汽車空調畢業(yè)論文.doc

國 家 職 業(yè) 資 格 統(tǒng) 一 鑒 定汽車維修技師（二級） 汽 車 維 修 工 題 目： 汽車空調的構造及故障分折排除編 號：（ ）目 錄 摘 要1關 健 詞1前 言1一：汽車空調的組成1 二：主要構造部件2三：汽車空調的工作原理4四：汽車空調故障診斷方法4五：常見故障檢修與排除6 結 束 語 8致 謝 8參考文獻 8摘要：隨著汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，廣大消費者對舒適性的需求也有所提高，基本都裝配了空調系統(tǒng)?？照{系統(tǒng)最主要的作用是控制車內的溫度，除了它的制熱和制冷控制功能外，它還起到除濕的作用，也有助于除去車窗內表面的霜、冰和冷凝水霧一類的視覺障礙物。在現實生活中，出現的汽車空調問題也非常多。我們要想解決空調出現的這些故障，就要對這個系統(tǒng)有所認識，知道它的組成與作用。本論文就是對汽車空調系統(tǒng)的組成及各組成部分的作用，工作情況以及重要的組成元件做一個的介紹。并對空調系統(tǒng)中常見的故障做出詳盡的介紹并加以分析，讓我們對空調更加了解認識，從而高質量高效率的解決它所出現的故障。 關鍵詞：汽車空調 壓縮機 故障前 言：汽車空調系統(tǒng)為汽車提供制冷、取暖、除霜、空氣過濾和濕度控制功能，使乘室內人員更加舒適。本論文研究過程中對空調系統(tǒng)裝置基本器件的組成及作用做了詳細說明，以便加深對所研究內容的深入了解。并著重對汽車空調故障的研究分析及問題排除。一：汽車空調的組成組成：汽車空調一般主要由壓縮機、離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。汽車空調分高壓管路和低壓管路。高壓側包括壓縮機輸出側、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路；低壓側包括蒸發(fā)器、積累器、回氣管路、壓縮機輸入側和壓縮機機油池。1汽車空調的工作原理和結構圖二：主要結構部件壓縮機：空調制冷系統(tǒng)的心臟，它是一種使制冷劑在系統(tǒng)內循環(huán)的動力源。它的作用是使制冷劑完成從氣態(tài)到液態(tài)的轉變過程，達到制冷劑散熱凝露的目的。同時在整個空調系統(tǒng)，壓縮機還是管路內介質運轉的壓力源，沒有它，系統(tǒng)不僅不制冷而且還失去了運行的動力。壓縮機的旋轉軸是通過磁性離合器及皮帶與發(fā)動機曲軸相連取得動力的，這是因為當裝在蒸發(fā)器出風口的傳感器感知出風的溫度不夠低時，它就會通過電路使壓縮機的磁性離合器閉合，這樣壓縮機隨發(fā)動機運轉，實現制冷。而當出風溫度低于設定的溫度，它則控制磁性離合器切離，這樣壓縮機不工作。如果這一控制失靈，那么壓縮機將不斷工作，使蒸發(fā)器結冰造成管道壓力超標，最終破壞系統(tǒng)甚至造成損壞。冷凝器：汽車空調制冷系統(tǒng)中的冷凝器是一種由管子與散熱片組合起來的熱交換器。其作用是將壓縮機排出的高溫、高壓制冷劑蒸氣進行冷卻，使其凝結為高壓制冷劑液體。汽車空調系統(tǒng)冷凝器均采用風冷式結構，其冷凝原理是：讓外界空氣強制通過冷凝器的散熱片，將高 2溫的制冷劑蒸氣的熱量帶走，使之成為液態(tài)制冷劑。制冷劑蒸氣所放出的熱量，被周圍空氣帶走，排到大氣中。 汽車空調系統(tǒng)冷凝器的結構形式主要有管片式、管帶式和鱔片式三種。蒸發(fā)器：也是一種熱交換器，也稱冷卻器，是制冷循環(huán)中獲得冷氣的直接器件。其作用是將來自熱力膨脹閥的低溫、低壓液態(tài)制冷劑在其管道中蒸發(fā)，使蒸發(fā)器和周圍空氣的溫度降低。同時對空氣起減濕作用。 膨脹閥：膨脹閥也稱節(jié)流閥，是組成汽車空調制冷系統(tǒng)的主要部件，安裝在蒸發(fā)器入口處，是汽車空調制冷系統(tǒng)的高壓與低壓的分界點。