2009年二級建造師公路工程管理與實務(wù)模擬題09881

第 1 頁 共 10 頁 2009 年二級建造師專業(yè)工程管理與實務(wù)（公路工程）全真試題 考試時間： 90 分鐘 考生： 總分 ： 100 分 試題提供：學(xué)易網(wǎng)校 已經(jīng)有 864 人 做過此試卷 點擊收藏 考試幫助 一、多選題（共 10 題，共 20.00 分）返回頂部 1、按公路工程竣（交）工驗收辦法的規(guī)定，公路工程（合同段）進(jìn)行交工驗收應(yīng)具備的條件包括（ ）。 A合同約定的各項內(nèi)容已完成 B通車試運營 2 年后 C各參建單位已按交通運輸部規(guī)定的內(nèi)容完成各自的工作報告 D質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)已按相關(guān)規(guī)定形成工程質(zhì)量鑒定報告 E竣工文件已按交通運輸部規(guī)定的內(nèi)容編制完成 選項： A B C D E A,E 答案： A,E 解析： 2、石灰穩(wěn)定碎石底基層的石灰質(zhì)量控制應(yīng)檢驗石灰的（ ）含量。 A有效鈣 B二氧化硅 C氧化鎂 D氧化鋁 E氧化鐵 選項： A B C D E A,C 答案： A,C 解析： 3、橋梁支架施工時需對支架進(jìn)行設(shè)計計算，其計算荷載應(yīng)主要考慮（ ）。 A梁體混凝土重量 B支架、模板重量 C人、 料、機(jī)及風(fēng)荷載 D保證設(shè)施荷載 E預(yù)壓試驗荷載 選項： A B C D E A,B,C,D 答案： A,B,C,D 解析： 4、公路隧道按照長度可劃分為（ ）。 A特長隧道 B長隧道 C中隧道 D短隧道 第 2 頁 共 10 頁 E特短隧道 選項： A B C D E A,B,D,E 答案： A,B,D,E 解析： 5、下列交通安全設(shè)施中，屬于交通標(biāo)志的有（ ）。 A禁令標(biāo)志 B旅游區(qū)標(biāo)志 C里程標(biāo) D線形誘導(dǎo)標(biāo) E道路施工安全標(biāo)志 選項： A B C D E A,B,E 答案： A,B,E 解析： 6、公路工程質(zhì)量評定時，互通式立交單位工程主要包含的分部工程有（ ）。 A橋梁工程（每座） B防護(hù)工程 C匝道工程（每條） D主線路基路面工程（ 1 3km 路段） E綠化工程（ 1 3km 路段或每處） 選項： A B C D E A,C,D 答案： A,C,D 解析： 7、下列關(guān)于基坑開挖作業(yè)的說法中，正確的有（ ）。 A為便利人員上下基坑的專用坡道寬度應(yīng)為 40cm B基坑深度超過 1.5m 且 不加支撐時，應(yīng)按要求放坡 C應(yīng)采取截流措施，防止地表水流人基坑 D開挖深度超過 2.0m 時，應(yīng)按高處作業(yè)進(jìn)行安全防護(hù) E在開挖的溝槽坑邊沿 10m 以內(nèi)不許堆土和物料 選項： A B C D E B,C,D,E 答案： B,C,D,E 解析： 8、下列關(guān)于施工現(xiàn)場臨時用電要求中，正確的有（ ）。 A采用 TN-S 接地、接零保護(hù)系統(tǒng) B采用三級配電系統(tǒng) C采用兩級漏電保護(hù)和兩道防線 D采用同一個開關(guān)電器直接控制多個用電設(shè)備 E必須按照 開關(guān)箱。分配電箱?？偱潆?箱 順序送電 選項： A B C D E A,B,C 答案： A,B,C 解析： 9、下列費用中，屬于直接費的有（ ）。 A安全及文明施工措施費 B主副食運輸補貼 C工程排污費 第 3 頁 共 10 頁 D臨時設(shè)施費 E施工輔助費 選項： A B C D E A,D,E 答案： A,D,E 解析： 10、在軟土地基上填筑路堤時，如軟基處理不當(dāng)，易產(chǎn)生的病害有（ ）。 A路堤凍脹 B路基開裂 C路堤邊坡失穩(wěn) D路堤融沉 E路基沉降過大 選項： A B C D E C,E 答案： C,E 解析： 二、簡答題（共 3 題，共 60.00 分）返回頂部 1、 某預(yù)應(yīng)力工型梁橋，大橋主體工程施工完成后，施工單位即進(jìn)行臺背回填。該橋臺高 9m，橋臺地基為微風(fēng)化砂巖。為了施工管理和質(zhì)量檢驗評定的需要，施工單位將臺背回填作為分部工程，下設(shè)挖臺階與填土兩個分項工程進(jìn)行質(zhì)量評定。 