機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)調(diào)查報(bào)告.doc

_目 錄目 錄11 國(guó)內(nèi)外立體車(chē)庫(kù)的發(fā)展歷程31.1 國(guó)外立體車(chē)庫(kù)的發(fā)展歷程31.2 國(guó)內(nèi)立體車(chē)庫(kù)的發(fā)展歷程42 國(guó)內(nèi)外立體車(chē)庫(kù)的發(fā)展現(xiàn)狀52.1 主要國(guó)家的立體車(chē)庫(kù)發(fā)展現(xiàn)狀52.2 中國(guó)立體車(chē)庫(kù)發(fā)展現(xiàn)狀62.3 機(jī)械立體車(chē)庫(kù)技術(shù)現(xiàn)狀分析交換技術(shù)112.4 機(jī)械式停車(chē)設(shè)備相關(guān)行業(yè)/國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)143 全球立體車(chē)庫(kù)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)163.1 決定立體車(chē)庫(kù)發(fā)展必然性的因素163.2 立體車(chē)庫(kù)的市場(chǎng)趨勢(shì)和發(fā)展方向173.3 2011-2015年立體車(chē)庫(kù)成長(zhǎng)性分析和區(qū)域市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)234 土建車(chē)庫(kù)與機(jī)械立體停車(chē)庫(kù)的比較274.1 車(chē)庫(kù)數(shù)量284.2 建設(shè)和使用費(fèi)用294.3 安全保障314.4 綜合比較315 九大類機(jī)械立體車(chē)庫(kù)的具體構(gòu)成及工作原理335.1 升降橫移類機(jī)械式停車(chē)設(shè)備365.2 垂直升降類機(jī)械式停車(chē)設(shè)備465.3 垂直循環(huán)類機(jī)械式停車(chē)設(shè)備505.4 簡(jiǎn)易升降類機(jī)械式停車(chē)設(shè)備525.5 水平循環(huán)類機(jī)械式停車(chē)設(shè)備565.6 多層循環(huán)類機(jī)械式停車(chē)設(shè)備595.7 平面移動(dòng)類機(jī)械式停車(chē)設(shè)備635.8 巷道堆垛類機(jī)械式停車(chē)設(shè)備645.9 汽車(chē)升降機(jī)675.10 各類車(chē)庫(kù)視頻演示686 知名企業(yè)及案例展示696.1 行業(yè)協(xié)會(huì)和評(píng)測(cè)團(tuán)體696.2 國(guó)內(nèi)立體車(chē)庫(kù)企業(yè)綜合分析716.3 典型企業(yè)及其產(chǎn)品規(guī)格、案例741 國(guó)內(nèi)外立體車(chē)庫(kù)的發(fā)展歷程1.1 國(guó)外立體車(chē)庫(kù)的發(fā)展歷程立體倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)生和發(fā)展是第二次世界大戰(zhàn)之后生產(chǎn)和技術(shù)發(fā)展的結(jié)果。美國(guó)：1920年，美國(guó)建成世界上第一座機(jī)械升降汽車(chē)庫(kù)，但需要由司機(jī)自己開(kāi)車(chē)來(lái)完成車(chē)輛的存?。?0年代后期，隨著汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展，城市汽車(chē)擁有量猛增，占地面積小的機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)得到了迅速發(fā)展。到今天，根據(jù)美國(guó)停車(chē)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，美國(guó)停車(chē)產(chǎn)業(yè)的年產(chǎn)值達(dá)200多億美元，并且不斷有新的科技產(chǎn)品應(yīng)用于停車(chē)場(chǎng)中，促使美國(guó)的停車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷快速發(fā)展。歐洲：德國(guó)和意大利等國(guó)家對(duì)停車(chē)設(shè)備的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)也比較早，較好的立體車(chē)庫(kù)公司有：Sotefin、Interpark，德國(guó)的Palis等。由于歐洲國(guó)家土地資源比較富余，停車(chē)問(wèn)題不很突出，停車(chē)設(shè)備應(yīng)用量不是很大，應(yīng)用較好的多數(shù)為巷道堆垛式和多層升降橫移式產(chǎn)品。德國(guó)的停車(chē)場(chǎng)行業(yè)也很發(fā)達(dá)，生產(chǎn)制造機(jī)械式停車(chē)設(shè)備的廠商約有24家，其多高層鋼結(jié)構(gòu)立體車(chē)庫(kù)性能分析和構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化中KLAUS和OTTOWOHR兩家公司的生產(chǎn)量約占德國(guó)總產(chǎn)量的80%。日本：20世紀(jì)60年代中期，日本開(kāi)始興建立體倉(cāng)庫(kù)，并且發(fā)展速度越來(lái)越快，使其成為當(dāng)今世界上擁有自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)最多的國(guó)家之一。當(dāng)時(shí)日本汽車(chē)保有量為500萬(wàn)輛，其中大多采用垂直循環(huán)式停車(chē)設(shè)備。80年代，日本開(kāi)始向韓國(guó)和我國(guó)臺(tái)灣省出口產(chǎn)品和技術(shù)。90年代初，其汽車(chē)保有量達(dá)到6200萬(wàn)輛，機(jī)械式停車(chē)設(shè)備得到高速發(fā)展，年遞增率猛增到30%以上，品種也從單一垂直循壞式發(fā)展為多種型式，至今已開(kāi)發(fā)生產(chǎn)出九大類共計(jì)近百個(gè)品種。其管理體制、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面日趨完善，在役的立體停車(chē)庫(kù)數(shù)量也最多由于土地資源缺乏，人口密度高，其機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)發(fā)展起步早、種類齊全、技術(shù)水平及開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)豐富，現(xiàn)已經(jīng)發(fā)展成有數(shù)十個(gè)品種的大家族，它可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件和使用者的要求選用機(jī)型，己經(jīng)是比較成熟的產(chǎn)品。日本在停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))的技術(shù)研究與開(kāi)發(fā)、制造、管理等方面的水平都處于領(lǐng)先地位，所建成的立體停車(chē)場(chǎng)的數(shù)量和其容車(chē)量也居于世界前列。韓國(guó)：韓國(guó)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備行業(yè)是仿效日本起家的，發(fā)展歷程比較平穩(wěn)。20世紀(jì)70年代為起步階段，80年代為引進(jìn)階段，90年代為使用階段。制造廠約有近百家，已進(jìn)入我國(guó)的有現(xiàn)代集團(tuán)、LG公司、德山公司(DuksAnEng&M龜Co.，Ltd)、真山公司(JinsanPlantCo.，Ltd)等。由于受到政府的高度重視，各種機(jī)械式停車(chē)設(shè)備得到了廣泛的應(yīng)用，年遞增速度達(dá)到30%;2000年為其發(fā)展階段，機(jī)械化停車(chē)設(shè)備將隨供應(yīng)量不斷的擴(kuò)大而得到快速發(fā)展。其它國(guó)家和地區(qū)如美國(guó)、澳大利亞、意大利以及我國(guó)臺(tái)灣、港澳地區(qū)停車(chē)行業(yè)也較發(fā)達(dá)1.2 國(guó)內(nèi)立體車(chē)庫(kù)的發(fā)展歷程我國(guó)機(jī)械停車(chē)設(shè)備技術(shù)發(fā)展經(jīng)過(guò)了三個(gè)階段，第一個(gè)階段為20世紀(jì)80年代的自主開(kāi)發(fā)階段，此階段生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)客戶要求，自行開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，因此種類較少，技術(shù)單一；第二階段為90年代的技術(shù)引進(jìn)階段，國(guó)內(nèi)外許多企業(yè)都開(kāi)始看好中國(guó)的停車(chē)行業(yè)，出現(xiàn)了許多合資企業(yè)，或是引進(jìn)國(guó)外的技術(shù)，利用廉價(jià)的生產(chǎn)成本與國(guó)外的成熟技術(shù)結(jié)合參與停車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)；第三階段就是2003年以后的消化與創(chuàng)新階段，各企業(yè)為增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力，開(kāi)始對(duì)引進(jìn)的技術(shù)，進(jìn)行充分的消化與分析，并根據(jù)國(guó)內(nèi)的實(shí)際使用情況進(jìn)行改造與創(chuàng)新，走上自主開(kāi)發(fā)的道路。經(jīng)過(guò)這幾個(gè)階段的發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)形成了新興的停車(chē)設(shè)備行業(yè)。