專注于創(chuàng)新[精品資料]

專注于創(chuàng)新 -精品資料 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 最新最全的 學(xué)術(shù)論文 期刊文獻 年終總結(jié) 年終報告 工作總結(jié) 個人總結(jié) 述職報告 實習(xí)報告 單位總結(jié) 作為豐田汽車的核心技術(shù)部門， 參觀東富士研究所的機會非常難得；豐田最新的安全技術(shù)研發(fā)設(shè)施和混合動力電池工廠都是首次向媒體開放 然將豐田東富士研究所的駕駛模擬裝置作為大圖，那就先介紹這個大家伙。基本構(gòu)造：圓頂實驗艙直徑 7.1 米，球體傾斜角可達 25 度；其下方的移動臺長 35 米 ，寬 20 米；配合六軸搖擺裝置和車身加振裝置，由電腦控制圓球的旋轉(zhuǎn)、傾斜和振動。駕駛模擬裝置的作用是分析駕駛員的駕駛狀態(tài)，通過環(huán)幕影像、加減速器等來模擬汽車的行駛狀況，評測開車人注意力不集中、疲勞駕駛、酒駕等危險情況，促進車輛主動安全技術(shù)的研發(fā)。我們進球參觀并親自模擬試駕。這款模擬駕駛裝置非常逼真，似乎真的在操作加減速、轉(zhuǎn)彎、并線，幾次被模擬的突發(fā)狀況驚出冷汗。 作為基礎(chǔ)設(shè)施，駕駛模擬裝置為很多新技術(shù)的研發(fā)做出了貢獻，比如后面會提到的豐田預(yù)碰撞系統(tǒng)，豐田邀請各個年齡段各種狀態(tài)的普通人來進行駕駛模擬測 試，通過所獲得的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，進一步優(yōu)化改進了預(yù)碰撞系統(tǒng)的性能。 ITS 試驗場 規(guī)模最大的專用測試場 ITS（ Intelligent Transport System）即智能交通系統(tǒng) 。日本是世界上智能交通系統(tǒng)應(yīng)用最為廣泛的國家，豐田作為日本本土最大的車輛制造商，豐田專門在東富士研究所中開辟出一塊面積 3.5 公頃的地作為 ITS 專用測試場。 我們在 ITS 測試場體驗了其中幾個項目，每一項都能在很大程度上提高行車安全性。（圖見下頁） 防止漏看信號燈系統(tǒng) 接近路口時，前 方大車會很擋視線，后車可能會因此而闖了紅燈。此時豐田的防漏看信號燈系統(tǒng)就起作用了，如果系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車輛接近路口卻沒有減速，就向車輛發(fā)出信號，通過聲音和屏幕顯示的方式進行提醒，以避免闖紅燈事故。 防止右轉(zhuǎn)彎碰撞輔助系統(tǒng) 日本實行左側(cè)通行，所以右轉(zhuǎn)時容易出現(xiàn)盲區(qū)（中國在左轉(zhuǎn)時會出現(xiàn)類似情況），如果車輛感知器探測到對向有直行車輛接近路口，就會提醒待轉(zhuǎn)車輛，避免事故的發(fā)生。 行人探測輔助系統(tǒng) 車輛轉(zhuǎn)彎時駕駛員有時會忽略正在通過馬路的行人，在豐田 ITS 試驗場，所有的路口均配備行人探 測輔助系統(tǒng)。當車輛接近路口時如果有行人通行，設(shè)置在低位的感應(yīng)系統(tǒng)就會向轉(zhuǎn)彎車輛發(fā)出警報，避免車輛沖撞行人的事故發(fā)生。 車車識別輔助系統(tǒng) 不僅是系統(tǒng)對車發(fā)信號，其實車跟車也完全可以互通訊息，車載 760MHz 設(shè)備可以實現(xiàn)最大 400 米的通訊半徑，所以理論上，在 800 米范圍內(nèi)可實現(xiàn)互通信息，大大降低了事故發(fā)生的可能性。 