淺談水泥混凝土橋面鋪裝施工質量控制[權威資料]

淺談水泥混凝土橋面鋪裝施工質量控制 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 摘要：本文結合工程實際，對水泥混凝土橋面鋪裝質量控制談一些看法。 關鍵詞 : 水泥混凝土，橋面鋪裝，施工，質量控制 O213.1A Abstract: combining with engineering practice, of cement concrete bridge deck pavement some views on quality control. Keywords: cement and concrete bridge deck pavement, construction, quality control 一、工程概況 某高速公路大橋長 609.07m，上部為單跨 30m 預制預應力 T 梁，單幅橋面寬度 12.25m，下部構造為樁柱式橋墩。根據(jù)設計橋面采用 10cm 厚 C50 防水混凝土。 二、施工質量控制要點 1、橋面板清理 先鑿除橋面板上浮漿劑松散混凝土、護欄根部外露的海綿條及松散 混凝土，然后用空壓機輔助人工沖水將橋面板徹底清理干凈，做到無積塵、浮漿劑松散混凝土。 2、施工放樣 （ 1）按照設計圖紙要求進行鋼筋綁扎作業(yè)，保證鋼筋網的牢固性和保護層厚度。同時應注意混凝土護欄鋼筋的預埋，保證鋼筋位置的準確性。 （ 2）橋面標高的控制。采用角鋼控制，角鋼為 44cm的型號，角鋼設在兩側護欄邊緣內 15cm 處，根據(jù)里程控制點，每 5m 測量一點，測出各點梁面的標高，計算鋪裝層厚度，交底給角鋼安裝工人，角鋼安裝后，精確測量各點角鋼標高，并調整角鋼標高至設計標高，各點間的角鋼 ，拉線調平，調平后，每 2m 檢測一點標高，并檢查角鋼的穩(wěn)定性及角鋼接頭的高差。 3、橋面鋼筋加工與安裝 橋面鋪裝鋼筋采用單層 8 冷軋帶肋鋼筋網，間距100100mm ，墩頂加強鋼筋加工在鋼筋棚集中加工，制作的鋼筋根據(jù)設計文件要求其與預埋鋼筋綁扎、搭接成型，特別注意鋼筋上層不得超出鋪裝層厚度。鋼筋使用前將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋網片允許偏差為：網的長、寬 10mm ；網眼尺寸 10mm ；對角線差 15mm。 4、設立振搗梁軌道 混凝土振搗梁軌道采用 25 鋼筋沿橋縱 向鋪設在預埋支撐筋上，沿護欄和護欄底座分別向內側 0.5 米處預埋布設軌道支撐筋，支撐筋由 16 鋼筋制作，為保證振搗梁軌道具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，單挑軌道每 0.5 米布設一道支撐筋，一道支撐筋由預埋在橋面板上的兩根豎向 16 鋼筋和一根橫向 16 鋼筋焊接組成。支撐筋的豎向鋼筋預埋結束后，嚴格按照測量班提供的高程數(shù)據(jù)焊接橫向鋼筋， 25 軌道鋼筋鋪設在一焊接的橫向鋼筋上，其頂面高程既是橋面鋪裝混凝土的控制標高。兩條軌道的平整度、高程、縱坡 ihe 橫坡的坡度等級技術要求都嚴格控制在橋面鋪裝對應的各項技術標準內。 5、調整保護層、固定鋼筋網的平面位置 振搗梁軌道鋪設完畢后，在同一里程樁號振搗梁軌道頂帶線調整鋼筋網的平面位置，調整是鋼筋網頂面距拉線垂直距離 3.2cm，并將鋼筋網與預埋保護層鋼筋點焊連接牢固。鋼筋網距軌頂拉線的垂直距離按照鋼筋網保護層技術標準控制。 6、混凝土施工 對于空心板梁段橋面鋪裝采用普通 C50 混凝土。為了便于施工工人在抹面、收平時不直接踩在混凝土上，橋面鋪裝混凝土分成 4 6 米的 2 幅進行施工，本工程橋面鋪裝分為2 幅澆注。