臺(tái)灣相對(duì)于大陸應(yīng)用機(jī)械式車(chē)庫(kù)比較早，臺(tái)灣在20世紀(jì)70年代初，公共民間停車(chē)場(chǎng)70%是地上和地下平面停車(chē)場(chǎng)，機(jī)械式停車(chē)庫(kù)仍是鮮為人知。1980年臺(tái)灣引進(jìn)本“舊精”技術(shù)，建成了第一座垂直循環(huán)式停車(chē)庫(kù)。1982年生產(chǎn)出一臺(tái)雙層式停車(chē)設(shè)備。1991年，制造企業(yè)達(dá)到了35家。90年代初，隨著汽車(chē)大量進(jìn)口，使機(jī)械式停車(chē)設(shè)備制造業(yè)得到迅猛發(fā)展。1992年制造企業(yè)數(shù)量增加65家，到1996年僅登記在案的制造企業(yè)總數(shù)就有644家，停車(chē)設(shè)備行業(yè)進(jìn)入發(fā)展的高峰階段。但從1997年起，由于臺(tái)灣房地產(chǎn)蕭條，股市暴跌，停車(chē)設(shè)備業(yè)出現(xiàn)了滑坡，經(jīng)優(yōu)勝劣汰后，行業(yè)進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展階段。我國(guó)大陸地區(qū)從20世紀(jì)90年代初才開(kāi)始研制和使用機(jī)械式停車(chē)設(shè)備。90代后，隨著汽車(chē)業(yè)和建筑業(yè)的發(fā)展，停車(chē)設(shè)備的應(yīng)用逐步得到推廣，已經(jīng)形成新興的停車(chē)設(shè)備行業(yè)，步入了引進(jìn)、開(kāi)發(fā)、制造和使用相結(jié)合的初步發(fā)展階段首批獲得國(guó)家頒發(fā)的立體停車(chē)設(shè)備制造資質(zhì)的企業(yè)就有22家。我國(guó)立體停車(chē)設(shè)備的產(chǎn)品經(jīng)引進(jìn)技術(shù)和自我研究開(kāi)發(fā)，生產(chǎn)技術(shù)水平有了很大的提高，目前品種的滿足率己達(dá)90左右，有的品種填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化率到50以上。雖然生產(chǎn)技術(shù)水平有了很大的提高，但是一些缺陷也存在在我國(guó)的停車(chē)行業(yè)中，如沒(méi)有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；大多數(shù)產(chǎn)品只是仿效或引進(jìn)國(guó)外的技術(shù)生存，技術(shù)的水平低下；少了一定規(guī)模的企業(yè)，生產(chǎn)能力不高；市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)大，個(gè)別的企業(yè)為搶占市場(chǎng)份額，利用低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)；缺少科研單位的參與，技術(shù)的創(chuàng)新能力不足；政策的各種不配套，對(duì)于停車(chē)這個(gè)行業(yè)發(fā)展與管理滯后等。解決以上問(wèn)題，要我們?cè)谡吆图夹g(shù)等多方面做出更多努力。政府的政策方面應(yīng)該參考發(fā)達(dá)國(guó)家有關(guān)政策與法規(guī)，規(guī)劃確定出專用與公共停車(chē)位的合理的要求，實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展方向，確定立體停車(chē)庫(kù)的屬性與收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，給予投資者相應(yīng)的優(yōu)惠措施，讓其能有利可圖。市場(chǎng)方面應(yīng)該要建立車(chē)庫(kù)的市場(chǎng)的規(guī)范運(yùn)行機(jī)制，適當(dāng)?shù)恼{(diào)高占路停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，漸漸去除“路滿庫(kù)空”的現(xiàn)象。鼓勵(lì)按照市場(chǎng)的規(guī)則來(lái)經(jīng)營(yíng)車(chē)庫(kù)，并實(shí)施政府督查和政策調(diào)控，使停車(chē)行業(yè)良性發(fā)展。2 國(guó)內(nèi)外立體車(chē)庫(kù)的發(fā)展現(xiàn)狀“車(chē)庫(kù)”問(wèn)題已成為大中城市的熱點(diǎn)問(wèn)題。立體車(chē)庫(kù)的興建，不僅能減少土地的占用面積緩解目前城市中道路空間狹小的矛盾，還能緩解交通狀況適應(yīng)城市高節(jié)奏快速發(fā)展的需要。此外，立體車(chē)庫(kù)也可配合市政建設(shè)帶動(dòng)一大批第三產(chǎn)業(yè)的興起，可謂有百利而無(wú)一害，為城市向更大規(guī)模發(fā)展提供有利的條件。2.1 主要國(guó)家的立體車(chē)庫(kù)發(fā)展現(xiàn)狀2001年-2009年全球汽車(chē)產(chǎn)量分布：2001年-2009年全球立體車(chē)庫(kù)分布：2.2 中國(guó)立體車(chē)庫(kù)發(fā)展現(xiàn)狀2.2.1 中國(guó)立體車(chē)庫(kù)的區(qū)域分布據(jù)中國(guó)重機(jī)協(xié)會(huì)停車(chē)設(shè)備工作委員會(huì)統(tǒng)計(jì)，自2001年至2009年各地區(qū)的立體車(chē)位分布情況。截止到2009年我國(guó)立體車(chē)位的數(shù)量已達(dá)700225個(gè)，而面對(duì)全國(guó)汽車(chē)保有量的不斷攀升，現(xiàn)有的車(chē)位數(shù)量已經(jīng)遠(yuǎn)不能滿足實(shí)際需求。又由于汽車(chē)的增加會(huì)直接造成交通擁堵、空氣污染和建設(shè)用地的增加等負(fù)面影響，有鑒于此，建造立體車(chē)庫(kù)迫在眉睫。2.2.2 中國(guó)立體車(chē)庫(kù)的銷(xiāo)售情況由于中國(guó)立體車(chē)庫(kù)的銷(xiāo)售模式與世界同步，立體車(chē)庫(kù)安裝地點(diǎn)的特異性，使得制造商會(huì)根據(jù)客戶的需求打造立體車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)方案進(jìn)而制造出相應(yīng)的產(chǎn)品，所以可以認(rèn)為立體車(chē)庫(kù)的銷(xiāo)售數(shù)量與生產(chǎn)數(shù)量大體相同。2013年3月18日，機(jī)械式停車(chē)設(shè)備行業(yè)年會(huì)在湖南長(zhǎng)沙召開(kāi)，會(huì)上中國(guó)重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)停車(chē)設(shè)備工作委員會(huì)發(fā)布了最新的行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)報(bào)告。通過(guò)該報(bào)告我們可以了解中國(guó)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。下游行業(yè)對(duì)產(chǎn)品的需求占比情況由圖表可知，歷年來(lái)住宅小區(qū)對(duì)立體車(chē)庫(kù)的需求均在50%以上，而公共配套和單位自用的用戶保持在20%左右。說(shuō)明立體車(chē)庫(kù)的下游用戶對(duì)產(chǎn)品的需求長(zhǎng)期保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)趨勢(shì)。2.2.3 中國(guó)立體車(chē)庫(kù)市場(chǎng)概況我國(guó)機(jī)械式車(chē)庫(kù)的早期研究開(kāi)發(fā)工作始于20世紀(jì)80年代中期，20世紀(jì)90年代起引進(jìn)和生產(chǎn)停車(chē)設(shè)備，用于北京、上海、廣州、深圳等地。目前停車(chē)設(shè)備生產(chǎn)廠已發(fā)展到幾百家，產(chǎn)品類型豐富，有些設(shè)備已開(kāi)始出口。對(duì)停車(chē)設(shè)備而言，機(jī)械結(jié)構(gòu)的發(fā)展已成為其獨(dú)有的技術(shù)特征。該產(chǎn)業(yè)需要多學(xué)科、多專業(yè)的復(fù)合型人才積極參與，引進(jìn)國(guó)外停車(chē)領(lǐng)域的相關(guān)成熟技術(shù)，開(kāi)發(fā)出安全、經(jīng)濟(jì)、高效、節(jié)能、省地的產(chǎn)品，以滿足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的需求。2003-2009年我國(guó)立體車(chē)庫(kù)市場(chǎng)規(guī)模如圖所示：2013年，國(guó)內(nèi)新增車(chē)庫(kù)項(xiàng)目1812個(gè)，同比增長(zhǎng)11.4%；新增泊位505647個(gè)，同比增長(zhǎng)25.1%；國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售總額（包括汽車(chē)升降機(jī)）941253.38萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)23.5%；出口泊位23637個(gè)，出口泊位較2012年新增泊位659個(gè)，同比增長(zhǎng)2.9%；出口總額69531.64萬(wàn)元（人民幣），同比增長(zhǎng)23.3%。2014年停車(chē)設(shè)備行業(yè)是在國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)的大背景下探索、發(fā)展的一年。