一級建造師公路實務第二部分要點.doc

粒料基層1、 級配碎石用于各級公路的基層和底基層級配礫石用做二級及二級以下基層或各級公路底基層，填隙碎石用做各級公路底基層，三四級公路基層。粒料分類包括內容泥結碎石嵌鎖型泥灰結碎石填隙碎石各等級公路的底基層和二級以下公路的基層級配碎石、級配型級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經軋制摻配而成的級配礫、碎石2、施工工藝掌握 P46、P48 的工藝流程圖瀝青穩(wěn)定基層1、適用范圍各級公路基層和底基層輕交通的二級和二級以下公路的基層以及各級公路的底基層類別分類熱拌瀝青碎石適用范圍柔性路面上基層及調平層可設在瀝青混凝土與粒料基層之間作上基層，此時應不撒封層料，也不做上封層瀝青穩(wěn)定類瀝青貫人碎石乳化瀝青碎石混合料各級公路調平層無機結合料穩(wěn)定基層施工（1）分類及適用范圍類別分類水泥穩(wěn)定土適用范圍各級公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細粒土不能用做二級和二級以上公路高級路面的基層各級公路的底基層，以及二級和二級以下公路的基層，但石灰土不得用做二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層半剛性類石灰穩(wěn)定土石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土各級公路的基層和底基層，但二灰、二灰土和二灰砂不應做二級和二級以上公路高級路面的基層（2）施工中常見的質量控制關鍵點 P253（1）基層施工所采用設備組合；（2）配合比的設計；（3）拌合設備計量裝置校驗；（4）路面基層(底基層)所用結合料(如水泥、石灰)劑量；（5）原材料符合要求，混合料的含水量、拌合均勻性、配合比；（6）路面基層(底基層)的壓實度、彎沉值、平整度及橫坡等；（7）如采用級配碎(礫)石還需要注意集料的級配和石料的壓碎值。(粒料)（3）基層用料要求 P431水泥：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸鹽水泥都可用于穩(wěn)定土，但應選用初凝時間 3h 以上和終凝時間較長(宜在 6h 以上)的水泥。不應使用快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質的水泥。宜采用強度 325 級或 425 級的水泥。2石灰：石灰技術指標應符合表 1B4120112 的規(guī)定。應盡量縮短石灰的存放時間。石灰在野外堆放時間較長時，應覆蓋防潮。使用等外石灰、貝殼石灰、珊瑚石灰等，應進行試驗，如混合料的強度符合規(guī)范的要求，即可使用。對于高速公路和一級公路，宜采用磨細生石灰粉。3粉煤灰：粉煤灰中 Si02、A120：和 Fe203 的總含量應大于 70，粉煤灰的燒失量不應超過 20；干粉煤灰和濕粉煤灰都可以應用。濕粉煤灰的含水量不宜超過 35。4集料：集料除應符合表 1B4120113 壓碎值要求，還要滿足級配要求的規(guī)定。6水泥劑量當水泥穩(wěn)定中、粗粒土做基層時，應控制水泥劑量不超過 6。7采用水泥穩(wěn)定碎石土、礫石土或含泥量大的砂、砂礫時，宜摻人一定劑量石灰進行綜合穩(wěn)定，當水泥用量占結合料總量的 30以上時，應按水泥穩(wěn)定類進行設計，否則按石灰穩(wěn)定類設計。8水泥穩(wěn)定粒徑均勻且不含或細料很少的砂礫、碎石以及不含土的砂時，宜在集料中添加 2040的粉煤灰或添加劑量為 1012的石灰土進行綜合穩(wěn)定。（4）施工方法施工一般要求1。水泥穩(wěn)定土結構層施工時，應遵守下列規(guī)定：(1)土塊應盡可能粉碎，土塊最大尺寸不應大于 15mm。配料應準確。路拌法施工時水泥應攤鋪均勻。灑水、拌合均勻。(2)應嚴格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡應與面層一致。(3)水泥穩(wěn)定類材料的壓實度(按重型擊實標準)及 7d(在非冰凍區(qū) 25C、冰凍區(qū) 20C 條件下濕養(yǎng) 6d、浸水 ld)齡期的無側限抗壓強度應滿足表 1B412014l 的要求。(4)水泥穩(wěn)定土結構層應用 12t 以上的壓路機碾壓。用 1215t 三輪壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應超過 15cm；用 1820t 三輪壓路機和振動壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應超過 20cm；對于水泥穩(wěn)定細粒土，采用能量大的振動壓路機碾壓時，或對于水泥穩(wěn)定細粒土，采用振動羊足碾與三輪壓路機配合碾壓時，每層的壓實厚度可以根據(jù)試驗適當增加；壓實厚度超過上述規(guī)定時，應分層鋪筑，每層的最小壓實厚度為 10cm，下層宜稍厚。對于穩(wěn)定細粒土，以及用攤鋪機攤鋪的混合料，都應采用先輕型、后重型壓路機碾壓。