其功用是：把來自貯液干燥器的高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流減壓，調節(jié)和控制進入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑量，使之適應制冷負荷的變化，同時可防止壓縮機發(fā)生液擊現象(即未蒸發(fā)的液態(tài)制冷劑進入壓縮機后被壓縮，極易引起壓縮機閥片的損壞)和蒸發(fā)器出口蒸氣異常過熱。孔管的工作原理：孔管是固定孔口節(jié)流裝置。兩端都裝有濾網，以防止系統(tǒng)堵塞。和膨脹閥一樣，孔管也裝在系統(tǒng)高壓側，但是取消了貯液干燥器，因為孔管直接連通冷凝器出口和蒸發(fā)器進口?？坠懿荒芨淖冎评鋭┝髁?，液態(tài)制冷劑有可能流出蒸發(fā)器出口。因此，裝有孔管的系統(tǒng)，必須同時在蒸發(fā)器出口和壓縮機進口之間，安裝一個積累器，實行氣液分離，以防液擊壓縮機?？坠苁且桓氫摴?，它裝在一根塑料套管內。在塑料套管外環(huán)形槽內，裝有密封圈。有的還有兩個外環(huán)形槽，每槽各裝一個密封圈。把塑料套管連同孔管都插入蒸發(fā)器進口管中，密封圈就是密封塑料套管外徑和蒸發(fā)器進口管內徑間的配合間隙用的。安裝使用后，系統(tǒng)內的污染物集聚在密封圈后面，使堵塞情況更加惡化。就是這種系統(tǒng)內的污染物，堵塞了孔管及其濾網。這種孔管不能修，如需維護，只能清理濾網。壞了只有更換，孔管內孔的積垢，也不能清理。儲液干燥器：貯液干燥器簡稱貯液器。安裝在冷凝器和膨脹閥之間，其作用是臨時貯存從冷凝器流出的液態(tài)制冷劑，以便制冷負荷變動和系統(tǒng)中有微漏時，能及時補充和調整供給熱力膨脹閥的液態(tài)制冷劑量，以保證制冷劑流動的連續(xù)和穩(wěn)定性。同時，可防止過多的液態(tài)制冷劑貯存在冷凝器里，使冷凝器的傳熱面積減少而使散熱效率降低。而且，還可濾除制冷劑中的雜質，吸收制冷劑中的水分，以防止制冷系統(tǒng)管路臟堵和冰塞，保護設備部件不受侵蝕， 3從而保證制冷系統(tǒng)的正常工作。 貯液器出口端旁邊裝有一只安全熔塞，也稱易熔螺塞，它是制冷系統(tǒng)的一種安全保護裝置。其中心有一軸向通孔，孔內裝填有焊錫之類的易熔材料，這些易熔材料的熔點一般為85-95三：汽車空調的工作原理汽車空調和其它制冷空調的制冷原理是一樣的，利用制冷劑R-134a從液態(tài)變成氣態(tài)時吸收大量熱能的原理制冷。汽車空調的壓縮機通過汽熱管降溫冷卻變成高壓中溫的液體，再經過貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向車發(fā)動機經皮帶傳輸動力（非獨立式空調），壓縮機吸入低溫低壓的制冷劑氣體，運轉壓縮成為高溫高壓的氣體，經過冷凝器散膨脹閥，經節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器，致冷劑一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā)，吸收大量熱能。車廂內的空氣不斷流經蒸發(fā)器，車廂內溫度也就因此降低。液態(tài)致冷劑流經蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機進行下一次的循環(huán)工作。在整個系統(tǒng)中，膨脹閥是控制致冷劑進入蒸發(fā)器的機關，致冷劑進入蒸發(fā)器太多就不易蒸發(fā)而太少冷氣又會不夠，因此膨脹閥是調節(jié)中樞。而壓縮機是系統(tǒng)的心臟，系統(tǒng)循環(huán)的動力源泉。由于汽車空調是移動式車載的空調裝置，它與固定式空調系統(tǒng)相比，動轉條件更惡劣，隨汽車行駛的顫振，空調系統(tǒng)制冷劑比固定式更容易泄漏，空調系統(tǒng)的維修與保養(yǎng)也比固定式頻繁，空調裝置中風路系統(tǒng)在吸入新風時常常會有塵土吸入，堵塞過濾網及蒸發(fā)器。 