 更換氣 缸蓋后燒機油現(xiàn)象消失氣門導(dǎo)管座有裂紋 導(dǎo)致燒機油 注 以上這種現(xiàn)象可能會發(fā)生在2004年以前生產(chǎn)的發(fā)動機上 第 7 頁 共 57 頁 編號故障名稱 型號故障現(xiàn)象故障原因診斷排除備注 AL050 00021 油水混合 裝配 MR479發(fā) 動機的車 型 車子行駛中水 溫高 氣缸墊密封不好造成油 水混合 1 拆開氣缸蓋罩 拆去發(fā)動機進 出水管 封堵出水口 用 氣槍對進水口管內(nèi)吹氣 看缸蓋內(nèi)的三個水堵螺栓處和內(nèi)部表 面有無氣泡冒出 2 因為如該處密封不好就可能產(chǎn)生油水混 合 如無氣泡產(chǎn)生 再拆下氣缸蓋先檢查氣缸墊的密封處有無 變形和缸損 在松開缸蓋螺栓時要注意螺栓的擰緊扭矩 將缸 體內(nèi)的冷卻水放盡 注入清潔汽油 用氣槍從缸體上油道口吹 氣 觀察汽油內(nèi)有無氣泡產(chǎn)生 如有氣泡則可判定缸體主油道 和水道有相通之處 如無氣泡則可判定該缸體完好 則可通過 更換氣缸墊 重新裝機試驗 注意各螺栓的擰緊順序和扭矩 氣缸墊密封不好造成油水混合 AL050 00022 發(fā)動機上 部異響 裝配 MR479發(fā) 動機的車 型 一輛美日車在 行駛3000公里 后發(fā)動機怠速 運轉(zhuǎn)時缸蓋上 部發(fā)出嘩嘩的 響聲 驅(qū)動齒輪松動造成異響 1 先松開發(fā)電機皮帶 異響聲還存在 且聲音是從缸蓋上部 傳出2 用診斷器細(xì)聽各氣門處 響聲正常 而進排凸輪軸齒 輪嚙合處 感覺齒輪噪聲大 3 拆開氣缸蓋罩檢查各氣門間 隙正常 兩齒輪嚙合記號正確 拆下進氣凸輪軸組件 用力來 回轉(zhuǎn)動驅(qū)動齒輪與輔助齒輪 發(fā)現(xiàn)與進氣凸輪軸配合有松動現(xiàn) 象 需通過更換驅(qū)動齒輪來排除此故障 注意 在更換驅(qū)動齒 輪或傳動齒輪時 應(yīng)用拉力器輕輕地將齒輪拉下 再將待裝齒 輪放入機油中加熱10分鐘左右 待齒輪受熱膨脹后放入凸輪軸 座頸 并觀察齒輪有無安裝到位 嚴(yán)禁用力敲擊齒輪 齒輪加 熱時請注意安全 驅(qū)動齒輪松動造成異響 注 另有齒輪軸軸 頸尺寸磨損造成異響 AL050 00023 進氣門積 碳過多造 成氣門關(guān) 閉不嚴(yán) 裝配 MR479發(fā) 動機的車 型 輛美日車早晨 起動困難 啟 動后發(fā)動機怠 速不穩(wěn) 但如 果空加幾次油 門后 怠速又 正常 進氣門積碳過多造成氣 門關(guān)閉不嚴(yán) 1 啟動后 用斷火法檢測到二缸和三缸工作不好 2 用氣缸 壓力表檢測缸壓 發(fā)現(xiàn)此二 三缸壓均為700 900KPa 3 測 量二 三缸的氣門間隙正常后拆解氣缸蓋總成 檢果發(fā)現(xiàn)二 三缸進氣門背面積碳過多造成氣門關(guān)閉不嚴(yán) 4 把積碳進行 清洗后上述故障消除 進氣門積碳過多造成氣門關(guān)閉不嚴(yán) 第 8 頁 共 57 頁 編號故障名稱 型號故障現(xiàn)象故障原因診斷排除備注 AL050 00024 發(fā)動機有 嘩嘩的聲 音 裝配 MR479發(fā) 動機的車 型 發(fā)動機經(jīng)服務(wù) 站維修人員更 換氣缸墊后出 現(xiàn)異響 發(fā)出 嘩嘩的聲音 且有怠速不穩(wěn) 行駛無力的 現(xiàn)象 驅(qū)動齒輪與傳動齒輪正 時裝錯 1 以上這種現(xiàn)象大都是進氣凸輪軸齒輪裝錯引起 只要將其 正時標(biāo)識予以對正即可 2 實際檢查時發(fā)現(xiàn)進氣凸輪軸驅(qū)動 齒輪與排氣凸輪軸傳動齒輪正時相差兩個齒 需重新調(diào)整后 上述故障現(xiàn)象消失 因進氣凸輪軸總成上有驅(qū)動齒輪和輔助齒 輪 此兩齒輪之間有一個齒輪彈簧 在拆進氣凸輪軸前要先拆 下第一道凸輪軸瓦蓋 再轉(zhuǎn)動進氣凸輪軸使輔助 驅(qū)動齒輪上 的定位孔位于上端 用一M6 16螺栓來固定輔助齒輪和驅(qū)動齒 輪 以消除中間的齒輪彈簧的張力 再拆下凸輪軸 驅(qū)動齒輪 與傳動齒輪正時裝錯 AL050 00025 相位傳感 器基座漏 油 裝配 MR479發(fā) 動機的車 型 發(fā)動機經(jīng)更換 三只相位傳感 器基座后仍有 漏油現(xiàn)象 相位傳感器基座內(nèi)部結(jié) 構(gòu)設(shè)計不合理造成 由于相位傳感器座內(nèi)雙唇口O型油封密封不良 