(5)路拌法施工時，必須嚴密組織，采用流水作業(yè)法施工，盡可能縮短從加水拌合到碾壓終了的延遲時間，此時間不應超過 34h，并應短于水泥的終凝時間。采用集中廠拌法施工時，延遲時間不應超過 2h。(6)水泥穩(wěn)定土基層施工時，嚴禁用薄層貼補法進行找平。(7)必須保濕養(yǎng)護，不使穩(wěn)定土層表面干燥，也不應忽干忽濕。(8)水泥穩(wěn)定土基層上未鋪封層或面層時，除施工車輛可慢速(不超過 30kmh)通行外，禁止一切機動車輛通行?；旌狭蠑備?1)采用瀝青混凝土攤鋪機或穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪混合料。如下承層是穩(wěn)定細粒土，應先將下承層頂面拉毛，再攤鋪混合料。(2)拌合機與攤鋪機的生產能力應互相匹配。高速公路由于路基較寬，攤鋪機連續(xù)作業(yè)，因此拌合機的生產能力宜大于 400th。(3)路幅較寬一臺攤鋪機不夠寬時，為了避免形成縱縫，宜采用兩臺攤鋪機一前一后相隔 510m，同步梯隊向前攤鋪，并同時碾壓。(4)攤鋪機應根據(jù)供料情況控制行走速度，做到連續(xù)穩(wěn)步前進，以保證攤鋪平整度。(5)攤鋪機后面應跟人，負責消除粗細集料離析現(xiàn)象，鏟除局部粗集料“窩”，并及時用新拌制的混合料填補。(6)在二、三、四級公路上，沒有攤鋪機時可以采用攤鋪箱攤鋪混合料，也可以用自動找平平地機輔以人工整平。碾壓(1)宜先用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓，后用重型振動壓路機、三輪壓路機或輪胎壓路機繼續(xù)碾壓密實。(2)當碾壓厚度較厚，壓實機具不能有效壓實整個結構層厚度時，應分兩層進行攤鋪，但是最小厚度不宜小于 lOcm。(3)碾壓應緊跟攤鋪機，及時進行碾壓，以防混合料水分揮發(fā)，保證結構層在合適的含水量下成型。橫向接縫橫向接縫應按照以下要求制作：。(1)攤鋪機攤鋪混合料時，不宜中斷，如因故中斷超過 2h，應設置橫向接縫，攤鋪機應駛離混合料末端；(2)人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料的壓實厚度相等，整平緊靠方木的混合料；(3)方木的另一側用砂礫或碎石回填約 3m 長，其高度高出方木幾厘米；(4)將混合料碾壓密實；(5)重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層清理干凈；(6)攤鋪機返回已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料；(7)如果攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，而中斷時間超過 2h，則應將攤鋪機附近及其下面末端未經壓實的混合料鏟除，并將已壓實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。無機結合料基層養(yǎng)護1每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后，應立即開始養(yǎng)護。2對于高速公路和一級公路，基層的養(yǎng)護期不宜少于 7d。對于二級和二級以下的公路，如養(yǎng)護期少于 7d 即鋪筑瀝青面層，則應限制重型車輛通行。3水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進行養(yǎng)護。4二灰基層宜采用泡水養(yǎng)護法，養(yǎng)護期應為 14d。5石灰穩(wěn)定土養(yǎng)護期間，不應過濕或忽干忽濕。無機結合料基層施工注意事項1水泥穩(wěn)定土基層水泥劑量不宜超過 6。2水泥穩(wěn)定土基層施工時，必須采用流水作業(yè)法，使各個工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌合到完成碾壓之間的延遲時間。3水泥穩(wěn)定土基層施工時，應作水泥穩(wěn)定土的延遲時間對其強度影響的試驗，以指導施工，確保不合格混合料不用于工程。4水泥穩(wěn)定土基層施工時，要綜合考慮水泥終凝時間對施工運輸車輛、運距、攤鋪碾壓時間的要求，必要時添加緩凝劑，確保施工順利進行。5水泥穩(wěn)定土基層分層施工時，第二層必須在第一層養(yǎng)護 7d 后方可鋪筑。鋪筑第二層之前，應在第一層頂面灑少量水泥或水泥漿。6石灰穩(wěn)定土基層、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層，分層施工時，下層石灰穩(wěn)定土碾壓完成后，可以立即鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土，不需要專門的養(yǎng)護期。7機結合料基層施工時，嚴禁用薄層貼補的辦法進行找平。