瀝青混合料(公路材料試驗(yàn)檢測)課件

主講： 南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 下一頁 上一頁 道路建筑材料 何為瀝青混合料 ? 瀝青路面越來越多地被應(yīng)用于不同等級的公路，其原因何在？ 地方道路 高速公路 城市道路 1瀝青混合料是一種粘彈性材料，具有良好的力學(xué)性能，鋪筑的路面平整無縫，振動小，噪音低，行車舒適。 2路面平整且有一定的粗糙度，耐磨好，無強(qiáng)烈反光，有利于行車 安全。 3施工方便，施工時不需要養(yǎng)護(hù)，能及時開通交通。 4維修簡單，舊瀝青混合料可再生利用。 5、晴天無塵，雨天不濘，便于汽車高速行駛 1瀝青路面容易 老化 。 2 溫度穩(wěn)定性差 。 但是 ！ 第九章 瀝青混合料 概述 下一頁 上一頁 道路建筑材料 老化定義？ 在長期的大氣因素作用下，因?yàn)r青塑性降低，脆性增強(qiáng)，粘聚力減小，導(dǎo)致路面表面產(chǎn)生松散，引起路面破壞。 瀝青路面老化現(xiàn)象 下一頁 上一頁 道路建筑材料 夏季高溫瀝青易軟化，路面易產(chǎn)生車轍、波浪；冬季低溫時易脆裂，在車輛重復(fù)作用下易產(chǎn)生開裂。 波浪 車轍 泛油 溫度穩(wěn)定性差的表現(xiàn)： 下一頁 上一頁 道路建筑材料 瀝青 混合料 材料級配 組成及空 隙率大小分 材料組成及 結(jié)構(gòu)分 制造工 藝分 公稱最 大粒徑分 1.特粗式瀝青混合料 2.粗粒式瀝青混合料 3.中粒式瀝青混合料 4.細(xì)粒式瀝青混合料 5.砂粒式瀝青混合料 1.連續(xù)級配瀝青混合料 2.間斷級配瀝青混合料 1.密級配瀝青混合料 2.半開級配瀝青混合料 3.開級配瀝青混合料 1.熱拌瀝青混合料 2.冷拌瀝青混合料 3.再生瀝青混合料 目前公路與城市道路路面多采用復(fù)合類的瀝青混合料，如 AC-16F既屬于熱拌瀝青混合料、又屬于密級配的、中粒式瀝青混合料。 第九章 瀝青混合料 分類 下一頁 上一頁 道路建筑材料 熱拌瀝青混合料種類 第九章 瀝青混合料 分類 下一頁 上一頁 道路建筑材料 熱拌瀝青混合料 定義：熱拌瀝青混合料是經(jīng)人工組配的礦質(zhì)混合料與粘稠瀝青在專門設(shè)備中加熱拌和而成，用保溫運(yùn)輸工具運(yùn)送至施工現(xiàn)場，并在熱態(tài)下進(jìn)行攤鋪和壓實(shí)的混合料，通稱：熱拌熱鋪瀝青混合料，簡稱：熱拌瀝青混合料 熱拌瀝青混合料是目前路面材料中最典型的品種，故本文著重介紹該品種。 一、瀝青混合料的組成結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度理論 （一）瀝青混合料組成結(jié)構(gòu) 1、結(jié)構(gòu)理論 1）表面理論：礦料形成礦質(zhì)骨架，瀝青膠結(jié)料分布在礦料表面起粘聚作用 下一頁 上一頁 道路建筑材料 2）膠漿理論 多級網(wǎng)絡(luò)分散體系 粗分散系：粗集料為分散相，分散在瀝青砂漿的介質(zhì)中細(xì)分散系：細(xì)集料為分散相，分散在瀝青膠漿中 微分散系：礦填料分散相，分散在高稠度的瀝青介質(zhì)中 2、瀝青混合料組成結(jié)構(gòu)類型 1）懸浮 密實(shí)結(jié)構(gòu)： 由連續(xù)級配形成，粗集料較少 特點(diǎn)：粘聚力大，內(nèi)摩阻角小，高溫性差，是 AC特有 的結(jié)構(gòu) 2）骨架 空隙結(jié)構(gòu)（ AK） ： 屬于連續(xù)開級配，粗集料多，細(xì)集料少 特點(diǎn)：空隙率大，耐久性差，瀝青與礦料間的粘聚力 