全站儀在線路測(cè)量中的應(yīng)用[權(quán)威資料]

全站儀在線路測(cè)量中的應(yīng)用 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 摘要：本文主要介紹了利用全站儀進(jìn)行線路測(cè)量的方法和步驟，說(shuō)明利用全站儀進(jìn)行線路縱橫斷面測(cè)量不僅減少了作業(yè)人員的數(shù)量，而且提高了測(cè)量速度和工作效率。 關(guān)鍵詞：全站儀 線路測(cè)量 中線測(cè)量 縱橫斷面 P2 A 線路測(cè)量主要是線路的中線測(cè)量和線路的縱橫斷面測(cè)量。傳統(tǒng)的測(cè)量方法是用經(jīng)緯儀給定線路的中線，用水準(zhǔn)儀加皮尺或使用橫斷面儀或經(jīng)緯儀視距法等測(cè)量線路的縱橫斷面 。隨著電子技術(shù)的迅速發(fā)展和測(cè)繪儀器的更新?lián)Q代，線路測(cè)量的方法也不斷的更新。比如：利用全站儀的放樣功能進(jìn)行線路的中線測(cè)量，利用全站儀數(shù)據(jù)采集功能測(cè)量線路的縱橫斷面。 1 全站儀簡(jiǎn)介 全站儀是全站型電子速測(cè)儀的簡(jiǎn)稱(chēng)。它是一種由機(jī)械、光學(xué)、電子元件組合而成的測(cè)量?jī)x器，它可以進(jìn)行角度（水平角、豎直角）測(cè)量、距離（斜距、平距、高差）測(cè)量和三維坐標(biāo)測(cè)量。又可進(jìn)行懸高測(cè)量、偏心測(cè)量、對(duì)邊測(cè)量，同時(shí)還可以進(jìn)放樣測(cè)量、周長(zhǎng)和面積計(jì)算等。 2. 利用全站儀進(jìn)行線路中線測(cè)量 線路的中線測(cè)量就 是根據(jù)中線控制樁和線路線型控制網(wǎng)點(diǎn)（如導(dǎo)線網(wǎng)、線性鎖、 GPS 控制網(wǎng)等）將設(shè)計(jì)圖紙上的線路及其建筑（構(gòu)筑）物（如橋梁、船閘）的中線放樣到實(shí)地，故又稱(chēng)恢復(fù)中線和中樁放樣。利用全站儀坐標(biāo)放樣功能進(jìn)行線路中線測(cè)量。其方法就是利用中線點(diǎn)與控制點(diǎn)之間的坐標(biāo)關(guān)系放樣中樁點(diǎn)。全站儀根據(jù)極坐標(biāo)原理設(shè)計(jì)了一套放樣模式。只要輸入站點(diǎn)、后視點(diǎn)和放樣點(diǎn)（道路設(shè)計(jì)的中樁點(diǎn)或中線點(diǎn)）的坐標(biāo)，儀器就能自動(dòng)地給出到該放樣點(diǎn)的角度偏差值和距離偏差值，迅速定出中線點(diǎn)。以尼康 DTM-350全站儀為例，說(shuō)明利用全站儀進(jìn)行線路中線測(cè)量方法和步驟： 1）建立一個(gè)文件 在全站儀控制面版上按 “MENU （菜單） ” 鍵，選擇“JOB( 工作簿 )” 即按 “1” 鍵，再按再 MENU 鍵，然后再按 1鍵即 Create(創(chuàng)建 )鍵 ,按提示輸入 “ 文件名 ” 即可，文件名可用日期命名也可用字母命名也可用字母加數(shù)字命名。文件名輸完后按 “ 回車(chē) ” 鍵。面版再次提示是否創(chuàng)建該文件，此時(shí)按 YES 健或 “ 回車(chē) ” 鍵。文件創(chuàng)建完成。若文件已存在則只需打開(kāi)文件即可。具體方法 :按菜單 1 項(xiàng)目 利用指示鍵選擇所要打開(kāi)的文件 回車(chē)。 2) 測(cè)站及后視點(diǎn)設(shè)置 文件建立或打開(kāi)之后就需 要建站 (多為已知點(diǎn)建站 ) 。