在國(guó)家經(jīng)濟(jì)從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向中高速增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式從規(guī)模速度型粗放增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型集約增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)從增量擴(kuò)能為主轉(zhuǎn)向調(diào)整存量、做優(yōu)增量并存的深度調(diào)整，經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力從傳統(tǒng)增長(zhǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)向新的增長(zhǎng)點(diǎn)的形勢(shì)下，停車(chē)設(shè)備行業(yè)面臨了一個(gè)更加復(fù)雜的發(fā)展環(huán)境，一方面國(guó)內(nèi)持續(xù)增長(zhǎng)的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量和不斷增長(zhǎng)的私人汽車(chē)保有量帶來(lái)巨大的停車(chē)需求，另一方面國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)行業(yè)增長(zhǎng)萎縮，而停車(chē)設(shè)備行業(yè)產(chǎn)能規(guī)模不斷擴(kuò)張，停車(chē)設(shè)備行業(yè)在市場(chǎng)需求大、資金少、競(jìng)爭(zhēng)激烈的境況下艱難前行。2014年全國(guó)261個(gè)城市新安裝機(jī)械式停車(chē)泊位586698個(gè)，同比增長(zhǎng)16.0%，項(xiàng)目總數(shù)1960個(gè)，同比增長(zhǎng)8.2%，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售總額首次突破百億達(dá)到107.7億元，同比增長(zhǎng)14.5%。國(guó)內(nèi)新增項(xiàng)目中，住宅小區(qū)配套項(xiàng)目占53.6%，比重同比下降3.8個(gè)百分點(diǎn)，城市公共配套車(chē)庫(kù)項(xiàng)目占22.1%，比重同比增長(zhǎng)2.3個(gè)百分點(diǎn)，單位自用車(chē)庫(kù)項(xiàng)目占24.3%，比重同比增長(zhǎng)1.5個(gè)百分點(diǎn)。2014年出口項(xiàng)目繼續(xù)了2013年的下滑趨勢(shì)，產(chǎn)品出口26個(gè)國(guó)家和地區(qū)，出口泊位20913個(gè)，出口額5.1億元（RMB），增幅同比分別下滑14.4和50.3個(gè)百分點(diǎn)。美洲和亞洲國(guó)家項(xiàng)目占到80%。2014年國(guó)內(nèi)外銷(xiāo)售總額112.8億元，同比增長(zhǎng)11.6%。截止2014年底，全國(guó)擁有機(jī)械式停車(chē)庫(kù)的城市達(dá)到450個(gè)，已建機(jī)械式停車(chē)庫(kù)項(xiàng)目總數(shù)12357個(gè)，泊位總量2,743,105個(gè)。影響停車(chē)設(shè)備市場(chǎng)增長(zhǎng)的因素主要有兩個(gè)，一個(gè)是目前機(jī)械式停車(chē)泊位的新增總量已經(jīng)很大，自2007年以來(lái)8年間，國(guó)內(nèi)停車(chē)設(shè)備市場(chǎng)以平均接近30%的速度增長(zhǎng)，年新增泊位總量從11萬(wàn)8千余個(gè)達(dá)到58萬(wàn)6千余個(gè)，在這個(gè)總量基礎(chǔ)上繼續(xù)保持超高的增長(zhǎng)速度已不現(xiàn)實(shí)。實(shí)際上自2009年以來(lái)停車(chē)設(shè)備市場(chǎng)增長(zhǎng)速度已經(jīng)出現(xiàn)持續(xù)小幅下降趨勢(shì)，但2014年下降幅度超出了我們預(yù)期。 第二個(gè)因素是房地產(chǎn)市場(chǎng)的影響。從國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)看，2014年全國(guó)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資比2013年回落9.3個(gè)百分點(diǎn)，其中住宅投資增長(zhǎng)同比回落10.2個(gè)百分點(diǎn)，與此同時(shí)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)的到位資金下降0.1%，增長(zhǎng)回落26.5個(gè)百分點(diǎn)，這些因素直接影響到住宅小區(qū)車(chē)庫(kù)市場(chǎng)。2014年全國(guó)住宅小區(qū)機(jī)械式停車(chē)泊位增速同比下降27個(gè)百分點(diǎn)，與國(guó)內(nèi)三線城市房地產(chǎn)市場(chǎng)疲軟相對(duì)應(yīng)的是，其車(chē)庫(kù)市場(chǎng)在經(jīng)歷了2013年的大幅增長(zhǎng)后，2014年出現(xiàn)6.8%的負(fù)增長(zhǎng)。根據(jù)2014年度機(jī)械式停車(chē)設(shè)備行業(yè)年會(huì)會(huì)議，2014年，面對(duì)國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)行業(yè)市場(chǎng)持續(xù)低迷和經(jīng)濟(jì)下行的壓力，雖然各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的增速放緩，但行業(yè)總體發(fā)展相對(duì)平穩(wěn)。全國(guó)30個(gè)省、市、自治區(qū)共261個(gè)城市新建車(chē)庫(kù)，新增車(chē)庫(kù)項(xiàng)目1960個(gè)，新增車(chē)庫(kù)泊位數(shù)58萬(wàn)多個(gè)，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售總額突破100億元，創(chuàng)歷史新高。會(huì)議還聽(tīng)取了協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)助理李仲軍關(guān)于2014年度機(jī)械式停車(chē)設(shè)備行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況的統(tǒng)計(jì)通報(bào)。數(shù)據(jù)表明，我國(guó)不包括香港、澳門(mén)和臺(tái)灣，全國(guó)30個(gè)省、市、自治區(qū)共261個(gè)城市新建車(chē)庫(kù)，新建車(chē)庫(kù)項(xiàng)目1960個(gè)，同比增長(zhǎng)8.2%；新建車(chē)庫(kù)泊位數(shù)：58，6698個(gè)，同比增長(zhǎng)16%；國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售總額（包括汽車(chē)升降機(jī)）：107，7474.65萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)14.5%。出口總額5，0758.21萬(wàn)元，同比減少26.9%。國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售總額突破100億元，標(biāo)志著停車(chē)行業(yè)跨上了一個(gè)新臺(tái)階。2.3 機(jī)械立體車(chē)庫(kù)技術(shù)現(xiàn)狀分析交換技術(shù)交換技術(shù)是智能停車(chē)設(shè)備中的關(guān)鍵技術(shù)，特別是塔庫(kù)和平面移動(dòng)類車(chē)庫(kù)，它直接影響停車(chē)設(shè)備所需停車(chē)空間的大小，存取車(chē)的速度快慢，停車(chē)設(shè)備的能耗多少和設(shè)備運(yùn)行的可靠性。停車(chē)設(shè)備的交換技術(shù)可以分為兩大類；有載車(chē)板的交換技術(shù)和無(wú)載車(chē)板的交換技術(shù)。以下將對(duì)目前市場(chǎng)上已在使用的交換技術(shù)做一些介紹，并進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析對(duì)比。2.3.1 摩擦輪交換技術(shù)（1）工作原理：國(guó)內(nèi)大都采用摩擦輪夾緊載車(chē)板下的驅(qū)動(dòng)條，摩擦輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)載車(chē)板進(jìn)出車(chē)位，摩擦輪上的正壓力可以用彈簧或調(diào)節(jié)螺釘來(lái)調(diào)整。（2）優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)行平穩(wěn)，安裝調(diào)試方便。（3）缺點(diǎn)：對(duì)摩擦輪外層的橡膠要求較高，是主要易損件；需回送空車(chē)板，停車(chē)空間凈高較大。（4）適用范圍：可縱向或橫向存取車(chē)，適用于垂直升降類，平面移動(dòng)類，巷道堆垛類。2.3.2 鏈條勾拉式（1）工作原理：利用兩根鏈條之間的銷(xiāo)軸勾拉車(chē)板下的鉤子，來(lái)存取車(chē)板?？梢杂脙商籽b置同時(shí)工作(雙邊同步勾拉)，也可以只用一套機(jī)構(gòu)。（2）優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。（3）缺點(diǎn)：對(duì)車(chē)板和交換機(jī)構(gòu)間的配合要求較高，安裝調(diào)試比摩擦輪交換機(jī)構(gòu)麻煩。需回送空車(chē)板，停車(chē)空間凈高較大。（4）適用范圍：可用于縱向和橫向存取車(chē)，適用于垂直升降類，平面移動(dòng)類，巷道堆垛類。2.3.3 回轉(zhuǎn)勾拉式（1）工作原理：利用回轉(zhuǎn)臺(tái)上的銷(xiāo)軸和滾子來(lái)勾拉車(chē)板上的勾拉槽，完成存取車(chē)動(dòng)作。（2）優(yōu)點(diǎn)：用于垂直升降類時(shí)層高較低，庫(kù)內(nèi)使用的電機(jī)數(shù)量少，故障點(diǎn)少，交換機(jī)構(gòu)除存取車(chē)外還能完成車(chē)板調(diào)頭功能,易與標(biāo)準(zhǔn)化，采用該交換機(jī)構(gòu)的升降搬運(yùn)器可用于底部、上部或中部進(jìn)出車(chē)。（3）缺點(diǎn):需回送空車(chē)板，存取車(chē)速度比梳齒式慢。