四：汽車空調故障診斷方法1聽聽響聲：用耳朵聆聽運轉中的空調系統(tǒng)有無異常聲音。首先聽壓縮機電磁離合器有無發(fā)出刺耳噪聲。若有噪聲，則多為電磁離合器磁力線圈老化通電后所產生的電磁力不足或離合器片磨損引起其間隙過大造成離合器打滑而發(fā)出尖叫聲。這時應重繞離合器磁力線圈或抽12片離合器調整墊片減小離合器間隙防止其打滑以消除噪聲；其次，聽壓縮機在運轉中是否有液擊聲。若有此聲，則多為系統(tǒng)內制冷劑過多或膨脹閥開度過大導致制冷劑在未被完全汽化的情況下吸入壓縮機。此現象對壓縮機的危害很大。有可能損壞壓縮機內部零件，應緩慢釋放制冷劑至適量或調整膨脹閥開度及時加以排除。 42看看現象： 用眼睛來觀察整個空調系統(tǒng)。首先，察看干燥過濾器視液鏡中制冷劑的流動狀況。若流動的制冷劑中央有氣泡，說明系統(tǒng)內制冷劑不足，應補充至適量。若視液窗呈透明，則表示制冷劑加注過量，應緩慢放出部分制冷劑。若流動的制冷劑呈霧狀，且水分指示器呈淡紅色，則說明制冷劑中含水量偏高，應緩慢放盡系統(tǒng)中的原有制冷劑，拆下干燥過濾器，將其置于110烘箱內，對干燥劑作干燥處理，排除水分后再用；其次，察看系統(tǒng)中各部件與管路連接是否可靠密封，是否有微量的泄漏。若有泄漏，在制冷劑泄漏的過程中常夾有冷凍油一起泄出，故在泄漏處有潮濕痕跡，并依稀可見黏附上的一些灰塵。此時應將該處的連接螺帽擰緊，或重做管路喇叭口并加裝密封橡膠圈，以杜絕慢性泄漏，防止系統(tǒng)內制冷劑的減少；再次，察看冷凝器是否被雜物封住，散熱翅片是否傾倒變形。若有此現象將影響流過冷凝器的冷卻空氣流量，導致冷凝器冷凝效果變差，使流經膨脹閥的制冷劑溫度偏高，從而影響系統(tǒng)的制冷效果。這時應將冷凝器清掃干凈，將變形的散熱翅片修正。3摸摸溫度：在無溫度計的情況下，可用手觸摸空調系統(tǒng)各部件及連接管路的表面。觸摸高壓回路(壓縮機出口-冷凝器-儲液器-膨脹閥進口)，應呈較熱狀態(tài)，若在某一部位特別熱或進出口之間有明顯溫差，則說明此處有堵塞。觸摸低壓回路(膨脹閥出口-蒸發(fā)器-壓縮機進口)應較冷。若壓縮機高、低壓側無明顯溫差，則說明系統(tǒng)存在泄漏或制冷劑不足的問題。 4測測數據：通過看、聽、摸這些過程，只能發(fā)現不正常的現象，但要作最后的結論，還要借助于有關儀表來進行測試。在掌握第一手資料的基礎上，對各種現象做認真分析，才能找出故障所在，然后予以排除。 (1) 用檢漏儀檢漏。用檢漏儀檢查整個系統(tǒng)各接頭處是否泄漏。 (2) 用萬用表檢查。用萬用表可以檢查出空調電路故障，判斷出電路是斷路還是短路。 (3) 用溫度計檢查。用溫度計可以判斷出蒸發(fā)器、冷凝器、儲液器的故障。正常工作時，蒸發(fā)器表面溫度在不結霜的前提下越低越好，冷凝器入口管溫度為70-90，出口管溫度為50-65左右，儲液器溫度應為50左右。若儲液筒上下溫度不一致，說明儲液器有堵塞。 (4) 用壓力表檢查。將歧管壓力計的高、低壓表分別接在壓縮機的排氣、吸氣口的維修閥上，在空氣溫度為30-35、發(fā)動機轉速為2000r/min 時檢查。將風機風速調至高擋，溫度調 5至最冷擋，其正常狀況是：高壓端壓力應為1.421Mpa-1.470Mpa，低壓端壓力應為0.147Mpa-0.196Mpa。若不在此范圍，則說明系統(tǒng)有故障。五：常見故障檢修與排除1故障現象：壓縮機不吸合，空調系統(tǒng)不工作，系統(tǒng)沒有壓力。 原 因：制冷劑全部泄漏了。 排除方法：找出泄漏點，管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、壓力開關沒有扭緊已松動、膨脹閥損壞泄漏、壓縮機保險片損壞已失效，后進行更換已失效的零部件，然后進行抽真空、保壓、按空調系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。2故障現象：壓縮機吸合，空調系統(tǒng)不制冷，壓縮機排出管表面溫度非常高，燙手。