第11次汽油機(jī)排放控制系統(tǒng)的檢修.ppt

汽油機(jī)排放控制系統(tǒng)的檢修 一 相關(guān)知識(shí) 一 三元催化轉(zhuǎn)換器與空燃比反饋控制系統(tǒng)1 三元催化轉(zhuǎn)換器三元催化轉(zhuǎn)換器 three waycatalyst TWC 是利用轉(zhuǎn)換器中的三元催化劑 將發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣中的有害氣體轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害氣體 三元催化轉(zhuǎn)換裝置 圖4 2TWC的轉(zhuǎn)換效率與混合氣濃度的關(guān)系 圖4 3電控燃油噴射系統(tǒng)的閉環(huán)控制原理圖 2 氧傳感器1 氧傳感器的類(lèi)型氧傳感器可分為氧化鋯 ZrO2 式和氧化鈦 TiO2 式兩種類(lèi)型 1 氧化鋯式氧傳感器氧化鋯式氧傳感器的結(jié)構(gòu)如圖4 4所示 該傳感器的基本元件是氧化鋯管 氧化鋯管固定在帶有安裝螺紋的固定套內(nèi) 在氧化鋯管內(nèi) 外表面均覆蓋著一薄層鉑作為電極 傳感器內(nèi)側(cè)通大氣 外側(cè)直接與排氣管中的廢氣接觸 2 氧化鈦式氧傳感器此種氧傳感器是利用化學(xué)反應(yīng)強(qiáng) 對(duì)氧氣敏感 易于還原的半導(dǎo)體材料氧化鈦與氧氣接觸時(shí)發(fā)生氧化還原反應(yīng) 從而導(dǎo)致電阻值變化的原理工作的 它是一種電阻型氣敏傳感器 圖4 4氧化鋯式氧傳感器結(jié)構(gòu)1 防護(hù)置 2 氧化鋯體 3 殼體 4 輸出接頭 5 外套 6 導(dǎo)線(xiàn) 7 電動(dòng)勢(shì) 8 大氣一側(cè)的白金電極 9 固態(tài)電解質(zhì) 氧化鋯元素 10 排氣一側(cè)的白金電極 11 涂層 陶瓷 12 排氣 13大氣 圖4 5氧化鈦式氧傳感器結(jié)構(gòu)圖1 二氧化鈦元件 2 金屬外殼 3 陶瓷絕緣體 4 接線(xiàn)端子 5 陶瓷元件 6 導(dǎo)線(xiàn) 7 金屬保護(hù)套 圖4 6氧傳感器控制電路圖 二 廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)廢氣再循環(huán) exhaustgasrecirculation EGR 系統(tǒng)的功能是將一部分廢氣引入進(jìn)氣系統(tǒng) 使其與新鮮混合氣一起進(jìn)入氣缸中進(jìn)行燃燒 以降低混合氣中氧的濃度 同時(shí)稀釋混合氣 使燃燒速度變慢 燃燒溫度降低 從而達(dá)到減少燃燒過(guò)程中NOx的生成的目的 1 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的控制原則再循環(huán)的廢氣量占整個(gè)進(jìn)氣量的百分比 用EGR率表示2 EGR系統(tǒng)的控制原理EGR控制系統(tǒng)分為開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)和閉環(huán)控制系統(tǒng)兩種 3 EGR閉環(huán)控制系統(tǒng)以本田車(chē)型為例 EGR閉環(huán)控制系統(tǒng)由EGR閥 EGR真空控制閥 EGR控制電磁閥 ECU以及傳感器等組成 如圖4 14所示 圖4 7真空膜片式EGR閥的結(jié)構(gòu) 圖4 9EGR開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)的組成1 EGR真空調(diào)節(jié)器 2 EGR閥 3 E孔 4 R孔 5 真空控制閥 6 美國(guó)加州車(chē)型 圖4 10豐田EGR控制系統(tǒng)的工作原理示意圖 圖4 11節(jié)氣門(mén)開(kāi)度位于E孔以左1 EGR真空調(diào)節(jié)器 2 E孔 3 R孔 4 EGR閥 關(guān)閉 5 真空控制閥 圖4 12節(jié)氣門(mén)開(kāi)度位于E孔和R孔之間1 EGR真空調(diào)節(jié)器 2 E孔 3 R孔 4 EGR閥 開(kāi)啟 5 真空控制閥 4 13節(jié)氣門(mén)開(kāi)度位于R孔以右1 EGR真空調(diào)節(jié)器 2 E孔 3 R孔 4 EGR閥 開(kāi)啟 5 真空控制閥 圖4 14EGR閉環(huán)控制系統(tǒng)的組成 二次空氣供給系統(tǒng) 1 二次空氣供給系統(tǒng)的工作原理二次空氣供給系統(tǒng)的作用是在一定工況下 將新鮮空氣送入排氣管 促使廢氣中的一氧化碳和碳?xì)浠衔镞M(jìn)一步氧化 從而降低一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧帕?