畢業(yè)實習報告樣本.doc

重慶交通大學土木建筑學院畢業(yè)實習報告系 別：專 業(yè)： 年 級： 姓 名： 學 號：指導教師： 2008年 4月8日 一、畢業(yè)實習的任務、目的和要求 實習任務: 畢業(yè)實習是整個畢業(yè)設計教學計劃中的一個有機組成部分，是工程力學專業(yè)的一個不可缺少的實踐性教學環(huán)節(jié)。它是理論知識在工程實踐的應用，旨在開拓我們的視野，鞏固和理解專業(yè)課程。通過實習，使我們學到許多課本上沒有學到的知識，發(fā)現(xiàn)了自身的不足。通過組織現(xiàn)場參觀一些橋梁和道路施工現(xiàn)場、復合材料生產(chǎn)工藝、研究所以及大型機械生產(chǎn)過程，從中了解和學習力學方面的知識的實踐應用，收集到一些與畢業(yè)設計課題有關的數(shù)據(jù)和資料，為接下來的畢業(yè)設計做好準備，使畢業(yè)設計可以順利完成。通過實習，應達到以下目的：1、了解道路橋梁的施工方法；2、了解鋼桁架拱橋結構類型及受力特點； 3、了解跟力學相關的各種測量儀器和實驗設備； 4、了解復合材料的類型以及在工程實踐上的力學性能的應用；5、了解變截面連續(xù)剛構橋的結構類型、和掛藍施工方法的受力特點；6、了解力學在摩托車工業(yè)應用，該產(chǎn)業(yè)的最新動態(tài)以及發(fā)展方向。實習要求:按照力學教研室的實習計劃和日程安排，進行了為期一個月的畢業(yè)實習，現(xiàn)場參觀了橋梁、道路、實驗設備、復合材料生產(chǎn)以及摩托車的研發(fā)等，了解力學在社會各領域的應用。 二、畢業(yè)實習的時間、地點和安排 根據(jù)學校的規(guī)定畢業(yè)生需要參加畢業(yè)實習，在學校的統(tǒng)一組織下參觀學習了如下施工現(xiàn)場及單位：實習時間時間實習目的地主講人2008.3.13星期四重慶北碚繞城高速公路該單位的工程師3.14星期五朝天門長江大橋橋梁監(jiān)控人員3.18星期二石鋪解放軍502研究所研究所研究員3.20星期四界石復合材料場工廠負責人3.24星期一漁洞長江大橋橋梁監(jiān)控人員3.25星期二市嘉陵集團技術研究院公司工程師三、畢業(yè)實習的內容及體會由于力學專業(yè)涉及的領域很廣，所以實習的范圍也較廣，具體內容分為以下幾個部分：北碚繞城高速公路1.總體概述這段高速公路是重慶建設規(guī)劃設計中繞城高速公路中的一段，是水泥混凝土路面，參觀路段全長14km，寬34.5m,是雙行六車道，路基厚20cm,全段公路的碎石總用量大約是13萬m3，水泥用量是碎石用量的39.9%，約為5.19萬m3?；鶎硬牧鲜撬喾€(wěn)定碎石。2.施工進展從現(xiàn)場可以看到路基及邊坡已基本完工，該段公路是分左右兩半分別施工的，其中一半已經(jīng)完成路面基層的鋪筑。現(xiàn)場有混合料的拌和機，所以修筑所用的的混合料是在場內進行拌和的。由拌和機將碎石混合料進行攪拌并再其攪拌均勻后，經(jīng)傳送帶運送到專門的汽車上，接著再運送到鋪筑現(xiàn)場，有專門的攤鋪機進行攤鋪操作，在基層攤鋪完成后要進行壓實和振搗，這些工作也有相應的機器。在進行壓實和振搗操作時，壓實效果的好壞會直接影響路面的使用壽命和行車舒適性。路基的邊坡上鋪了一層鋼絲網(wǎng)，用以攔截碎石滑落和加固邊坡，在公路修筑好以后在上面植上植被以維持邊坡的穩(wěn)定性。3.體會及感想這次在高速公路施工現(xiàn)場的參觀實習，不僅是對所學的道路工程課程的一次鞏固，而且也為我的畢業(yè)設計提供了不少素材。以前對道路的認識僅停留在已經(jīng)開始運營的道路上面，對于道路施工也是在有課堂上大致的學了一些，并不是很明了，現(xiàn)在對道路工程施工有了初步的了解。