奔馳汽車(chē)的庫(kù)存管理研究.doc

奔馳汽車(chē)的庫(kù)存管理研究 摘 要 汽車(chē)零配件作為汽車(chē)的重要組成部分,是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下,伴隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新的變化,世界汽車(chē)零配件產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)出新的發(fā)展態(tài)勢(shì)。中國(guó)汽車(chē)零配件行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有很重要的地位,和汽車(chē)整車(chē)行業(yè)組成的汽車(chē)行業(yè)是機(jī)械行業(yè)中第一大產(chǎn)業(yè)。因此,對(duì)于我國(guó)汽車(chē)零配件行業(yè)進(jìn)行研究是十分必要的。首先,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展,汽車(chē)消費(fèi)特別是轎車(chē)消費(fèi)日益大眾化,作為汽車(chē)整車(chē)制造業(yè)的配套產(chǎn)業(yè),汽車(chē)零配件及配件行業(yè)也飛速發(fā)展起來(lái)。其次,國(guó)家“十一五”規(guī)劃對(duì)全面提升汽車(chē)零配件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的定位,為我國(guó)汽車(chē)零配件的發(fā)展帶來(lái)了大好機(jī)遇。今后,汽車(chē)零配件及配件行業(yè)將迎來(lái)一個(gè)發(fā)展的新時(shí)期。同時(shí)正是因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)的不斷發(fā)展,他所存在的問(wèn)題也會(huì)漸漸出現(xiàn)。中國(guó)汽車(chē)零配件的庫(kù)存管理就是重中之重,本文將結(jié)合實(shí)際情況中的問(wèn)題加以研究和分析。 關(guān)鍵詞:零配件 庫(kù)存 倉(cāng)庫(kù)管理目 錄第1章 我國(guó)汽車(chē)零配件行業(yè)現(xiàn)狀分析3 1.1 國(guó)際汽車(chē)零配件行業(yè)的發(fā)展概況3 1.2 我國(guó)汽車(chē)零配件近年發(fā)展情況3 1.2.1 我國(guó)汽車(chē)構(gòu)建規(guī)模分布與特點(diǎn)3 1.2.2 我國(guó)汽車(chē)庫(kù)存管理的作用及形式4第2章 我國(guó)汽車(chē)零配件行業(yè)庫(kù)存管理分析5 2.1 我國(guó)汽車(chē)企業(yè)庫(kù)存管理的特點(diǎn)5 2.2 在汽車(chē)零配件企業(yè)中庫(kù)存管理存在的主要特點(diǎn)6 2.3 在汽車(chē)零配件企業(yè)庫(kù)存管理中問(wèn)題的產(chǎn)生原因及分析5第3章 奔馳汽車(chē)的庫(kù)存管理研究8 3.1 奔馳汽車(chē)的簡(jiǎn)介9 3.2 奔馳汽車(chē)庫(kù)存管理的問(wèn)題現(xiàn)狀及分析10 3.3 奔馳汽車(chē)庫(kù)存管理實(shí)施方法11參考文獻(xiàn)13致謝14 我國(guó)汽車(chē)零配件行業(yè)現(xiàn)狀分析1.1 國(guó)際汽車(chē)零配件行業(yè)的發(fā)展概況 1885年德國(guó)人卡爾發(fā)明了汽車(chē),讓人們第一次認(rèn)識(shí)到了“改變世界的機(jī)器”。而后1913年世界上第一條汽車(chē)生產(chǎn)流水線在美國(guó)的建立,使人類(lèi)真正步入到了“汽車(chē)時(shí)代”?？梢哉f(shuō),是歐美締造了人類(lèi)的汽車(chē)工業(yè)史。 現(xiàn)如今,國(guó)際汽車(chē)零配件行業(yè)之間兼并重組和強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的趨勢(shì)愈演愈烈。