再加上相位傳 感器基座后端全密封軸承有少量潤滑脂溢出 受熱熔化后所致 出現(xiàn)該情況后應(yīng)及時更換改進型相位傳感器座 即基座內(nèi)孔 端處的兩槽口已改為全密封的圓柱形 相位傳感器基座內(nèi)部 結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理造成 用改進型故障可消除 AL050 00026 發(fā)動機爬 坡時異響 裝配 MR479發(fā) 動機的車 型 一輛美日車行 駛2萬公里后怠 速正常 行駛 動力也正常 但在加速爬坡 時有類似化油 器車火頭過早 急加速時的響 聲 氣門積碳過多 形成熾 熱點 導(dǎo)致加速時異響 1 用診斷器檢測點火提前角 怠速時值 6 9 正常 常溫檢 查爆震傳感器阻值有1兆歐多 也正常 安裝扭矩為28N m 符 合要求 2 檢測燃油壓力正常 為260 280KPa 噴油嘴 火 花塞 點火線圈 高壓導(dǎo)線也作了對比試驗均正常 氣缸壓力 正常 無偏差 3 拆解氣缸蓋總成分解檢查各配氣機構(gòu)正常 無磨損現(xiàn)象 但各進氣門背面積積碳多 經(jīng)清理氣門積碳重新 裝機路試 上述異響消失 AL050 00027 發(fā)動機燒 機油 裝配 MR479發(fā) 動機的車 型 發(fā)動機因燒機 油到服務(wù)網(wǎng)點 進行了更換氣 缸蓋處理后 還是出現(xiàn)燒機 油現(xiàn)象 氣門油封安裝不當(dāng)造成 燒機油 1 經(jīng)檢查診斷排除 火花塞燃燒情況 發(fā)現(xiàn)三 四缸火花塞 積碳嚴(yán)重有燒機油現(xiàn)象 2 在不拆下氣缸蓋的情況下?lián)艹鋈?四缸氣門油封檢查發(fā)現(xiàn)三 四缸的進氣門油封唇部彈簧內(nèi)側(cè) 有裂紋 造成密封不嚴(yán)而燒機油 氣門油封安裝不當(dāng) 建議使 用專用氣門油封壓裝器 AL050 00028 發(fā)動機缸 蓋前端有 滲油 裝配 MR479發(fā) 動機的車 型 發(fā)動機缸蓋前 端有滲油現(xiàn)象 經(jīng)更換氣凸 輪軸油封仍未 解決 使用密封劑性能差造成 密封不嚴(yán) 1 拆解3號正時皮帶罩進行路試檢查 確定為排氣凸輪軸第一 道軸承蓋兩凹邊處密封不嚴(yán) 2 經(jīng)更換氣缸蓋罩密封墊圈 用硅橡膠平面密封劑后 滲油現(xiàn)象消失 MR479發(fā)動機有部分 配件的密封面完全是靠密封劑來密封的 如 進水口座 出水 口 接油盤等 如果所選用的密封劑防油防水性能差會造成密 封不嚴(yán)而出現(xiàn)漏油 漏水情況 建議維修中使用耐溫 耐油 耐水的硅橡膠密封劑 使用密封劑性能差造成密封不嚴(yán) 第 9 頁 共 57 頁 編號故障名稱 型號故障現(xiàn)象故障原因診斷排除備注 AL050 00029 接油盤工 作面拉傷 變形造成 密封不良 裝配 MR479發(fā) 動機的車 型 一輛美日車經(jīng) 更換連桿瓦后 發(fā)現(xiàn)缸體下 端有漏油現(xiàn)象 接油盤工作面拉傷變形 造成密封不良 1 仔細(xì)檢查機油量正常 發(fā)動機前端和后端均密封完好 只 有接油盤與氣缸體接合面漏油 2 經(jīng)拆下接油盤檢查 發(fā)現(xiàn) 接油盤接觸面有條紋變形痕跡 分析原因是維修人員在拆下接 油盤時用尖銳一字螺絲刀打進其接觸面敲下接油盤 使工作面 拉傷變形所致 注意 由于MR479發(fā)動機接油盤與缸體之間是 靠高質(zhì)量的硅橡膠密封來進行牢固密封 拆解時為了不破壞工 作面 建議各服務(wù)自制專用工具 接油盤工作面拉傷變形造成 密封不良 AL050 00030 發(fā)電機皮 帶因老化 裝配 MR479發(fā) 動機的車 型 車子在加速行 駛時發(fā)機前端 會發(fā)出短暫的 嘎嘎異響聲 發(fā)電機皮帶因老化磨損 造成異響 或皮帶調(diào)整 過松急加速時打滑造成 1 現(xiàn)場檢查 發(fā)動機怠速穩(wěn)定 行駛有力 排除缸蓋和缸體 總成內(nèi)部異響 2 在空加油門時 發(fā)動機前端有時也會發(fā)出 響聲 感覺像發(fā)電機皮帶發(fā)出的聲音 3 經(jīng)拆下發(fā)電機皮帶 試驗異響消失 檢查發(fā)電機皮帶有老化 磨損現(xiàn)象注 遇到此 故障時先檢查皮帶松緊度 用98N壓力下新皮帶撓曲度7 9MM 使用過的皮帶為11 13MM 如調(diào)整正常時再檢查有無老化 磨損現(xiàn)象 