臺背回填前，進(jìn)行了挖臺階施工，自檢后請監(jiān)理工程師檢查驗收，但駐地監(jiān)理工程師臨時外出開會，考慮到地基為砂巖，強度滿足要求，施工單位及時進(jìn)行了臺背填筑，等監(jiān)理工程師回來后補辦手續(xù)。 臺背填筑時 ，采用與橋頭引道一致的粘土作為臺背填料，并對進(jìn)場的填料進(jìn)行檢驗，在橋臺上繪出每層填筑的填厚線位，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度 30mm，用夯壓機(jī)械進(jìn)行夯實，每層夯實完工后進(jìn)行自檢并照相，并對每個橋臺單獨建立了技術(shù)檔案。 問題 1指出施工單位質(zhì)量評定中的錯誤做法并改正。 2地基處理的驗收是否符合隱蔽工程驗收制度規(guī)定？說明理由。 3指出臺背填筑施工過程中的錯誤做法并改正。 4通車后，該橋臺最易出現(xiàn)哪種病害？ 答案： 1、施工單位質(zhì)鼉評定中的錯誤做法：施工單位將臺背回填作 為分部工程，下設(shè)挖臺階與填土兩個分項工程進(jìn)行質(zhì)量評定。 正確做法：臺背回填應(yīng)作為分項工程，挖臺階與填土不應(yīng)作為分項工程。 2、地基處理的驗收不符合隱蔽工程驗收制度規(guī)定。 理由：隱蔽工程是指為下道工序施工所隱蔽的工程項目，隱蔽前必須進(jìn)行質(zhì)量檢查和驗收，由施丁項目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員，并請監(jiān)理單位、建設(shè)單位代表參加必要時請設(shè)計人參加，檢查意見應(yīng)具體明確，檢查手續(xù)應(yīng)及時辦理，不得后補。須復(fù)驗的要辦理復(fù)驗手續(xù)，填寫復(fù)驗 13 期并由復(fù)驗人做出結(jié)論。 3 臺背填筑施工過程中的錯誤做法以及改正。 （ 1）錯誤做法：采用與橋頭引道一致的粘土作為臺背填料。 正確做法：臺背填筑應(yīng)采用透水性材料填筑，優(yōu)先選用砂礫類土，如砂礫、碎石、碎石土等，并有一定的級配。 （ 2）錯誤做法：橋臺上繪出每層填筑的填厚線位 正確做法：掛牌劃線施工，每層填筑均照相并與檢測資料一并保存。 第 4 頁 共 10 頁 （ 3）錯誤做法：分層松鋪厚度 30cm。 正確做法：分層松鋪厚度宜小于 20cm。 4、通車后，該橋臺最易出現(xiàn)的病害是：構(gòu)造裂縫、橋頭跳車。 解析： 2、某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，隧道穿越的地層有：石灰 巖、頁巖、泥灰?guī)r，局部夾有煤層，該隧道穿越一向斜構(gòu)造。隧道進(jìn)出口圍巖為 V 級，洞內(nèi) 111級和 IV 級呈間隔分布，局部為 V 級。其中左線隧道進(jìn)口樁號為 K15+270，設(shè)計控制標(biāo)高為240m，隧道出口枉號為 k16+050，涉及控制標(biāo)高為 240.0m。 施工單位結(jié)合該隧道的特點進(jìn)行了施工組織設(shè)計中，其中： （ 1）采用新奧法施工，尤其是在圍巖軟弱地段，按照“短進(jìn)尺，弱爆破，緊封閉”的原則穩(wěn)步推進(jìn)。 （ 2）為防止地表水危及隧道施工安全，進(jìn)洞 50m 左右后，開始洞口工程，洞口支護(hù)時，支護(hù)面至開挖距離擬定為 10m。 （ 3）若遇不 良地質(zhì)情況，必須進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報，以便提前采取預(yù)防措施。 問題 1在施工組織設(shè)計的第一條中，還應(yīng)補充哪些基本原則？ 2改正施工組織設(shè)計中第二條的錯誤做法。 3本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害有哪些？ 4左線隧道按長度劃分屬于哪一種 7 說明理由。 答案： 1、在施工組織設(shè)計的第一條中，還應(yīng)補充的基本原則：早噴錨、勤量測。 2、施工組織設(shè)計中第二條的錯誤做法及改正： （ 1）錯誤做法：進(jìn)洞 50m 左右后，開始做洞口工程。 正確做法：掘進(jìn)前應(yīng)先做好隧道洞口工程，做好洞口邊坡 、仰坡及天溝、邊溝等排水設(shè)施，確保地表水不危及隧道施工安全。 （ 2）錯誤做法：支護(hù)面至開挖面的距離擬定為 10m。 正確做法：洞內(nèi)支護(hù)，宜隨挖隨支護(hù)，支護(hù)至開挖面的距離一般不得超過 4m。 