根據(jù)近幾年歐洲汽配行業(yè)的調(diào)研分析,汽車(chē)零配件生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)連續(xù)幾年的負(fù)增長(zhǎng),發(fā)展前景很不樂(lè)觀。 相對(duì)歐美來(lái)說(shuō),日本汽車(chē)工業(yè)起步較晚。自七十年代,日本整車(chē)制造業(yè)才開(kāi)始起步,零配件行業(yè)也隨之發(fā)展。從一開(kāi)始規(guī)模有大有小的四百余家企業(yè),到如今已建立一整套設(shè)計(jì)、制造、研究發(fā)展的體系,專(zhuān)業(yè)化協(xié)作程度和自動(dòng)化技術(shù)水平都已經(jīng)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。 日本汽車(chē)工業(yè)為什么會(huì)發(fā)展如此迅速?答案就是,他們會(huì)另辟蹊徑,注重精益化生產(chǎn)模式。他們了解自己在汽車(chē)研發(fā),規(guī)模生產(chǎn)上的劣勢(shì),不與歐美企業(yè)在整車(chē)制造上進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng),而把發(fā)展重心放在零配件的生產(chǎn)研究上面?？梢哉f(shuō),日本汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展歷程是非常值得國(guó)內(nèi)汽車(chē)零配件企業(yè)借鑒的?，F(xiàn)在,他們正逐步成為新的“世界汽車(chē)基地”。 1.2 我國(guó)汽車(chē)零配件近年發(fā)展情況1.2.1 結(jié)構(gòu)規(guī)模分布與特點(diǎn) 在中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)初始階段,汽車(chē)只在沿海的幾個(gè)大城市才有,比如說(shuō)上海和天津,修理所需零配件主要從國(guó)外進(jìn)口。后來(lái)隨著汽車(chē)數(shù)量的增加,零配件產(chǎn)業(yè)才慢慢起步。長(zhǎng)春作為中國(guó)一汽的生產(chǎn)基地,是我國(guó)整車(chē)配套零配件生產(chǎn)模式的搖籃。汽車(chē)生產(chǎn)廠以前不僅要負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、調(diào)試、裝配的工作,還要自己生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、車(chē)架等部件,甚至連活塞等各種傳統(tǒng)零配件?，F(xiàn)在長(zhǎng)春的零配件廠正逐漸的與整車(chē)制造廠分離,開(kāi)始走專(zhuān)業(yè)化的道路。 沈陽(yáng)汽車(chē)工業(yè)主要以生產(chǎn)輕型貨車(chē)、輕型客車(chē)為主,國(guó)人頗為熟悉的解放牌輕型卡車(chē)就是在沈陽(yáng)下線的。沈陽(yáng)市政府曾組織69家企業(yè)為SY132型汽車(chē)配套生產(chǎn),極大的帶動(dòng)了沈陽(yáng)汽車(chē)零配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 作為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合資模式的典型地區(qū)上海和廣州,他們依靠地理優(yōu)勢(shì)和政策扶持,率先引入了國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)提高合資車(chē)型的國(guó)產(chǎn)化率,通過(guò)開(kāi)發(fā)核心技術(shù)和自主創(chuàng)新能力,進(jìn)一步使零配件產(chǎn)業(yè)開(kāi)始向高水平、大批量方向發(fā)展。1.2.2 我國(guó)汽車(chē)庫(kù)存管理的作用及形式 庫(kù)存管理的作用 主要是:在保證企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)需求的前提下,使庫(kù)存量經(jīng)常保持在合理上掌握庫(kù)存量動(dòng)態(tài),適時(shí),適量提出訂貨,避免超儲(chǔ)或缺貨;減少庫(kù)存空占用,降低庫(kù)存總費(fèi)用;控制庫(kù)存資金占用,加速資金周轉(zhuǎn)。 