研究我國(guó)傳統(tǒng)物流企業(yè)融入現(xiàn)代物流的方式與途徑.doc

研究我國(guó)傳統(tǒng)物流企業(yè)融入現(xiàn)代物流的方式與途徑 摘要：改革開(kāi)放以來(lái)在華的外資企業(yè)得到了迅速發(fā)展對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到了巨大的推動(dòng)作用同時(shí)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展水平滯后難以滿(mǎn)足外企的物流要求我國(guó)廣大的物流企業(yè)應(yīng)在具體運(yùn)作方法上進(jìn)行調(diào)整特別是傳統(tǒng)的物流企業(yè)更應(yīng)著手服務(wù)內(nèi)容的拓展和服務(wù)形式的創(chuàng)新只有這樣才有可能從整體上提高物流企業(yè)的服務(wù)水平緩解市場(chǎng)供需矛盾為物流企業(yè)自身擺脫困境創(chuàng)造條件根據(jù)現(xiàn)代物流業(yè)形成發(fā)展的一般機(jī)理本文將針對(duì)公路、水運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)物流企業(yè)分別研究它們?nèi)谌氍F(xiàn)代物流的方式和途徑關(guān)鍵詞：傳統(tǒng)物流業(yè)；現(xiàn)代物流方式；途徑0引言改革開(kāi)放以來(lái)在華的外資企業(yè)得到了迅速的發(fā)展對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到了巨大的推動(dòng)作用但是由于我國(guó)物流業(yè)發(fā)展水平滯后難以滿(mǎn)足外企的物流要求很多外企采用了不同于國(guó)內(nèi)一般企業(yè)的物流策略這一方面反映了我國(guó)物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題對(duì)促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)的制度創(chuàng)新和管理創(chuàng)新具有積極的推動(dòng)作用；而另一方面由于外企的進(jìn)入也讓國(guó)內(nèi)企業(yè)普遍感受到了競(jìng)爭(zhēng)的壓力外企的成功不僅僅是憑借其先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)、科學(xué)的管理方式和雄厚的資金基礎(chǔ)還在很大程度上依賴(lài)于它們所采取的靈活的物流策略我國(guó)廣大的物流企業(yè)應(yīng)在具體運(yùn)作方法上進(jìn)行調(diào)整特別是傳統(tǒng)的物流企業(yè)更應(yīng)著手服務(wù)內(nèi)容的拓展和服務(wù)形式的創(chuàng)新只有這樣才有可能從整體上提高物流企業(yè)的服務(wù)水平緩解市場(chǎng)供需矛盾為物流企業(yè)自身擺脫困境創(chuàng)造條件同時(shí)外來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)壓力也使我國(guó)傳統(tǒng)物流企業(yè)產(chǎn)生了提升服務(wù)水平的強(qiáng)烈愿望根據(jù)現(xiàn)代物流業(yè)形成發(fā)展的一般機(jī)理本文將針對(duì)公路、水運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)的物流企業(yè)分別研究它們?nèi)谌氍F(xiàn)代物流的方式和途徑1公路運(yùn)輸業(yè)融入物流的方式與途徑“入世”談判中關(guān)于公路運(yùn)輸市場(chǎng)的準(zhǔn)入問(wèn)題我國(guó)承諾在年1月1日前允許外商在我國(guó)投資建立合資公司允許外商在中國(guó)控股合資公司；并在年1月1日以前允許外商成立獨(dú)資公路運(yùn)輸企業(yè)；合資和獨(dú)資企業(yè)均可享受?chē)?guó)民待遇加入世貿(mào)組織后我國(guó)公路運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇為了公路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展和我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)的大發(fā)展必須放棄傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)代物流根據(jù)我國(guó)物流需求水平和公路運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)筆者認(rèn)為可以要使傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代的物流服務(wù)必須采取以下幾個(gè)措施1.1通過(guò)長(zhǎng)期契約或動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的方式延伸現(xiàn)有的物流功能當(dāng)單一的運(yùn)輸功能滿(mǎn)足不了市場(chǎng)需求的時(shí)候公路運(yùn)輸企業(yè)可以通過(guò)契約方式創(chuàng)建自己的聯(lián)盟體系向市場(chǎng)提供多功能的復(fù)合服務(wù)聯(lián)盟的方式可以是比較穩(wěn)定的長(zhǎng)期合作也可以根據(jù)市場(chǎng)行情的變化進(jìn)行短期聯(lián)盟或動(dòng)態(tài)聯(lián)盟聯(lián)盟的對(duì)象由客戶(hù)的需求而定可以與其他運(yùn)輸方式的企業(yè)聯(lián)盟進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)也可以與倉(cāng)庫(kù)、場(chǎng)站進(jìn)行聯(lián)合組成物流的集散體系為了提高服務(wù)質(zhì)量、擴(kuò)大市場(chǎng)空間還可以與貨代、船代、裝卸、加工等其它物流功能組成一體化的服務(wù)實(shí)體多式聯(lián)運(yùn)不是物流將幾種功能的簡(jiǎn)單整合也并不等于物流聯(lián)盟之后的經(jīng)營(yíng)實(shí)體應(yīng)對(duì)其功能要素進(jìn)行整合充分發(fā)揮原有功能要素的優(yōu)勢(shì)挖掘各要素互補(bǔ)性所帶來(lái)的潛力開(kāi)發(fā)新的增值服務(wù)內(nèi)容使整體功能大于各部分功能之和1.2利用運(yùn)輸組織的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)參與商業(yè)流通企業(yè)的物流配送國(guó)際連鎖業(yè)的成功便表明了先進(jìn)的配送體系發(fā)揮的重要作用但是在連鎖店發(fā)展初期專(zhuān)業(yè)的配送體系是現(xiàn)實(shí)的中小型連鎖企業(yè)對(duì)社會(huì)配送的依賴(lài)可能永遠(yuǎn)難以擺脫因此公路運(yùn)輸業(yè)在運(yùn)輸方面的專(zhuān)業(yè)性對(duì)連鎖商同樣有很大的吸引力因此專(zhuān)業(yè)的公路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)積極參與商業(yè)流通的物流配送工作充分發(fā)揮自己的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)努力拓展存貨管理、物流分撥和配送等方面的業(yè)務(wù)能力大力的發(fā)展自己社會(huì)化配送服務(wù)在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展迅速的今天電子商務(wù)已成為流通領(lǐng)域的新趨勢(shì)目前但目前物流配送和金融支付已嚴(yán)重阻礙了電子商務(wù)的發(fā)展不論是BtoB還是BtoC的商務(wù)形式都需要有物流配送作為其得以實(shí)現(xiàn)的物質(zhì)基礎(chǔ)現(xiàn)代流通手段的變革為專(zhuān)業(yè)化的物流配送開(kāi)辟了廣闊的市場(chǎng)空間 摘要：改革開(kāi)放以來(lái)在華的外資企業(yè)得到了迅速發(fā)展對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到了巨大的推動(dòng)作用同時(shí)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展水平滯后難以滿(mǎn)足外企的物流要求我國(guó)廣大的物流企業(yè)應(yīng)在具體運(yùn)作方法上進(jìn)行調(diào)整特別是傳統(tǒng)的物流企業(yè)更應(yīng)著手服務(wù)內(nèi)容的拓展和服務(wù)形式的創(chuàng)新只有這樣才有可能從整體上提高物流企業(yè)的服務(wù)水平緩解市場(chǎng)供需矛盾為物流企業(yè)自身擺脫困境創(chuàng)造條件根據(jù)現(xiàn)代物流業(yè)形成發(fā)展的一般機(jī)理本文將針對(duì)公路、水運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)物流企業(yè)分別研究它們?nèi)谌氍F(xiàn)代物流的方式和途徑關(guān)鍵詞：傳統(tǒng)物流業(yè)；現(xiàn)代物流方式；途徑0引言改革開(kāi)放以來(lái)在華的外資企業(yè)得到了迅速的發(fā)展對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到了巨大的推動(dòng)作用但是由于我國(guó)物流業(yè)發(fā)展水平滯后難以滿(mǎn)足外企的物流要求很多外企采用了不同于國(guó)內(nèi)一般企業(yè)的物流策略這一方面反映了我國(guó)物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題對(duì)促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)的制度創(chuàng)新和管理創(chuàng)新具有積極的推動(dòng)作用；而另一方面由于外企的進(jìn)入也讓國(guó)內(nèi)企業(yè)普遍感受到了競(jìng)爭(zhēng)的壓力外企的成功不僅僅是憑