軟基換填總結報告1.doc

河（源）惠（州）（東）莞高速公路龍川至紫金段先行TJ1合同段軟基換填首件工程總結核工業(yè)華南建設工程集團公司河惠莞高速公路龍川至紫金段先行TJ1標項目部 二一六年七月一、工程概況1.1 設計概況河（源）惠（州）（東）莞高速公路龍川至紫金段采用雙向四車道高速公路標準，整體式路基寬度26m，分離式路基寬度13m，橋梁寬度采用12.5m。設計速度100km/h。TJ1合同段起點樁號-K0+060, 終點樁號K6+800，路線全長6.86km，路基挖方290.5萬方、填方270.1萬方，總工期26個月。1.2 主要技術標準公路等級：雙向四車道高速公路；行車速度：100km/h；標準橫斷面：路基寬度26m，整體式橋面寬度25.5m；設計荷載：公路-I級；設計洪水頻率：大、中、小橋、涵洞均為1/100；環(huán)境條件：類環(huán)境。二、路基試驗段的選定根據(jù)對本標段路基土石方工程全面考察，最終選定K0+290K0+410段作為路基試驗段，試驗段全長110米。該路段特點和各項指標符合公路路基施工技術規(guī)范（JTG F102006）及招標文件及技術規(guī)范的要求，滿足試驗需要。選擇26T和22T兩種不同功率的壓路機在試驗段分別進行3層填土試驗。三、試驗路段的施工目標1、確定機械的規(guī)格、數(shù)量及最佳配套本項工作的具體目的有兩個，一是確定取土場的挖掘機與自卸汽車的配合方法；二是確定填筑、壓實各工序機械設備的選型及數(shù)量配套問題。機械的配套以挖掘機的能力決定其它配套機械的數(shù)量，根據(jù)挖掘、裝載、運輸、填筑、碾壓等各種機械施工的實際功能，選擇有效的機械組合，確定配套的機械數(shù)量。2、確定施工工藝本項工作的需解決的工藝問題有以下四個：（1）最佳含水量及施工偏差范圍；（2）最大壓實厚度、松鋪系數(shù)、每車的體積、卸土間距；（3）26T和22T兩種不同壓路機的碾壓遍數(shù)、壓實順序、碾壓速度與壓實度的關系，確定達到93%和94%壓實度時，26T和22T兩種不同型號壓路機分別需要的碾壓遍數(shù)；（4）標高、橫坡的測控方法。3、確定最優(yōu)的施工組織本項工作需解決的問題有以下兩個：（1）確定取土、裝土、運輸、鋪筑、壓實各工序間的配合銜接問題；（2）確定測量人員、現(xiàn)場工程師、機械操作手、試驗人員、普工之間的協(xié)作、聯(lián)絡調(diào)配問題。四、施工設備、人員及填料1、施工機具配備序號機械名稱規(guī)格型號臺數(shù)1振動壓路機廈工26T11振動壓路機臨工22T12挖掘機大宇22023裝載機徐工ZL5014推土機徐工TY22025平地機天工PY-18016自卸車18m382、人員安排序號姓 名職 務職 責1彭旺項目經(jīng)理負責全面組織、協(xié)調(diào)管理工作2廖方谞項目總工負責方案選定及統(tǒng)籌安排3侯亮安全總監(jiān)負責施工總體安全規(guī)劃及控制4朱福松工程部長負責施工管理及施工作業(yè)指導5楊錢質(zhì)檢部長負責現(xiàn)場施工質(zhì)量控制6高斌試驗室主任負責組織材料檢驗7唐毅工區(qū)副經(jīng)理負責現(xiàn)場施工組織8賴會亮現(xiàn)場技術主管負責現(xiàn)場技術指導9李建輝測量隊長負責現(xiàn)場測量控制工作10楊濤技術員負責現(xiàn)場技術、質(zhì)量控制、資料整理及上報除以上管理人員，另配備測量人員3名，試驗人員3名，現(xiàn)場施工員2名，設備駕駛員14人，工人4名。3、試驗儀器配備全站儀1臺、水準儀1臺、20罐砂筒2套、電子天平2套、鋁盒6個4、試驗段填料本路基試驗段的填料選擇主線就近挖方段挖方，計劃采用K0+080K0+150段挖方作為試驗段填料。其填料塑限為WP=24.9；液限為WL=35.1%。最大干密度為2.02g/cm3;最佳含水量為8.6%。93區(qū)CBR為14.2。（所用數(shù)據(jù)采用第三方檢測中心試驗數(shù)據(jù)）五、路基試驗段施工工藝主要施工順序如下：（1）對原地面應進行表面清理；（2）壓實填筑區(qū)的原地面；（3）檢測原地面壓實度；（4）測量原地面標高；（5）根據(jù)松鋪厚度及自卸汽車運送土方量用石灰劃出網(wǎng)格線，按網(wǎng)格布料，推土機大致鏟平，平地機平整；（6）測量各斷面松鋪厚度；（7）碾壓（先靜壓，后振動碾壓），并分別測量相應測點的變化值，采用灌砂法分別測路基填筑壓實度，直至碾壓變形在1mm以內(nèi)為止，且壓實度應不小于93%/94%；檢測頻率為每1000m2不少于2個點，每層不少于6個測點，盡量增加測點數(shù)量，確保檢測數(shù)據(jù)具有代表性；（8）現(xiàn)場工程師負責記錄壓實設備的類型和施工工序及壓實遍數(shù)。通過試驗來確定不同機具、不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織。1、 施工準備（1）測量準備路基試驗段開工前做好施工測量工作，其內(nèi)容包括導線、中線水準點復測、橫斷面檢查與補測，增設水準點等工作。施工放樣時，根據(jù)路線中樁、設計圖紙和施工工藝準確放出控制點，并設立控制樁，其間隔不大于20m，并標明樁號?？刂茦侗M量加密，增加數(shù)據(jù)采集量，提高數(shù)據(jù)的有效性和代表性。