2.庫(kù)存管理的形式 庫(kù)存管理具有多種形式: 1、 委托保管方式。接受用戶的委托,由受托方代存代管所有權(quán)屬于用戶的貨物。即把所有權(quán)屬于用戶的貨物存放在專(zhuān)業(yè)化程度比較高的倉(cāng)庫(kù)中,由后者代理用戶保管和發(fā)送貨物,用戶則按照一定的標(biāo)準(zhǔn)向受托方支付服務(wù)費(fèi),從而在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存和無(wú)庫(kù)存式生產(chǎn)。 2、 協(xié)作分包方式。主要用于制造企業(yè),這種形式可以通過(guò)若干企業(yè)的柔性生產(chǎn)準(zhǔn)時(shí)供應(yīng),使主企業(yè)的供應(yīng)庫(kù)存為零,同時(shí)主企業(yè)的集中銷(xiāo)售庫(kù)存使若干分包勞務(wù)及銷(xiāo)售企業(yè)的銷(xiāo)售庫(kù)存為零。 3、 輪動(dòng)方式。也稱(chēng)同步方式,是在對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行周密設(shè)計(jì)前提下,使各個(gè)環(huán)節(jié)速率完全協(xié)調(diào)的一種零庫(kù)存、零儲(chǔ)備形式。這種方式是在傳送帶式生產(chǎn)基礎(chǔ)上,進(jìn)行更大規(guī)模延伸形成的一種使生產(chǎn)與材料供應(yīng)同步進(jìn)行,通過(guò)傳送系統(tǒng)供應(yīng)從而實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存的形式。 4、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式和看板方式。準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式不是采用類(lèi)似傳送帶的輪動(dòng)系統(tǒng),而是“在需要的時(shí)候,按需要的量生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”,從而實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。這是在日本豐田公司生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種先進(jìn)的管理模式,是一種旨在消除一切無(wú)效勞動(dòng)、實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源優(yōu)化配置、全面提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的管理模式。 準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式中有一種簡(jiǎn)單有效的方式?看板方式,也稱(chēng)“卡片”制度,是在企業(yè)的各工序之間,或在企業(yè)之間,或在生產(chǎn)企業(yè)與供應(yīng)商之間,采用固定格式的卡片為憑證,由某一環(huán)節(jié)根據(jù)自己的節(jié)奏,逆著生產(chǎn)流程方向,向上一個(gè)環(huán)節(jié)指定供應(yīng),從而協(xié)調(diào)關(guān)系,做到準(zhǔn)時(shí)同步。 5、 按訂單生產(chǎn)方式。即企業(yè)的一切生產(chǎn)活動(dòng)都是按訂單來(lái)進(jìn)行的,倉(cāng)庫(kù)不再是傳統(tǒng)意義上的儲(chǔ)存物資的倉(cāng)庫(kù),而是物資流通過(guò)程中的一個(gè)“樞紐”,是物流作業(yè)中的一個(gè)站點(diǎn)。物是按訂單信息要求而流動(dòng)的,因此從根本上消除了呆滯物資,從而也就消滅了“庫(kù)存”。由日本索尼公司首先采用。 6、無(wú)庫(kù)存儲(chǔ)備。國(guó)家戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備的物資,是非常重要的物資,因?yàn)槠湓陉P(guān)鍵時(shí)刻可以發(fā)揮巨大的作用,所以幾乎所有國(guó)家都要有各種名義的戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備。