借其先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)、科學(xué)的管理方式和雄厚的資金基礎(chǔ)還在很大程度上依賴(lài)于它們所采取的靈活的物流策略我國(guó)廣大的物流企業(yè)應(yīng)在具體運(yùn)作方法上進(jìn)行調(diào)整特別是傳統(tǒng)的物流企業(yè)更應(yīng)著手服務(wù)內(nèi)容的拓展和服務(wù)形式的創(chuàng)新只有這樣才有可能從整體上提高物流企業(yè)的服務(wù)水平緩解市場(chǎng)供需矛盾為物流企業(yè)自身擺脫困境創(chuàng)造條件同時(shí)外來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)壓力也使我國(guó)傳統(tǒng)物流企業(yè)產(chǎn)生了提升服務(wù)水平的強(qiáng)烈愿望根據(jù)現(xiàn)代物流業(yè)形成發(fā)展的一般機(jī)理本文將針對(duì)公路、水運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)的物流企業(yè)分別研究它們?nèi)谌氍F(xiàn)代物流的方式和途徑1公路運(yùn)輸業(yè)融入物流的方式與途徑“入世”談判中關(guān)于公路運(yùn)輸市場(chǎng)的準(zhǔn)入問(wèn)題我國(guó)承諾在年1月1日前允許外商在我國(guó)投資建立合資公司允許外商在中國(guó)控股合資公司；并在年1月1日以前允許外商成立獨(dú)資公路運(yùn)輸企業(yè)；合資和獨(dú)資企業(yè)均可享受?chē)?guó)民待遇加入世貿(mào)組織后我國(guó)公路運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇為了公路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展和我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)的大發(fā)展必須放棄傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)代物流根據(jù)我國(guó)物流需求水平和公路運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)筆者認(rèn)為可以要使傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代的物流服務(wù)必須采取以下幾個(gè)措施1.1通過(guò)長(zhǎng)期契約或動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的方式延伸現(xiàn)有的物流功能當(dāng)單一的運(yùn)輸功能滿(mǎn)足不了市場(chǎng)需求的時(shí)候公路運(yùn)輸企業(yè)可以通過(guò)契約方式創(chuàng)建自己的聯(lián)盟體系向市場(chǎng)提供多功能的復(fù)合服務(wù)聯(lián)盟的方式可以是比較穩(wěn)定的長(zhǎng)期合作也可以根據(jù)市場(chǎng)行情的變化進(jìn)行短期聯(lián)盟或動(dòng)態(tài)聯(lián)盟聯(lián)盟的對(duì)象由客戶(hù)的需求而定可以與其他運(yùn)輸方式的企業(yè)聯(lián)盟進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)也可以與倉(cāng)庫(kù)、場(chǎng)站進(jìn)行聯(lián)合組成物流的集散體系為了提高服務(wù)質(zhì)量、擴(kuò)大市場(chǎng)空間還可以與貨代、船代、裝卸、加工等其它物流功能組成一體化的服務(wù)實(shí)體多式聯(lián)運(yùn)不是物流將幾種功能的簡(jiǎn)單整合也并不等于物流聯(lián)盟之后的經(jīng)營(yíng)實(shí)體應(yīng)對(duì)其功能要素進(jìn)行整合充分發(fā)揮原有功能要素的優(yōu)勢(shì)挖掘各要素互補(bǔ)性所帶來(lái)的潛力開(kāi)發(fā)新的增值服務(wù)內(nèi)容使整體功能大于各部分功能之和1.2利用運(yùn)輸組織的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)參與商業(yè)流通企業(yè)的物流配送國(guó)際連鎖業(yè)的成功便表明了先進(jìn)的配送體系發(fā)揮的重要作用但是在連鎖店發(fā)展初期專(zhuān)業(yè)的配送體系是現(xiàn)實(shí)的中小型連鎖企業(yè)對(duì)社會(huì)配送的依賴(lài)可能永遠(yuǎn)難以擺脫因此公路運(yùn)輸業(yè)在運(yùn)輸方面的專(zhuān)業(yè)性對(duì)連鎖商同樣有很大的吸引力因此專(zhuān)業(yè)的公路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)積極參與商業(yè)流通的物流配送工作充分發(fā)揮自己的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)努力拓展存貨管理、