同時(shí)加快三元催化轉(zhuǎn)換器的升溫 圖4 15電控二次空氣供給系統(tǒng) 燃油蒸氣排放控制系統(tǒng) 1 燃油蒸氣排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理燃油蒸氣排放控制系統(tǒng) evaporativeemissioncontrolsystem EVAP 的功能是收集汽油箱和浮子室 化油器式汽油器 內(nèi)蒸發(fā)的燃油蒸氣 并將燃油蒸氣導(dǎo)入氣缸內(nèi)燃燒 防止燃油蒸氣直接排入大氣造成污染 圖4 16EVAP控制系統(tǒng)的組成1 油箱蓋 2 油箱 3 單向閥 4 排氣管 5 炭罐電磁閥 6 節(jié)氣閥 7 進(jìn)氣閥 8 真空室 9 真空控制閥 10 定量排放孔 11 活性炭罐 圖4 17韓國(guó)現(xiàn)代轎車(chē)EVAP控制系統(tǒng) 二 項(xiàng)目實(shí)施 一 項(xiàng)目實(shí)施環(huán)境 1 實(shí)訓(xùn)車(chē)輛或發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái) 2 常用手動(dòng)工具 檢測(cè)儀器 檢測(cè)元件 舉升機(jī) 二 項(xiàng)目實(shí)施步驟1 氧傳感器的檢修1 氧傳感器的使用注意事項(xiàng)裝有氧傳感器和三元催化轉(zhuǎn)換裝置的汽車(chē) 禁止使用含鉛汽油 防止催化劑 鉛中毒 而失效2 氧化鋯式氧傳感器的診斷氧化鋯式氧傳感器的信號(hào)電壓范圍是0 1 0 9V 圖4 18氧傳感器與ECM之間的連線(xiàn) 圖4 19氧傳感器上的加熱器接線(xiàn)端 2 EGR系統(tǒng)元 器件的檢測(cè)與維修下面以豐田車(chē)型為例 說(shuō)明EGR控制系統(tǒng)元 器件的檢測(cè)與維修過(guò)程 EGR閥的檢測(cè)與維修 1 在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) 將進(jìn)氣歧管的真空管直接加在EGR閥上 此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)甚至熄火 2 如果發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn) 則從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下EGR閥 檢查EGR閥的電樞軸有無(wú)積炭或黏結(jié) 若有則應(yīng)清洗EGR閥 3 如圖4 20所示 使用一個(gè)手持真空泵給EGR閥膜片上方施加約15kPa 的真空度 EGR閥應(yīng)能開(kāi)啟 不施加真空度 EGR閥應(yīng)能完全關(guān)閉 4 檢查通往進(jìn)氣和排氣歧管的EGR通道 確保通道暢通無(wú)阻 5 使用新的墊片 將EGR閥重新安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上 圖4 20手持真空泵給EGR閥施壓 1 真空控制閥的通斷檢查佳美3VZ FE發(fā)動(dòng)機(jī)的真空控制閥低于56 時(shí)斷開(kāi) 5S FE的真空控制閥低于60 時(shí)斷開(kāi) 將發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液從散熱器中排入合適的容器內(nèi) 從旁通出水口上拆下真空控制閥 將真空控制閥放入冷卻液中 在冷卻液溫度低于35 時(shí) 真空控制閥應(yīng)關(guān)閉 將空氣吹入管口中 空氣應(yīng)不能從閥門(mén)流過(guò) 如圖4 21 a 所示 將冷卻液加熱到56 時(shí) 真空控制閥應(yīng)開(kāi)啟 如圖4 21 b 所示 空氣應(yīng)能自由地流過(guò)閥門(mén) 如果檢測(cè)結(jié)果與上述要求不符 則應(yīng)更換真空控制閥 在真空控制閥的螺紋上涂敷黏結(jié)劑 重新裝上真空控制閥 并以29 N m的力矩?cái)Q緊真空控制閥 重新加注發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液 并檢查有無(wú)泄漏 圖4 21真空控制閥的通斷檢測(cè) a 空氣不能流過(guò)閥門(mén) b 空氣能流過(guò)閥門(mén)1 低于35 時(shí) 2 空氣濾清器 3 空氣 4 冷水 5 高于56 時(shí) 6 熱水 EGR真空調(diào)節(jié)器的檢查 1 如圖4 24所示 從EGR真空調(diào)節(jié)器的P孔 Q孔和R孔上斷開(kāi)真空軟管 用手指堵住P孔 R孔 朝Q孔內(nèi)吹氣 空氣應(yīng)能自由地通過(guò)過(guò)濾片蓋 2 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2500r min 如圖4 25所示 用手指堵住P孔 R孔 朝Q孔內(nèi)吹氣 此時(shí) 空氣應(yīng)受到很大的阻力 圖4 22真空控制閥工作性能的檢測(cè) 一 圖4 23真空控制閥工作性能的檢測(cè) 二 圖4 24EGR真空調(diào)節(jié)器的檢測(cè) 一 圖4 25EGR真空調(diào)節(jié)器的檢測(cè) 二 廢氣溫度傳感器的檢測(cè)EGR廢氣溫度傳感器用于檢測(cè)進(jìn)入EGR閥的廢氣溫度 并將信號(hào)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)ECU ECU把傳感器輸入的信號(hào)與存儲(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)溫度值進(jìn)行比較 以便判斷EGR系統(tǒng)是否能正常工作 如圖4 26所示為廢氣溫度傳感器與ECU之