由于戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備的重要性,一般這種儲(chǔ)備都保存在條件良好的倉(cāng)庫(kù)中,以防止其損失,延長(zhǎng)其保存年限。無(wú)庫(kù)存的儲(chǔ)備,是仍然保持儲(chǔ)備,但不采取庫(kù)存形式,以此達(dá)到零庫(kù)存。配送方式。企業(yè)通過(guò)建立完善的物流體系,及時(shí)地將按照訂單生產(chǎn)出來(lái)的物品配送到用戶手中,在此過(guò)程中通過(guò)物品的在途運(yùn)輸和流通加工,減少庫(kù)存庫(kù)存量過(guò)大所產(chǎn)生的問(wèn)題:增加倉(cāng)庫(kù)面積和庫(kù)存保管費(fèi)用,從而提高了產(chǎn)品成本;占用大量的流動(dòng)資金,造成資金呆滯,既加重了貨款利息等負(fù)擔(dān),又會(huì)影響資金的時(shí)間價(jià)值和機(jī)會(huì)收益;造成產(chǎn)成品和原材料的有形損耗和無(wú)形損耗;造成企業(yè)資源的大量閑置,影響其合理配置和優(yōu)化;掩蓋了企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)全過(guò)程的各種矛盾和問(wèn)題,不利于企業(yè)提高管理水平。 我國(guó)汽車(chē)零配件行業(yè)的庫(kù)存分析2.1 我國(guó)汽車(chē)企業(yè)庫(kù)存特點(diǎn)基于供應(yīng)鏈視角的庫(kù)存管理與傳統(tǒng)企業(yè)的庫(kù)存管理的首要不同在于,企業(yè)庫(kù)存管理對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈上的庫(kù)存進(jìn)行管理,計(jì)劃,組織,協(xié)調(diào)和控制。企業(yè)在與下游委托生產(chǎn)企業(yè)或與其他委托企業(yè)具有較為穩(wěn)固的合作關(guān)系。他們之間具有穩(wěn)定的信息溝通與共享,其可以從整體上進(jìn)行較好的協(xié)調(diào)和庫(kù)存管理,企業(yè)與上游的零材料供應(yīng)商也有類(lèi)似的合作關(guān)系。全方位的庫(kù)存信息共享,溝通,與多部門(mén),多層次的協(xié)作,處于供應(yīng)鏈網(wǎng)狀中的企業(yè),必須利用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)管理技術(shù)和信息管理技術(shù)對(duì)供應(yīng)鏈上其余節(jié)點(diǎn)企業(yè)及企業(yè)本身個(gè)部門(mén)進(jìn)行信息的及時(shí)溝通和共享,這樣才能做好庫(kù)存管理。庫(kù)存管理方法復(fù)雜,由于現(xiàn)在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不再是僅僅企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng),而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng),多企業(yè),多層次參與競(jìng)爭(zhēng)的復(fù)雜性造成的,依靠計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展出例如基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的庫(kù)存管理方法等復(fù)雜的庫(kù)存管理方法。以往的方法已經(jīng)不能滿足當(dāng)代社會(huì)的需求。2.2 我國(guó)汽車(chē)企業(yè)庫(kù)存中存在的主要問(wèn)題我國(guó)的物流及庫(kù)存管理缺乏綜合性。我國(guó)物流研究的兩大領(lǐng)域-物資流通和交通系統(tǒng),都從研究者固有的立場(chǎng)和視角出發(fā),片面強(qiáng)調(diào)某一個(gè)局部的功能要素,缺乏綜合性,導(dǎo)致人們對(duì)物流的認(rèn)知產(chǎn)生偏差。適合我國(guó)的物流理論缺乏深入研究,同時(shí)部分理論研究與實(shí)際嚴(yán)重脫節(jié)。