差，但熱穩(wěn)定性好，內(nèi)摩阻力大 下一頁 上一頁 道路建筑材料 3）骨架 密實(shí)結(jié)構(gòu)（ SMA）： 是一種理想結(jié)構(gòu)，它既有一定的粗集料形成骨架，又有足夠的細(xì)集料充填空隙，既有較高的粘聚力，又有較高的內(nèi)摩阻角 （二）瀝青混合料的強(qiáng)度理論 要求瀝青混合料在高溫時，必須具備一定的抗剪強(qiáng)度和抵抗變形的能力，一般采用庫倫理論 （三）影響瀝青混合料抗剪強(qiáng)度的因素 1、瀝青粘度的影響 通常瀝青的粘度越高，瀝青混合料的抗剪強(qiáng)度越高。 C隨著瀝青粘度升高而升高，略有上升 ta n c下一頁 上一頁 道路建筑材料 2、瀝青與礦料之間的吸附作用 物理吸附 與瀝青表面活性物質(zhì)含量有關(guān)，另外，碎石干燥時才產(chǎn)生物理吸附 化學(xué)吸附 受化學(xué)吸附力影響的瀝青叫做結(jié)構(gòu)瀝青，不受化學(xué)吸附力影響的瀝青叫做自由瀝青。 3、礦料比面的影響 一般要求瀝青混合料中小于 0.075mm粒徑的含量不要過少，但粒徑小于 0.005mm的部分含量亦不宜過多。 4、瀝青用量的影響 瀝青用量過少：不足以包裹礦料表面 增加瀝青，逐漸形成結(jié)構(gòu)瀝青 瀝青用量過多：形成自由瀝青 下一頁 上一頁 道路建筑材料 故存在著最佳瀝青用量這個概念。見下圖所示： 01 23 4560.10.20.30.40.50.70.810203040506070c下一頁 上一頁 道路建筑材料 5、礦料級配類型及表面狀態(tài)的影響 密級配： C大， 小 開級配： C小， 大 間斷配： C大， 大 6、加荷速度對瀝青混合料抗剪強(qiáng)度影響 溫度升高： C 降變形升 溫度降低： C 升 升變形能力降 加荷頻率高，產(chǎn)生不可逆永久變形 下一頁 上一頁 道路建筑材料 課后小結(jié)：熱拌瀝青混合料的強(qiáng)度有很多方面，目前重點(diǎn)研究其在高溫時的抗剪強(qiáng)度?；旌狭现薪Y(jié)構(gòu)瀝青的比例是影響強(qiáng)度的最重要的因素，通過控制瀝青用量及礦粉用量等手段來實(shí)現(xiàn)。 下一頁 上一頁 道路建筑材料 課題 :瀝青混合料技術(shù)性質(zhì)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 教具用品 : 相關(guān)儀器 教學(xué)目的 :了解瀝青混合料各項(xiàng)技術(shù)性質(zhì)和內(nèi)容、測定方法及規(guī)范要求 重點(diǎn)難點(diǎn) :混合料的高溫穩(wěn)定性及馬歇爾試驗(yàn)指標(biāo) 下一頁 上一頁 道路建筑材料 （ 3） 耐久性 第九章 瀝青混合料 技術(shù)性質(zhì)和技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn) 1.技術(shù)性質(zhì) 2.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 馬歇爾試驗(yàn) 穩(wěn)定度 MS（ KN）、流值 FL（ mm） 馬歇爾模數(shù) T=MS/FL 車轍試驗(yàn) 動穩(wěn)定度 DS（次 mm）（ 60 ） （ 1）高溫穩(wěn)定性 （ 2）低溫抗裂性 低溫彎曲試驗(yàn) 水穩(wěn)性 耐老化性 耐疲勞性 浸水馬歇爾試驗(yàn) 殘留穩(wěn)定度（ %） 凍融劈裂試驗(yàn) 殘留強(qiáng)度比（ %） （ 4） 抗滑性 （ 5）施工和易性 