2012年二級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試公路工程管理與實(shí)務(wù)真題及答案

2012 年二級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試 公路工程管理與實(shí)務(wù) 真題 及答案 一、單項(xiàng)選擇題 (共 20 題，每題 1 分。每題的備選項(xiàng)中，只有 1 個(gè)最符合題意 ) 第 1 題 確定水泥穩(wěn)定土水泥劑量的方法是（ ）。 A. 根據(jù)路面設(shè)計(jì)圖確定 B. 根據(jù)土的含水量確定 C. 通過配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)確定 D. 根據(jù)規(guī)范規(guī)定的水泥劑量范圍和經(jīng)驗(yàn)確定 【正確答案】： C 第 2 題 可直接用作路床填料的是（ ）。 A. 粉質(zhì)土 B. 強(qiáng)風(fēng)化石料 C. 礫石土 D. 強(qiáng)膨脹土 【正確答案】： C 第 3 題 瀝青表面處治路面通常采用（ ）施工。 A. 層鋪法 B. 平衡梁法 C. 小型機(jī)具法 D. 撒布法 【正確答案】： A 第 4 題 土基達(dá)到最大干密度時(shí)所對應(yīng)的含水量稱為（ ）。 A. 最大含水量 B. 最小含水量 C. 最佳含水量 D. 天然含水量 【正確答案】： C 第 5 題 SMA 瀝青混合料的級(jí)配類型是（ ）。 A. 開級(jí)配 B. 連續(xù)級(jí)配 C. 半開級(jí)配 D. 間斷級(jí)配 【正確答案】： D 第 6 題 關(guān)于結(jié)構(gòu)物回填施工的說法，正確的是（ ）。 A. 涵背回填應(yīng)采用傾填方法 B. 橋臺(tái)臺(tái)背回填宜采用不透水的黏土作填料 C. 橋臺(tái)臺(tái)背和錐坡的回填不能同步進(jìn)行 D. 擋土墻墻背回填結(jié)束后，頂部應(yīng)及時(shí)封閉 【正確答案】： D 第 7 題 某軟巖路塹路段缺乏合格石料，該路塹最適合修建的擋土墻是（ ）。 A. 加筋擋土墻 B. 錨桿擋土墻 C. 漿砌塊石衡重式擋土 墻 D. 護(hù)臂式擋土墻 【正確答案】： B 第 8 題 路基施工放樣測量中，以平面曲線起點(diǎn) (或終點(diǎn) )至鹽線任一點(diǎn)的弦線與切線之間的弦切角和弦長來確定待放點(diǎn)位置的方法稱為（ ）。 A. 切線支距法 B. 坐標(biāo)法 C. 直角坐標(biāo)法 D. 偏角法 【正確答案】： D 第 9 題 關(guān)于水泥穩(wěn)定土路拌法碾壓施工的做法，正確的是（ ）。 A. 壓路機(jī)的碾壓速度應(yīng)先快后慢 B. 同日施工的兩工作段的銜接處，前一段拌合整形后留 5 8m 與后一段再加水泥重新拌合后一起碾壓 C. 當(dāng)必須分兩幅施工時(shí)，縱縫必須斜接，不得垂直相接 D. 應(yīng)先采用重型壓路機(jī)后采用輕型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓 【正確答案】： B 第 10 題 中國古代著名的趙州橋 (石拱橋 )屬于（ ）橋型。 A. 無鉸拱 B. 一鉸拱 C. 兩鉸拱 D. 三鉸拱 【正確答案】： D 第 11 題 不適合采用旋挖鉆機(jī) 鉆孔的地層是（ ）。 A. 砂土層 B. 黏土層 C. 次堅(jiān)石層 D. 含有部分碎石的土層 【正確答案】： C 第 12 題 預(yù)應(yīng)力后張法張拉施工時(shí)，工具錨 (夾具 )、千斤頂和工作錨 (錨具 )正確的安裝順序是 （ ）。 A. 工作錨 千斤頂 工具錨 B. 工具錨 千斤頂 工作錨 C. 工具錨 工作錨 千斤頂 D. 工作錨 工具錨 千斤頂 【正確答案】： A 第 13 題 用一種鋼制的活動(dòng)防護(hù)裝置或活動(dòng)支撐，通過軟弱含水層，特別是河底、海底或者城市中心區(qū)修建隧道的方法是（ ）。 A. 明挖法 B. 蓋挖法 C. 盾構(gòu)法 D. 淺埋暗挖法 【正確答案】： C 第 14 題 隧道淺埋段施工不應(yīng)采用的開挖方法是（ ）。 A. 單側(cè)壁導(dǎo)坑法 B. 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法 C. 全斷面法 D. 留核心土法 【正確答案】： C 第 15 題 下列交通安全設(shè)施中主要作用為管制和引導(dǎo)交通的是（ ）。 A. 交通標(biāo)志 B. 交通標(biāo)線 C. 隔離柵 D. 防眩設(shè)施 【正確答案】： B 第 16 題 計(jì)算某項(xiàng)工序工作持續(xù)時(shí)間的公式如下： 其中 D 為勞動(dòng)量，行為生產(chǎn)工作班制數(shù)，則 R 的含義是（ ）。 A. 時(shí)間定額 B. 產(chǎn)量定額 C. 人數(shù)或機(jī)械臺(tái)班 D. 