AL050 00031 水泵軸承 松曠 裝配 MR479發(fā) 動機的車 型 發(fā)動機怠速時 伴有輕微嘰嘰 聲 加速時隨 著轉(zhuǎn)速升高異 響加重 發(fā)出 嘩嘩聲 水泵軸承松曠造成異響 1 經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)響聲來源于發(fā)動機前端處 拆掉發(fā)電機皮帶 2 起動發(fā)動機異響消失 檢查發(fā)電機運轉(zhuǎn)靈活 無卡滯和異響 現(xiàn)象 3 再檢查水泵發(fā)現(xiàn)水泵軸承有松曠現(xiàn)象 更換水泵后 異響故障排除 注意 發(fā)電機也有類似異響聲 檢查判定時要 多加確定水泵軸承松曠造成異響 AL050 00032 起動機異 響 裝配 MR479發(fā) 動機的車 型 一輛美日車行 駛1800公里 啟動時起動機 發(fā)出脫離不徹 底的嗒嗒異響 起動機異響 起動機單 向齒輪回位慢 與飛輪 齒圈干涉產(chǎn)生異響 松開兩只緊固螺栓 調(diào)整起動機安裝角度予以解決 如仍有異 響可考慮更換起動機單向嚙合齒來解決 AL050 00033 節(jié)溫器密 封圈老化 造成 裝配 MR479發(fā) 動機的車 型 一輛車在行駛 幾千公里后出 現(xiàn)有虧水現(xiàn)象 節(jié)溫器密封圈老化漏水 造成 1 檢查各水管連接頭良好 水溫傳感器密封良好 發(fā)動機缸 體 缸蓋無砂眼滲水現(xiàn)象2 但發(fā)現(xiàn)變速箱上端面有水垢發(fā)黃 情況3 檢查進水口進 發(fā)現(xiàn)進水口與出水口座接觸面在發(fā)動 機加速時有滲水現(xiàn)象 后更換節(jié)溫器密封圈解決上述現(xiàn)象 第 10 頁 共 57 頁 編號故障名稱 型號故障現(xiàn)象故障原因診斷排除備注 AL050 00034 節(jié)溫器打 不開造成 水溫偏高 裝配 MR479發(fā) 動機的車 型 發(fā)動機水溫偏 高 風(fēng)扇常轉(zhuǎn) 不停 節(jié)溫器打不開造成水溫 偏高 1 檢查冷卻液是否充足 各水管及接頭有無漏水 水泵皮帶 是否松動 2 經(jīng)上述檢查都完好 起動發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn) 當(dāng) 溫度為92度電子風(fēng)扇工作后 用手握住進出水管檢查冷卻液大 循環(huán) 發(fā)現(xiàn)進 出水管溫度相差很大 故障可初步斷定為節(jié)溫 器沒有打開3 取下節(jié)溫器放入熱水中加熱檢查節(jié)溫器工作情 況 當(dāng)熱水溫度達到92度時發(fā)現(xiàn)該節(jié)溫器仍未開啟 故可斷定 為節(jié)溫器功能失效 更換后故障排除 AL050 00035 發(fā)動機連 桿軸瓦異 響 裝配 MR479發(fā) 動機的車 型 一輛優(yōu)利歐行 駛了30000公里 后發(fā)動機發(fā)出 嗒嗒沉悶聲 發(fā)動機連桿軸瓦異響1 從該車發(fā)動機加速時的異響特征 可初步確定為發(fā)動機連 桿軸瓦異響 2 放出接油盤內(nèi)的機油檢查 從機油的色質(zhì)和 帶有鋁屑可判斷有連桿軸瓦磨損現(xiàn)象 3 拆開接油盤 松下 各連桿瓦蓋檢查連桿瓦后 發(fā)現(xiàn)連桿瓦工作面有磨損現(xiàn)象 4 用測隙條檢查各連桿軸瓦間隙是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍 0 020 0 051mm 內(nèi) 若間隙超標(biāo)后 再根據(jù)間隙選連桿軸瓦后 將 機油和機濾換掉后 再裝機熱磨后進行路試 上述異響消失 AL050 00036 機油泵泄 油閥工作 不良 裝配 MR479發(fā) 動機的車 型 早晨氣溫為 5 度冷起動后突 然機油壓力指 示燈亮 且發(fā) 動機機倉內(nèi)有 異味散出 機油泵泄油閥工作不良 1 檢查發(fā)動機機油濾清器被沖壞 造成機油壓力低 當(dāng)時更 換機油濾清器 添加機油后起動正常 2 接機油壓力表檢測 時怠速壓力過高達500 700KPa 機油壓力標(biāo)準(zhǔn)為怠速情況不低 于49KPA 為經(jīng)拆解機油泵檢查 發(fā)現(xiàn)機油泵泄油閥有發(fā)卡現(xiàn) 象 更換機油泵后上述故障徹底解決 AL050 00037 機油泵內(nèi) 轉(zhuǎn)子過度 