（4）適用范圍：用于橫向存取車(chē)，適用于垂直升降類，平面移動(dòng)類，巷道堆垛類。2.3.4 用于橫向存取車(chē)的梳齒交換機(jī)構(gòu)該技術(shù)是日本富士公司首創(chuàng)，在我國(guó)主要用于垂直升降類機(jī)械式停車(chē)設(shè)備，但富士公司的資料顯示他們也用于平面移動(dòng)和巷道堆垛類機(jī)械式停車(chē)設(shè)備。下面的優(yōu)、缺點(diǎn)僅以垂直升降類進(jìn)行分析。（1）優(yōu)點(diǎn)：存取車(chē)速度快，升降搬運(yùn)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。（2）缺點(diǎn)：層高大，使用的電機(jī)數(shù)量大，以40車(chē)位的塔庫(kù)為例，車(chē)位梳齒移動(dòng)需要88臺(tái)電機(jī)，因而增加了故障點(diǎn)，在升降搬運(yùn)器上沒(méi)有平層定位裝置，入口的回轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，特別是中部出入時(shí)。（3）適用范圍：國(guó)主要用于垂直升降類機(jī)械式停車(chē)設(shè)備。日本也用于平面移動(dòng)和巷道堆垛類機(jī)械式停車(chē)設(shè)備。2.3.5 用于縱向存取車(chē)的梳齒交換機(jī)構(gòu)（1）固定梳齒交換機(jī)構(gòu)工作原理：取車(chē)時(shí)，梳齒搬運(yùn)車(chē)開(kāi)到車(chē)位梳齒架下面，搬運(yùn)車(chē)上的梳齒上升，抬起車(chē)輛，搬運(yùn)車(chē)上的對(duì)中桿伸出頂住車(chē)輪，梳齒搬運(yùn)車(chē)從車(chē)位開(kāi)回，存車(chē)時(shí)動(dòng)作過(guò)程相反。優(yōu)點(diǎn)：不需要回送空車(chē)板，提高了存取車(chē)速度，具有自動(dòng)對(duì)中機(jī)構(gòu)，減少了停車(chē)位的寬度，節(jié)約了空間。缺點(diǎn)：占據(jù)的空間高度較大，層間凈高需要1950mm。適用范圍：用于橫向存取車(chē)，適用于垂直升降類，平面移動(dòng)類，巷道堆垛類。（2）伸縮梳齒交換機(jī)構(gòu)工作原理：取車(chē)時(shí)，梳齒搬運(yùn)車(chē)開(kāi)到車(chē)位梳齒架中間，搬運(yùn)車(chē)上的梳齒和對(duì)中桿伸出，搬運(yùn)車(chē)上的梳齒上升，抬起車(chē)輛，梳齒搬運(yùn)車(chē)從車(chē)位開(kāi)回，存車(chē)時(shí)動(dòng)作過(guò)程相反。優(yōu)點(diǎn)：不需要回送空車(chē)板，提高了存取車(chē)速度，具有自動(dòng)對(duì)中機(jī)構(gòu)，減少了停車(chē)位的寬度，節(jié)約了空間。層間凈高小于固定梳齒交換機(jī)構(gòu)，約1800mm。缺點(diǎn)：層間凈高大于機(jī)械手交換機(jī)構(gòu)（夾車(chē)輪結(jié)構(gòu)）。適用范圍：用于縱向存取車(chē)，適用于垂直升降類，平面移動(dòng)類，巷道堆垛類。2.3.6 機(jī)械手交換機(jī)構(gòu)（夾車(chē)輪）最早在國(guó)內(nèi)見(jiàn)到的這類交換機(jī)構(gòu)是德國(guó)Palis的產(chǎn)品，采用液壓驅(qū)動(dòng)，產(chǎn)品的高度僅100mm。（1）工作原理：取車(chē)時(shí)，在機(jī)械手上的擺臂收回的狀態(tài)下，機(jī)械手開(kāi)到停車(chē)位的汽車(chē)下面，達(dá)到指定位置后，張開(kāi)擺臂夾起車(chē)輪，兩套擺臂會(huì)根據(jù)車(chē)輛的軸距不同自動(dòng)調(diào)整距離，抬起車(chē)輛后開(kāi)回。存車(chē)時(shí)，動(dòng)作過(guò)程相反。（2）優(yōu)點(diǎn)：不需要回送空車(chē)板，提高了存取車(chē)速度，在出入口設(shè)備上配有自動(dòng)對(duì)中機(jī)構(gòu)，減少了停車(chē)位的寬度，節(jié)約了空間。當(dāng)機(jī)構(gòu)的自身高度能做到100mm時(shí)，其層間凈高是目前各種交換機(jī)構(gòu)中最低的，只需1650mm。每車(chē)位價(jià)格是各種交換機(jī)構(gòu)中最低的產(chǎn)品之一。（3）缺點(diǎn)：機(jī)構(gòu)內(nèi)部空間小，對(duì)零件的加工精度要求較高，機(jī)構(gòu)自身沒(méi)有對(duì)中能力，需在出入口設(shè)備上進(jìn)行對(duì)中；對(duì)停車(chē)位的不平面度要求較高。（4）適用范圍：用于縱向存取車(chē)，適用于垂直升降類，平面移動(dòng)類，巷道堆垛類。2.3.7 履帶式交換機(jī)構(gòu)該機(jī)構(gòu)屬于連續(xù)運(yùn)動(dòng)的交換機(jī)構(gòu)，由日本三菱公司發(fā)明。（1）工作原理：在搬運(yùn)器和車(chē)位內(nèi)都裝有履帶，車(chē)位內(nèi)的履帶無(wú)動(dòng)力，當(dāng)搬運(yùn)器到達(dá)指定車(chē)位時(shí)，一個(gè)推動(dòng)器使搬運(yùn)器上的過(guò)渡齒輪繞主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)直到與車(chē)位履帶上的從動(dòng)齒輪嚙合，同時(shí)打開(kāi)車(chē)位履帶上的止動(dòng)棘爪，然后搬運(yùn)器履帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)，使兩個(gè)履帶同時(shí)運(yùn)動(dòng)，將車(chē)輛從車(chē)位送到搬運(yùn)器上，收回過(guò)渡齒輪。（2）優(yōu)點(diǎn)：存取車(chē)速度快，車(chē)輛移動(dòng)較輥?zhàn)邮狡椒€(wěn)。（3）缺點(diǎn)：制造成本高，過(guò)渡齒輪與車(chē)位內(nèi)的從動(dòng)齒輪難以準(zhǔn)確嚙合，當(dāng)取車(chē)時(shí)，主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪會(huì)產(chǎn)生向下的力，將過(guò)渡齒輪問(wèn)下拉，從而產(chǎn)生較大的側(cè)向推力，因此對(duì)設(shè)備的剛性要求較高；存車(chē)時(shí)，過(guò)渡齒輪上的受力方向相反，將過(guò)渡齒輪問(wèn)上推，使其產(chǎn)生脫離傾向，推動(dòng)器必須保持足夠的推力，使之穩(wěn)定嚙合。（4）適用范圍：主要用于橫向存取車(chē)，適用于平面移動(dòng)類，巷道堆垛類。2.3.8 有動(dòng)力輥道式交換機(jī)構(gòu)該機(jī)構(gòu)屬于連續(xù)運(yùn)動(dòng)的交換機(jī)構(gòu)，即交換機(jī)構(gòu)不需要開(kāi)到車(chē)位內(nèi)。（1）工作原理：當(dāng)搬運(yùn)器到達(dá)指定車(chē)位時(shí)，搬運(yùn)器上的輥?zhàn)雍蛙?chē)位內(nèi)的輥?zhàn)釉诟髯缘碾姍C(jī)驅(qū)動(dòng)下，同時(shí)啟動(dòng)，將車(chē)輛由車(chē)位送到搬運(yùn)器上。（2）優(yōu)點(diǎn)：連續(xù)運(yùn)動(dòng)，存取車(chē)速度高。（3）缺點(diǎn)：車(chē)位內(nèi)需要有電機(jī)，使故障點(diǎn)增加，由于車(chē)輛移動(dòng)在輥?zhàn)由线M(jìn)行，存取車(chē)過(guò)程中車(chē)輛始終在搖擺。（4）適用范圍：主要用于橫向存取車(chē)，適用于垂直升降類，平面移動(dòng)類，巷道堆垛類。2.4 機(jī)械式停車(chē)設(shè)備相關(guān)行業(yè)/國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)2.4.1 產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)JB/T 8910-2013升降橫移類機(jī)械式停車(chē)設(shè)備JB/T10215-2000垂直循環(huán)類機(jī)械式停車(chē)設(shè)備JB/T10475-2004垂直升降類機(jī)械式停車(chē)設(shè)備JB/T10474-2004巷道堆垛類機(jī)械式停車(chē)設(shè)備JB/T10545-2006平面移動(dòng)類機(jī)械式停車(chē)設(shè)備JB/T 8909-2013簡(jiǎn)易升降類機(jī)械式停車(chē)設(shè)備GB/T27545-2011水平循環(huán)類機(jī)械式停車(chē)設(shè)備JB/T 11455-2013多層循環(huán)類機(jī)械式停車(chē)設(shè)備JB/T 10546-2014汽車(chē)專用升降機(jī)JB/T8713-1998機(jī)械式停車(chē)設(shè)備類別、型式與基本參數(shù)GB/T 26476-2011機(jī)械式停車(chē)設(shè)備 術(shù)語(yǔ)GB/T 26559-2011機(jī)械式停車(chē)設(shè)備分類GB17907-2010機(jī)械式停車(chē)設(shè)備通用安全要求國(guó)質(zhì)檢2003174號(hào)機(jī)電類特種設(shè)備制造許可規(guī)則國(guó)務(wù)院第373號(hào)令特種設(shè)備安全監(jiān)察條例2.4.2 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)JGJ100-1998汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范GB50067-2015汽車(chē)庫(kù)、修車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范（2015.8.1施行）GB/T 3811-2008起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范GB/T 25295-2010電氣設(shè)備安全設(shè)計(jì)導(dǎo)則DBJ08-60-97機(jī)械式停車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范（上海市標(biāo)準(zhǔn)）2.4.3 工程標(biāo)準(zhǔn)TJ213（四）機(jī)械式停車(chē)場(chǎng)安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范3 全球立體車(chē)庫(kù)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)3.1 決定立體車(chē)庫(kù)發(fā)展必然性的因素從中國(guó)重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)停車(chē)設(shè)備工作委員會(huì)了解到，目前解決城市交通擁堵和停車(chē)難問(wèn)題已經(jīng)成為現(xiàn)代城市共同面臨的社會(huì)問(wèn)題。