具體方法 :按 “8 （建站）鍵 ” 1 （已知點(diǎn)建站） 面版提示輸入測(cè)站信息，輸入 ST（測(cè)站點(diǎn)名）如 A1 點(diǎn) 回車(chē) 輸入站點(diǎn)坐標(biāo) (X/Y/Z) 回車(chē) 輸入儀器高 HI(如 1.678) 回車(chē) 輸 CD 代碼 (可不輸 ) 回車(chē) 面版提示輸入后視點(diǎn)資料 :1.coord 坐標(biāo)， 2.angle 角度，多數(shù)情況下為坐標(biāo)，我們選擇 1 坐標(biāo) 輸入 (BS)后視點(diǎn)點(diǎn)號(hào) PT 如 A2 回車(chē) 輸入后視點(diǎn)坐標(biāo) (X/Y/Z) 回車(chē) 輸入目標(biāo)高 HT“1.643” 回車(chē) 輸入代碼 CD 回車(chē)。面版提示 :Sight BS(瞄準(zhǔn) 后視 )按 MSR或 ENT 鍵。此時(shí)不能先回車(chē)再瞄準(zhǔn)后視點(diǎn) ,一定要先精確瞄準(zhǔn)后視點(diǎn)，然后按回車(chē)鍵， (否則 ,結(jié)果是錯(cuò)誤的 ) 則建站完成。 3)放樣測(cè)量 建站之后，開(kāi)始放樣測(cè)量。具體方法 :按 9 即 S-O 放樣鍵 選擇 2(坐標(biāo)放樣 ) 輸入放樣點(diǎn)點(diǎn)號(hào) PT 回車(chē) 輸入放樣點(diǎn)坐標(biāo) 回車(chē) 顯示出放樣點(diǎn)方向誤差 dHA，及水平距離HD，調(diào)節(jié)水平制微動(dòng)，使 dHA 為 0。指揮持鏡人在全站儀方向上，立好棱鏡，瞄準(zhǔn)目標(biāo)按 1 即測(cè)量鍵 ,則顯示出當(dāng)前立鏡點(diǎn)與所要放樣點(diǎn)之間的距離關(guān)系 ,如 dHA000001”, L0.805m 或 R0.001m,IN0.034 m 或 OUT0.006 m,（ L0.805m 的意思是向左移動(dòng) 0.805 米， R0.001m 是向右移動(dòng) 0.001 米； IN0.034 是向內(nèi)即向全站儀方向移動(dòng) 0.034米， OUT0.006M 是向外移動(dòng) 0.006 米） ,指揮立鏡人前后左右移動(dòng)，重復(fù)以上操作，直至放樣誤差在允許范圍之內(nèi)。同樣的方法放出其它各中樁點(diǎn) ,把放出的中樁點(diǎn)連起來(lái)就是線路的中線。 4)測(cè)量 : 放樣完成后，要對(duì)中樁點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地測(cè)量，在測(cè)量前要先行建站，建站完成后即可測(cè)量，只要瞄準(zhǔn)目標(biāo)，按 測(cè)量 1或 TRK 跟蹤測(cè)量 3 鍵，即可完成中樁點(diǎn)的坐標(biāo)測(cè)量，測(cè)完后按回車(chē)鍵進(jìn)行存儲(chǔ)。最后把放樣后實(shí)測(cè)的中樁點(diǎn)的坐標(biāo)和設(shè)計(jì)坐標(biāo)進(jìn)行比較，就可以看出線路的中線是否符合要求。 3. 利用全站儀進(jìn)行線路縱橫斷面測(cè)量 利用全站儀的數(shù)據(jù)采集功能進(jìn)行縱橫斷面的野外數(shù)據(jù)采集。 線路縱斷面測(cè)量就是沿著線路的中線方向每隔一定的距離測(cè)定它的高程點(diǎn)，在坡度變化的地方加測(cè)高程點(diǎn)；線路橫斷面測(cè)量是沿著垂直線路的中線方向上的坡度變化的地方測(cè)量高程點(diǎn)。其實(shí)質(zhì)就是線路的高程測(cè)量，線路的高程變化較大，如果使用水準(zhǔn)儀進(jìn)行 縱橫斷面測(cè)量，它會(huì)受地形起伏的限制，使視距縮短，轉(zhuǎn)點(diǎn)、測(cè)站增多，誤差積累較大而且使用人員多（ 4 人），經(jīng)緯儀的視距測(cè)量不受地形的限制，但精度較低、需要一個(gè)專(zhuān)人記錄和計(jì)算，計(jì)算工作量大，這二者都會(huì)直接影響工程進(jìn)度。