磨損 裝配 MR479發(fā) 動機的車 型 一輛美日車行 駛中突然自行 熄火 起動機 不能帶動飛輪 轉(zhuǎn)動或阻力很 大 機油泵內(nèi)轉(zhuǎn)子磨損導(dǎo)致 曲軸抱死造成 1 經(jīng)啟動發(fā)動機時發(fā)現(xiàn)起動機帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)困難 曲軸皮 帶輪阻力大 2 檢查機油充足 3 經(jīng)拆解接油盤發(fā)現(xiàn)曲軸 連桿有抱瓦現(xiàn)象 4 再檢查機油泵發(fā)現(xiàn)油泵內(nèi)驅(qū)動轉(zhuǎn)子棱角 磨損 機油壓力過低潤滑不良造成抱瓦 5 更換機油泵 連桿 瓦后故障排除 AL050 00038 曲軸前油 封密封不 良造成漏 油 裝配MR79 發(fā)動機的 車型 一輛美日車曲 軸皮帶輪處漏 油現(xiàn)象 曲軸前油封密封不良造 成漏油 對于發(fā)動機有漏油現(xiàn)象的處理關(guān)鍵是要確定漏油部位 1 上 述現(xiàn)象應(yīng)先從外表部位檢查漏油情況 如機油泵油堵處及周邊 有無砂眼 機油泵墊密封處有無漏油 2 如果外表看不出 再拆除1號 2號正時皮帶罩檢查缸體主油道堵塞密封情況 曲 軸前油封的密封情況 檢查時要先清理漏油表面 再著車仔細(xì) 觀察檢查 第 11 頁 共 57 頁 編號故障名稱 型號故障現(xiàn)象故障原因診斷排除備注 AL050 00039 曲軸后油 封老化密 封不好 裝配 MR479發(fā) 動機的車 型 發(fā)動機氣缸體 后端漏油 曲軸后油封老化密封不 好 檢查發(fā)動機機油量正常 接油盤緊固螺栓無松動 密封情況良 好 但發(fā)現(xiàn)飛輪擋板與變速箱接合處有滲油情況 可能是缸體 主油道后端堵塞或曲軸后油封處漏油 經(jīng)拆下變速箱檢查 確 定為曲軸后油封老化漏油 主油道后油堵也有松動情況 更換 調(diào)整后漏油現(xiàn)象消失 AL050 00040 連桿彎曲 造成異響 裝配 MR479發(fā) 動機的車 型 一輛優(yōu)利歐車 行駛2萬公里時 出現(xiàn)有嗒嗒異 響現(xiàn)象 行駛 中感覺動力不 足 連桿彎曲造成異響 1 從異響特征可判定非連桿瓦異響 經(jīng)測量氣門間隙正常 診聽氣缸蓋上部也無明顯響聲 聲音從中部發(fā)出 2 經(jīng)斷火 試驗發(fā)現(xiàn)第四缸不工作時響聲偏低 用缸壓表檢測各氣缸壓力 發(fā)現(xiàn)1 3缸氣壓正常 第四缸缸壓較低與其它三缸偏差很大 3 拆下一 四缸火花塞 放入長起子 把一 四缸活塞搖 至上止點 發(fā)現(xiàn)兩缸中起子高度不一 經(jīng)拆下缸蓋總成發(fā)現(xiàn)第 四缸活塞不能達到上止點 經(jīng)進一步分解油底殼檢查 發(fā)同為 四缸連桿彎曲造成 AL050 00041 用戶加注 的防凍液 變質(zhì)造成 冷卻液循 環(huán)不好 裝配 MR479發(fā) 動機的車 型 水溫偏高 用 戶反映水箱里 有機油現(xiàn)象 用戶加注的防凍液變質(zhì) 造成冷卻液循環(huán)不好 1 經(jīng)檢查水箱冷卻液中的油質(zhì)和雜質(zhì)不是機油 2 經(jīng)重新更 換冷卻液著車檢查 發(fā)現(xiàn)進水口冷卻液流動不大 上 下水管 溫差較大 即大循環(huán)不暢通 經(jīng)取掉節(jié)溫器重新排空氣加冷卻 液試車 出水口仍無冷卻液流出 3 檢查水泵工作良好 初 步判定為缸蓋或缸體水道中冷卻液循環(huán)不好 經(jīng)拆掉氣缸蓋檢 查 缸蓋 缸體水道 4 發(fā)現(xiàn)缸體水道內(nèi)存有許多綿絮狀液 態(tài)雜質(zhì) 經(jīng)清理水道重裝機路試 水溫正常 AL050 00042 發(fā)動機燒 機油 裝配 MR479發(fā) 動機的車 型 一輛美日車行 駛15萬公里時 出現(xiàn)動力不足 且有燒機油現(xiàn) 象 活塞環(huán)磨損 造成發(fā)動 機燒機油 1 用斷火檢查各缸工作均相差不多 2 用診斷儀檢查系統(tǒng)參 數(shù)正常 無故障碼 檢測氣缸壓力時發(fā)現(xiàn)各缸壓力都普遍偏低 3 拆掉火花塞向缸內(nèi)注入少量的機油再檢測缸壓 各缸壓 力均明顯升高 該現(xiàn)象可初步確定活塞環(huán)磨損 經(jīng)拆解氣缸蓋 檢測各缸活塞環(huán)開口 