8無機結合料基層施工宜在春末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，施工期的日最低氣溫應在 5 C 以上，在有冰凍的地區(qū)，并應在第一次重冰凍(-3一 5 C)到來之前半個月到一個月完成。9如無機結合料基層上為薄瀝青層，基層每邊應較面層展寬 20cm 以上。在基層全寬上噴灑透層或粘層瀝青或設下封層，瀝青面層邊沿向外側作成三角形。（5）基層機械機械設備001穩(wěn)定土廠拌設備分為移動式、固 定式等結構形式。其生產的能力分為小型 (200th以下)、中型(200400th)、大型(400600th)和特大型(600th以上)四種。廣泛用于公路和城市道路的基層、底基層施工。移動式廠拌設備多用于工程分散、頻繁移動的公路施 212T程；固定式廠拌設備適用于城市道路施工或工程量大且集中的施工工程。2穩(wěn)定土拌和機是在路基上將穩(wěn)定土材料和穩(wěn)定劑均勻拌和的機械設備。其生產能力由拌和寬度、深度和工作行進速度決定，一般的拌和寬度為 210mm，拌和深度為100485mm，工作速度小于15kmh。主要適用于路拌法施工。機械配置（按照案列）1基層材料的拌和設備：集中拌和(廠拌)采用成套的穩(wěn)定土拌和設備，現(xiàn)場拌和(路拌)采用穩(wěn)定土拌和機；2攤鋪平整機械，包括拌和料攤鋪機、平地機、石屑或場料撒布車；3裝運機械：裝載機和運輸車輛；4壓實設備：壓路機；5清除設備和養(yǎng)護設備：清除車、灑水車。（6）工程質量檢驗內容主要檢驗內容包括：高程、厚度、寬度、橫坡度和平整度、基層的壓實度和強度。（7）裂縫的防治一、原因分析1混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料級配中細料偏多，或石粉中性 指數(shù)偏大。2碾壓時含水量偏大。3成型溫度較高，強度形成較快。4碎石中含泥量較高。5路基沉降尚未穩(wěn)定或路基發(fā)生不均勻沉降。6養(yǎng)護不及時、缺水或養(yǎng)護時灑水量過大。7拌合不均勻。二、預防措施(一)石灰穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法1改善施工用土的土質，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰。2摻加粗粒料，在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣等。3保證拌合遍數(shù)。控制壓實含水量，需要根據(jù)土的性質采用最佳含水量，避免含水量過高或過低。4鋪筑碎石過渡層，在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層，可有效避免裂縫。5分層鋪筑時，在石灰土強度形成期，任其產生收縮裂縫后，再鋪筑上一層 ，可有效減少新鋪筑層的裂縫。6設置伸縮縫，在石灰土層中，每隔510m設一道縮縫。(二)水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法1改善施工用土的土質，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰或摻砂。2控制壓實含水量，需要根據(jù)土的性質采用最佳含水量，含水量過高或過低都不好。3在能保證水泥穩(wěn)定土強度的前提下，盡可能采用低的水泥用量。4一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護，避免水分揮 發(fā)過大。養(yǎng)護結束后應及時鋪筑下封層。5設計合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強拌合，避免出現(xiàn)粗細料離析和拌合不均勻現(xiàn)象。三、治理措施1可采用聚合物加特種水泥壓力注入法修補水泥穩(wěn)定粒料的裂縫。2加鋪高抗拉強度的聚合物網(wǎng)。3破損嚴重的基層，應將原破損基層整幅開挖維修，不應橫向局部或一個單向車道開挖，以避免板邊受力產生的不利后果，最小維修長度一般為 6m。維修半剛性基層所用材料也應是同類半剛性材料。4一般情況下，石灰土被用于底基層時，根據(jù)其干縮特性，應重視初期養(yǎng)護，保證基層表面處于潮濕狀態(tài)，防止干曬。 在石灰穩(wěn)定土施工結束后，要及早鋪筑面層，使基層含水量不發(fā)生大的變化，以減輕干縮裂隙。二、 瀝青面層施工技術1、基本知識（1）瀝青路面結構及類型一、瀝青路面結構組成1瀝青路面結構層可由面層、基層、底基層、墊層組成。2.面層是直接承受車輪荷載反復作用和自然因素影響的結構層3基層是設置在面層之下，起主要承重作用的層次。當基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上基層、下基層。4底基層是設置在基層之下，并與面層、基層一起承受車輪荷載反復作用，起次要承重作用的層次。底基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上底基層、下底基層。