（2）試驗準備路基試驗段施工前，試驗室人員根據(jù)設計文件提供的資料，對取自取土場的路基填料進行復查和取樣試驗工作。取土場用作填料的土進行相關試驗項目，其試驗方法按公路土工試驗規(guī)程辦理。（3）清表對路基試驗段的原地面應進行表面清理，清理深度應根據(jù)種植土或腐質(zhì)土的厚度決定，清出的種植土或腐質(zhì)土應集中堆放于線路右側的路基坡腳至用地紅線右邊界的范圍內(nèi)并要求形狀規(guī)整。在清表完成后，對原地面進行整平壓實，壓實度大于90以后進行填土作業(yè)。2、分層填筑 根據(jù)松鋪厚度及自卸汽車運送土方量用石灰劃出網(wǎng)格線，按網(wǎng)格布料。試驗段填料按路幅全寬均勻攤鋪，攤鋪厚度為28cm、30cm、32cm三種（每種厚度填一層進行試驗）。3、攤鋪整平壓實前用推土機初平，測量土的含水量，在碾壓前現(xiàn)場檢測。含水量控制在最佳含水量的2%。含水量合格后然后用平地機按計劃的松鋪厚度進行精平。4、碾壓壓實前由技術人員進行檢查，確認分層厚度，平整程度以及填料含水量情況，符合要求之后進行碾壓。路基填土壓實采用振動壓路機進行。壓路機的碾壓行駛速度開始時用慢速，最大速度不超過4km/h。碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側向外側，縱向進退式進行。橫向接頭一般重疊0.40.5m。壓路機按照壓實部位、密度標準、填土厚度及控制壓實遍數(shù)等要求，沿線路縱向進行碾壓，碾壓時先靜壓一遍，對存在的明顯凸凹現(xiàn)象采用人工填平或用平地機進一步刮平后，然后按先慢后快，先弱后強的原則進行壓實，碾壓做到無漏壓，無死角，確保壓實質(zhì)量。在碾壓時應控制壓實遍數(shù)，試驗人員隨時檢查壓實度以確定碾壓遍數(shù)、填料的最佳含水量及松鋪系數(shù)。碾壓完成后路面須形成2%左右的橫向排水坡，運至施工現(xiàn)場的填料，做到當天攤鋪，當天平整碾壓完畢。5、檢測簽證試驗段每層填筑施工完成，將測量資料，相關試驗資料及施工段填筑時機械配備的大小、數(shù)量、類型及運輸力量均應按實際情況進行統(tǒng)計和整理。如不滿足要求，則及時調(diào)整，直到試驗段填筑各項指標滿足要求。六、試驗數(shù)據(jù)的整理和結果：（一）壓實度及含水率層數(shù)層 厚壓路機型號樁 號碾壓第三遍 壓實度/含水量碾壓第四遍 壓實度/含水量碾壓第五遍壓實度/含水量第 105 層28cm26tK0+290K0+40094.1/9.095.5/10.793.1/9.594.6/11.093.6/9.295.5/11.093.1/9.294.6/10.894.1/10.295.0/9.193.6/11.494.6/11.4第 106 層30cm26tK0+290K0+40094.1/10.994.6/9.193.1/11.695.0/10.093.6/9.495.5/9.294.1/9.495.0/11.593.6/11.095.0/9.294.1/10.294.6/9.6第 107 層32cm26tK0+290K0+40094.1/11.495.0/8.993.1/10.195.5/11.593.6/10.095.0/11.794.1/10.895.5/9.293.1/9.994.6/9.494.1/10.995.0/10.5采用26T壓路機進行壓實時，碾壓3遍后，壓實度全部達到93%以上，平均壓實度%；碾壓4遍后，壓實度全部達到94%，平均壓實度%。層數(shù)層 厚壓路機型號樁 號碾壓第三遍 壓實度/含水量碾壓第四遍 壓實度/含水量碾壓第五遍壓實度/含水量第 54 層28cm22tK0+290K0+40093.6/10.194.1/11.395.5/10.294.1/9.693.1/11.194.6/9.292.6/11.594.1/8.894.6/10.093.6/9.893.6/9.594.1/11.792.1/9.793.6/9.094.6/9.893.6/10.594.6/10.996.0/8.9第 55 層30cm22tK0+290K0+40091.6/9.393.1/10.895.0/9.893.6/9.594.1/9.696.5/10.793.1/9.993.1/9.495.5/9.292.1/11.595.0/9.396.0/10.893.1/9.293.6/10.494.1/10.593.6/10.694.6/9.594.6/9.5第 56 層32cm22tK0+290K0+40092.1/9.093.6/9.995.0/11.393.6/11.093.1/8.895.5/10.492.6/10.494.6/11.095.0/10.291.6/9.993.6/8.896.0/11.593.1/11.093.6/10.694.6/10.892.1/10.293.1/9.095.5/10.6采用22T壓路機進行壓實時，碾壓3遍后，部分測點壓實度全部達到93%以上，平均壓實度%；碾壓4遍后，壓實度全部達到93%，平均壓實度%；碾壓5遍后，壓實度全部達到94%，平均壓實度%。