關(guān)于如何解決，目前有兩套方案：一是動(dòng)用各級(jí)政府力量，出臺(tái)鼓勵(lì)修建停車(chē)場(chǎng)的相關(guān)政策；二是大力提倡并發(fā)展使用機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)。解決城市停車(chē)難只能從停車(chē)位建設(shè)、管理上同步實(shí)施，最終形成以配套停車(chē)場(chǎng)為主體，以路外、公共停車(chē)場(chǎng)為必要補(bǔ)充，以邊停車(chē)為輔的靜態(tài)交通格局。綜觀中國(guó)的國(guó)情，會(huì)發(fā)現(xiàn)，很多因素直接決定了立體車(chē)庫(kù)發(fā)展的必然性，這些因素包括：（1）汽車(chē)保有量。隨著汽車(chē)保有量的不斷提高，大中城市車(chē)位規(guī)劃相對(duì)滯后，停車(chē)位缺口很大。停車(chē)泊位嚴(yán)重不足不僅限制了汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，而且造成大中城市停車(chē)難、亂停車(chē)，由于露天停車(chē)還造成車(chē)輛失竊嚴(yán)重。公安部交管局日前發(fā)布信息，截至15年9月底，我國(guó)汽車(chē)保有量8500多萬(wàn)輛。如果按照每輛車(chē)匹配1.4個(gè)泊位的國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn)來(lái)計(jì)算，那么目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)停車(chē)位總需要量約1.2億個(gè)?？梢?jiàn)現(xiàn)有停車(chē)位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。為滿足停車(chē)的需求，車(chē)位建設(shè)已刻不容緩。（2）停車(chē)難問(wèn)題突出。小區(qū)、商業(yè)區(qū)、寫(xiě)字樓建設(shè)的快速增長(zhǎng)帶動(dòng)周邊人流增多，停車(chē)位“一位難求”；政府、事業(yè)機(jī)關(guān)停車(chē)位緊缺影響辦公環(huán)境；醫(yī)院停車(chē)位的緊張甚至造成就醫(yī)時(shí)間的推遲。（3）城市土地資源缺乏，價(jià)格攀升，可謂寸土寸金。再者平面停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)需要大面積的土地，限制了平面停車(chē)場(chǎng)建設(shè)的發(fā)展。為提高土地的利用率，建設(shè)泊位數(shù)量相同的停車(chē)場(chǎng)，立體車(chē)庫(kù)可以根據(jù)現(xiàn)有的土地資源建設(shè)不同層數(shù)的車(chē)庫(kù)，最大效率地利用城市土地面積。（4）城市交通擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重，交通壓力正逐步從動(dòng)態(tài)向靜態(tài)轉(zhuǎn)化。據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，北京市在高峰期間僅在主干道行駛和擁堵的車(chē)輛就接近300萬(wàn)，這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)不是北京高峰時(shí)刻全程同時(shí)出行的車(chē)輛總數(shù)。堵車(chē)所造成的經(jīng)濟(jì)損失沒(méi)有權(quán)威的統(tǒng)計(jì)，但我們來(lái)算一下，只計(jì)燃油，每一輛車(chē)如果按一小時(shí)1L來(lái)算，僅高峰時(shí)期在主干道擁堵的這300萬(wàn)輛汽車(chē)的燃油量，其經(jīng)濟(jì)損失就超過(guò)2000萬(wàn)。有限的城市道路資源越來(lái)越不能滿足車(chē)流量的增長(zhǎng)，停車(chē)場(chǎng)起到一個(gè)蓄納、調(diào)節(jié)的作用，路面上違規(guī)停放的車(chē)輛少了，交通流就會(huì)順暢，有限的道路資源便得以充分利用。從國(guó)內(nèi)外城市交通的規(guī)律和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，動(dòng)態(tài)交通和靜態(tài)交通只有協(xié)調(diào)發(fā)展，才能最終解決城市交通擁堵的問(wèn)題，路修得再寬，車(chē)輛跑得再快，終歸要停下來(lái)，停車(chē)場(chǎng)問(wèn)題已經(jīng)成為道路暢通工程建設(shè)的一塊短板。（5）尾氣排放造成的空氣污染。通常來(lái)說(shuō)，在車(chē)輛不多的情況下，大氣的自凈能力上能化解車(chē)輛排出的毒素，但現(xiàn)在車(chē)滿為患，汽車(chē)的尾氣排出的一氧化碳、一氧化氮、碳?xì)浠衔?、光化學(xué)煙霧等污染物，直接影響到城市環(huán)境及人們的身體健康。為改善城市環(huán)境提高城市的空氣質(zhì)量，減少汽車(chē)尾氣是重中之重。為減少汽車(chē)在城市中的流量可以利用城市公交系統(tǒng)，在城外建立大型立體停車(chē)場(chǎng)，或是根據(jù)需要在城內(nèi)建立集中地立體停車(chē)庫(kù)，這在國(guó)外已經(jīng)有類似的管理辦法。減少了城內(nèi)汽車(chē)的流量就會(huì)減少汽車(chē)每年的行駛里程，從而減少空氣污染提高空氣質(zhì)量。3.2 立體車(chē)庫(kù)的市場(chǎng)趨勢(shì)和發(fā)展方向3.2.1 相關(guān)政策“車(chē)庫(kù)”問(wèn)題已成為大中城市的熱點(diǎn)問(wèn)題。立體車(chē)庫(kù)的興建，不僅能減少土地的占用面積緩解目前城市中道路空間狹小的矛盾，還能緩解交通狀況適應(yīng)城市高節(jié)奏快速發(fā)展的需要。此外，立體車(chē)庫(kù)也可配合市政建設(shè)帶動(dòng)一大批第三產(chǎn)業(yè)的興起，可謂有百利而無(wú)一害，為城市向更大規(guī)模發(fā)展提供有利的條件。基于立體車(chē)庫(kù)為社會(huì)所做出的貢獻(xiàn)，政府部門(mén)給予了更多關(guān)注，在土地使用、規(guī)劃管理、城市環(huán)境、交通運(yùn)行等方面制定相應(yīng)政策來(lái)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)提上日程。如近期出臺(tái)的杭州市城市建筑工程機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位配建標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施細(xì)則（試行）法規(guī)在對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的交通影響分析中便明確指出：“分析開(kāi)發(fā)項(xiàng)目對(duì)城市交通的影響程度和影響范圍，進(jìn)而確定保持服務(wù)水平不下降的對(duì)策或修改方案，實(shí)施補(bǔ)償政策，以減少開(kāi)發(fā)項(xiàng)目對(duì)城市交通負(fù)荷的影響”。中華人民共和國(guó)土地管理法第三條“十分珍惜、合理利用土地和切實(shí)保護(hù)耕地是我國(guó)的基本國(guó)策。各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)采取措施，全面規(guī)劃，嚴(yán)格管理，保護(hù)、開(kāi)發(fā)土地資源，制止非法占用土地的行為”及第七條“在保護(hù)和開(kāi)發(fā)土地資源、合理利用土地以及進(jìn)行有關(guān)的科學(xué)研究等方面成績(jī)顯著的單位和個(gè)人，由人民政府給予獎(jiǎng)勵(lì)”都在倡導(dǎo)節(jié)約土地資源。黃石市也曾出臺(tái)“六項(xiàng)”舉措只為緩解“停車(chē)難”問(wèn)題，其中一條便是“在中心城區(qū)合適地段規(guī)劃大型立體式停車(chē)場(chǎng)”，并編制了黃石市中心城區(qū)停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃。此外，新加坡建筑物配建停車(chē)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)、日本停車(chē)需求產(chǎn)生率規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)、美國(guó)分區(qū)規(guī)劃要求各類建筑提供的泊位等國(guó)外城市的配建標(biāo)準(zhǔn)及資料也有相關(guān)規(guī)定。3.2.2 市場(chǎng)趨勢(shì)及建議盡管2014年市場(chǎng)的增速出現(xiàn)較大的回落，從我們統(tǒng)計(jì)和了解的情況看，市場(chǎng)和行業(yè)的發(fā)展仍然是向好的趨勢(shì)。