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 JTG F40-2004 就是馬歇爾試驗(yàn)指標(biāo)要求 參考規(guī)范 下一頁 上一頁 道路建筑材料 （一）瀝青混合料的技術(shù)性質(zhì) 1、高溫穩(wěn)定性 指混合料在高溫（通常為 60 ）條件下，經(jīng)車輛荷載長期重復(fù)作用后，不產(chǎn)生車轍和波浪等病害的性能 評價(jià)方法：馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)及動穩(wěn)定度試驗(yàn)即抗車轍試驗(yàn) 1）馬歇爾試驗(yàn) 穩(wěn)定度：指標(biāo)準(zhǔn)尺寸試件在規(guī)定溫度下和加荷速度下，在馬歇爾試驗(yàn)儀中最大的破壞荷載（ KN） 流值：達(dá)到最大破壞荷重時，試件的垂直變形，單位 mm 馬歇尓模數(shù) FLMT S 10下一頁 上一頁 道路建筑材料 車轍試驗(yàn) 300 300 50mm的試件，在 60 的溫度條件下，以一定的荷重的輪子在同一軌跡上作一定時間的反復(fù)行走，形成一定的車轍深度，然后計(jì)算試件變形 1mm所需車輪行駛次數(shù)，即為動穩(wěn)定度 規(guī)定：高速公路，不宜小于 800次 /mm 一級公路、城市主干道，不宜小于 600次 /mm 影響混合料高溫穩(wěn)定性的因素：瀝青用量、瀝青的粘度、礦料的級配、礦料尺寸、形狀 2、低溫抗裂性 混合料隨溫度降低，變形能力下降，路面由于低溫而收縮以及行車荷載的作用，在薄弱部位產(chǎn)生裂縫 引起原因：混合料低溫脆化、低溫縮裂、溫度疲勞引起 措施：設(shè)計(jì)時選擇瀝青要稠度較低、溫度敏感性低、抗老化能力強(qiáng) 下一頁 上一頁 道路建筑材料 3、耐久性 指在長期的荷載作用和自然因素影響下，保持正常使用狀態(tài)而不出現(xiàn)剝落和松散等損壞的能力 影響因素：瀝青的化學(xué)性質(zhì)、礦料的礦物成分、混合料的組成結(jié)構(gòu)、混合料的空隙率 控制指標(biāo)：空隙率、飽和度（瀝青填隙率）、殘留穩(wěn)定度 影響因素：瀝青的老化程度、外界環(huán)境因素和壓實(shí)空隙率等。 控制指標(biāo)：空隙率、飽和度（瀝青填隙率）、殘留穩(wěn)定度 4、抗滑性 ： 礦質(zhì)集料的微表面性質(zhì)、混合料級配、瀝青用量、含蠟量 表層的粗集料應(yīng)選用粗糙、堅(jiān)硬、耐磨、抗沖擊性好、磨光值大的碎石或破碎石集料。用磨光值、道瑞磨耗值和沖擊值等三項(xiàng)指標(biāo)評價(jià)。 瀝青用量增加，抗滑性降低。 含蠟量對瀝青混合料抗滑性有明顯影響。我國規(guī)定：含蠟量 A級 2.2%， B級 3.2%， C級 4.5%， 下一頁 上一頁 道路建筑材料 5、施工和易性 指混合料在施工過程中是否容易拌的、攤鋪和壓實(shí)的性能 影響因素：砂料級配、瀝青品種及用量、施工環(huán)境條件等 （二）熱拌瀝青混合料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 分為三個等級： 高速公路、一級公路、城市快速路、主干道 其它等級公路和城市道路 行人道路 下一頁 上一頁 道路建筑材料 課后小結(jié) :瀝青混合料有幾項(xiàng)技術(shù)性質(zhì)，且相互間既有聯(lián)系又有矛盾，目前著重考慮其高溫時的穩(wěn)定性。通過馬歇爾試驗(yàn)測定穩(wěn)定度、流值等指標(biāo)來控制。 