（二）松鋪系數(shù)26T振動壓路機檢測93、94區(qū)土方填筑（51-53層）層次樁號下層標高(m)本層松鋪高程(m)壓實后高程（m）松鋪厚度(cm)壓實厚度（cm）壓實系數(shù)第51層K0+310右477.428 477.708 477.675 0.280 0.2461.134中477.283 477.558 477.527 0.275 0.2431.127左476.744 477.021 476.989 0.277 0.2441.131K0+330右477.042 477.318 477.286 0.276 0.2431.129中476.684 476.964 476.932 0.280 0.2471.130左476.294 476.572 476.540 0.278 0.2451.127K0+350右476.561 476.844 476.812 0.283 0.251.130中476.288 476.566 476.534 0.278 0.2451.130左475.858 476.136 476.104 0.278 0.2471.129K0+370右476.253 476.533 476.501 0.280 0.2471.129中475.883 476.164 476.132 0.281 0.2481.129左475.584 475.864 475.832 0.280 0.2471.129K0+390右475.927 476.207 476.174 0.280 0.2491.134中475.459 475.740 475.708 0.281 0.2481.129左475.085 475.362 475.330 0.277 0.2481.131第52層K0+310右477.675 477.975 477.940 0.300 0.265 1.132 中477.527 477.828 477.793 0.301 0.266 1.132 左476.989 477.286 477.252 0.297 0.263 1.129 K0+330右477.286 477.583 477.549 0.297 0.263 1.129 中476.932 477.231 477.196 0.299 0.264 1.133 左476.540 476.844 476.809 0.304 0.269 1.130 K0+350右476.812 477.112 477.078 0.300 0.266 1.128 中476.534 476.833 476.798 0.299 0.264 1.133 左476.104 476.403 476.369 0.299 0.265 1.128 K0+370右476.501 476.803 476.769 0.302 0.268 1.127 中476.132 476.436 476.401 0.304 0.269 1.130 左475.832 476.135 476.100 0.303 0.268 1.131 K0+390右476.174 476.473 476.438 0.299 0.264 1.133 中475.708 476.010 475.976 0.302 0.268 1.127 左475.330 475.632 475.597 0.302 0.267 1.131 第53層K0+310右477.940 478.259 478.222 0.319 0.282 1.131 中477.793 478.113 478.076 0.320 0.283 1.131 左477.252 477.568 477.531 0.316 0.279 1.133 K0+330右477.549 477.872 477.835 0.323 0.286 1.129 中477.196 477.517 477.480 0.321 0.284 1.130 左476.809 477.131 477.093 0.322 0.284 1.134 K0+350右477.078 477.399 477.362 0.321 0.284 1.130 中476.798 477.123 477.085 0.325 0.287 1.132 左476.369 476.683 476.648 0.314 0.279 1.125 K0+370右476.769 477.088 477.051 0.319 0.282 1.131 中476.401 476.724 476.686 0.323 0.285 1.133 左476.100 476.418 476.382 0.318 0.282 1.128 K0+390右476.438 476.757 476.720 0.319 0.282 1.131 中475.976 476.299 476.262 0.323 0.286 1.129 左475.597 475.914 475.878 0.317 0.281 1.128 采用26T壓路機進行碾壓，壓實度達到94%以后，當松鋪厚度為28cm時，平均壓實系數(shù)為1.129，當松鋪厚度為30cm時，平均壓實系數(shù)為1.130，當松鋪厚度為32cm時，平均壓實系數(shù)為1.130。厚度由28cm增加至32cm時，壓實系數(shù)變化很小。