5墊層是設置在底基層與土基之間的結構層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。二、瀝青路面分類(一)按技術品質和使用情況分類（了解）1瀝青混凝土路面：采用相當數(shù)量的礦粉是瀝青混凝土的一個顯著特點。要求強度較高的基層。對高溫穩(wěn)定性與低溫穩(wěn)定性均有要求。較小的空隙率使瀝青混凝土路面具有透水性小，水穩(wěn)性好，耐久性高，有較強的抵抗自然因素的能力，使用年限達 1520 年以上。瀝青混凝土路面適用于各級公路面層。2瀝青碎石路面：用瀝青碎石作面層的路面，其高溫穩(wěn)定性好，路面不易產生波浪，冬季不易產生凍縮裂縫，行車荷載作用下裂縫少；路面較易保持粗糙，有利于高速行車；瀝青用量少，且不用礦粉，造價低。但其孔隙較大，路面容易滲水和老化。熱拌瀝青碎石適宜用于三、四級公路。中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層、聯(lián)結層或整平層。3瀝青貫入式：特點：溫度穩(wěn)定性好，熱天不宜出現(xiàn)推移、壅包，冷天不宜出現(xiàn)低溫裂縫，貫人式路面的最上層應撒布封層料或加鋪拌合層。瀝青貫人式適用于三、四級公路，也可作為瀝青混凝土面層的聯(lián)結層。4瀝青表面處治：用瀝青和集料按層鋪法或拌合法鋪筑而成的厚度不超過 3cm 的瀝青面層。瀝青表面處治，一般用于三、四級公路，也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層。(二)按組成結構分類（掌握）1密實一懸浮結構：工程中常用的 AC-I 型瀝青混凝土就是這種結構的典型代表。2骨架空隙結構：瀝青碎石混合料(AN)和排水瀝青混合料(OGFC)是典型的骨架空隙型結構。3密實一骨架結構：瀝青碎石瑪碲脂混合料(SMA)是一種典型的骨架密實型結構。(三)按礦料級配分類（掌握）1密級配瀝青混凝土混合料：代表類型有瀝青混凝土、瀝青穩(wěn)定碎石。2半開級配瀝青混合料：代表類型有改性瀝青穩(wěn)定碎石，用 AM 表示。3開級配瀝青混合料：代表類型有排水式瀝青磨耗層混合料，以 OGFC 表示；另有排水式瀝青穩(wěn)定碎石基層，以 ATPCZB 表示。4間斷級配瀝青混合料：代表類型有瀝青瑪蹄脂碎石(SMA)。（2）透層、粘層、封層的作用及適用條件一、透層施工技術(一)作用與適用條件1、透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透人基層表面的薄層。2符合下列情況，應澆灑透層瀝青：(1)瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層；(2)水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩(wěn)定土；(3)粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。二、粘層施工技術(一)作用與適用條件1粘層的作用：使上下層瀝青結構層或瀝青結構層與結構物(或水泥混凝土路面)完全粘結成一個整體。2符合下列情況，應澆灑粘層瀝青：(1)雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑上層前（規(guī)范已修改）(2)舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。(3)水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層，或橋面鋪裝前。(4)與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進水口、檢查井等的側面。三、封層的施工技術(一)作用與適用條件1封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效連接作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。封層可分為上封層和下封層；按施工類型來分，可采用拌合法或層鋪法的單層式表面處治，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。2符合下列情況之一時，應在瀝青面層上鋪筑上封層：(1)瀝青面層的空隙較大，透水嚴重。(2)有裂縫或已修補的舊瀝青路面。(3)需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面。(4)需鋪筑磨耗層或保護層的新建瀝青路面。2、熱拌瀝青混合料路面施工技術（1）常見質量控制關鍵點 （案例）（ 1） 基 層強 度 、平 整度 、 高 程的 檢 查與 控 制；（ 2） 瀝 青混 凝 土材 料的 檢 查 與試 驗 ；（ 3） 集 料的 級 配、 瀝青 混 凝 土配 合 比設 計 和試 驗 ；（ 4） 路 面施 工 機械 設備 配 置 與組 合 ；（ 5） 瀝 青混 凝 土的 運輸 及 攤 鋪溫 度 控制 ；（ 6） 瀝 青混 凝 土攤 鋪厚 度 控 制和 攤 鋪中 的 離析 控 制 ；（ 7） 瀝 青混 凝 土的 碾壓 與 接 縫施 工 。