（1）城市尤其是一、二線城市對(duì)機(jī)械式停車(chē)庫(kù)的倚重越來(lái)越大2014年全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙突破2300萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)今后每年還會(huì)以7%的速度遞增，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，年末全國(guó)民用汽車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)1.5億輛，其中私人汽車(chē)超過(guò)1.25億輛，私人轎車(chē)則已超過(guò)7500萬(wàn)輛，這組數(shù)據(jù)已經(jīng)清楚地告訴我們城市停車(chē)所面臨的巨大壓力，而且這種壓力已經(jīng)或者正在傳遞到城市的每一寸土地。機(jī)械式停車(chē)庫(kù)這種停車(chē)形式從過(guò)去的備選項(xiàng)正在逐漸成為許多城市必選項(xiàng)，在各種形式的新建停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）中所占比重將會(huì)越來(lái)越大。根據(jù)北京市交通委運(yùn)輸管理局2014年7月公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)計(jì)算，截止當(dāng)時(shí)，北京市海淀區(qū)326794個(gè)備案停車(chē)位中，機(jī)械式停車(chē)位已經(jīng)占到50.2%，達(dá)到164047個(gè)，其中機(jī)械式停車(chē)位在居住區(qū)占到58.9%的比重,公共配建車(chē)庫(kù)占到50.2%。這個(gè)比例可能出乎我們大多數(shù)人的預(yù)料。潤(rùn)雨細(xì)無(wú)聲，在大多人還認(rèn)為機(jī)械式停車(chē)位在自己的城市還微乎其微時(shí)候，在中國(guó)的政治、文化中心城市北京，一個(gè)聚集了國(guó)內(nèi)外著名高校、高新技術(shù)企業(yè)的城區(qū)海淀區(qū)，已經(jīng)有了這么多機(jī)械式停車(chē)庫(kù)，其示范作用將對(duì)更多城市或更多城區(qū)產(chǎn)生影響。事實(shí)上我們一些城市，尤其是一、二線城市，這些年對(duì)機(jī)械式停車(chē)泊位一直保持了一個(gè)較高的市場(chǎng)需求，2014年北、上、廣、深、津等5個(gè)一線城市總體需求同比出現(xiàn)38.4%的增長(zhǎng)，較2013年增幅上升了46.8個(gè)百分點(diǎn)，出現(xiàn)了新一輪的需求高峰；而西安、南京、杭州、鄭州、武漢等二線城市增長(zhǎng)均在45%以上，西安新增泊位更是創(chuàng)紀(jì)錄地超過(guò)6萬(wàn)個(gè)，南京新增也超過(guò)了3萬(wàn)個(gè)。（2）政策導(dǎo)向或?qū)⒕徑赓Y金壓力，推動(dòng)機(jī)械式停車(chē)在城市得到更加廣泛應(yīng)用我們注意到，自2014年下半年以來(lái)，一些一、二線城市（北京、天津、重慶、南京、西安、沈陽(yáng)、廈門(mén)、長(zhǎng)沙等）開(kāi)始陸續(xù)出臺(tái)政策，鼓勵(lì)社會(huì)力量投資建設(shè)包括機(jī)械式停車(chē)場(chǎng)在內(nèi)的公共和住宅小區(qū)停車(chē)場(chǎng)，并制訂了包括對(duì)市政公用設(shè)施配套費(fèi)用、規(guī)劃報(bào)建費(fèi)、經(jīng)營(yíng)所得稅等各類收費(fèi)給予免交或降低的優(yōu)惠，在資金補(bǔ)助、停車(chē)場(chǎng)商業(yè)運(yùn)作、土地出讓等等方面給予了不同程度的優(yōu)惠，這對(duì)吸引社會(huì)資金參與城市停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）的建設(shè)、經(jīng)營(yíng)，緩解城市停車(chē)難無(wú)疑會(huì)起到極大的推動(dòng)作用。而國(guó)家發(fā)改委放開(kāi)24項(xiàng)商品和服務(wù)價(jià)格的通知中，也包括了住宅小區(qū)停車(chē)服務(wù)價(jià)格的放開(kāi)，為小區(qū)停車(chē)收費(fèi)的市場(chǎng)化運(yùn)作提供了依據(jù)；還有城市已經(jīng)出臺(tái)針對(duì)機(jī)械式停車(chē)位的權(quán)屬登記辦法，并允許轉(zhuǎn)讓、抵押，等等，從政策上疏通機(jī)械式停車(chē)位的市場(chǎng)流通渠道，在一定程度上將改善住宅區(qū)機(jī)械式停車(chē)庫(kù)投資回報(bào)問(wèn)題，吸引更多的投資商參與小區(qū)車(chē)庫(kù)的建設(shè)，緩解目前其建設(shè)資金嚴(yán)重不足的矛盾。隨著城市停車(chē)矛盾的進(jìn)一步加劇，我們相信還會(huì)有更多城市出臺(tái)適合機(jī)械式停車(chē)庫(kù)投資建設(shè)的政策。（3）合縱連橫，突破傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)模式，爭(zhēng)取更大的發(fā)展平臺(tái)和空間這些年我們的企業(yè)一直在尋求突破，產(chǎn)品、技術(shù)的突破，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)規(guī)模的突破，營(yíng)銷(xiāo)模式的突破，以期隨著市場(chǎng)的擴(kuò)大獲得更大的發(fā)展，但始終沒(méi)有突破自我經(jīng)營(yíng)的傳統(tǒng)模式，當(dāng)市場(chǎng)或經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)生變化時(shí)，還缺乏主動(dòng)應(yīng)對(duì)的能力。2014年除去新報(bào)業(yè)績(jī)的企業(yè)，全行業(yè)約占40%的企業(yè)業(yè)績(jī)有所下滑， 2013年銷(xiāo)售前20名企業(yè)銷(xiāo)售額平均增長(zhǎng)4%，較2013年回落了28.6個(gè)百分點(diǎn)，而其中超過(guò)半數(shù)的企業(yè)業(yè)績(jī)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。在市場(chǎng)需求依然旺盛、企業(yè)產(chǎn)能充足的情況下，緣何出現(xiàn)這種現(xiàn)象？因?yàn)橘Y金風(fēng)險(xiǎn)和資金短缺。2014年有不少企業(yè)因?yàn)橘Y金風(fēng)險(xiǎn)和壓力主動(dòng)放棄了訂單，也有企業(yè)因資金問(wèn)題瀕臨破產(chǎn)。停車(chē)設(shè)備企業(yè)依靠傳統(tǒng)的自我經(jīng)營(yíng)模式在對(duì)市場(chǎng)機(jī)遇的把握或?qū)κ袌?chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避上都顯示出較弱的應(yīng)對(duì)能力。出路在哪里？ 2014年一些企業(yè)做了新的嘗試，主要有以下幾個(gè)方面：爭(zhēng)取地方政府支持，建立配套產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)園，一方面提高配套產(chǎn)品的專業(yè)化協(xié)作能力，降低制造成本，同時(shí)分散風(fēng)險(xiǎn)，與配套企業(yè)榮辱共擔(dān)，另一方面也為當(dāng)?shù)財(cái)U(kuò)大了就業(yè)機(jī)會(huì)；通過(guò)兼并、重組或合資、合作的方式，整合現(xiàn)有的社會(huì)資源，以較少的投入擴(kuò)大了企業(yè)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)半徑；把業(yè)務(wù)延伸至停車(chē)場(chǎng)的投資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，做BOT，有不少企業(yè)在做這方面的嘗試；在法規(guī)允許的范圍內(nèi)做代工，與市場(chǎng)渠道多的企業(yè)分工協(xié)作，你做市場(chǎng)我做加工；還有的企業(yè)干脆把自己“嫁”出去，由別人來(lái)控股，自己做“小媳婦”，看起來(lái)有點(diǎn)受委屈，其實(shí)不然，嫁的是大戶人家，有資金有渠道，而且提供了可施展拳腳的大舞臺(tái)，平臺(tái)大空間大，“小媳婦”變成了專業(yè)的停車(chē)業(yè)務(wù)大總管，充分利用控股方的先天優(yōu)勢(shì)，將業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)大至城市的停車(chē)規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理等等領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了從經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品到經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)向，所謂“退一步海闊天空”。行業(yè)中悄然出現(xiàn)的這些變化順應(yīng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下停車(chē)設(shè)備行業(yè)發(fā)展的需求和趨勢(shì)，開(kāi)啟了行業(yè)細(xì)化、分工、分化，做專、做強(qiáng)的良性發(fā)展之路，通過(guò)合縱連橫、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的方式，主動(dòng)融入社會(huì)、市場(chǎng)的資源整合過(guò)程，重新定位自己，開(kāi)辟新的發(fā)展天地。（4）改變市場(chǎng)從改變自身做起低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)幾乎是我們這個(gè)行業(yè)的常態(tài)，改變這個(gè)狀態(tài)很難，大家都在抱怨，卻未必能從自身做起退出低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的行列，品質(zhì)委員會(huì)就價(jià)格議題開(kāi)了多次會(huì)也無(wú)濟(jì)于事。為什么？產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象太嚴(yán)重，好賴難分，而且千庫(kù)一面，用戶難于區(qū)分，只能認(rèn)價(jià)格了。