油環(huán)和氣環(huán)均有磨損現(xiàn)象 后更換活 塞環(huán)上述故障消失 AL050 00043 正時皮帶 漲緊輪軸 承磨損松 曠造成異 響 裝配 MR479發(fā) 動機的車 型 一輛優(yōu)利歐車 怠速運轉(zhuǎn)時 發(fā)動機前端有 類似軸承嗡嗡 異響聲 正時皮帶漲緊輪軸承磨 損松曠造成異響 1 拆掉發(fā)電機皮帶 啟動發(fā)動機異響還有 2 拆開空調(diào)壓縮 機皮帶再試異響仍然存在 說明聲音從正時皮帶罩里傳出 拆 掉2號正時皮帶罩 3 用診聽器聽正時皮帶漲緊輪處感覺異響 聲很大 放松正時皮帶漲緊輪 異響聲有所減少 后更換該機 正時皮帶漲緊輪異響聲消失 第 12 頁 共 57 頁 編號故障名稱 型號故障現(xiàn)象故障原因診斷排除備注 AL050 00044 正時皮帶 導(dǎo)輪裝反 裝配 MR479發(fā) 動機的車 型 一輛吉利車在 更換機油泵后 出現(xiàn)發(fā)動機 前端有嗡嗡磨 損聲 且有橡 膠味產(chǎn)生 正時皮帶導(dǎo)輪裝反1 拆掉氣缸蓋罩 檢查正時皮帶發(fā)現(xiàn)正時皮帶外邊緣有磨損 現(xiàn)象 2 再拆掉曲軸皮帶輪作進一步分析檢查 發(fā)現(xiàn)正時皮 帶導(dǎo)輪裝反 導(dǎo)致正時皮帶導(dǎo)輪凸邊磨擦正時皮帶 通過調(diào)整 正時皮帶導(dǎo)輪后磨擦現(xiàn)象消失 AL050 00045 主軸承蓋 螺栓螺紋 損壞松動 裝配 MR479發(fā) 動機的車 型 發(fā)動機著車后 怠速時有沉悶 的咚咚異響聲 主軸承蓋螺栓螺紋損壞 松動 1 通過檢查機油量充足 缸蓋上油情況良好 加速時感覺發(fā) 動機振動大 感覺聲音部位由缸體內(nèi)部產(chǎn)生 2 用斷火法要 各缸工作情況 異響聲無變化 根據(jù)響聲特征可判斷不是連桿 瓦響 放出接油盤內(nèi)機油 觀察機油色質(zhì)良好 無拉瓦現(xiàn)象 3 拆下接油盤 用扭矩扳手檢測連桿螺栓和主軸承蓋螺栓的 扭矩時 發(fā)現(xiàn)第四道主軸承蓋螺栓有一只已完全松動 且螺栓 頭部退出有1cm左右 更換該螺栓重新擰緊 通過路試異響聲 消失 AL050 00046 曲軸皮帶 輪內(nèi)外輪 之間的減 振橡膠層 損壞 裝配 MR479發(fā) 動機的車 型 一輛優(yōu)利歐行 駛中發(fā)動機前 端突然有哐哐 異響現(xiàn)象 曲軸皮帶輪內(nèi)外輪之間 的減振橡膠層損壞 1 啟動發(fā)動機檢查 響聲從前端下部發(fā)出 發(fā)現(xiàn)發(fā)電機不轉(zhuǎn) 2 檢查曲軸皮帶輪發(fā)現(xiàn)曲軸皮帶輪外圓和內(nèi)圓脫落 更換 曲軸皮帶輪后 異響現(xiàn)象消失 AL050 00047 燃燒室進 水 裝配 MR479發(fā) 動機的車 型 一輛車用戶用 水清洗發(fā)動機 后 在正常行 駛時突然產(chǎn)生 鐺鐺異響 自 行熄火 水進入氣缸內(nèi)導(dǎo)致燃燒 室進水 使連桿斷裂 1 檢查發(fā)動機下方路面有許多機油 2 檢查漏油部位時發(fā)現(xiàn) 發(fā)動機第四缸缸體被打破 四缸連桿折斷造成 3 拆下缸蓋 總成檢查活塞無高溫和拉傷現(xiàn)象 4 檢查進氣系統(tǒng)時發(fā)現(xiàn)空 氣濾清器潮濕 進氣軟管內(nèi)有積水 可判斷為水進入氣缸內(nèi)導(dǎo) 致燃燒室進水 使連桿斷裂 注 清洗車輛時高壓水槍勿對 準(zhǔn)進氣口沖洗 AL050 00048 止推片磨 損造成異 響 裝配 MR479發(fā) 動機的車 型 發(fā)動機怠速正 常 就是在踩 下離合器時有 異響 感覺自 由行程有時大 有時小 止推片磨損造成異響1 檢查離合器分離軸承 當(dāng)輕微接觸時異響沒有 當(dāng)完全接 觸時發(fā)現(xiàn)沉悶的沙沙聲 判斷此響聲不是分離軸承磨損的聲音 感覺到從發(fā)動機內(nèi)部發(fā)出 2 當(dāng)用一字螺絲刀撬動曲軸皮 帶輪檢查曲軸軸向間隙時發(fā)現(xiàn)曲軸軸向竄動量過大 拆下油底 殼后發(fā)現(xiàn)曲軸止推片已磨損嚴(yán)重 后更換止推片上述故障消失 AL050 00049 水道內(nèi)空 氣未排除 裝配 MR479發(fā) 動機的車 型 在更換節(jié)溫器 后出現(xiàn)高溫開 鍋現(xiàn)象 水道內(nèi)空氣未排除干凈 造成發(fā)動機水溫高 1 打開水箱蓋冷卻液充足 