瀝青砼配合比設計采用馬歇爾試驗配合比設計法。該法是首先按配合比設計拌制瀝青混合料，然后制成規(guī)定尺寸試件， 12h之后測定其物理指標 (包括表觀密度、空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等)然后測定穩(wěn)定度和流值。熱拌瀝青混合料配合比設計應通過 目標配合比設計、生產配合比設計及生產配合比驗證三個階段馬歇爾穩(wěn)定度試驗是對標準擊實的試件在規(guī)定的溫度和速度等條件下受壓，測定瀝青混合料的穩(wěn)定度和流值等指示所進行的試驗；本方法適用于馬歇爾穩(wěn)定度試驗和浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗 。馬歇爾穩(wěn)定度試驗主要用于瀝青混合料的配合比設計及瀝青路面 施工質量檢驗。浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗 主要是檢驗瀝青混合料受水損害時抵抗剝落的能力，通過測試其水穩(wěn)定性檢驗配合比設計的可行性。（2）用料要求1、P63 表要會2瀝青路面采用的瀝青標號，宜按照公路等級、氣候條件、交通條件、路面類型及在結構層中的層位及受力特點、施工方法等，經技術論證后確定。對高速公路、一級公路，夏季溫度高、高溫持續(xù)時間長、重載交通、山區(qū)及丘陵區(qū)上坡路段、服務區(qū)、停車場等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應力大的層次，宜采用稠度大、黏度大的瀝青，也可提高高溫氣候分區(qū)的溫度水平選用瀝青等級；對冬季寒冷的地區(qū)或交通量小的公路、旅游公路宜選用稠度小、低溫延度大的瀝青；對溫度日溫差、年溫差大的地區(qū)宜注意選用針人度指數(shù)大的瀝青。當高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時應優(yōu)先考慮滿足高溫性能的要求。（3）施工方法（案例掌握）一、熱拌瀝青混凝土路面施工工藝熱拌瀝青混凝土路面施工工藝如圖 lB412023 所示。二、施工準備（要都會）1選購經調查試驗合格的材料進行備料，礦料應分類堆放，礦粉必須是石灰?guī)r磨細而成不得受潮，必要時做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水及搭設礦粉庫房或儲存罐。2做好配合比設計報送監(jiān)理工程師審批，對各種原材料進行符合性檢驗。3在驗收合格的基層上恢復中線(底面層施工時)在邊線外側0.30.5m處每隔510m釘邊樁進行水平測量，拉好基準線，畫好邊線。4。對下承層進行清掃，底面層施工前兩天在基層上灑透層油。在中底面層上噴灑粘層油。5試驗段開工前28d安裝好試驗儀器和設備，配備好的試驗人員報請監(jiān)理工程師審核。各層開工前14d在監(jiān)理工程師批準的現(xiàn)場備齊全部機械設備進行試驗段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數(shù)，并檢查壓實度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項技術指標等。（工藝參數(shù)和技術參數(shù)）三、瀝青混合料的拌合1各種集料分類堆放，每個料源均進行試驗，按要求的配合比進行配料。2設置間歇式具有密封性能及除塵設備，并有檢測拌合溫度裝置的瀝青混凝土拌合站。3拌合站設試驗室，對瀝青混凝土的原材料和瀝青混合料及時進行檢測。4.瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內，即1501700C。集料的加熱溫度控制在1601800C；溫和料的出廠溫度控制在1401650C。當混合料出廠溫度過高廢棄?；旌狭线\至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于1201500C。5出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細料離析和結塊現(xiàn)象，不符要求時廢棄。四、混合料的運輸1根據(jù)拌合站的產量、運距合理安排運輸車輛。2運輸車的車箱內保持干凈，涂防粘薄膜劑。運輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。3已離析、硬化在運輸車箱內的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料子以廢棄。五、混合料的攤鋪1根據(jù)路面寬度選用12臺具有自動調節(jié)攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動熨平板，并運行良好的高密度瀝青混凝土攤鋪機進行攤鋪。