每班工作時(shí)間 【正確答案】： C 第 17 題 關(guān)于隧道施工洞內(nèi)運(yùn)輸?shù)恼f法，錯(cuò)誤的是（ ）。 A. 裝運(yùn)大體積料具時(shí)，應(yīng)有專人指揮 B. 應(yīng)選用汽油作燃料的車輛 C. 裝碴機(jī)操作時(shí)，其回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得有人通過 D. 人車應(yīng)分道通行 【正確答案】： B 第 18 題 屬于機(jī)械臺(tái)班費(fèi)中不變費(fèi)用的是（ ）。 A. 人工費(fèi) B. 車船使用稅 C. 經(jīng)常修理費(fèi) D. 動(dòng)力燃料費(fèi) 【正確答案】： C 第 19 題 鉆孑 L 灌注樁施工中，為滿足 混凝土和易性要求，坍落度應(yīng)控制在（ ） cm 范圍內(nèi)。 A. 8 12 B. 10 15 C. 12 1 D. 18 22 【正確答案】： D 第 20 題 根據(jù)公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定，建設(shè)單位或者項(xiàng)目法人在完成開工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作之后，應(yīng)當(dāng)在辦理施工許可證前（ ）日，按照交通運(yùn)輸部的有關(guān)規(guī)定到質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)辦理公路工程施工質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。 A. 10 B. 20 C. 30 D. 40 【正確答案】： C 二、多項(xiàng)選擇題 (共 10 題，每題 2 分。每題的備選項(xiàng)中，有 2 個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意，至少有 1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng) 。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 0 5 分 ) 第 21 題 土方路堤填筑時(shí)，要求壓實(shí)度必須大于或等于 96的有（ ）。 A. 高速公路的上路床 B. 高速公路的上路堤 C. 二級(jí)公路的上路床 D. 高速公路的下路床 E. 高速公路的零填路基 【正確答案】： A,D,E 第 22 題 馬歇爾試驗(yàn)可測定瀝青混合料的指標(biāo)有（ ）。 A. 穩(wěn)定度 B. 針入度 C. 壓實(shí)度 D. 延度 E. 流值 【正確答案】： A,E 第 23 題 可安排在雨期施工路基的地段有（ ）。 A. 重黏土地段 B. 巖石地段 C. 砂類土地段 D. 膨脹土地段 E. 鹽漬土地段 【正確答案】： B,C 第 24 題 路基邊坡封面防護(hù)的形式有（ ）。 A. 鋪草 B. 捶面 C. 抹面 D. 噴漿 E. 噴射混凝土 【正確答案】： B,C,D,E 第 25 題 屬于焦油瀝青的有（ ）。 A. 石油瀝青 B. 木瀝青 C. 頁巖瀝青 D. 煤瀝青 E. 天然瀝青 【正確答案】： B,C,D 第 26 題 適用于變截面連續(xù)箱梁施工的方法有（ ）。 A. 頂推法 B. 懸臂澆筑法 C. 支架法 D. 轉(zhuǎn)體施工法 E. 懸臂拼裝法 【正確答案】： B,C,D,E 第 27 題 隧道洞門的作用有（ ）。 A. 保證洞口邊坡安全 B. 保證仰坡穩(wěn)定 C. 引離地表流水 D. 不適宜暗挖時(shí)，起取代隧道的作用 E. 作為隧道建筑物的標(biāo)志，創(chuàng)造景觀環(huán)境 【正確答案】： A,B,C,E 第 28 題 作為交通安 全設(shè)施的防撞設(shè)施，其主要作用包括（ ）。 A. 吸收能量 B. 隔離公路用地 C. 指示道路線形 D. 誘導(dǎo)視線 E. 減輕損傷程度 【正確答案】： A,D,E 第 29 題 屬于大型公路工程項(xiàng)目 “單位工程 ”的有（ ）。 A. 路基 B. 路面 C. 橋梁下部 D. 橋梁承臺(tái) E. 涵洞 【正確答案】： A,B,E 第 30 題 對產(chǎn)生 “彈簧土 ”的路基進(jìn)行有效治理的措施有（ ）。 A. 增大碾壓機(jī)械噸位 B. 增加碾壓遍數(shù) C. 對過濕土翻 曬 D. 摻適量生石灰粉翻拌 E. 換填含水量適宜的良性土 【正確答案】： C,D,E 三、案例分析題 (共 4 題，每題 20 分 ) 第 31 題 某施工單位承建了二級(jí)公路施工項(xiàng)目，設(shè)計(jì)車速 60 km h，路基寬度 10 m。樁號(hào) K15+000K18+000 為石方開挖地段，石方含量達(dá) 80。樁號(hào) K18+000 K19+000 為填方路堤，平均填方厚度 15 m，采用分層壓實(shí)法，自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實(shí)。