進 出水管鼓漲 電子風(fēng)扇工作 良好 2 擰開暖風(fēng)管上的排氣閥蓋有高溫氣體流出 由此可 初步確定為發(fā)動機水道內(nèi)有氣阻現(xiàn)象 3 熄滅發(fā)動機 加注 冷卻液 擰開排氣閥 直到冷卻液從排氣閥流出 裝復(fù)相關(guān)件 進行路試高溫現(xiàn)象消失 第 13 頁 共 57 頁 編號故障名稱 型號故障現(xiàn)象故障原因診斷排除備注 AL050 00050 氧傳感器 有斷路和 短路由加 熱線無電 源控制 故障時油 耗增加 裝配 MR479發(fā) 動機的車 型 發(fā)動機怠速正 常 但發(fā)動機 故障燈時亮?xí)r 不亮 油耗增 加 氧傳感器有斷路和短路 由加熱線無電源控制 故障時油耗增加 1 用診斷儀檢測發(fā)動機工作參數(shù) 發(fā)現(xiàn)噴油修正參數(shù)為 1 00ms 并保持不變 氧傳感器閉環(huán)曲線圖波形不正常 再讀 取故障碼 則顯示為氧傳感器正極短路和斷路 吉利車使用的 是加熱型氧傳感器 加熱線從油泵繼電器處獲取電源 2 用 試燈檢測氧傳感器接口無電源 再檢查繼電器盒上端處有電源 下端無電源 發(fā)現(xiàn)接插件有松脫現(xiàn)象 重新調(diào)整后故障消除 AL050 00051 ECU內(nèi)存 原始故障 碼 須對 故障碼進 行消除處 理 裝配 MR479發(fā) 動機的車 型 一輛美日車水 溫高 且電子 風(fēng)扇不轉(zhuǎn) ECU內(nèi)存原始故障碼 須對故障碼進行消除處 理 1 檢查冷卻液正常 無漏水現(xiàn)象 用連接線搭接電瓶檢查風(fēng) 扇電機工作良好 2 用診斷儀檢查水溫數(shù)值顯示正常 水溫 達到92度 冷卻液大循環(huán)已開始開作 風(fēng)扇繼電器檢查良好 3 用診斷儀讀取故障碼 顯示為風(fēng)扇電機正極短路和斷路 經(jīng)消除原始故障碼后 風(fēng)扇立即開始開作 當(dāng)水溫快降到86度 時 風(fēng)扇停止工作 經(jīng)路試風(fēng)扇關(guān)閉正常 水溫高現(xiàn)象消失 AL050 00052 三元催化 器內(nèi)芯破 碎 造成 排氣管堵 塞 裝配 MR479發(fā) 動機的車 型 車子啟動時正 常 著車后怠 速也穩(wěn)定 就 是加速困難行 駛無力 感覺 發(fā)悶 三元催化器內(nèi)芯破碎 造成排氣管堵塞 1 檢查發(fā)動機油壓正常 點火系統(tǒng)良好 2 用診斷儀檢測無 故障碼 讀取各控制參數(shù)也基本正常 3 檢查空氣濾清器無 發(fā)現(xiàn)堵塞現(xiàn)象 排氣系統(tǒng)有不暢情況 聽見三元催化器內(nèi)有沙 沙聲 拆掉排氣歧管螺栓 斷開三元催化 加速良好 動力強 勁 4 檢查三元催化器發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部催化床已破碎 造成排氣 管堵塞 后更換三元催化器后上述故障消失 AL050 00053 油箱單向 閥密封不 良或碳罐 失效 裝配 MR479發(fā) 動機的車 型 一輛美日車廂 內(nèi)汽油味濃 且油耗增大 油箱單向閥密封不良或 碳罐失效 1 用診斷儀檢測發(fā)動機工作參數(shù)噴油脈寬正常 無故障碼存 在 2 外觀檢查發(fā)動機上部各油管表面無漏油現(xiàn)象 3 用舉 升機將車舉起 啟動發(fā)動機檢查車身底部各油管和油箱表面無 漏油現(xiàn)象 后發(fā)現(xiàn)碳罐底部通大氣管有滲油現(xiàn)象 由于碳罐處 無單向閥 可以判定油箱上的單向閥功能失效造成 更換單向 閥上述故障消失 AL050 00054 相位傳感 器基座軸 頭部斷裂 造成相 位傳感器 不工作 ECU無判 缸信 裝配 MR479發(fā) 動機的車 型 該車行駛中故 障燈會亮 不 影響動力 就 是發(fā)動機油耗 有所增加 相位傳感器基座軸頭部 斷裂 造成相位傳感器 不工作 ECU無判缸信 號 順序噴油變?yōu)榉纸M 噴油 故油耗增大 1 檢查發(fā)動機怠速穩(wěn)定 行駛有力 2 用診斷儀檢測各系統(tǒng) 參數(shù)正常 氧傳感器工作圖形良好 用診斷儀讀取故障碼 顯 示為相位傳感器故障 3 檢查相位傳感器無破損斷路現(xiàn)象 著車后用萬用表電壓檔檢測其綠色與黑色導(dǎo)線之間電壓時 發(fā) 現(xiàn)無電壓輸出 拆解相位傳感器內(nèi)部無損壞 