2底、中、面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。3攤鋪機均勻行駛，行走速度和拌合站產量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷地攤鋪。在攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓。4瀝青混凝土的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進行調節(jié)。一般正常施工控制在不低于110一130 C，不超過165 C，在攤鋪過程中隨時檢查并做好記錄。5開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于650C。6采用雙機或三機梯進式施工時，相鄰兩機的間距控制在1020m。兩幅應有510cm寬度的重疊。7在攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪質量，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時人工及時補灑料，換補料。9攤鋪機無法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施工。六、混合料的壓實1.壓路機采用23臺雙輪雙震壓路機及23臺重量不小于16T膠輪壓路機組成。2初壓：采用雙輪雙振壓路機靜壓12遍，正常施工情況下，溫度應不低于1100C并緊跟攤鋪機進行；復壓：采用膠輪壓路機和雙輪雙振壓路機振壓等綜合碾壓46遍，碾壓溫度多控制在801000C；終壓：采用雙輪雙振壓路機靜壓12遍，碾壓溫度應不低于65 C。邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓。3碾壓順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進行。相鄰碾壓重疊寬度大于30cm。4采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。5不在新鋪筑的路面上進行停機，加水、加油活動，以防各種油料、雜質污染路面。壓路機不準停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。6碾壓進行中壓路機不得中途停留、轉向或制動，壓路機每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛關閉振動。七、接縫處理1梯隊作業(yè)采用熱接縫，施工時將已鋪混合料部分留下2030cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。2半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上510cm，攤鋪后將混料人工清走。碾壓時先在已壓實路面行走，碾壓新鋪層1015cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面1015cm，充分將接縫壓實緊密。3橫接縫的處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度,不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時調整好預留高度，接縫處攤鋪層施工結束后再用3m直尺檢查平整度立即用人工處理。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上伸人新鋪層的寬為15cm，然后每壓一遍向鋪混合料移動1520cm，再改為縱向碾壓。4.縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開lm以上。（4）瀝青路面機械 （瀝青攤鋪機數(shù)量的選擇）000根據(jù)工程量、計劃時段內的臺班數(shù)、機械的利用率和生產率來確定施工機械需要數(shù)量，可用公式計算：（5）工程質量檢驗內容1、壓實度：每200m測1處。2平整度：用平整度儀按全線每車道連續(xù)檢測，每 100m計算標準偏差、國際平整度指數(shù)IRI。除高速公路、一級公路以外的其他公路的平整度也可用 3m直尺檢測。3彎沉值：4滲水系數(shù)：用滲水試驗儀進行檢測，每200m測1處。5抗滑：摩擦系數(shù)的測定可用擺式儀；摩擦系數(shù)的測定可用橫向力系數(shù)測定車；構造深度用鋪砂法進行檢測。6厚度：雙車道每200m測1處。7中線平面偏位：用經緯儀進行檢測。8縱斷高程：用水準儀進行檢測。9寬度：用尺量，每200m測4斷面。10橫坡：用水準儀進行檢查。（6）質量通病及防治措施掌握瀝青混凝土路面不平整的防治（重點）一、原因分析1路面不均勻沉降。2基層不平整對路面平整度的影響。3橋頭、涵洞兩端及橋梁伸縮縫的跳車。4路面攤鋪機械及工藝水平對平整度的影響。5面層攤鋪材料的質量對平整度的影響。6碾壓對平整度的影響。