雖然不能說(shuō)低價(jià)就是低質(zhì)，但低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)必然導(dǎo)致一些企業(yè)的偷工減料，最終危及產(chǎn)品質(zhì)量和安全。2014年我們看到一些好的現(xiàn)象，部分企業(yè)開(kāi)始關(guān)注用戶體驗(yàn)，針對(duì)用戶特點(diǎn)，加強(qiáng)了車(chē)庫(kù)的人性化設(shè)計(jì)，并為此改進(jìn)產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝，一方面提高了用戶存取車(chē)的舒適度和方便性，減少了用戶對(duì)車(chē)輛刮蹭的憂慮，同時(shí)也使自己的產(chǎn)品有了個(gè)性。牡丹江行業(yè)技術(shù)研討會(huì)上我們?cè)榻B了幾個(gè)廠家的做法，比如江蘇金冠，堅(jiān)持車(chē)輛存取時(shí)平進(jìn)平出的設(shè)計(jì)，盡量減少坡板的使用，廣東三浦也是這樣，除此還調(diào)整了傳統(tǒng)的邊梁生產(chǎn)工藝，以減少邊梁對(duì)車(chē)輛輪胎磨損風(fēng)險(xiǎn)，這樣做雖然增加了產(chǎn)品的總體成本，但卻贏得了市場(chǎng)，2014年在行業(yè)市場(chǎng)業(yè)績(jī)總體下滑的情況下，這兩家的業(yè)績(jī)均有很好的增長(zhǎng)，而且產(chǎn)品均價(jià)都在行業(yè)同類產(chǎn)品之上，雙雙進(jìn)入行業(yè)銷(xiāo)售20強(qiáng)的行列。這里想向大家傳達(dá)到訊息是：低價(jià)并不是贏得市場(chǎng)的唯一手段，改變我們對(duì)待市場(chǎng)的態(tài)度，樹(shù)立良好的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、經(jīng)營(yíng)理念，并將其融入自己的產(chǎn)品中，注重產(chǎn)品的差異化設(shè)計(jì)，在努力提高產(chǎn)品品質(zhì)的基礎(chǔ)上提高自己產(chǎn)品的識(shí)別度，市場(chǎng)需要有個(gè)性、好用耐用的產(chǎn)品。（5）市場(chǎng)需求多樣化呼喚行業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新和差異化發(fā)展近幾年不少城市開(kāi)始陸續(xù)出臺(tái)政策推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)，對(duì)新能源汽車(chē)的配套設(shè)施也提出了相應(yīng)要求，其中就包括帶充電裝置的停車(chē)位。按照北京市的要求到2017年新能源小客車(chē)的配置要達(dá)到17萬(wàn)輛，但為其配套的充電設(shè)施卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了要求，其他城市也存在類似的情況。上海、杭州現(xiàn)在已經(jīng)有了首例帶充電樁的機(jī)械式車(chē)庫(kù)，北京還處于研發(fā)、試驗(yàn)階段，滿足不了新能源車(chē)發(fā)展的需要，這是值得大家關(guān)注的商機(jī)。另一個(gè)值得大家關(guān)注的商機(jī)是城市老舊小區(qū)停車(chē)位立體化改造。機(jī)械式停車(chē)經(jīng)歷了從城市中心向城市周邊輻射發(fā)展、從一、二線城市向三、四線城市遞次發(fā)展的過(guò)程，我們認(rèn)為，在國(guó)家經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下這個(gè)過(guò)程會(huì)有逆向發(fā)展趨勢(shì)。首先三、四線城市房地產(chǎn)市場(chǎng)發(fā)展已進(jìn)入滯緩期，尤其影響三線城市對(duì)機(jī)械式車(chē)庫(kù)的需求，相反一、二線城市停車(chē)壓力越來(lái)越大，尤其是中心城區(qū)由于基本停車(chē)位嚴(yán)重不足造成城市動(dòng)態(tài)交通壓力過(guò)大，解決中心城區(qū)老舊小區(qū)停車(chē)位不足問(wèn)題在很多一、二線城市已經(jīng)刻不容緩。2014年北京市交通委牽頭、聯(lián)合多部委先后出臺(tái)關(guān)于規(guī)范機(jī)械式和簡(jiǎn)易自走式立體停車(chē)設(shè)備設(shè)置的意見(jiàn)和關(guān)于鼓勵(lì)社會(huì)資本參與機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)設(shè)施建設(shè)的意見(jiàn)，對(duì)機(jī)械式停車(chē)庫(kù)的建設(shè)采取簡(jiǎn)化手續(xù)（對(duì)利用居住區(qū)和單位自有用地設(shè)置機(jī)械式、簡(jiǎn)易自走式立體停車(chē)設(shè)備按照機(jī)械設(shè)備安裝管理，免予辦理建設(shè)工程規(guī)劃、用地、環(huán)評(píng)、施工等許可手續(xù)）、規(guī)范流程的做法，鼓勵(lì)單位和個(gè)人通過(guò)租賃、合作、BOT（建設(shè)-經(jīng)營(yíng)-移交）等方式，投資、建設(shè)和經(jīng)營(yíng)停車(chē)設(shè)施。同時(shí)交通委出臺(tái)關(guān)于鼓勵(lì)老舊居住區(qū)挖潛建設(shè)立體停車(chē)設(shè)施的意見(jiàn)，將立體停車(chē)位2000元/個(gè)獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)提升為5000元/個(gè)。這些政策、措施都是圍繞解決城市中心城區(qū)停車(chē)位不足的問(wèn)題制定的。2014年北京汽車(chē)保有量537.1萬(wàn)輛，現(xiàn)有備案停車(chē)位不足170萬(wàn)個(gè)，缺口巨大。類似的情況在其他一、二線城市都存在。公安部統(tǒng)計(jì)全國(guó)現(xiàn)在汽車(chē)保有量超過(guò)百萬(wàn)的已有35個(gè)城市，而其中有10個(gè)城市超過(guò)200萬(wàn)輛。我們的企業(yè)對(duì)這塊市場(chǎng)的關(guān)注度還不夠，大家注意力都放在新建小區(qū)或公共配建的大型車(chē)庫(kù)上，缺乏對(duì)適合老舊小區(qū)車(chē)庫(kù)市場(chǎng)的產(chǎn)品、技術(shù)的先導(dǎo)開(kāi)發(fā)。但這塊市場(chǎng)應(yīng)該是停車(chē)設(shè)備行業(yè)潛力最大的新興市場(chǎng)。所以我們提倡除產(chǎn)品差異化外，企業(yè)還應(yīng)該注意市場(chǎng)的差異化，你做你的，我做我的，在不同的領(lǐng)域著力塑造自己的強(qiáng)勢(shì)品牌。3.2.3 發(fā)展方向停車(chē)問(wèn)題已經(jīng)成為了一種社會(huì)環(huán)境問(wèn)題，是城市發(fā)展過(guò)程中不可避免的社會(huì)現(xiàn)象。我國(guó)還處在對(duì)其應(yīng)用和研究的初級(jí)階段，機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)作為一種新興行業(yè)，數(shù)量和規(guī)模上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。目前在我國(guó)機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)的應(yīng)用中，大型的設(shè)備需要進(jìn)口、小型的設(shè)備應(yīng)用不廣泛，通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)和國(guó)外市場(chǎng)需求的分析，機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)的市場(chǎng)前景非常廣闊。目前機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)包括升降橫移類、簡(jiǎn)易升降類、平面移動(dòng)類、巷道堆垛類、垂直升降類、垂直循環(huán)類、水平循環(huán)類、多層循環(huán)類及汽車(chē)升降機(jī)九個(gè)類型。市場(chǎng)上升降橫移類占將近90%的市場(chǎng)份額，其余八大類才占有10%幾的市場(chǎng)份額。因?yàn)樯禉M移類立體停車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)場(chǎng)地的適應(yīng)性較強(qiáng)，對(duì)土建要求較低，空間利用率高，設(shè)備安全可靠，使用維護(hù)簡(jiǎn)便，價(jià)格較低等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛用于地下室車(chē)庫(kù)和露天停車(chē)場(chǎng)。升降橫移類機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)的高性價(jià)比，使其占有很大的市場(chǎng)份額。在機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)未來(lái)的發(fā)展中，升降橫移類立體停車(chē)庫(kù)仍然會(huì)占主流，但是近年來(lái)垂直升降類（塔庫(kù)式立體車(chē)庫(kù)）、平面移動(dòng)類（倉(cāng)儲(chǔ)式立體車(chē)庫(kù)）這兩大類機(jī)械停車(chē)庫(kù)發(fā)展也很快，每年都保持著高增長(zhǎng)，這兩大類機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)代表著更先進(jìn)的技術(shù)，更自動(dòng)化的操作，是機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)中的高端產(chǎn)品。未來(lái)相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)還是以高性價(jià)比的升降橫移類停車(chē)庫(kù)為主，高端的垂直升降類、平面移動(dòng)類停車(chē)庫(kù)為輔的格局。