下一頁 上一頁 道路建筑材料 課題 :馬歇尓試驗(yàn) 教具用品 : 相關(guān)儀器 教學(xué)目的 :馬歇尓試驗(yàn)方法 重點(diǎn)難點(diǎn) :成型、物理、力學(xué)指標(biāo)測定及計(jì)算 下一頁 上一頁 道路建筑材料 瀝青混合料試驗(yàn) 1 瀝青混合料試件制作方法（擊實(shí)法） 一、儀器 1、擊實(shí)筒 ?。?10.16mm+-0.02mm，高 87cm底座和套筒 大： 高 115mm 2、擊實(shí)錘 標(biāo)準(zhǔn)： 98.5mm，錘重 4536E9g 落高 457.2+-1.5mm 大： 149.5mm 457.2+-1.5mm落高 錘質(zhì)量 10210+-10g mm021 5 2 4 下一頁 上一頁 道路建筑材料 3、試件：當(dāng) D26.5mm時，做標(biāo)準(zhǔn)試件 當(dāng) D 37.5mm時，做加大試件 尺寸：標(biāo)準(zhǔn)： 加大： 4、擊實(shí)儀 5、攪拌機(jī) 6、脫模機(jī) mmmm 5.636.1 0 1 mmmm 3.954.1 5 2 下一頁 上一頁 道路建筑材料 二、試驗(yàn)準(zhǔn)備 1、確定溫度（拌和及壓實(shí)溫度） 2、試驗(yàn)室備料 1）煉干各材料 2）測各材料的密度 3）加熱砂料，砂粉單獨(dú)加熱，按組備料 4）取瀝青，加熱 3、做試模，擦黃油，并在 100 烘箱中，加熱 1h 試驗(yàn)步驟 1、拌合混合料 2、擊實(shí)成型 用量：標(biāo)準(zhǔn)試件約 1200g，大試件約 4050g 下一頁 上一頁 道路建筑材料 確定用量 備模 墊紙 裝料 插搗 擊實(shí) 反轉(zhuǎn)面擊實(shí) 調(diào)整用量再擊實(shí) 對試件的高度有如下要求： 63.5 1.3mm（標(biāo)準(zhǔn)試件） 95.3 2.5mm（大試件） 養(yǎng)護(hù) 脫模 下一頁 上一頁 道路建筑材料 瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn) 一、設(shè)備：馬歇爾試驗(yàn)儀、加壓壓頭 二、步驟 （一）標(biāo)準(zhǔn)方法 1、檢查高度：恒溫 60 標(biāo)準(zhǔn)試件恒溫 30 40min加大試件恒溫 45 60min后，測定試件的穩(wěn)定度及流值。 （二）浸水馬歇爾試驗(yàn) 應(yīng)將試件浸水 48h后，再測定試件的穩(wěn)定度及流值。 下一頁 上一頁 道路建筑材料 壓實(shí)瀝青混合料密度試驗(yàn) 一、儀器：靜水天平 二、步驟 1、稱取干燥試件在空氣中質(zhì)量 ma 2、稱取試件在水中質(zhì)量 mw 3、稱取表干質(zhì)量 mf 三、結(jié)果整理 1、計(jì)算吸水率 2、計(jì)算試件的毛體積相對密度和毛體積密度 wfafammmmS下一頁 上一頁 道路建筑材料 3、試件空隙率 4、計(jì)算理論最大相對密度 已知油石比 Pa wfaf mmm wwfaf mmm 10 01 tfvvvvaannat PPPPP2211100下一頁 上一頁 道路建筑材料 當(dāng)已知瀝青含量 Pb時 理論密度 5、瀝青體積百分率 abnntPPPP22111 0 0wtt afbPVA下一頁 上一頁 道路建筑材料 6、砂料間隙率 7、瀝青體積飽和度 8、粗集料骨架間隙率 aAfaPPVA1 001 00VVVAV M A 10 0VVVAVaVFA1001m i n cacafPvvV C A下一頁 上一頁 道路建筑材料 課后小結(jié)：馬歇爾試驗(yàn)包括試件成型、物理指標(biāo)測定及力學(xué)指標(biāo)測定幾個方面。