二、預防措施1.在攤鋪機及找平裝置使用前，應仔 細設置和調整，使其處于良好的工作狀態(tài)并根據(jù)實鋪效果進行隨時調整。2現(xiàn)場應設置專人指揮運輸車輛，以保證 攤鋪機的均勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機不在中途停頓，不得隨意調整攤鋪機的行駛速度。3路面各個結構層的平整度應嚴格控制，嚴格工序間的交驗制度。4針對混合料中瀝青性能特點，確定壓路機的機型及重量，并確定出施工的初次碾壓溫度，合理選擇碾壓速度，嚴禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步，并選擇合理的振頻、振幅。5在攤鋪機前設專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機履帶下的混合料。6為改進構造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構造物伸縮縫。7做好瀝青混凝土路面接縫施工。三、治理措施1.在攤鋪層表面有個別超尺寸顆粒，被熨平板帶動而在層面劃出不規(guī)則的小溝，或在攤鋪層表面有少數(shù)超尺寸顆粒因被熨平板帶動而在其后形成小坑洞。處理方法：人工及時用適量的細骨料瀝青混合料填補，并及時碾壓整平。2攤鋪機后局部一片或一條較寬的帶內瀝青混合料中的大碎石被壓碎。處理方法：采用人工及時把被壓碎的碎石混合料鏟除，選用合適的瀝青混合料補齊和整平。3表面層混合料有離析現(xiàn)象(大料集中)。處理方法：人工及時補撒適量的細骨料瀝青混合料。掌握瀝青混凝土路面接縫病害的防治一、原因分析(一)橫向接縫1采用平接縫，邊緣未處理成垂直面。采用斜接縫時，施工方法不當。2新舊混合料的粘結不緊密。3攤鋪、碾壓不當。(二)縱向接縫1施工方法不當。2攤鋪、碾壓不當。二、預防措施()橫向接縫1盡量采用平接縫。將已攤鋪的路面盡頭邊緣在冷卻但尚未結硬時鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角，或趁未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分。采用斜接縫時，注意搭接長度，一般為0.40.8m。2預熱軟化已壓實部分路面，加強新舊混合料的粘結。3攤鋪機起步速度要慢，并調整好預留高度攤鋪結束后立即碾壓，壓路機 先進行橫向碾壓(從先鋪路面上跨縫開始，逐漸移向新鋪面層 )，再縱向碾壓成為一體，碾壓速度不宜過快。(二)縱向接縫1盡量采用熱接槎施工，采用兩臺或兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè)。當半幅路施工或因特殊原因而產生縱向冷接槎時，宜加設擋板或加設切刀切齊，也可在混合料尚未冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛槎的方式。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量黏層瀝青。2將已攤鋪混合料留1020cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓。縱縫如為熱接縫時，應以 12輪寬進行跨縫碾壓；縱縫如為冷接縫時，應先在已壓實路上行走，只壓新鋪層的1015cm，隨后將壓實輪每次再向新鋪面移動1015cm。3碾壓完成后，用3m直尺檢查，用鋼輪壓路機處理棱角。三、治理措施接縫處理不好常容易產生的缺陷是接縫處下凹或凸起，以及由于接縫壓實度不夠和結合強度不足而產生裂紋甚至松散。 施工時應邊壓邊以3m直尺測量，并配以人工細料找平 。對橫向接縫，在攤鋪層施工結束后再用 3m直尺檢查端部平整度，當不符合要求者應趁混合 料尚未冷卻時立即處理，以攤鋪層面直尺脫離點為界限， 用切割機切縫挖除。瀝青混凝土有關計算是重點三、 水泥面層施工技術1、分類與特點2、施工技術（1）常見質量控制關鍵點（2）用料要求一、水泥1特重、重交通路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥，也可采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；中、輕交通的路面可采用礦渣硅酸鹽水泥；低溫天氣施工或有快通要求的路段可采用 R 型水泥，此外宜采用普通型水泥。4采用機械化鋪筑時、宜選用散裝水泥。散裝水泥的夏季出廠溫度：南方不宜高于 650C，北方不宜高于 550C；混凝土攪拌時的水泥溫度：南方不宜高于 600C，北方不宜高于 500C，且不宜低于 100C。六、外加劑2引氣劑應選用表面張力降低值大、水泥稀漿中起泡容量多而細密、泡沫穩(wěn)定時間長、不溶殘渣少的產品。有抗冰(鹽)凍要求地區(qū)，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用引氣劑；無抗冰(鹽)凍要求地區(qū)，二級及二級以上公路路面混凝土中應使用引氣劑。（3）施工方法施工方法水泥混凝土面層鋪筑的技術方