填方路段劃分為四級(jí)施工平臺(tái)、四個(gè)作業(yè)區(qū)段。在路床頂面以下 0 5 m 為第一級(jí)臺(tái)階， 0 5 1 5 m為第二級(jí)臺(tái)階， 1 5 3 m 為第三級(jí)臺(tái)階， 3 m 以下為第四級(jí)臺(tái)階。四個(gè)作業(yè)區(qū)段是填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢驗(yàn)區(qū)段。填石作業(yè)自最低處開始，逐層水平填筑。每一層均采用機(jī)械攤鋪、平整，鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石和石屑填滿鋪平，采用重型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備碾壓。施工單位為充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效率 ，強(qiáng)化了施工機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場管理。 施工單位在施工中對填石路基質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目有：壓實(shí)度、縱斷面高程、中線偏位、寬度、邊坡坡度和平順度。 問題 1針對背景中的四個(gè)施工平臺(tái)和四個(gè)作業(yè)區(qū)段，采用哪種施工組織形式最合理 ? 2寫出填石路基的施工工藝流程。 3補(bǔ)充填石路堤質(zhì)量檢驗(yàn)還缺漏的實(shí)測項(xiàng)目。 4簡述填石路堤施工中的裝運(yùn)機(jī)械設(shè)備配置、攤鋪平整機(jī)械設(shè)備配置和壓實(shí)機(jī)械設(shè)備配置。 5施工機(jī)械現(xiàn)場管理包含哪三方面工作 ? 【正確答案】： 試題解析： 1針對背景中的四個(gè)施工平臺(tái)和四個(gè)作業(yè)區(qū)段，采用流水施工組織形 式最合理。 2填石路基的施工工藝流程：施工準(zhǔn)備、填料裝運(yùn)、分層填筑、攤鋪平整、振動(dòng)碾壓、檢測簽認(rèn)、路基成型、路基整修。 3填石路堤質(zhì)量檢驗(yàn)還缺漏的實(shí)測項(xiàng)目：平整度、橫坡。 4填石路堤施工中的裝運(yùn)機(jī)械設(shè)備配置包括拌合料攤鋪機(jī)、平地機(jī)、石屑或場料撒布車；攤鋪平整機(jī)械設(shè)備配置包括裝載機(jī)和運(yùn)輸車輛；壓實(shí)機(jī)械設(shè)備配置包括壓路機(jī)。 5施工機(jī)械現(xiàn)場管理包含的工作： (1)做好施工前的準(zhǔn)備工作。 (2)合理安排施工任務(wù)。 (3)建立機(jī)械使用責(zé)任制。 第 32 題 某施工單位承接了 2 km 的山區(qū)二級(jí)公路工程項(xiàng)目，其 中包含一座長 260 m 的雙車道隧道。隧道進(jìn)口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害，隧道進(jìn)出口段均設(shè)置 12 m 的拱式明洞。其中進(jìn)口段的路塹對明洞有偏壓，路床有軟基處理，出口段的路塹對明洞無偏壓。 隧道開挖后，及時(shí)修筑了第一次襯砌，通過施工中的監(jiān)控量測，確定圍巖變形穩(wěn)定后，修筑防水層及進(jìn)行第二次襯砌。 隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)層自上而下為： 20 cm 厚 C30 水泥混凝土面層； 20cm 厚水泥穩(wěn)定碎石層； 20cm 厚填隙碎石基層。路面施工完成后進(jìn)行了隧道通風(fēng)、照明設(shè)施的施工。 隧道通車后， 在進(jìn)口段發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)橫向裂縫，施工單位對出現(xiàn)裂縫的原因進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高平均高出 5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求，切縫及時(shí)。 問題 1簡述本隧道工程設(shè)置明洞的理由。 2根據(jù)荷載分布劃分，該隧道的拱式明洞有哪些形式 ? 3補(bǔ)充隧道中還需要施工的其他附屬設(shè)施。 4分析路面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因。 【正確答案】： 試題解析： 1本隧道工程設(shè)置明洞的理由：隧道進(jìn)口洞頂覆蓋層較薄，應(yīng)采用明挖法來開挖隧道。明洞既可作為地面建筑物用以抵御邊坡、仰坡的坍方、落石、滑坡、泥 石流等病害，又可作為地下建筑物用于在深路塹、淺埋地段不適宜暗挖隧道時(shí)，取代隧道的作用。 