理論成果可操作性不強(qiáng)。企業(yè)缺乏先進(jìn)的物流配送和庫(kù)存管理的理念,在我國(guó)快速多變的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,單個(gè)企業(yè)依靠?jī)?nèi)部資源進(jìn)行自我調(diào)整趕不上市場(chǎng)變化的速度,因而企業(yè)必須把有效地資源投入在核心業(yè)務(wù)上,強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)的原有信息化技術(shù)水平較低,很多企業(yè)在日常的管理中關(guān)注管理和生產(chǎn)系統(tǒng)中信息的收集。雖然有一定的成績(jī),但這些信息的利用有限,對(duì)于外部信息的資源利用還有許多的不足。 2.3我國(guó)汽車(chē)企業(yè)庫(kù)存問(wèn)題的產(chǎn)生原因及分析庫(kù)存管理產(chǎn)生的原因有兩種:第一種計(jì)劃性生產(chǎn)庫(kù)存:這種情況一般有以下四種情況。(1)縮短交貨時(shí)間而設(shè)定庫(kù)存。(2)補(bǔ)給庫(kù)存,為售后服務(wù)而服務(wù),應(yīng)急用,這種情況依據(jù)不同企業(yè)而論。(3)通用貨品的生產(chǎn),有利于計(jì)劃提高生產(chǎn)。(4)利用生產(chǎn)淡季,生產(chǎn)常用的貨品,預(yù)先生產(chǎn)庫(kù)存。第二種為一般性庫(kù)存:又分為兩種情況。(1)在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中,損耗比計(jì)劃少,造成多數(shù)庫(kù)存。(2)在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中,由于不良原因,認(rèn)為或是機(jī)器故障因素造成不合格產(chǎn)品,造成庫(kù)存。第3章 奔馳汽車(chē)的庫(kù)存管理研究3.1 奔馳汽車(chē)的介紹 北京奔馳-戴姆勒-克萊斯勒汽車(chē)有限公司是北京汽車(chē)工業(yè)控股有限責(zé)任公司與戴姆勒-克萊斯勒股份有限公司、戴姆勒-克萊斯勒(中國(guó))投資有限公司的中、美、德合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)。 2005年6月,國(guó)家商務(wù)部和北京市工商局正式批準(zhǔn)北京吉普汽車(chē)有限公司重組、變更為北京奔馳-戴姆勒-克萊斯勒汽車(chē)有限公司。 北京奔馳-戴姆勒-克萊斯勒汽車(chē)有限公司的投資總額增至60291.4884萬(wàn)美元;注冊(cè)資本增至40074.9784萬(wàn)美元,其中:北京汽車(chē)工業(yè)控股有限責(zé)任公司出資占注冊(cè)資本的50%,戴姆勒-克萊斯勒公司一方出資占注冊(cè)資本的50%。 北京奔馳-戴姆勒-克萊斯勒汽車(chē)有限公司的新廠區(qū)座落在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū),占地總面積為198萬(wàn)平方米,第一期工程廠房占地面積為210000平方米,8萬(wàn)輛生產(chǎn)能力中25000輛為梅賽德斯-奔馳E級(jí)和C級(jí)兩大系列轎車(chē)產(chǎn)品,是一座擁有世界汽車(chē)制造業(yè)最先進(jìn)技術(shù)與制造水平、最優(yōu)秀品牌和現(xiàn)代化管理,且融汽車(chē)研發(fā)、制造、銷(xiāo)售和售后服務(wù)為一體的現(xiàn)代化企業(yè)。擁有百年歷史、享譽(yù)全球的世界第一汽車(chē)品牌的梅賽德斯-奔馳E級(jí)系列轎車(chē)是企業(yè)開(kāi)局的核心產(chǎn)品。第一批最新款式奔馳E280轎車(chē)將在2005年11月份生產(chǎn),并于12月份上市。企業(yè)將嚴(yán)格遵循梅賽德斯-奔馳的現(xiàn)代化生產(chǎn)與管理體系運(yùn)作,從而確保產(chǎn)銷(xiāo)的每一輛汽車(chē)都達(dá)到全球統(tǒng)一的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 北京奔馳-戴姆勒-克萊斯勒汽車(chē)有限公司的成立是國(guó)際汽車(chē)巨頭參與中國(guó)汽車(chē)工業(yè)重組的力作。