3、本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害：石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r等可溶性地層，當(dāng)有充水的溶槽、溶洞或暗河等與隧道相連通時可能會造成水害。 4、左線隧道接長度劃分屬于中隧道。 理由：隧道按照長度分為特長隧道： L3000m。長隧道： 3000 L 1000m，中隧道；1000L500m短隧道： L 500m。 本案例中，左線隧道進(jìn)口樁號為 Kl5+270，隧道出口樁號為 Kl6+050，其長度為（ 16050-15270） m=780m，因此屬于中隧道。 解析： 3、 某二級公路跨河大橋，左岸引橋結(jié)構(gòu)為 11 跨 20m 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋，柱式墩， 1.5m樁基礎(chǔ)。 0#橋臺至 6#墩樁長 12 14m，靠近主橋四跨樁長超過 20m。由于該河段枯水期長，且左岸地質(zhì)水文條件較好，故引橋樁基采用人工挖孔方法施工，挖孔樁施工照明、電器和起吊設(shè)備安全控制要點部分如下： （ 1）孔內(nèi)不得使用超過 110V 電壓的燈具照明； （ 2）電器設(shè)備 必須同時裝設(shè)接零和接地保護(hù)； （ 3）起吊設(shè)備必須有限位器、防脫鉤器等裝置。 引橋所處河灘寬闊平坦，局部存在坑洼與淤泥地段，淤泥厚度 10 30mm，其下為砂礫土，地基經(jīng)處理后承載力能滿足預(yù)制場施工要求。項目經(jīng)理部決定將引橋主梁預(yù)制場設(shè)在該第 5 頁 共 10 頁 段河灘上，主梁采用預(yù)制吊裝施工，施工現(xiàn)場分為 A、 B、 C、 D、 E 五個作業(yè)區(qū)域，具體布置如下圖所示： 施工現(xiàn)場作業(yè)區(qū)域具體布置圖 預(yù)應(yīng)力張拉時部分主梁錨板處混凝土出現(xiàn)變形開裂現(xiàn)象，項目經(jīng)理部現(xiàn)場處理方法如下： （ 1）清除錨下?lián)p壞混凝土，采用與主梁相同配比混凝土修補； （ 2）重新安設(shè)相同規(guī)格錨墊板，待混凝土強度滿足要求后張拉。 但張拉時仍然出現(xiàn)變形開裂情況，監(jiān)理工程師指出了項目經(jīng)理部現(xiàn)場處理方法的不足，并提出整改要求。 問題 1就左岸靠近主橋四跨的樁長情況，該段引橋樁基采用人工挖孔方法施工是否恰當(dāng)，并說明理由。 2改正背景中挖孔樁安全控制要點的錯誤之處。 3根據(jù)圖示，指出引橋主梁所用的吊裝方法。 4 C、 D、 E 施工作業(yè)區(qū)域布置不合理？說明理由。 5改正背景中錨板處混凝土變 形開裂現(xiàn)場處理方法中的不妥之處。 某二級公路的主要工序如下表： 工作代號 工作名稱 備注 A 施工準(zhǔn)備 B 路基土石方開挖 其中部分石方需爆破施工 C 擋墻基坑開挖 D 涵洞施工 E 橋梁基礎(chǔ)施工 鉆孔灌注樁基礎(chǔ) F 上邊坡防護(hù)工程施工 分 5 級，平均高 40m 網(wǎng)絡(luò)計劃 施工中發(fā)生了如下事件： 事件 1：由于施工單位設(shè)備故障，導(dǎo)致 C 工作中斷 4d。 事件 2：由于百年一遇的冰雪災(zāi)害，導(dǎo)致 D 工作晚開工 15d。 事件 3：由于圖紙晚到，導(dǎo)致 E 工作停工 10d。 針對上述事件中的暫停施工，施工單位在合同規(guī)定時間內(nèi)向監(jiān)理提出了延期申請和費用索賠的要求。合同約定，成本損失費為人民幣 1.5 萬元 d，利潤損失費為人民幣 0.2 萬元d。 問題 1計算圖示網(wǎng)絡(luò)工期，并指出關(guān)鍵線路。 2針對背景中的網(wǎng)絡(luò)計劃，分別分析 C、 D、 E 工作工期索賠和費用索賠的合理性。 3計算可索賠的費用。 4結(jié)合背景，分析施工單位應(yīng)編制哪些安全生產(chǎn)專項施工方案。 答案： 1、圖示網(wǎng)絡(luò)工期為 320d，關(guān)鍵線為： A-C-F-I。 2、針對背景中的網(wǎng)絡(luò)計劃， C、 D、 E 工作工期索賠和費用索賠的合理性分析如下。 C 工作：工期索賠和費用索賠不合理。因為導(dǎo)致 C 工作中斷的原因是施工單位設(shè)備故障，應(yīng)由施工單位承擔(dān)責(zé)任。 第 6 頁 共 10 頁 D 工作：工期索賠和費用索賠不合理。雖然百年一遇的冰雪災(zāi)害屬于不可抗力，施工單位理應(yīng)可以索賠工期，但是。