而利用全站儀進(jìn)行線路斷面測(cè)量即不受地形起伏的限制，又不需要進(jìn)行計(jì)算，需要人員少（ 1人操作儀器，二人跑棱鏡（線路左右各一人）即可，省去了一個(gè)記錄計(jì)算的人員）。只要兩點(diǎn)間通視，就可直接測(cè)量出坡度變化點(diǎn)的三維坐標(biāo)。全站儀根據(jù)三角高程的測(cè)量原理設(shè)計(jì)制造了一套直接測(cè)定兩點(diǎn)間高差的模式，只要將儀器照準(zhǔn)棱鏡，按下測(cè) 距鍵，即可測(cè)出棱鏡和儀器的距離 HD 和高差h ，在測(cè)量過(guò)程中只要在儀器內(nèi)輸入儀器高和棱鏡高，就可以直接測(cè)出任意點(diǎn)的高程。為了提高觀測(cè)速度，減少輸入棱鏡高的次數(shù)，將棱鏡安在帶有刻度的對(duì)中桿上而且高度保持不變，這樣可以大大提高工作效率。在實(shí)際工作中，利用全站儀進(jìn)行線路縱橫斷面測(cè)量，不只是測(cè)量坡度變化點(diǎn)的高程，而是利用全站儀的數(shù)據(jù)采集功能測(cè)定他的三維坐標(biāo)。這樣高程點(diǎn)的位置和平面位置完全吻合。筆者在五溝鎮(zhèn)區(qū)線路網(wǎng)線施測(cè)中使用了全站儀的三維坐標(biāo)法進(jìn)行線路線縱橫斷面測(cè)量。即在施測(cè)縱斷面的同時(shí)一并把橫斷面測(cè)出。此種方法在外 業(yè)操作過(guò)程中 , 需要將儀器架在已知點(diǎn)上 , 測(cè)站無(wú)需記錄員 , 多個(gè)棱鏡可同時(shí)跑點(diǎn) , 全站儀即時(shí)觀測(cè)各個(gè)棱鏡 ,即測(cè)即存， 無(wú)須按路線分左右、距離遠(yuǎn)近順序跑點(diǎn)。一個(gè)測(cè)站可以施測(cè)多個(gè)橫斷面 ,這樣可以大提高外業(yè)工作效率高 , 但與之配套的內(nèi)業(yè)工作量很大。在內(nèi)業(yè)處理時(shí)，應(yīng)先將全站儀采集的三維坐標(biāo)下載到計(jì)算機(jī)，然后利用 cass 或其他繪圖軟件，把三維坐標(biāo)展點(diǎn)到圖上，從圖上提取各點(diǎn)的高程和各點(diǎn)到中樁的距離，輸入到縱橫斷面固定的表格中。由此可以看出利用全站儀進(jìn)行線路縱橫斷面測(cè)量操作簡(jiǎn)單，精度完全能夠滿足線路縱橫斷面測(cè)量的精度要求 。 4.使用全站儀進(jìn)行線路測(cè)量應(yīng)注意的問(wèn)題： 使用全站儀進(jìn)行線路測(cè)量時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題：（ 1）架好儀器后，測(cè)站和鏡站上的測(cè)量人員不要遠(yuǎn)離儀器，防止儀器被風(fēng)吹到或人為碰倒儀器，以確保儀器安全；（ 2）全站儀不宜架設(shè)在有強(qiáng)電磁場(chǎng)影響的范圍內(nèi)，如在高壓輸電線路下或無(wú)線電塔附近，否則會(huì)影響測(cè)量精度；（ 3）測(cè)距時(shí)不要在儀器附近接聽(tīng)無(wú)線電話；（ 4）嚴(yán)禁將全站儀的鏡頭對(duì)向太陽(yáng)及強(qiáng)發(fā)光體，因?yàn)閺?qiáng)光不但會(huì)損壞其電子測(cè)距系統(tǒng)還會(huì)對(duì)人的眼睛造成傷害；（ 5）測(cè)距時(shí)應(yīng)避免有另外的反光體位于測(cè)線或其延長(zhǎng)線上，以免 測(cè)錯(cuò)距離和高差；（ 6）觀測(cè)時(shí)全站儀望遠(yuǎn)鏡十字絲的中絲與豎絲的交點(diǎn)應(yīng)精確照準(zhǔn)棱鏡中心，否則，測(cè)量出的距離和高程精度不高；當(dāng)測(cè)量?jī)A角較大時(shí)，更應(yīng)該精確對(duì)準(zhǔn)棱鏡中心。