較復(fù)雜的是各項(xiàng)物理指標(biāo)的換算。 下一頁 上一頁 道路建筑材料 瀝青混合料的拌合 瀝青混合料的運(yùn)輸 瀝青混合料的攤鋪 瀝青混合料的碾壓 這就是建材課程要解決的問題 這是路面施工要解決的問題 第九章 瀝青混合料 學(xué)習(xí)內(nèi)容 下一頁 上一頁 道路建筑材料 瀝青混合料的拌合 拌制瀝青混合料，需解決以下問題： 1.對原材料有何要求？如何對其檢測？ 2.怎樣配制瀝青混合料？即如何進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)？ 第九章 瀝青混合料 學(xué)習(xí)內(nèi)容 下一頁 上一頁 道路建筑材料 瀝青材料 瀝青混合料組成材料 粗集料 細(xì)集料 填料 基質(zhì)瀝青 改性瀝青 各種粒徑 的碎石 （方孔篩） 天然砂 機(jī)制砂 石屑 礦粉 最好都是 堿性材料 第九章 瀝青混合料 材料組成 下一頁 上一頁 道路建筑材料 瀝青材料 針入度 針入度指數(shù) 軟化點(diǎn) 延度 蠟含量 閃點(diǎn) 溶解度 密度 壓碎值 磨耗值 表觀相對密度 吸水率 堅(jiān)固性 針片狀顆粒含量 0.075mm顆粒含量 軟盡弱顆粒含量 磨光值 粘附性 破碎面要求 粗集料 細(xì)集料 填 料 表觀密度 含水量 粒徑范圍 外觀 親水系數(shù) 塑性指數(shù) 加熱安定性 原材料名稱 技術(shù)指標(biāo) 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 1. 公路工程集料 試驗(yàn)規(guī)程 JTG E42-2005 2. 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 JTG F40-2004 公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程 JTJ 052-2000 原材料的 技術(shù)要求 （ P204P207） 表觀相對密度 堅(jiān)固性 含泥量 砂當(dāng)量 亞申藍(lán)值 棱角 性 第九章 瀝青混合料 原材料技術(shù)要求 下一頁 上一頁 道路建筑材料 目標(biāo)配合比 設(shè)計(jì)階段 生產(chǎn)配合比 設(shè)計(jì)階段 生產(chǎn)配合比 驗(yàn)證階段 礦料的 組成設(shè)計(jì) 最佳瀝青 用量確定 圖解法 或試算法 集料篩分 （水洗法） 馬歇爾 試 驗(yàn) 確定工程 級配范圍 預(yù)估計(jì)算 瀝青用量 瀝青與集料 相對密度測定 配合比設(shè)計(jì)三個階段 目標(biāo)配合比與生產(chǎn)配合比都是 兩方面的設(shè)計(jì)，二者有何區(qū)別？ 第九章 瀝青混合料 配合比階段設(shè)計(jì)內(nèi)容 下一頁 上一頁 道路建筑材料 礦料通過皮帶輸入 拌和樓干燥筒加熱 振動篩二 次篩分熱料 提升到拌和樓 熱料倉 根據(jù)目標(biāo)配合比的 OAC、 OAC 0.3% 三組瀝青用量 根據(jù)熱料比例 確定生產(chǎn)配合比 最佳瀝青用量 OAC 圖解法確定 熱料比例 生產(chǎn)配合比 目標(biāo)配合比 圖解法確定 冷料比例 確定目標(biāo)配合比 最佳瀝青用量 OAC 取樣冷料篩分 根據(jù)冷料比例 成型 5組馬歇爾試件 通過調(diào)整控制室皮帶 轉(zhuǎn)速達(dá)到設(shè)計(jì)比例 青用量確定提供標(biāo)準(zhǔn) 為生產(chǎn)配合比最佳瀝 