汽車作用于道路上的荷載分垂直力、水平力、振動力和真空吸力等，在進行路面荷載計算時，對于汽車作用于路面的振動力很少考慮，但實際上這個力對路面的影響還是很大的，在某種程度上將會引起路面的疲勞破壞。重慶朝天門長江大橋1.總體概述重慶朝天門長江大橋橋長1741m，主梁為190m+552m+190m，南引橋長495m，北引橋長314m，三跨連續(xù)中承式鋼桁系桿拱橋。朝天門長江大橋全橋永久用鋼量4.6萬噸，輔助用鋼近4萬噸。采用了雙層設計方案，上層車道為6車道，下層為雙向輕軌和兩個欲留車道。該橋與澳大利亞悉尼港灣大橋的構造類同，但是重慶朝天門長江大橋規(guī)模更宏大，其主跨達552m，是同類橋型中跨徑最大的，因此它也記錄了橋梁界的新跨越。2.工程中遇到的難題朝天門大橋主橋墩攻克了多個世界級難關，其中最大難點之一就是空心橋墩。在橋基施工前，勘測人員意外發(fā)現(xiàn)，江底下基腳下居然有一個中空的大洞，深約數(shù)米。為了解決承重問題，并減少橋身自重，專家研討攻關后，決定用一種加入特殊粘結材料的混凝土，澆灌在洞中進行填補。橋面離江底高100米多，為增加大橋穩(wěn)定性，工人把橋“腿”做得相當粗，每個橋墩橫切面面積相當于三分之二個籃球場，但橋墩是采用國內首創(chuàng)的多倉室空心薄壁墩。橋身和橋墩結構和材料都是國內一流，能抵抗300年難遇的特大洪水，設計壽命為100年。為了澆筑這個梁，施工人員將用C5標號的水泥，一次性澆筑3500立方米，這也開創(chuàng)了全國先例。未來朝天門長江大橋會是重慶最美的景觀之一。重慶市解放軍五九研究所1、參觀內容在研究所我們了解了一下幾種儀器：（1）Quanta2000型環(huán)境掃描電測儀它是用高分子電子轟擊試件，激發(fā)試樣表面電子，顯示表層真實狀況。主要用于各種金屬材料，非金屬材料，涂鍍層表面微觀形狀分析，粒子尺寸測量，進行斷口的斷裂屬性分析和斷裂失效分析。（2）MTS880電液伺服材料試驗機主要用于：材料的室溫和高低溫常規(guī)力學性能，斷裂力學和疲勞測試。同時也可進行零部件的疲勞壽命評估試驗。應用對象：各種金屬材料，復合材料，成形件及零部件?？商峁y定參數(shù)：不同溫度下的金屬材料的拉伸、壓縮、彎曲、剪切性能和斷裂力學性能以及高低周疲勞性能，零部件的疲勞壽命可靠性分析。（3）INCA能譜儀主要用于：材料表層的微分成分分析，通過高能電子轟擊試樣，測發(fā)試樣表層原子產(chǎn)生特征X射線，用探測器收集特征X射線的譜峰位置和強度，從而對元素進行定性，定量分析。應用對象：各種金屬、非金屬材料?？商峁y定參數(shù)：分析元素譜圖，分析元素含量。（4）SKP/SVP Kelvin探針系統(tǒng)主要用途：材料或工藝的耐蝕性分析和評價，緩蝕劑效果分析與評價，腐蝕行為和機理研究。測試項目：大氣環(huán)境條件下表面功函/電位分布分析，電解液中電極表面電位分布分析。主要參數(shù)：水平掃描區(qū)域：100mm100mm;垂直移動高度：35 mm；垂直方向步進精度：0.5um；（5）QCM922石英電子天平主要用途：可測量電極的極微的質量變化，用于測量和研究早期腐蝕，電極吸附等行為。測試項目：電極共振頻率變化。主要性能參數(shù)：晶體震蕩頻率：10MHz；頻率測量靈敏度：0.1Hz；頻率變化測量精度：+-2Hz；質量變化分析精度：+-5ng。2、體會及感想某項科研的成功離不開先進的實驗設備，而且這些實驗設備的應用大大的加快了科研的發(fā)展。重慶石橋鋪復合材料廠了解復合材料以及在工程上的諸多應用，玻璃纖維復合材料、碳纖維復合材料是復合材料中的其中兩種。1.玻璃纖維復合材料玻璃纖維是一種性能優(yōu)異的無機非金屬材料。成分為二氧化硅、氧化鋁、氧化鈣、氧化硼、氧化鎂、氧化鈉等。它是以玻璃球或廢舊玻璃為原料經(jīng)高溫熔制、拉絲、絡紗、織布等工藝，最后形成各類產(chǎn)品。