轉(zhuǎn)動發(fā)動機時發(fā) 現(xiàn)基座未轉(zhuǎn)動 拆下氣門室蓋發(fā)現(xiàn)基座頭部斷裂 經(jīng)更換相位 傳感器基座后 上述故障消失 第 14 頁 共 57 頁 編號故障名稱 型號故障現(xiàn)象故障原因診斷排除備注 AL050 00055 用戶操作 不當(dāng)使油 耗增加 裝配 MR479發(fā) 動機的車 型 一輛優(yōu)利歐用 戶反映油耗高 平均計算百 公里油耗為10 升 用戶操作不當(dāng)使油耗增 加 1 檢查油路正常 各油路密封良好 無漏油現(xiàn)象 2 用診斷 儀檢測電控系統(tǒng)各參數(shù)正常 無故障碼 發(fā)動機進排氣系統(tǒng)通 氣良好 無阻塞現(xiàn)象 3 檢查火花塞燃燒狀況良好 發(fā)動機 怠速穩(wěn)定 高速行駛有力 氣缸壓力正常 4 經(jīng)做上述檢查 確定后 再做油耗道路試驗 檢查整車?yán)锍瘫盹@示無誤 因為 有的車輛里程表顯示公里數(shù)比實際運行公里數(shù)要少或多 把車 放在平整的地面上將油箱多余的汽油放盡 直到發(fā)動機不能啟 動運轉(zhuǎn)為止 證明油箱和油路沒有汽油 5 加入5升規(guī)定標(biāo) 號的燃油 后著車路試 路試結(jié)果平均計算百公里油耗為6 8 升 經(jīng)了解油耗高為駕駛員行車中操作不當(dāng)所致 路試要點 A要勻速行駛盡量避免急加速和急減速現(xiàn)象 B換檔時要控制好 發(fā)動機的轉(zhuǎn)速 由低速換入高速時發(fā)動機轉(zhuǎn)速不要超過2000轉(zhuǎn) 分 C市區(qū)試車起步工況特多 起步時一定要慢加油門 緩慢 起步 用戶操作不當(dāng)使油耗增加 AL050 00056 發(fā)動機安 裝支架隔 振墊破裂 造成發(fā)動 機運轉(zhuǎn)有 抖動情況 裝配 MR479發(fā) 動機的車 型 一輛美日車怠 速時發(fā)動機有 抖動現(xiàn)象 發(fā)動機安裝支架隔振墊 破裂造成發(fā)動機運轉(zhuǎn)有 抖動情況 1 用診斷儀檢測發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速正常 各系統(tǒng)參數(shù)正常 無 故障碼 2 檢測氣門間隙和點火正時都正常 高速行駛時發(fā) 動機動力充足 只感覺發(fā)動機振動很大3 拆解發(fā)動機安裝架 檢查 發(fā)現(xiàn)發(fā)動機后安裝支架隔振墊和安裝支架后隔振墊均有 開裂現(xiàn)象 4 更換安裝支架后上述故障消失 AL050 00057 水溫傳感 器電阻值 變小 裝配 MR479發(fā) 動機的車 型 一輛美日發(fā)動 機冷起動困難 啟動后發(fā)動 機運轉(zhuǎn)正常 高速行駛有力 水溫傳感器電阻值變小 20度時應(yīng)為2 5歐姆 左右 1 針對上述情況 應(yīng)重點檢查發(fā)動機的冷起動工況 檢查燃 油泵油壓能瞬間建立且噴油狀況良好 火花塞點火強度正常 氣門間隙良好 氣缸壓力正常 用診斷儀檢測控制系統(tǒng)無故障 碼 2 觀察各系統(tǒng)參數(shù)在發(fā)動機起動瞬間的顯示數(shù)據(jù) 進氣 壓力40KPa 進氣溫度10度 與當(dāng)前溫度相當(dāng) 啟動時電壓顯 示13V 完全足夠各電子元件啟動時使用 用水溫則顯示為60 度 通過實測冷卻液溫度只有10度 3 據(jù)此 可初步確定為 啟動時水溫反饋信號不符 更換水溫傳感器 冷起動困難現(xiàn)象 得到消除 第 15 頁 共 57 頁 編號故障名稱 型號故障現(xiàn)象故障原因診斷排除備注 AL050 00058 燃油泵繼 電器或 ECU主控 繼電器不 能正常工 作 裝配 MR479發(fā) 動機的車 型 車子熱機停車 后有時啟動困 難 涼機后啟 動困難 著車 后怠速正常 行駛有力 燃油泵繼電器或ECU主 控繼電器不能正常工作 1 檢查點火系統(tǒng)是否正常 熱機時 點火線圈和高壓導(dǎo)線電 阻值正常 火花塞跳火強度高 2 用診斷儀檢測各系統(tǒng)起動 時顯示數(shù)據(jù) 進氣壓力和進氣溫度正常 電瓶電壓和水溫數(shù)據(jù) 顯示都與當(dāng)前實際情況符合 氣門間隙熱車時間隙良好 氣缸 壓力正常 3 接上燃油壓力表檢測燃油壓力情況時 發(fā)現(xiàn)油 壓建立速度慢 拆下燃油泵繼電器用導(dǎo)線直接連接燃油泵工作 