熱料比例與最佳 瀝青用量輸入控 制室計(jì)算機(jī)生產(chǎn) 瀝青混合料 熱料篩分 取分級 目標(biāo)配合比與生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)關(guān)系圖 成型 3組馬歇爾試件 第九章 瀝青混合料 配合比階段設(shè)計(jì)區(qū)別 下一頁 上一頁 道路建筑材料 （一）確定工程級配范圍（合成級配） 目標(biāo)配合比設(shè)計(jì) 根據(jù)設(shè)計(jì)類型查施工技術(shù)規(guī)范， 確定 C或 F型類型及級配范圍， 并計(jì)算級級配中值。 6 9.5 13 18 24.5 34 48 70 84 95 規(guī)范中值 4 5 7 9 13 20 34 60 76 90 規(guī)范下限 8 14 18 26 36 48 62 80 92 100 規(guī)范上限 0.075 0.15 0.3 0.6 1.18 2.36 4.75 9.5 13.2 16.0 篩孔尺寸 AC-16F瀝青混凝土合成級配要求 一、礦料組成設(shè)計(jì) 第九章 瀝青混合料 目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)步驟 下一頁 上一頁 道路建筑材料 目標(biāo)配合比設(shè)計(jì) 1此處取樣的集料為冷料，可以從料場直接取樣。 3料場取樣盡量要有代表性、均勻性。 4其他指標(biāo)也需檢測，只是配合比設(shè)計(jì)時不使用。 2礦粉直接從包裝袋中取樣。 一、礦料組成設(shè)計(jì) （二）取樣各種集料（冷料）篩分（水洗法） 第九章 瀝青混合料 目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)步驟 下一頁 上一頁 道路建筑材料 目標(biāo)配合比設(shè)計(jì) 一、礦料組成設(shè)計(jì) （ 1）試驗(yàn)時取樣方法采用四分法。 四分法取樣 立面圖 平面圖 （二）取樣各種集料篩分（水洗法） 4篩分試驗(yàn) （ 4）采用通過百分率進(jìn)行下一步計(jì)算。 （ 2）水泥混凝土用集料可采用干篩法試驗(yàn)。 （ 3）瀝青混合料及基層用集料用水洗法試驗(yàn)。 第九章 瀝青混合料 目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)步驟 下一頁 上一頁 道路建筑材料 目標(biāo)配合比設(shè)計(jì) （三）用圖解法或試驗(yàn)算法確定各種礦料的組成比例 1繪制矩形圖框。 2連接對角線，表示設(shè)計(jì)級配中值（即平均值）。 3采用數(shù)學(xué)坐標(biāo)繪制縱坐標(biāo)， 表示集料通過百分率（ %）。 4用 以下方法 繪制橫坐標(biāo)，表示篩孔尺寸（ mm）： （ 1）先計(jì)算每個篩孔的設(shè)計(jì)級配中值（通過率）； （ 2）在縱坐標(biāo)上根據(jù)每個篩孔的設(shè)計(jì)級配中值，平行作直線與對角線相交； （ 3）根據(jù)交點(diǎn)作垂線，與橫坐標(biāo)的交點(diǎn)即為每個篩孔的位置。 5在矩形圖上繪制出各集料的通過百分率的篩分曲線。 6按照各集料曲線重疊、相接、相離三種情況確定各集料的用量比例。 7根據(jù)確定的集料比例計(jì)算礦料的合成級配，判斷其是否在工程級配范圍內(nèi)，否則需進(jìn) 行比例調(diào)整，重新計(jì)算直到滿足標(biāo)準(zhǔn)為止。 