通常作為復材料中的增強材料，電絕緣材料和絕熱保溫材料，電路基板等，廣泛應用于國民經(jīng)濟各個領域。玻璃纖維強度大且具有柔軟性，配合樹脂賦予形狀以后終于可以成為優(yōu)良之結構用材。作為補強材玻璃纖維具有以下之特點：(1)拉伸強度高，伸長小(3%)。 (2)彈性系數(shù)高，剛性佳。(3)彈性限度內伸長量大且拉伸強度高，故吸收沖擊能量大。(4)為無機纖維，具不燃性，耐化學性佳。 (5)吸水性小。(6)尺度安定性，耐熱性均佳。(7)加工性佳，可作成股、束、氈、織布等不同形態(tài)之產(chǎn)品。 (8)透明可透過光線. (9)與樹脂接著性良好之表面處理劑之開發(fā)完成。(10)價格便宜。我們在現(xiàn)場看到玻璃纖維用于防撞護欄，由于其強度高，能吸收車輛撞擊過程中的一部分能量，形成反彈力減輕事故的嚴重程度。也可利用它的抗震性能好的特點，用作下水井蓋等公路附屬設施，它的組分里面有一層薄膜可以防腐蝕，也可以防偷竊。另外，這種材料價格便宜，可以被廣泛的應用，市場前景廣闊。2.碳纖維復合材料碳纖維是一種纖維狀碳材料。它是一種強度比鋼的大、密度比鋁的小、比不銹鋼還耐腐蝕、比耐熱鋼還耐高溫又能像銅那樣導電，具有許多寶貴的電學、熱學和力學性能的新型材料。目前，人們的技術還不能直接用碳或石墨來抽成碳纖維，只能采用一些含碳的有機纖維（如尼龍絲、腈綸絲、人造絲等）做原料，將有機纖維跟塑料樹脂結合在一起，放在稀有氣體的氣氛中，在一定壓強下強熱碳化而成。目前世界上產(chǎn)生的銷售的碳纖維絕大部分都是用聚丙烯腈纖維的碳化制得的。碳纖維和它的復合材料具有高比強、高比模、耐疲勞、抗蠕變、耐高溫、耐腐蝕、耐磨損、尺寸穩(wěn)定、導電、導熱、熱膨脹系數(shù)小、自潤滑和吸能抗震等一系列優(yōu)異性能。鑒于以上碳纖維的諸多優(yōu)異特性，碳纖維應用的范圍越來越廣。從50年代主要應用在火箭、宇航及航空等尖端科學，到80年代被廣泛應用于體育器械、紡織、化工機械及醫(yī)學領域。同時，隨著高性能及超高性能的碳纖維的相繼出現(xiàn)，它應用的范圍越來越廣，如A380、波音777、美國新型主戰(zhàn)坦克，碳纖維比重占到15%以上。同時，隨著碳纖維加工技術的普及，它的應用范圍自80年代起逐漸涉及到民用方面。到目前為止，我國各種應用占碳纖維率需求比例分別為體育30%，航空10%，工業(yè)60%。3.參觀體會及感想材料的變形分為彈性變形和塑性變形，在具體工程中計算材料承載力時，往往不怎么考慮它的塑性變形，只考慮在彈性階段下是否能正常工作，這樣會造成很大的材料浪費，同時也提高了造價，不利于資源的優(yōu)化。而前面所提到的玻璃纖維復合材料卻沒有塑性變形，是完全彈性的，可以完全的所以就不存在材料浪費的情況， 重慶漁洞長江大橋施工現(xiàn)場1.總體概述重慶漁洞長江大橋南起巴南區(qū)漁洞鎮(zhèn)，北達大渡口區(qū)。全長1541.2m,正橋工程按城市主干道I級標準，6車道加2車道輕軌車道設計，橋面寬41.6m,橋跨布置為橋跨布置為1240m（連續(xù)箱梁）+145.32m+2260m+145.32m（連續(xù)鋼構）+640m（連續(xù)箱梁），由中國鐵道建設總公司投資建設。2.參觀感想這個橋的設計和施工難點是不對稱，由于其是不對稱結構，再設計是怎樣從力學角度保證它的受力平衡是我們值得考慮的，不僅如此，在施工時，一般都是對稱施工，以次來保證它的受力平衡，但是該橋本身就是個不對稱的結構，這必然會給施工帶來很大的難度。而且箱梁扭轉時不僅會產(chǎn)生切應力，而且同時有正應力產(chǎn)生，在受力不對稱的情況下，主梁就會有扭轉產(chǎn)生，這對整個橋梁的受力是有一定影響的。這些都是我們學力學的要解決的問題，重慶嘉陵摩托有限責任公司總體概述：在參觀的過程中，公司兩位工程師分別作了CAE分析的報告和整車研發(fā)，以前我們對這個行業(yè)了解甚少，經(jīng)過這次參觀實習的經(jīng)歷，對這個行業(yè)也有了初步的認識，而且也了解了CAE這個強大的軟件系統(tǒng)。