導(dǎo)線 發(fā)現(xiàn)油壓能很快建立起來 再拆檢燃油泵繼電器發(fā)現(xiàn)線 圈電阻偏小且閉合觸點有燒蝕現(xiàn)象 4 更換燃油泵繼電器后 上述故障現(xiàn)象消失 AL050 00059 離合器壓 盤發(fā)軟造 成高速打 滑 裝配 MR479發(fā) 動機的車 型 一輛優(yōu)利歐反 映高速跑不起 來 離合器壓盤發(fā)軟造成高 速打滑 1 檢查燃油壓力正常 且使用燃油標(biāo)號正常 火花塞點火良 好 用點火正時檢查無高速斷火現(xiàn)象 熱機狀態(tài)測量氣缸壓力 均在1100KPa以上 2 檢查離合器踏板自由間隙正常 拉起手 剎檢查 低檔無打滑現(xiàn)象 空加油門踏板 發(fā)動機轉(zhuǎn)速能瞬間 達到4000 5000轉(zhuǎn) 分 排除進排氣系統(tǒng)堵塞現(xiàn)象 連接診斷儀 進行路試 3 檢查低速時各系統(tǒng)參數(shù)正常 無故障碼 發(fā)動 機轉(zhuǎn)速在各檔位內(nèi)和車速都勻速上升 但當(dāng)車速達到120km h 時發(fā)動機轉(zhuǎn)速在五檔內(nèi)突然上升 噪音很大 有空轉(zhuǎn)現(xiàn)象 而 且車速無明顯提高 據(jù)此可初步判定離合器壓盤與摩擦片打滑 經(jīng)更換離合器壓盤總成后 上述故障現(xiàn)象消失 高速行駛能 達到140km h 注 將手制動拉起 掛1檔加油起步 若車輛不 動發(fā)動機不熄火說明離合器有達滑現(xiàn)象 若發(fā)動機熄火車輛不 動說明離合器無故障 AL050 00060 高壓點火 線圈點火 弱造成 裝配 MR479發(fā) 動機的車 型 發(fā)動機怠速不 穩(wěn) 加速時抖 動 行駛中有 嚴(yán)重的聳車現(xiàn) 象 排氣管有 突突的放炮聲 高壓點火線圈點火弱造 成 1 首先確定燃油壓力是否正常 然后進行斷火檢查 撥下高 壓導(dǎo)線距缸體2 3cm看高壓火花跳火狀態(tài) 2 AL050 00061 機油標(biāo)尺 材質(zhì)過軟 造成密封 不嚴(yán) 裝配 MR479發(fā) 動機的車 型 車子在熄火時 產(chǎn)生一種嘯叫 音 延遲一至 二秒鐘 機油標(biāo)尺材質(zhì)過軟造成 密封不嚴(yán) 另外空濾上 強制通風(fēng)孔處因不暢通 也會造成類似嘯叫音故 障 1 經(jīng)檢查進排氣歧管 各氣路真空管道 沒有發(fā)現(xiàn)異常 2 經(jīng)服務(wù)站多次檢查發(fā)動機機械和電噴系統(tǒng)以及附件后發(fā)現(xiàn)是機 油標(biāo)尺導(dǎo)致 是由于標(biāo)尺材質(zhì)過軟 造成在熄火時由曲軸強制 通風(fēng)循環(huán)引起標(biāo)尺振動產(chǎn)生嘯叫音 第 16 頁 共 57 頁 編號故障名稱 型號故障現(xiàn)象故障原因診斷排除備注 AL050 00062 轉(zhuǎn)速傳感 器受高溫 影響工作 不良引起 裝配 MR479發(fā) 動機的車 型 車子行駛中每 隔2至3公里就 會熄火 待3至 5分鐘后又可正 常啟動 轉(zhuǎn)速傳感器受高溫影響 工作不良引起 1 因車子行駛中發(fā)現(xiàn)燃油泵繼電器溫度較高 初次判定為油 泵繼電器故障 更換繼電器后故障沒有排除 隨著檢查跳火試 驗發(fā)現(xiàn)無高壓火 2 用萬用表檢測噴油嘴無電壓 說明電腦 板沒有電源信號輸送過來 用診斷儀對電控系統(tǒng)進行檢測各工 作參數(shù) 沒有發(fā)現(xiàn)異常 3 AL050 00063 車輛耗油 量高 MR7130X1 用戶反映自己 駕駛的輛優(yōu)利 歐油耗很高 平 均計算每百公 里耗油十升 用車的方式不經(jīng)濟 道 路狀況不佳 駕駛習(xí)慣 問題 建議勻速行駛避 免急加速 換檔時轉(zhuǎn)速 不要超過2000轉(zhuǎn)分 檢查油路油壓正常 各接頭密封良好沒有滲漏現(xiàn)象 用診斷儀檢 測電控系統(tǒng)各處參數(shù)正常 沒有故障碼 發(fā)動機進排氣系統(tǒng)暢通 火花塞 高壓線良好 加速有力 排放良好 各處檢查皆無 故障 隨后進行公路油耗實驗 保證儀表的里程表準(zhǔn)確無誤 制動系統(tǒng)良好 四輪定位沒有太大的誤差 車內(nèi)不要有多余 的人和東西 實驗方法首先將油箱加滿汽油 必須確認(rèn)加滿 因為油箱排氣系統(tǒng)問題在加油時