待第一次澆注混凝土養(yǎng)護 7 天后澆注剩余的橋面鋪裝混凝 土。其施工技術要求如下： （ 1）模板設置：首先根據(jù)鋪裝層厚度確定好混凝土標準帶，標準帶采用 5 號槽鋼作模板，用水準儀布置好標高控制點。 （ 2）橋面處理：混凝土澆注前，將橋面的雜物、灰塵全部清理干凈，并且灑水濕潤橋面，但不能留有積水。 （ 3）運輸：混凝土在拌和站集中攪拌，混凝土罐車運輸至現(xiàn)場。混凝土到達現(xiàn)場后應有專業(yè)技術人員進行坍落度檢測，混凝土坍落度小于 14cm 不能使用，否則易引起堵泵現(xiàn)象。混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象時不能使用。 （ 4）混凝土的攤鋪：混凝土泵車送至橋頭后，采用雙輪車運至攤鋪地點采用人工找補均勻?？紤]混凝土振搗后有一定的沉降量，人工攤鋪時，要比角鋼高度略高。 （ 5）振搗時首先采用插入式振動棒與平板振動器相結合的方法。應嚴格控制振搗時間，振搗時間不宜過長，保證混凝土密實即可。過度振搗會造成粗骨料下沉，混凝土表面富漿，上層多為砂漿，極易造成塑性收縮裂紋。 （ 6）混凝土收漿、抹面：混凝土振搗后應立即搭設跳板進行抹面收漿。 （ 7）混凝土養(yǎng)護：一次收漿之后，趕緊蓋塑料薄膜，阻止水分的揮發(fā)而產生早期塑性收縮裂紋。施工作業(yè)面不得過長，從混凝土攤鋪到蓋 塑料薄膜不宜超過 45min,盡量控制在 30min 內。待終凝后撤掉塑料薄膜，然后鋪上棉氈灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護不少于 10 天。另外為了保證先施工的半幅橋面的整潔度和平整度，派專人清除接茬處的漿液。在澆注下一次混凝土前，在施工縫處涂界面劑。 7、質量保證措施 （ 1）嚴把原材料質量關，各類粗細骨料必須分批檢驗，各項指標合格后方可使用，混凝土配料時砂子應過篩，石料也應認真進行篩分試驗，拌合時各種衡器應保持準確，以保證混凝土質量。 （ 2）為使橋面鋪裝混凝土與行車道板緊密結合成整體，在進行梁板預制時 其頂面必須拉毛，一般應垂直跨徑方向劃槽，槽深 0.5 1.0cm 橫貫全寬，每延米 10 15 道，在綁扎橋面鋼筋網之前必須用鋼絲刷清除梁頂結合面上的浮漿，用空壓機吹凈，沖洗干凈，以保證梁板與橋面鋪裝的結合。在澆筑橋面混凝土之前必須嚴格按設計重新布設鋼筋網，以保證鋼筋網上下保護層，從而減少裂縫。 （ 3）在進行橋梁上、下部結構施工時要嚴格控制標高，以保證橋面鋪裝層的厚度，如果標高有問題，按原設計不能保證鋪裝層厚度，要通過設計部門適當提高路線標高以確保鋪裝的厚度。在澆筑橋面混凝土時振搗要充分，保證密實，初凝前 要按規(guī)范拉毛，以保證橋面摩擦系數(shù)。 （ 4）橋面鋪裝施工前，應認真檢查梁板頂面的高程，特別應注意齒板混凝土的高度，不能影響鋼筋的正確位置。梁板頂面的高程必須滿足橋面鋪裝的厚度要求，應滿足設計、規(guī)范要求，對超高的部分、負彎矩張拉齒板處多余的混凝土、不密實的混凝土必須提前進行鑿除處理。 （ 5）梁板上凡是刷毛不到位，未達到混凝土結合露出小石子且密實處必須進行鑿毛處理。認真做好橋面清理工作，把梁板頂面的松散混凝土、油污、張拉槽內的雜物浮漿等進行清理，清理干凈后用高壓水槍沖洗。 （ 6）嚴格 按照圖紙及技術規(guī)范要求進行鋼筋綁扎，位置要準確，間距要均勻，鋼筋要順直，綁扎要牢固，鋼筋網的整體尺寸及網眼的尺寸、對角線長度均應符合規(guī)范要求。注意做好鈍角處加強鋼筋的綁扎工作。鋼筋不能有銹皮、油污等。鋼筋網的高度控制，可用在鋼筋下墊鋼筋的方法解決，不宜使用砂漿墊塊，鋼筋綁扎完畢經檢驗合格后，應盡快進行橋混凝土的澆筑，澆筑混凝土前，禁止一切車輛和閑雜人員在綁扎好的鋼筋上通行，以避免鋼筋扭曲變形。 （ 7）橋面鋪裝澆筑混凝土應分兩幅澆筑，縱縫的位置要錯開縱向橫接縫不少于 20cm，宜留在梁的中心線上，并且要避開車輪碾壓最大受力處。澆注混凝土時應順橋向推進。施工橫縫禁止留在負彎矩區(qū)內，在施工橫縫處橋面縱向鋼筋不得斷開。 （ 8）為嚴格控制橋面鋪裝的高程與平整度，兩側滑道宜采用 5cm 的槽鋼，槽鋼沿橋縱向每間隔 60cm 左右用一顆膨脹螺栓將槽鋼與橋面牢固地固定，并利用膨脹螺栓來調整槽鋼的高度及平整度。槽鋼還用來作為澆筑混凝土時兩側模板用。為防止施工時滑道下面漏漿，可采用外堵水泥砂漿的方法堵塞滑道下面的縫隙，但砂漿絕對不能侵占橋面混凝土截面的位置，橋面混凝土的中間施工縫必須是垂直立面的豎接縫，并在下次澆筑 混凝土前鑿毛處理合格。 （ 8）混凝土開始澆注前，要對橋面再次清理和灑水濕潤，使梁板頂混凝土充分濕潤保證能與新澆筑的混凝土充分粘接，上料應使用泵車或吊車，不能使用噸斗車、罐車等直接在鋼筋上行走，防止破壞橋面鋪裝的鋼筋網。混凝土的坍落度在滿足施工機具和規(guī)范要求的同時應盡量減小到下限，上料后及時進行人工攤平，高度應略高于高程滑道。 （ 9）混凝土的振搗，使用振搗棒、平板振搗器，使用滾杠配合整平，振搗時發(fā)現(xiàn)低洼處，及時用混凝土找平，嚴禁事后用水泥砂漿找補。 （ 10）抹面時應用腳手板搭于兩 側滑道上，木板數(shù)量、剛度要足夠，工人站在木板上進行抹面，邊抹邊用 3m 直尺，縱向、橫向校核平整度，保證橋面鋪具有良好的大面平整度，嚴禁出現(xiàn)坑洼集水現(xiàn)象。 （ 11）收漿抹面完成后，待表面混凝土已基本失去塑性達到一定強度后進行刷毛處理，刷毛要將表面浮漿全部刷去，露出小石子尖為宜，邊刷毛，邊清掃，并用塑料薄膜全覆蓋，并及時灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生以保持混凝土表面濕潤為原則，以防止風干或氣溫變化而產生收縮裂紋，橋面防水混凝土的強度達到 100%以前，禁止任何施工機械在上面作業(yè)。 （ 12）施工完成后拆除高程滑道 ，把用于堵漏的砂漿和漏出的混凝土及時鑿除、清掃干凈。當?shù)谝粭l橋面混凝土的強度達到 25MPa 以上時，可以澆注第二條混凝土。第二條混凝土鋪裝澆筑時，兩條混凝土中間的縱接縫處要按照施工縫進行處理，必須清除砂漿、廢物，鑿成垂直面，鑿毛，灑水充分濕潤。當鋪好混凝土后，接縫處要二次抹面，二次收漿，精心施工，加強兩次澆筑混凝土的有效結合，此處橋面橫向鋼筋不斷開。 （ 13）水泥混凝土橋面鋪裝施工完成后必須及時覆蓋和養(yǎng)生，并須在混凝土達到設計強度之后才能開放交通。 三、結束語 橋面鋪裝的質量將直 接影響整條公路的運營管理和行車安全，因此在施工和養(yǎng)護過程中切不可掉以輕心，只有嚴格按技術規(guī)范施工，不斷摸索，總結經驗，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，才能防患于未然，保證公路橋梁的暢通無阻。 參考文獻： 1、趙鈺坤，水泥混凝土橋面鋪裝施工的質量控制，科技創(chuàng)新導報 2009 年 21 期 2、賈志民，水泥混凝土橋面鋪裝施工質量控制，山西建筑 2009 年第 23 期 閱讀相關文檔 :淺談水泥土攪拌樁截滲墻在堤壩加固工程的應用 淺談如何加強客戶安全用電管理 淺談攤鋪機的使用與維護保養(yǎng) 淺談高層建筑施工安全管理 水利工程質量管理探析 基于高壓輸電環(huán)境的 GPS 觀測數(shù)據(jù)分析 甲方在建設項目中的管理模式探索 如何做好建筑工程施工技術管理工作 淺談建筑工程項目管理的任務和目標的系統(tǒng)管理 舟山大陸連島工程金塘大橋 淺談高速公路項目在施工招標