22T振動壓路機檢測93、94區(qū)土方填筑（54-56層）層次樁號下層標高 (m)本層松鋪 高程(m)壓實后高程（m）松鋪厚度(cm)壓實厚度（cm）壓實系數(shù)第54層K0+310右478.222 478.500 478.468 0.278 0.246 1.130 中478.076 478.354 478.322 0.278 0.246 1.130 左477.531 477.812 477.780 0.281 0.249 1.129 K0+330右477.835 478.117 478.084 0.282 0.249 1.133 中477.480 477.764 477.732 0.284 0.252 1.127 左477.093 477.370 477.339 0.277 0.246 1.126 K0+350右477.362 477.637 477.605 0.275 0.243 1.132 中477.085 477.367 477.335 0.282 0.250 1.128 左476.648 476.929 476.897 0.281 0.249 1.129 K0+370右477.051 477.327 477.295 0.276 0.244 1.131 中476.686 476.963 476.931 0.277 0.245 1.131 左476.382 476.667 476.634 0.285 0.252 1.131 K0+390右476.720 477.002 476.970 0.282 0.250 1.128 中476.262 476.548 476.515 0.286 0.253 1.130 左475.878 476.158 476.126 0.280 0.248 1.129 第55層K0+310右478.468 478.770 478.736 0.302 0.268 1.127 中478.322 478.620 478.585 0.298 0.263 1.133 左477.780 478.083 478.048 0.303 0.268 1.131 K0+330右478.084 478.387 478.353 0.303 0.269 1.126 中477.732 478.032 477.998 0.300 0.2701.111 左477.339 477.642 477.607 0.303 0.268 1.131 K0+350右477.605 477.902 477.867 0.297 0.262 1.134 中477.335 477.634 477.600 0.299 0.265 1.128 左476.897 477.196 477.161 0.299 0.264 1.133 K0+370右477.295 477.596 477.562 0.301 0.267 1.127 中476.931 477.233 477.198 0.302 0.267 1.131 左476.634 476.933 476.898 0.299 0.264 1.133 K0+390右476.970 477.273 477.238 0.303 0.2681.131 中476.515 476.816 476.782 0.301 0.267 1.127 左476.126 476.427 476.393 0.301 0.267 1.127 第56層K0+310右478.736 479.059 479.022 0.323 0.286 1.129 中478.585 478.905 478.868 0.320 0.287 1.115 左478.048 478.372 478.335 0.324 0.287 1.129 K0+330右478.353 478.675 478.637 0.322 0.2891.114 中477.998 478.317 478.280 0.319 0.282 1.131 左477.607 477.929 477.892 0.322 0.285 1.130 K0+350右477.867 478.186 478.150 0.319 0.283 1.127 中477.600 477.920 477.883 0.320 0.285 1.123 左477.161 477.480 477.443 0.319 0.284 1.123 K0+370右477.562 477.885 477.847 0.323 0.287 1.125 中477.198 477.514 477.478 0.316 0.280 1.129 左476.898 477.215 477.178 0.317 0.282 1.124 K0+390右477.238 477.561 477.524 0.323 0.286 1.129 中476.782 477.102 477.065 0.320 0.283 1.131 左476.393 476.710 476.674 0.317 0.281 1.128 采用22T壓路機進行碾壓，壓實度達到94%以后，當松鋪厚度為28cm時，平均壓實系數(shù)為1.131，當松鋪厚度為30cm時，平均壓實系數(shù)為1.129，當松鋪厚度為32cm時，平均壓實系數(shù)為1.126。厚度由28cm增加至30cm時，壓實系數(shù)變化很小；厚度由30cm增加至32cm時，壓實系數(shù)變化增大。七、試驗結論：1、最佳機械組合方式根據(jù)現(xiàn)場實際測算，挖掘機、裝載機挖裝時間、自卸車運土時間、推土機和平地機攤平整平時間及壓路機的碾壓速度，可以得出如下結論：（1）、土方路基填筑機械組合應以壓路機的碾壓速度和碾壓遍數(shù)為組合起點，結合挖掘機、裝載機的挖裝工效進行機械組合；（2）、以一臺壓路機為例：配備一臺挖掘機、一臺推土機、一臺平地機，運輸車輛根椐運距、施工便道和工作面等實際情況進行配置，一個工作臺班（8小時）可完成填土1000m3(不含其它因素)左右。 （3）、本試驗段平均運土距離約240m，運輸便道暢通，1臺挖掘機配備45臺18m3自卸汽車較合適，基本保證挖掘機和自卸汽車都不