此次重組為北京奔馳公司開(kāi)創(chuàng)了企業(yè)發(fā)展的“六新”:新名稱(chēng)、新股東、新產(chǎn)品、新管理團(tuán)隊(duì)、新管理理念、新生產(chǎn)廠區(qū)。 其意義一是資本重組,新增了注冊(cè)資本,重新調(diào)整了中外方各股份比例;二是產(chǎn)品系列的重組、品種的擴(kuò)展與技術(shù)的升級(jí),從原來(lái)生產(chǎn)吉普、三菱品牌的SUV產(chǎn)品和擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軍車(chē)產(chǎn)品,擴(kuò)展到生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳和克萊斯勒品牌等轎車(chē),使其成為國(guó)際品牌眾多、產(chǎn)品系列豐富的汽車(chē)制造企業(yè),進(jìn)一步增強(qiáng)了在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力;三是管理層重組,使之更加國(guó)際化、專(zhuān)業(yè)化、年輕化,集中多方人才,打造世界級(jí)企業(yè);四是營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)重組,使之更加完善;五是新工廠的重建,使其能適應(yīng)企業(yè)在新時(shí)期實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的需要。 我國(guó)汽車(chē)零配件現(xiàn)正處在快速發(fā)展的階段。結(jié)合“十一五”汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃綱要精神,“十一五”期間零配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展應(yīng)該實(shí)現(xiàn)幾個(gè)突破 。首先,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集成化。我國(guó)現(xiàn)有數(shù)萬(wàn)家零配件企業(yè),必須實(shí)行兼并重組活動(dòng),讓少數(shù)有活力的零配件企業(yè)在“十一五”期間有更大的發(fā)展。其次,產(chǎn)業(yè)技術(shù)的進(jìn)步。我們要在“十一五”期間,努力提高零配件自主創(chuàng)新能力,使零配件的開(kāi)發(fā)真正成為整車(chē)開(kāi)發(fā)的一部分。再次,零配件人才的培養(yǎng)也應(yīng)在“十一五”有所突破,人才來(lái)源必須更加多元化。3.2 奔馳汽車(chē)庫(kù)存管理的問(wèn)題現(xiàn)狀(1).入庫(kù)驗(yàn)收的實(shí)際操作性不強(qiáng) 入庫(kù)驗(yàn)收時(shí)配件入庫(kù)保管的準(zhǔn)備階段。由于配件主要從廣州、上海、北京等地采購(gòu)而來(lái),長(zhǎng)時(shí)間的路程以及路上的顛簸有可能弄壞配件,所以,驗(yàn)收就顯得猶為重要了。每次到貨,我們都要小心搬運(yùn)、拆箱檢查都是很重要的。尤其是對(duì)于易碎的玻璃,大燈都是檢查的重點(diǎn)。實(shí)際上檢查并不是那么仔細(xì),從而造成貨品有問(wèn)題未及時(shí)發(fā)現(xiàn),留下隱患。(2)入庫(kù)驗(yàn)收的依據(jù)模糊根據(jù)入庫(kù)憑證規(guī)定的型號(hào)、數(shù)量等進(jìn)行驗(yàn)收。比如剎車(chē)片的套數(shù),零件編碼來(lái)上架。有時(shí)候,我們會(huì)結(jié)合實(shí)際情況,確定開(kāi)箱驗(yàn)收的數(shù)量,檢驗(yàn)配件外包裝是否完整。依據(jù)放置混亂,易丟失。(3)報(bào)價(jià)與核實(shí) 奔馳公司的系統(tǒng)是DMS系統(tǒng),它不止應(yīng)用于配件,同時(shí)也用與售后前臺(tái)等。首先,DMS系統(tǒng)與配件查詢(xún)系統(tǒng)EPC堪稱(chēng)奔馳“雙劍客”。