工作的總時差為 30d，晚開工 l5d 沒有超過其總時差，所以不可提出工期索賠的申請。不可抗力發(fā)生后的停工損失的責(zé)任應(yīng)由施工單位承擔(dān)，所以也不可提出費用索賠的申請。 E 工作：工期索賠不合理，費用索賠合理。圖紙晚到造成的停工責(zé)任應(yīng)由建設(shè)單位承擔(dān)，因此可提出費用索 賠的申請。但由于 E 工作有 10d 的總時差，停工時間沒有超過總時差，因此不可提出工期索賠的申請。 3、可索賠的費用 =10d（ 1.5+0.2）萬元 d=17 萬元。 4、結(jié)合背景，施工單位應(yīng)編制路基土石方開挖、擋墻基坑開挖、橋梁基礎(chǔ)施工、上邊坡防護(hù)工程施工安全生產(chǎn)專項施工方案。 解析： 三、單選題（共 20 題，共 20.00 分）返回頂部 1、按照注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，下列屬于中型規(guī)模的工程是（ ）。 A長 5km 的高速公路路面工程 B 6 40m 的橋梁工程 C長 1.2km 的隧 道工程 D單項合同金額 5000 萬元的路基工程 選項： A B C D B 答案： B 解析： 2、按照公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法的規(guī)定，施工單位在工程報價中的安全生產(chǎn)費不得低于投標(biāo)價的（ ）。 A 0.5 B 1 C 15 D 2 選項： A B C D B 答案： B 解析： 3、某大橋 0號橋臺混凝土工程量為 100m3，按配合比設(shè)計，澆注該橋臺混凝土需用卵石 80m3，若材料損耗率為 2，則該橋臺施工中的卵石用量為（ ） m3。 A 78.4 B 80.0 C 81.6 D 83.2 選項： A B C D C 答案： C 解析： 4、公路工程材料的驗收程序依次為（ ）。 A驗收準(zhǔn)備一核對證件一檢驗實物一辦理入庫 B市場調(diào)研一檢驗實物一核對證件一辦理入庫 C市場調(diào)研一合同簽訂一核對證件一辦理入庫 D合同簽訂一檢驗實物一報告批復(fù)一辦理入庫 選項： A B C D A 第 7 頁 共 10 頁 答案： A 解析： 5、輔助生產(chǎn)間接費的計算基數(shù)是（ ）。 A人工費 B材料費 C機(jī)械費 D直接費 選項： A B C D A 答案： A 解析： 6、配電箱、開關(guān)箱的導(dǎo)線進(jìn)口和出口應(yīng)設(shè)在箱體的（ ）。 A下底面 B上頂面 C側(cè)面 D背面 選項： A B C D A 答案： A 解析： 7、交通標(biāo)線熱熔型涂料分為普通型、反光型和（ ）。 A彩色型 B摩擦型 C耐溫型 D突起型 選項： A B C D D 答案： D 解析： 8、對于鋼筋混凝土立柱局部出現(xiàn)的麻面現(xiàn)象，一般應(yīng)進(jìn)行（ ）。 A裝飾 B整修 C返工 D綜合處理 選 項： A B C D B 答案： B 解析： 9、農(nóng)村公路包括縣道和鄉(xiāng)道兩個層次，其中縣道一般采用（ ）標(biāo)準(zhǔn)。 A一、二級公路 B二、三級公路 C三、四級公路 D四級、等外級公路 選項： A B C D C 答案： C 解析： 10、在隧道施工監(jiān)控量測中，收斂計是用來量測（ ）。 A拱頂下沉 第 8 頁 共 10 頁 B地表下沉 C圍巖體內(nèi)位移 D圍巖周邊位移 選項： A B C D D 答案： D 解析： 11、公路隧道明洞頂?shù)奶钔梁穸葢?yīng)不小于（ ） m。 A 10 B 20 C 30 D 40 選項： A B C D B 答案： B 解析： 12、橋梁樁基鉆孔時，鉆渣從鉆桿下口吸進(jìn)，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)，這種鉆孔方法稱為（ ）。 A沖擊鉆孔法 B正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法 C反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法 D旋挖鉆機(jī)鉆孔法 選項： A B C D C 答案： C 解析： 13、關(guān)于連續(xù)梁橋與簡支梁橋的受力特點，下列說法正確的是（ ）。 A連續(xù)梁支座位置彎矩為正彎矩 B簡支梁跨中彎矩為負(fù)彎矩 C連續(xù)梁支座位置彎 矩均為零 D簡