2根據(jù)荷載分布劃分，該隧道的拱式明洞的形式包括：路塹對稱型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹單壓型。 3隧道中還需要施工的其他附屬設(shè)施：安全設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施等。 4路面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因： (1)混凝土路面切縫不及時(shí)，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂?；炷吝B續(xù)澆筑長度越長，澆筑時(shí)氣溫越高，基層表面越粗糙越易斷裂。 (2)切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應(yīng)力沒有釋放，因而在臨近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫。 (3)混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷 (如穿越河浜、溝槽，拓寬路段處 )，導(dǎo)致板底脫空而斷裂。 (4)混凝土路面板厚度與強(qiáng)度不足，在行車荷載和溫度應(yīng)用下產(chǎn)生強(qiáng)度裂縫。 (5)水泥于縮性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料計(jì)量不準(zhǔn)確；養(yǎng)生不及時(shí)。 (6)混凝土施工時(shí)，振搗不均勻。 第 33 題 某跨度 40 m 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支梁橋，采用后張法張拉預(yù)應(yīng)力。施工單位采用 碗扣式滿堂支架施工 (見下圖 )，支架由鋼管、扣件、型鋼等組成，縱橫梁采用電弧焊連接。支架 為就近租賃，為保證支架安裝質(zhì)量，施工單位認(rèn)真檢查了扣 件的外觀質(zhì)量。 為了保證支架的承載力以及消除支架和支架地基引起的塑性變形，對支架進(jìn)行了堆沙袋 預(yù)壓，壓重為梁自重的 l 2 倍 (梁自重加施工荷載 )，并在跨中支架頂部設(shè)置了標(biāo)高觀測點(diǎn)。 觀測點(diǎn)預(yù)壓前標(biāo)高為 185 756 m，進(jìn)行分級(jí)預(yù)壓， l00預(yù)壓荷載時(shí)觀測點(diǎn)的標(biāo)高為 185 701 m。預(yù)壓穩(wěn)定后進(jìn)行了分級(jí)卸載，卸載后觀測點(diǎn)的標(biāo)高為 l85 725 m。 經(jīng)計(jì)算，該橋達(dá)到了設(shè)置預(yù)拱度的條件，恒載、活載、混凝土溫度、徐變、收縮引起撓度見下 表，并按二次拋物線設(shè)置預(yù)拱度。跨中底板的設(shè)計(jì)標(biāo)高為 185 956 m。 梁 體澆筑后進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力的張拉，然后拆除支架。為保證施工安全，擬定分三部分 (A、 B、 C)(見下圖 )，分批分次拆除支架。 問題 1計(jì)算梁自重和施工荷載作用下的彈性變形。 (保留小數(shù)點(diǎn)后三位 ) 2計(jì)算該支架跨中需要設(shè)置的預(yù)拱度以及底板的立模標(biāo)高。 (保留小數(shù)點(diǎn)后三位 ) 3排列 A、 B、 C 三部分合理的拆除順序。 4寫出舊扣件外觀質(zhì)量可能存在的病害。 5.寫出架設(shè)本橋支架所需要的特殊工種。 【正確答案】： 試題解析： 1梁自重和施工荷載作用下的彈性變形 =(185 725-185 701)m=0 024m。 2該支架跨中需要設(shè)置的預(yù)拱度 =(9+5+10+6)mm=30mm。底板的立模標(biāo)高 =(185 956+0 03)m=185 986 m。 3 A、 B、 C 三部分合理的拆除順序：先拆除 B，然后同步拆除 A 和 C。 4舊扣件外觀質(zhì)量可能存在的病害：裂縫、變形或螺栓出現(xiàn)滑絲。 5架設(shè)本橋支架所需要的特殊工種：架子工、電焊工、信號(hào)工、司索工。 第 34 題 某施工單位承接的二級(jí)公路中有四道單跨 2 02 0 m 鋼筋混凝土蓋板涵，在編制的施工組織設(shè)計(jì)中，對各涵洞的工序劃分與工序的工作時(shí)間分析如下表所示。 施工單位最初計(jì)劃采用順序作業(yè)法組織施工，報(bào)監(jiān)理審批時(shí)，監(jiān)理認(rèn)為不滿足工期要求，要求改為流水作業(yè)法。 根據(jù)現(xiàn)場施工便道情況，施工單位決定分別針對 A、 B、 C、 D 四道工序組織四個(gè)專業(yè)作業(yè)隊(duì)伍，按 4 號(hào) 3 號(hào) 2 號(hào) l 號(hào)涵洞的順序采用流水作業(yè)法施工，確保每個(gè)專業(yè)作業(yè)隊(duì)的