通過(guò)DMS導(dǎo)入客戶車(chē)輛信息,比如客戶資料,車(chē)輛底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)編碼。因?yàn)镈MS也是連接EPC的,所以所需配件看在EPC直接中查詢(xún),并導(dǎo)進(jìn)DMS系統(tǒng)。這樣,所需配件也就一清二楚了。而且,隨著不同車(chē)型的改款以及上市,EPC也能及時(shí)更改配件信息,方便查詢(xún)。(4)出庫(kù)的程序 寫(xiě)領(lǐng)料單據(jù),根據(jù)領(lǐng)料單號(hào),從DMS出庫(kù)。首先要從系統(tǒng)里打印出3份單據(jù),一份我們配件部,一份是前臺(tái)SA的,另一份是車(chē)間的。出庫(kù)單據(jù)號(hào)應(yīng)與車(chē)輛資料一致,比如車(chē)牌號(hào)碼。在問(wèn)題弄清前,不能發(fā)貨,務(wù)必做到單據(jù)與出貨量完全一致。 備貨。備貨前應(yīng)將供應(yīng)單據(jù)與配件編碼一致,方可備貨。備貨有兩種方式:一種是將配件發(fā)到領(lǐng)料臺(tái),按收貨人分別存放并堆碼整齊,以便復(fù)點(diǎn);第二種是外運(yùn)的大批量發(fā)貨,為了節(jié)省人力,可以在原地就地發(fā)貨。無(wú)論采用哪種形式,都應(yīng)及時(shí)記卡、記賬、核對(duì)結(jié)存實(shí)物。 單據(jù)歸檔。發(fā)貨完畢后,應(yīng)及時(shí)將提貨單據(jù)歸檔,并按照時(shí)間順序,分月裝訂,妥善保管,以備核查。單據(jù)號(hào)有很發(fā)貨單、領(lǐng)料單、退貨單、報(bào)價(jià)單等。我們每次都是間隔十天左右就整理單據(jù),用裝訂機(jī)把單據(jù)訂好,放在大紙箱里,存放于倉(cāng)庫(kù)三樓。 (5)出庫(kù)的要求 憑單發(fā)貨。倉(cāng)庫(kù)保管員要憑供應(yīng)單據(jù)發(fā)貨。但如果單據(jù)內(nèi)容有誤,不填寫(xiě)底盤(pán)號(hào),發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)的,可以拒絕發(fā)貨。 保管員一定要堅(jiān)持“先進(jìn)先出、出陳儲(chǔ)新”的原則,以免造成配件積壓時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而變質(zhì)報(bào)廢。這個(gè)我們有過(guò)最近的教訓(xùn),由于去年的玻璃膠沒(méi)有及時(shí)發(fā)出去,已經(jīng)過(guò)期、硬化,成為廢品。 及時(shí)準(zhǔn)確,發(fā)出配件的車(chē)型、品種、規(guī)格、數(shù)量、產(chǎn)地、單價(jià)等都要符合單據(jù)內(nèi)容。 包裝完好。配件從倉(cāng)庫(kù)到用戶,中間要經(jīng)過(guò)數(shù)次裝卸、運(yùn)輸,因此,一定要保證其安全。3.3 奔馳汽車(chē)庫(kù)存管理實(shí)施方法1、分區(qū)分類(lèi)的方法 規(guī)劃分區(qū)分類(lèi)之前,要調(diào)查研究購(gòu)銷(xiāo)業(yè)務(wù)部門(mén)需要入庫(kù)儲(chǔ)存的汽車(chē)配件情況。主要包括: (1)經(jīng)營(yíng)的品種、數(shù)量與進(jìn)出庫(kù)的批量。 (2)汽車(chē)配件性能、包裝狀況及所需要的保管條件。 (3)汽車(chē)配件手法、裝卸、搬運(yùn)等所需要的保管條件。 (4)有無(wú)特殊的保管、驗(yàn)收和理貨要求等。分區(qū)分類(lèi)應(yīng)注意的事項(xiàng) (5)按汽車(chē)配件性質(zhì)和倉(cāng)庫(kù)設(shè)備條件安排分區(qū)分類(lèi)。 (6)互有影響,不易共存的汽車(chē)配件,一定要隔離存放。例如左、右不同的配件,如左、右下擺臂、左、右后視鏡片等。 (7)按作業(yè)安全、方便分區(qū)分類(lèi)。如出入庫(kù)頻繁的汽車(chē)配件,要防止靠近庫(kù)門(mén)處;重的,大的汽車(chē)配件,不宜防止庫(kù)房深處;易碎汽車(chē)配件,如玻璃,要小心存放,放在不常用的貨架上,安全第一。2、貨位編號(hào) (1)貨位編號(hào)的方法 整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的編號(hào)。