路基施工監(jiān)理控制要點

路基施工質(zhì)量控制 主講 ： XXX 路基施工質(zhì)量控制 路基的基本要求 具有足夠的整體穩(wěn)定性 具有足夠的強度 具有足夠的水溫穩(wěn)定性 外型和尺寸 路基的變形及破壞 因素 ： 自重 、行車荷載 、 自然因素 變形 ： 彈性的、殘留的（不能恢復(fù)的） 1、路堤沉陷 ：垂直方向產(chǎn)生較大的沉落 2、路基邊坡的滑塌（滑坡） 3 、碎落和崩塌剝落和碎落：路塹邊坡風(fēng)化巖層表面，大氣溫度與濕度交替作用以及雨水沖刷和動力作用之下，表面巖石從坡面上剝落下來，向下滾落。 大塊巖石脫離坡面沿邊坡滾落稱為崩塌。崩塌 ：整體巖塊在重力作用下傾倒、崩落。 原因：巖體風(fēng)化破碎，邊坡較高。 影響：危害較大的病害之一。 4、路基沿山坡滑動 原因： 山坡較陡； 原地面未清除雜草或人工挖臺階； 坡腳未進行必要的支撐。 5、不良地質(zhì)和水文條件造成路基破壞 不良地質(zhì)條件：泥石流、溶洞、凍土、飄移等。 較大自然災(zāi)害：大暴雨地區(qū)。 路基病害防治 提高路基穩(wěn)定性，防止各種病害產(chǎn)生，采取措施： 1)正確設(shè)計路基橫斷面。 2)選擇良好的路基用土填筑路基，必要時對填土作穩(wěn)定處理。 3)采取正確的填筑方法，充分壓實路基，保證達到規(guī)定的壓實度。 4)適當(dāng)提高路基，防止水分從側(cè)面滲入或從地下水位上升進入路基工作區(qū)范圍。 5)正確進行排水設(shè)計。 6)必要時設(shè)計隔離層隔絕毛細水，設(shè)置隔溫層減少路基冰凍深度和水分累積。 7)采取邊坡加固、修筑擋土結(jié)構(gòu)物、土體加固等防護技術(shù)措施，以提高其穩(wěn)定性。 填方路基施工質(zhì)量監(jiān)理重點 填前壓實 嚴格控制填料 嚴格控制松鋪厚度 碾壓、檢查壓實厚度和壓實度 施工中路基標準試驗項目及現(xiàn)場檢測項目 路基填筑用土 各類公路用土具有不同的工程性質(zhì)，在選擇作為路基的填筑材料時，應(yīng)根據(jù)不同的土類分別采取不同的工程技術(shù)措施： 1、不易風(fēng)化的石塊 主要包括漂石和卵石，有很高的強度和穩(wěn)定性，使用場合和施工季節(jié)均不受限制，為最好的填筑路基材料，也可用于砌筑邊坡。但石塊之間要嵌鎖密實，以免在自重和行車荷載作用下，石塊松動產(chǎn)生沉陷變形。 2、碎（礫）石土 強度能滿足要求，內(nèi)摩擦系數(shù)高，水穩(wěn)定性好，材料的透水性大，施工壓實方便，能達到較好的密實程度，為很好的填筑材料。但若細粒含量增多，則透水性和水穩(wěn)定性就會下降。 3、砂土 無塑性，透水性和水穩(wěn)定性均良好，毛細管水上升高度很小，具有較大的內(nèi)摩擦系數(shù)，但砂土粘結(jié)性小，易于松散，對 流水沖刷和風(fēng)蝕的抵抗能力很弱，壓實困難。 4、砂性土 既含有一定數(shù)量的粗顆粒，又含有一定數(shù)量的細顆粒，級配適宜，強度、穩(wěn)定性等都能滿足要求，是理想的路基填筑材料。 5、粘性土 細顆粒含量多，土的內(nèi)摩擦系數(shù)小而粘聚力大，透水性小而吸水能力強，毛細現(xiàn)象顯著，有較大的可塑性。干燥時堅硬而不易挖掘，施工時不易破碎，浸水后強度下降較多，干濕循環(huán)因脹縮引起的體積變化較大，過干或過濕時都不便施工。 6、粉性土 因含有較多的粉粒，毛細現(xiàn)象嚴重，干時易被風(fēng)蝕，浸水后很快濕透，在季節(jié)性冰凍地區(qū)常引起凍脹和翻漿，水飽和時有振動液化問題。