一、CAD/CAE技術： CAE技術是計算機輔助工程技術二、CAT技術是計算機輔助測試技術：CAT技術是計算機輔助測試技術，它的應用極大的豐富了開發(fā)試驗的手段，使試驗從產(chǎn)品質量檢驗擴展到開發(fā)質量的檢驗，另外還能為CAE分析提供邊界條件和驗證。相關的設備有：1、德國HEAD ACOUSTIC公司16通道噪聲振動測試系統(tǒng)；2、小野C B466燃燒分析儀;3、UGOLINI車架/后叉疲勞試驗臺;4、德國IMC公司32通道數(shù)采系統(tǒng);相關的試驗有：1.基于振動測試系統(tǒng)的摸太試驗和摸態(tài)有限元分析對比；2.反映整車振動狀況的ODS分析；3.發(fā)動機異響分析；公司的工程師提到，在軟件的學習和應用上要達到一定的高度，就必須做到以下幾點：熟悉理論背景；掌握應用技巧；明確應用領域；認識版本差別；學會誤差分析；積累工作經(jīng)驗；感受和體會：對于力學專業(yè)，很大一部分是軟件的應用，所以應該在掌握最基本的軟件的基礎上，多了解幾種軟件對我們是有很大幫助的，借助各種軟件對一些力學問題進行分析和計算，不僅節(jié)省了時間，而且分析和計算的結果也更精確。四、實習體會在幾天的實習里，我學到了很多課本上沒有的東西，也碰到很多力學與工程相結合的問題，待近一步的探討和解決，也為以后的工作實踐作了一個很好的鋪墊。在北碚環(huán)城高速公路的實習中，了解到面層直接承受車輛荷載的垂直力，水平力和振動沖擊力的作用，應具備較高的強度，抗變形能力，較好的穩(wěn)定性，良好的平整度和表面抗滑性等。而基層主要承受由面層傳遞的行車荷載垂直力，并將它擴散和分布到墊層和土基上。它應具有足夠的剛度和強度，并具有良好的擴散應力的能力。同時在施工過程中，也應做好邊坡加固等工作，以防止其滑坡。朝天門長江大橋的實習過程中指導教師給我們介紹到：（1）拱橋中埋設有很多自來水管，因為混凝土在高溫下很容易發(fā)生開裂，為了防止其開裂破壞，我們必須給混凝土降溫。（2）拱肋與橋面結構相交處的短桿很容易發(fā)生疲勞破壞。疲勞破壞是指：構件在反復交變荷載作用下在應力遠低于極限抗拉強度甚至屈服點的情況下發(fā)生的一種脆性破壞。它涉及到材料種類、幾何尺寸、結構形式及加工方法與質量等方面因素，因此要求我們對發(fā)生疲勞破壞的原因進行分析，找出相應的解決措施。（3）引橋部分多采用薄壁高墩，即橫橋向的長度基本和其它形式的墩相同，但是縱橋向的長度很小。它可以節(jié)省材料，減輕橋墩自重，同時可以增加橋墩的剛度，減小主梁支點負彎矩，增加橋梁美觀。在502研究所里，我們見到了很多先進儀器，也讓我們了解到隨著時代的進步，為了提高工程質量，需要有設備來測試材料的力學性能、抗疲勞特性等。復合材料是指由兩種或兩種以上的不同物質以不同方式組合而成的材料。它可以發(fā)揮各組元素的優(yōu)點，克服單一組元的缺陷?，F(xiàn)在已被廣泛的應用于實際工程中。然而復合材料多屬于非均質各向異性材料，造成受力上許多不同于傳統(tǒng)材料的現(xiàn)象，給力學計算帶來很大困難。同時玻璃纖維復合材料輕質材料，具有一定的柔性，所以需要考慮穩(wěn)定性問題。我們知道失穩(wěn)是由于剛度不夠導致的，可以考慮把構件作成空心的。碳纖維復合材料的整體抗剪及層間剪切強度低，造成連接設計上的困難。但它的應力應變曲線成線性分布，便于分析。漁洞長江大橋引橋采用截面不對稱的箱型梁，這種截面的抗彎和抗扭強度都很大。但由于截面不對稱，會產(chǎn)生扭轉藕合現(xiàn)象，即扭轉不是一種純剪切過程，有正應力的產(chǎn)生。這給力學計算與分析帶來很大的困難，所以我們應該考慮怎樣解決這個問題。作為力學專業(yè)的學