參觀假人室最開心，這么多身經(jīng)百戰(zhàn)的假人排排入座，不同性別、年齡和體型，似乎在安靜地等待下一個任務(wù)。孕婦假人還是第一次看見，借助這個假人可以準確還原碰撞發(fā)生時孕婦及腹中胎 兒的受傷情況。而 BioRID 脊椎模擬假人則可以極為精確地模擬人體的脊椎生理結(jié)構(gòu)，從而幫助豐田技術(shù)人員獲得準確數(shù)據(jù)。最后忍不住試抱了 “ 嬰兒 ” ，還挺胖的。 THUMS：虛擬人體模型軟件系統(tǒng) 除假人外，豐田于 1997 年開始研發(fā) THMUS（ Total HUman Model for Safety），即虛擬人體模型軟件系統(tǒng)，用于了解假人所無法提供的信息。 THUMS 集醫(yī)學(xué)知識和工學(xué)知識于一體，對人體的模擬達到了極高的水準，堪比 CT 掃描。系統(tǒng)包含 180 萬個要素，可以評估骨折、韌帶斷裂、腦部損傷、內(nèi)臟損 傷。 碰撞試驗場：東富士研究所有一個碰撞試驗場，長 280米，寬 190 米，占地面積約 38740 平方米，俯瞰整個試驗場，是一個方形與扇形組合而成的場地，可以進行障礙物碰撞試驗、車與車對撞以及各種翻滾試驗，以滿足全世界各種最嚴格的碰撞法規(guī)。全年可進行大約 1600 次碰撞測試，平均每天 4次以上。 什么是 EPT 大樓？豐田在這里干什么？ EPT（ Electric Power Train）作為豐田混合動力車型研發(fā)中心，對豐田有著重要的戰(zhàn)略意義，我們參觀了豐田混合動力車型研發(fā)實驗中的極小部分。 豐 田把逆變器和升壓回路電力轉(zhuǎn)換器一體化的單元叫做PCU（ Power Control Unit 動力控制單元）。 PCU 在混合動力車型中充當著重要的角色。 EPT 大樓可對單個電池單元以及整個電池組進行詳盡的壽命評測，三層主要負責 PCU 的研發(fā)評測，豐田 PCU 的研發(fā)正朝著小型化和輕量化的方向發(fā)展； 7 8 層主要是電池評測區(qū)，包括從市場上回收的混動電池以及還未大量投放市場的鋰電池。通過將電池放入恒溫恒濕槽來模擬使用環(huán)境，通過充放電裝置來模擬行駛模式中的電流情況，模擬全球各種使用環(huán)境和行駛狀態(tài)，確認在市場上不會發(fā)生 問題。豐田的工程師很自信，說豐田混合動力車用的電池在 50 萬公里之后仍無明顯衰減，大部分第一代豐田普銳斯（ 1997 年問世）仍在世界各地正常行駛。 短短幾天的參觀，技術(shù)上的了解非常有限，但能深深感受到的是豐田的公司文化，感受 “ 人人都是責任人 ” 、 “ 建立互相信任的工作關(guān)系 ” 的內(nèi)涵所在。 閱讀相關(guān)文檔 :將 SUV 進行到底 飄馳的神殿 硅谷新勢力 速度與激情 豪華車的色、香、味 應(yīng)科學(xué)地評價周恩來的歷史作用 如何改變老外對中國留學(xué)生的偏見 梅賽德斯 奔馳最重要的車型正式登陸中國 日產(chǎn)新奇駿 淞滬會戰(zhàn)后上海難民的社會救濟 膽識和智慧 上海市黨政機關(guān)培育踐行核心價值理念的創(chuàng)新實踐 陜甘寧邊區(qū)是怎樣建設(shè)廉潔政治的 紀檢監(jiān)督機構(gòu)與同級黨委關(guān)系的變遷 推進居民區(qū)書記隊伍年輕化建設(shè)的思考 完善基層黨支部考核要實現(xiàn) “ 四個轉(zhuǎn)變 ” 體現(xiàn) “ 三個性 ” 以公推直選為契機 ,推進基層黨代會常任制工作深入開展 宋慶齡 1955 年視察松江 毛澤東在國民黨上海執(zhí)行部的歷史再考