粉性土特別是粉土，屬于不良的公路路基用土 7、膨脹性重粘土 幾乎不透水，粘結(jié)力特強，濕時膨脹性和塑性都很大。膨脹性重粘土工程性質(zhì)受粘土礦物成分影響較大，粘土礦物主要包括蒙脫土、伊里土、高嶺土。蒙脫土其塑性大，吸濕后膨脹強烈，干燥時收縮大，透水性極低，壓縮性大，抗剪強度低；高嶺土其塑性較低，有較高的抗剪強度和透水性，吸水和膨脹量較?。灰晾锿疗湫再|(zhì)介于上述兩者之間。 8、易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石（如泥灰?guī)r、硅藻巖等） 浸水后易崩解，強度顯著降低，變形量大，一般不宜作路堤填筑材料。 總之，路基用土中，砂性土最優(yōu)，粘性土次之，粉性土屬不良材料，容易引起路基病害，膨脹性重粘土更是不良的路基土。 其他土 1、白灰土 2、水泥土 3、固化劑穩(wěn)定土 4、粉煤灰等工業(yè)廢渣 路堤填料的規(guī)定 1、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土嚴禁作為路基填料。 2、泥碳、淤泥、凍土、膨脹土、有機質(zhì)土極易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基；確需使用時，必須采取技術(shù)措施進行處理，經(jīng)檢驗滿足設(shè)計要求后方可使用。 3、液限大于 50%、塑性指數(shù)大于 26的土，不得直接作為路堤填料。含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路基填料。 4、粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑與冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路提。 5、填料強度（ CBR值）和最大粒徑滿足要求 路堤填筑的規(guī)定 填石路堤的填筑方法 填石路堤的填筑，其基底處理與填土路堤相同。石料強度應(yīng)不小于 15MPa。石料的最大粒徑不宜超過層厚的 2/3，高等級公路每層的松鋪厚度不宜大于 0.5m，其他公路不宜大于1.0m。 高等級公路和鋪設(shè)高級路面的其他等級公路的填石路堤均應(yīng)分層填筑，分層壓實，鋪設(shè)低級路面的一般公路在陡峻山坡段施工特別困難或大量爆破以挖作填時，可采用傾填方式將石料填筑與路堤下部。傾填只能在路基下部進行，而在路床底面下不小于 1.0m的范圍內(nèi)仍應(yīng)分層填筑壓實。 土石路堤的混填方法 土石路堤的填筑，其基底處理與填土路堤相同。土石混合料中 料強度大于 20MPa時，石塊最大尺寸不得超過壓實層厚的 2/3。土石路堤必須分層填筑，分層壓實 路塹開挖 碾壓 碾壓是路基填筑工程的一個關(guān)鍵工序，有效地壓實路基填筑土，才能保證路基工程的施工質(zhì)量。 確定工地施工要求的密實度； 各種壓實機具碾壓不同土類的適宜厚度和所需壓實遍數(shù)與填土的實際含水量及所要求的壓實度大小有關(guān)，應(yīng)根據(jù)要求的壓實度，在做試驗段時加以確定。壓實過程中應(yīng)嚴格控制填土的含水量。通常，天然土的含水量接近最佳含水量時，在填土后應(yīng)隨即壓實。 填石路堤在壓實前，應(yīng)先用大型推土機推鋪平整。碾壓時要求均勻壓實，不得漏壓。 土石混填路堤的壓實要根據(jù)混合料中巨粒土含量的多少來確定，不管何種路堤，碾壓都必須確保均勻密實。 影響壓實效果的因素 1、含水量對壓實效果的影響 試驗證明：壓實時，若能控制土的最佳含水量，則壓實效果為最高，耗費的壓實功為最經(jīng)濟。 