膨脹閥進出管子表溫沒有溫差，壓縮機吸合后高壓沒有變化，但低壓壓力很低。 原 因：膨脹閥感溫頭磨破，封住的冷媒全部泄漏了，致使膨脹閥的閥孔關閉，無法實現制冷劑循環(huán)。 排除方法：更換膨脹閥，然后進行抽真空、保壓、按空調系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。3故障現象：壓縮機不吸合，空調系統(tǒng)不工作，系統(tǒng)內平衡壓力正0.5-0.7MPa。 原 因：空調系統(tǒng)保險片失效、空調繼電器失效，熱敏電阻線索接觸不良或斷裂、壓縮機連接線索接觸不良，冷凝器電子風扇連接線索接觸不良。 排除方法：對上述零部進行檢查，對失效零部件進行更換，即可排出故障。 4故障現象：空調系統(tǒng)運行正常，空調降溫效果不好，出風口風量不足，風機噪聲加大，蒸發(fā)器有結霜現象。 原 因：空調箱通道中有臟物風阻加大，過濾網阻塞。 排除方法：拆卸下蒸發(fā)器芯體和過濾網進行清洗，每年進行一次。然后重新裝配，安裝完畢后進行抽真空、保壓、按空調系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑故障即可排出。 65故障現象：空調運行正常，空調降溫效果不好，高壓壓力和低壓壓力均偏高。 原 因：空調系統(tǒng)中的制冷劑加注量過多或壓縮機潤滑油加注過多。 排除方法：應重新回收制冷劑放出過多的壓縮機潤滑油，然后進行抽真空、保壓、按空調系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。6故障現象：空調工作正常，使用一段時間后制冷效果越來越不好，高壓壓力和低壓壓力均偏低。 原 因：汽車在運行過程中振動后使管路的各個接頭部位有松動現象制冷劑慢性泄漏造成。 排除方法：重新將各接頭擰緊，然后進行抽真空、保壓、按空調系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑故障即可排出。 7故障現象：空調開始運行時一切正常，但過一段時間后制冷效果明顯下降直至不制冷，高壓壓力很高，低壓壓力非常低0.05Mpa，停止運行一段時間后再起動又恢復正常，過一段時間又重復上次的現象。 原 因：膨脹閥冰堵。 排除方法：更換干燥過濾器，然后重新進行抽真空、保壓、按空調系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。 8故障現象：空調系統(tǒng)運行，10多分鐘后，出風口溫度偏高，制冷效果不好，低壓壓力偏高，壓縮機有碰擊聲。 原 因：膨脹閥失效。 排除方法：更換膨脹閥，然后進行抽真空、保壓、按空調系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。 9故障現象：空調系統(tǒng)運行正常，空調降溫效果不好，出風口風量不足，風機噪聲加大，壓縮機頻繁起動斷開。 原 因：空調箱通道中有臟物風阻加大，過濾網阻塞，這是為防止蒸發(fā)器表面結霜而切斷壓縮機。 排除方法：拆卸下蒸發(fā)器芯體和過濾網進行清洗，每年進行一次，然后重新裝配，安裝完畢 7后進行抽真空、保壓、按空調系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。 10故障現象：空調系統(tǒng)高、低壓壓力偏高高壓側壓力表指針擺動較慢擺幅大，壓縮機排氣管表面溫度很高燙手。 原 因：空調系統(tǒng)內有空氣混入。 排除方法：重新回收制冷劑后，進行抽真空達到規(guī)定的真空度要求、保壓、按空。結束語：隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，作為汽車技術現代化標志之一的汽車空調技術在我國蓬勃發(fā)展。汽車空調大大改善了乘坐環(huán)境，提高了成員的舒適性。但對于汽車空調維修人員來說將面臨新的挑戰(zhàn)！ 本論文對汽車空調的原理、結構以及必備