整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的編號(hào),根據(jù)倉(cāng)庫(kù)建筑、結(jié)構(gòu)和布局,按庫(kù)房、貨架、油房、精品分別順序編號(hào)。 對(duì)于貨位編號(hào),廠家也是有嚴(yán)格的要求的。而且我們的貨位標(biāo)簽也是要從廠家專(zhuān)門(mén)訂購(gòu)回來(lái)。有一次,我們一個(gè)貨位的標(biāo)簽爛了,只能專(zhuān)門(mén)訂購(gòu),花了幾天的時(shí)間,所以這也算是事事規(guī)范化的缺點(diǎn)。 汽車(chē)配件入庫(kù)時(shí),倉(cāng)管員根據(jù)汽車(chē)配件堆碼位置,把貨位號(hào)注明在入庫(kù)憑證上,以便在記賬時(shí)附注貨位號(hào);在庫(kù)汽車(chē)配件由于整理貨架變動(dòng)了存放位置時(shí),倉(cāng)管員應(yīng)及時(shí)在系統(tǒng)更改倉(cāng)位編號(hào)。3、定期盤(pán)點(diǎn)法 倉(cāng)庫(kù)定期對(duì)庫(kù)存汽車(chē)配件的數(shù)量進(jìn)行核對(duì),清點(diǎn)實(shí)存數(shù),查對(duì)賬面數(shù)。不僅要清查庫(kù)存數(shù)與存數(shù)是否相符,有無(wú)溢缺或規(guī)格互串,還要查明在庫(kù)汽車(chē)配件有無(wú)變質(zhì)、失效、殘損和銷(xiāo)售呆滯等情況。通過(guò)存盤(pán),徹底查清庫(kù)存數(shù)量已有或隱蔽、潛在的差錯(cuò)事故,發(fā)現(xiàn)在庫(kù)汽車(chē)配件的異狀,及時(shí)搶救、減少和避免損失。 (1)、盤(pán)點(diǎn)內(nèi)容 盤(pán)點(diǎn)數(shù)量;大件的數(shù)量很容易統(tǒng)計(jì),但是我們最怕的就是小螺絲的盤(pán)點(diǎn),因?yàn)閯?dòng)輒幾百,必須一個(gè)一個(gè)數(shù)清楚,馬虎不得。而且是種類(lèi)繁多,水箱卡扣,翼子板螺絲,還有車(chē)門(mén)鉚釘?shù)鹊取?(2)、盤(pán)點(diǎn)方法 存盤(pán)的方法主要分為日常核對(duì)、定期全盤(pán)、流動(dòng)盤(pán)點(diǎn)3種。 日常核對(duì)即對(duì)每天出動(dòng)的貨物,發(fā)貨后隨即查點(diǎn)結(jié)存數(shù),這種核對(duì)花時(shí)少,發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)快,可以有效地提高帳貨相符率。 定期全盤(pán)即定期對(duì)全部庫(kù)存配件進(jìn)行盤(pán)點(diǎn),這是很大的工作量,但是對(duì)于了解庫(kù)存準(zhǔn)確率也是最徹底的方法。特別是天氣熱的時(shí)候,工作的時(shí)候汗流浹背是很正常。 流動(dòng)盤(pán)點(diǎn)根據(jù)工作需要而定的臨時(shí)流動(dòng)盤(pán)點(diǎn),主要是檢驗(yàn)庫(kù)存。 總而言之,奔馳公司將庫(kù)存管理作為每個(gè)工作季度的重點(diǎn),注重其存在的問(wèn)題以及繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)相關(guān)問(wèn)題的解決和處理。充分體現(xiàn)了我國(guó)汽車(chē)企業(yè)對(duì)庫(kù)存管理問(wèn)題的重視程度,同時(shí)證明零配件產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展前景是美好的,希望在以后的發(fā)展過(guò)程中,汽車(chē)企業(yè)零配件庫(kù)存管理能夠得到進(jìn)一步的改進(jìn)和提升。參 考 資 料(1 陳柏明編著 汽車(chē)配件營(yíng)銷(xiāo) 人民郵電出版社 2009年5月2) 水從芳編著 汽車(chē)配件銷(xiāo)售員 (初級(jí)) 2006年6月 中國(guó)勞動(dòng)社會(huì)保障出版社鄔適融編著 現(xiàn)代企業(yè)管理2005年8月 清華大學(xué)出版社(4) 趙曉波編著 庫(kù)存管理2008年2