2、土質(zhì)對壓實效果的影響 不同的土質(zhì)，有著不同的最佳含水量及最大干容重，機遇顆粒間的作用力和空氣排出的難易程度，其碾壓效果不同。 3、壓實功能對壓實效果的影響 壓實功能（指壓實工具的質(zhì)量、碾壓次數(shù)或錘落高度、作用時間等）對壓實效果的影響，是除含水量之外的另一個重要因素。 同一種土最佳含水量隨壓實功能的增大而減小，最大干容重則隨壓實功能的增大而增大；在相同含水量條件下，壓實功能越高，土基密實度越高。因此，在工程實踐中可以增加壓實功能（選用重碾，增加次數(shù)或延長作用時間等），以提高路基強度或降低最佳含水量。但壓實功能增加到一定限度以上時，效果提高越為緩慢，在經(jīng)濟效益和施工組織上不盡合理，甚至壓實功能過大，一是會破壞土基結(jié)構(gòu)，二是相對應(yīng)含水量減少而帶來的水穩(wěn)定性差，其壓實效果適得其反。相比之下，嚴格控制最佳含水量，要比增加壓實功能收效大得多。 4、壓實厚度對壓實效果的影響 不同壓實工具的有效壓實深度有所差異，根據(jù)壓實工具類型、土質(zhì)及土基壓實的基本要求而定。 一般情況下，夯實不宜超過 20cm； 12 15t光面壓路機，不宜超過 25cm，振動壓路機或夯實機，宜以 30 50cm為限。實際施工時的壓實厚度應(yīng)通過試驗確定合適的攤鋪厚度。 土基壓實機具的類型較多，大致分為碾壓式、夯擊式和振動式三大類。碾壓式包括光面碾、羊足碾和橡膠碾等幾種；夯擊式機動設(shè)備有夯錘、夯板、風(fēng)動夯及蛙式夯機等；振動式有振動器、振動壓路機等。 不同壓實機具，適用于不同土質(zhì)及不同土層厚度，正常條件下，對于砂性土的壓實效果，振動式較好，夯擊式次之，碾壓式較差；對于粘性土則宜選用碾壓式或夯擊式，振動式較差甚至無效。 填方路堤碾壓程序 （ 1）檢查填土松鋪厚度、平整度及含水量，符合要求后進行碾壓。 （ 2）先靜后振效果好。 （ 3）各種壓路機開始碾壓時均宜慢速，最快不宜超過 4km/h(約6667m/min)。 （ 4）碾壓直線路段時，碾壓順序應(yīng)由邊到中，小半徑曲線段的壓實應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行。先壓兩側(cè)，不致使土向邊坡方向推移，后壓中間時受到兩側(cè)緊密土的側(cè)限而易于壓實。 （ 5）注意縱、橫向碾壓接頭必須重疊。橫向接頭，振動壓路機一般重疊0.40.5m；三輪壓路機一般重疊后輪的 1/2。前后相鄰兩區(qū)段的縱向接頭處重疊 1.01.5m，并達到無漏壓、無死角。 要點： 先輕后重 先穩(wěn)后振 由低到高 輪跡重疊 不同土質(zhì)混填時的方法 對于不同性質(zhì)的土混合填筑時，應(yīng)視土的透水能力的大小，進行分層填筑壓實，并采用有利于排水和路基穩(wěn)定的方式。一般應(yīng)遵循以下原則： 以透水性較小的土填筑路堤下層時，其頂面應(yīng)做成4%的雙向橫坡。 不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。每種填料層累計總厚度不宜小于 0.5米。 凡不因潮濕及凍融而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強度較小的土應(yīng)填在下層。 高填方路堤 橋、涵及結(jié)構(gòu)物的回填 過渡段的施工 路基拓寬改建施工 路基拓寬改建施工 病害： 1、裂縫 2、不均勻沉降 關(guān)鍵在于保證路基穩(wěn)定、控制不協(xié)調(diào)變形。 注意事項： 路提交界坡面的挖除清