（ 7）使用全站儀進(jìn)行距離和高程測(cè)量時(shí)，儀器在其仰角 30 到俯角 30 的范圍內(nèi)測(cè)量準(zhǔn)確度較高，在實(shí)地測(cè)量中應(yīng)防止或避免測(cè)量仰角及俯角大于30 ，以免影響測(cè)量精度；（ 8）必須遵守大型精密儀器使用規(guī)程，嚴(yán)格按照儀器使用說(shuō)明書(shū)進(jìn)行操作，如果發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)停止觀測(cè)，并分析原因，以保證測(cè)量成果的正確性和儀器的安全性。 5.全站儀進(jìn)行線路測(cè)量的優(yōu)點(diǎn) （ 1）不受地形起伏條件的限制， （ 2）需要的人員少、速度快、效率高 . （ 3）操作簡(jiǎn)單 ,無(wú)需現(xiàn)場(chǎng)記錄計(jì)算 ,極大的避免了人為造成的差錯(cuò)。 （ 4）能大大降低測(cè)量外業(yè)工作的強(qiáng)度，縮短野外工作時(shí)間。 (5)精度高，全站儀的平面和高程精度均可達(dá)到厘米級(jí)。因此采集得到的數(shù)據(jù)安全可靠。 6、結(jié)束語(yǔ) 綜上所述，采用全站儀進(jìn)行線路測(cè)量，它不僅可以減少作業(yè)人員和作業(yè)工序，而且可以大大降低外業(yè)工作強(qiáng)度，縮短外業(yè)工作時(shí)間，提高數(shù)據(jù)采集的速度和質(zhì)量，從而有效地提高了工作效 率。因此，它是一種行之有效的線路測(cè)量方法。 參考文獻(xiàn)： 1中華人民共和國(guó)水利部、電力工業(yè)部 .水利水電工程測(cè)量規(guī)范 .SL 19797. 中國(guó)水利水電出版社 .1998.1 2國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局 .中華人民共和國(guó)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布 .工程測(cè)量規(guī)范 (GB50026-93)S.中國(guó)計(jì)劃出版社 ,1993. 3張正祿等 .工程測(cè)量學(xué) M.武漢大學(xué)出版社 ,2005.10 4中翰儀器有限公司 .DTM-350 全站儀操作手冊(cè) M.中翰儀器有限公司 ,2002 文檔資料：全站儀在線路測(cè)量中的應(yīng)用 完整下載 完整閱讀 全文下載 全文閱讀 免費(fèi)閱讀及下載 閱讀相關(guān)文檔 :淺談我縣沿江堤防升級(jí)必要性 建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)全過(guò)程控制與管理 高層建筑電氣設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容和節(jié)能方法 建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的安全性分析 淺談建筑中水回用系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn) 風(fēng)電微網(wǎng)并入智能電網(wǎng)的探討 試析高層建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的若干問(wèn)題 探究液壓油缸缸筒加工過(guò)程中的質(zhì)量控制 淺析預(yù)制梁鋼絞線伸長(zhǎng)量偏差 設(shè)備備件管理中應(yīng)用極速供應(yīng)鏈 淺析影響土方邊坡穩(wěn)定的因素及安全防護(hù)措施 淺析天平砝碼的檢定方法分 析