一、礦料組成設(shè)計(jì) 第九章 瀝青混合料 目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)步驟 下一頁 上一頁 道路建筑材料 第九章 瀝青混合料 目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)步驟 下一頁 上一頁 道路建筑材料 下一頁 上一頁 道路建筑材料 AC-16F礦料合成級配曲線示例 縱坐標(biāo)為數(shù)學(xué)坐標(biāo) 橫坐標(biāo)為泰勒曲線的橫坐標(biāo) 下一頁 上一頁 道路建筑材料 二、最佳瀝青用量的確定 目標(biāo)配合比設(shè)計(jì) （一）測定瀝青與集料的相對密度 1測定瀝青的相對密度 （ b） 非經(jīng)注明，測定瀝青密度的標(biāo)準(zhǔn)水溫為 15 。瀝青與水的相對密度是指 25 相同溫度下的密度之比。可以測定 15 密度，換算得相對密度（ 25/25 ）二者換算關(guān)系為： 瀝青與水的相對密度（ 25/25 ） 瀝青的密度（ 15 ） 0.996 公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程 JTG E42-2005 2測定集料毛體積相對 密度（ ） 與表觀相對密度（ ）（網(wǎng)籃法） 公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程 JTJ 052-2000 測定 標(biāo)準(zhǔn) 測定標(biāo)準(zhǔn) 第九章 瀝青混合料 目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)步驟 下一頁 上一頁 道路建筑材料 二、最佳瀝青用量的確定 目標(biāo)配合比設(shè)計(jì) （二）預(yù)估計(jì)算瀝青用量 1計(jì)算礦料的合成毛體積密度（ sb ） 2計(jì)算礦料的合成表觀相對密度（ sa ） 100 sb= P2 2 + + P1 1 Pn n 100 sa= P2 2 + + P1 1 Pn n P1、 P2 Pn各種礦料的比例 , 其 和為 100 1、 2 n各種礦料相應(yīng)的 毛體積相對密度 1、 2 n各種礦料 相應(yīng)的表觀相對密度 第九章 瀝青混合料 目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)步驟 下一頁 上一頁 道路建筑材料 二、最佳瀝青用量的確定 目標(biāo)配合比設(shè)計(jì) （二）預(yù)估計(jì)算瀝青用量 3預(yù)估瀝青混合料適宜的油石比（ Pa）或含油量（ Pb ） Pa Pb= Pa + 100 Pa1 Pa= sb sb1 Pa1 已建類似工程標(biāo)準(zhǔn)油石比 ,% sb 礦料合成毛體積相對密度 sb1 礦料合成毛體積相對密度 第九章 瀝青混合料 目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)步驟 下一頁 上一頁 道路建筑材料 二、最佳瀝青用量的確定 目標(biāo)配合比設(shè)計(jì) （三）馬歇爾試驗(yàn) 1按照確定的礦料比例配料，根據(jù)預(yù)估的油石比為中值，以 0.5%的間隔成型 5組馬歇爾試件。 （ 1）按確定的礦料比例，計(jì)算本次成型試件所需礦料的數(shù)量。 （ 3）試模、套筒及擊實(shí)座等應(yīng) 置于 100 烘箱中加熱 1h。 （ 4）拌合時先加入粗細(xì)集料到拌合機(jī)，再加入熱瀝青（瀝青采用 減量法稱量），拌和 11.5min，再加入加熱后的礦粉，繼續(xù)