停車(chē)產(chǎn)業(yè)需要多元化的發(fā)展，除機(jī)械方面的應(yīng)用之外，對(duì)于建筑、計(jì)算機(jī)、電子、磁控等領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)都有利用。這些技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用使機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)日臻完善。新技術(shù)的發(fā)展和使用使機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)向著智能化、無(wú)人操作化方向發(fā)展，向著高科技的方向發(fā)展，成為了新的產(chǎn)業(yè)。發(fā)展機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)既可以增加停車(chē)位，又可以節(jié)約土地資源，能夠有效地緩解城市中停車(chē)位緊缺的問(wèn)題。想要僅僅通過(guò)增加地面車(chē)位來(lái)解決停車(chē)位供需之間的差距是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，應(yīng)該將發(fā)展機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)的規(guī)劃和建設(shè)作為解決停車(chē)位問(wèn)題的重要方向，從普通的地面車(chē)庫(kù)向立體化的空間車(chē)庫(kù)發(fā)展，使城市停車(chē)場(chǎng)的結(jié)構(gòu)逐漸改變，提高停車(chē)場(chǎng)上單位土地面積的停車(chē)位數(shù)量。總而言之，機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)的建設(shè)已經(jīng)成為了城市停車(chē)場(chǎng)發(fā)展的一種必然趨勢(shì)3.3 2011-2015年立體車(chē)庫(kù)成長(zhǎng)性分析和區(qū)域市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，2008年、2009年的世界汽車(chē)產(chǎn)量都有所下降，但是隨著世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)量還將會(huì)保持增長(zhǎng)的趨勢(shì)。以世界立體車(chē)位過(guò)去5年的復(fù)合增長(zhǎng)率推測(cè)，在2015年的新增車(chē)位達(dá)到90多萬(wàn)個(gè)。3.3.1 商貿(mào)區(qū)對(duì)立體車(chē)庫(kù)的需求預(yù)測(cè)在寧波市建設(shè)工程停車(chē)配建指標(biāo)規(guī)定（修訂）中還規(guī)定了商業(yè)營(yíng)業(yè)用房的中每100平方米最低配置0.4個(gè)停車(chē)位的要求。根據(jù)立體車(chē)位在停車(chē)位中的比例，可以推測(cè)出到2015年，商業(yè)營(yíng)業(yè)區(qū)對(duì)立體車(chē)位新增需求數(shù)量達(dá)12萬(wàn)個(gè)。3.3.2 醫(yī)院車(chē)庫(kù)需求預(yù)測(cè)由國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的每年醫(yī)院的診療人次有2000年的21.23億人次到2008年的35.3億人次，9年增長(zhǎng)1.7倍。年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到6.7%?，F(xiàn)在居民生活水平雖然有很大的提高，但是由于社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)，工作壓力、飲食衛(wèi)生、環(huán)境的污染嚴(yán)重影響到人們的身體健康。醫(yī)院及其醫(yī)療設(shè)施的建設(shè)勢(shì)必不可少的。我國(guó)醫(yī)院建筑物配建停車(chē)場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀較低，通過(guò)對(duì)全國(guó)76個(gè)地級(jí)以上城市其中包括31個(gè)省會(huì)城市的現(xiàn)行的醫(yī)院建筑物配建停車(chē)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)匯總和分析得出，每個(gè)床位配建停車(chē)位1個(gè)或是兩個(gè)。以每個(gè)床位1個(gè)停車(chē)位的保守配建標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，并參照北京立體停車(chē)位的占比，可以推測(cè)出到2015年醫(yī)院的立體停車(chē)位達(dá)到45.6萬(wàn)個(gè)。3.3.3 政府事業(yè)機(jī)關(guān)立體車(chē)庫(kù)需求預(yù)測(cè)從中華人民共和國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站公布的年鑒中了解到，政府事業(yè)單位辦公樓從1999年新增面積690萬(wàn)平方米到2008年新增面積2472萬(wàn)平方米，1999年-2008年，中國(guó)辦公樓新增住房面積年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到15%。在10年的時(shí)間增長(zhǎng)了3.6倍。中國(guó)城市化水平的提高，帶動(dòng)了與之相應(yīng)的政府機(jī)關(guān)及事業(yè)單位辦公樓的建設(shè)速度的加快。在寧波市建設(shè)工程停車(chē)配建指標(biāo)規(guī)定（修訂）中還規(guī)定了政府機(jī)關(guān)事業(yè)單位辦公用房中每100平方米最低配置0.6個(gè)停車(chē)位的要求。根據(jù)立體車(chē)位在停車(chē)位中的比例，可以推測(cè)出到2015年的新增車(chē)位數(shù)量達(dá)到，每年商業(yè)營(yíng)業(yè)區(qū)對(duì)立體車(chē)位新增需求數(shù)量達(dá)到3.6萬(wàn)個(gè)。3.3.4 住宅小區(qū)行業(yè)對(duì)立體車(chē)庫(kù)的需求預(yù)測(cè)國(guó)家沒(méi)有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定停車(chē)位在小區(qū)建設(shè)中的配置比例，但是隨著居民生活水平的提高，小區(qū)中私家車(chē)的數(shù)量日益增加，推測(cè)出在2015年時(shí)，我國(guó)小區(qū)停車(chē)位的需求量將達(dá)到29萬(wàn)個(gè)。3.3.5 立體車(chē)庫(kù)的出口狀況及需求分析立體停車(chē)設(shè)備的出口狀況立體車(chē)庫(kù)產(chǎn)品目前主要出口到美國(guó)、歐洲和日本等國(guó)家。我國(guó)已經(jīng)是立體車(chē)庫(kù)生產(chǎn)大國(guó)行列，由于我國(guó)產(chǎn)品具有一些價(jià)格優(yōu)勢(shì)，立體車(chē)庫(kù)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)成為必然的趨勢(shì)。未來(lái)幾年，我們認(rèn)為我國(guó)產(chǎn)品出口東南亞和非洲的機(jī)會(huì)比較大：首先，東南亞和非洲的經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較快，對(duì)立體車(chē)庫(kù)相關(guān)行業(yè)投資增大，特別是在非洲，對(duì)立體車(chē)庫(kù)需求增大；其次，東南亞和非洲等國(guó)家的停車(chē)設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展落后，需要進(jìn)口；我國(guó)的產(chǎn)品具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，能夠更大范圍的進(jìn)入亞非國(guó)家的選擇范圍。中國(guó)立體車(chē)庫(kù)憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)，未來(lái)五年中國(guó)立體車(chē)庫(kù)出口市場(chǎng)將會(huì)保持快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)至2015 年中國(guó)立體車(chē)庫(kù)的市場(chǎng)出口規(guī)?？蛇_(dá)到26億元。年平均復(fù)合增長(zhǎng)率為34%，整個(gè)立體車(chē)庫(kù)出口市場(chǎng)呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。4 土建車(chē)庫(kù)與機(jī)械立體停車(chē)庫(kù)的比較為幫助大家認(rèn)識(shí)機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)，這里以案例形式向大家介紹一下土建車(chē)庫(kù)與兩種常見(jiàn)的機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)升降橫移類機(jī)械式停車(chē)庫(kù)和全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)類機(jī)械式停車(chē)庫(kù)的比較。為節(jié)省土地，目前，土建車(chē)庫(kù)一般都建在地下室。升降橫移類機(jī)械式停車(chē)庫(kù)的外觀結(jié)構(gòu)和停車(chē)效果左圖所示，全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)類機(jī)械式停車(chē)庫(kù)的停放效果右圖所示。為了便于理解和說(shuō)明問(wèn)題，我們首先建立圖4所示的常見(jiàn)地下車(chē)庫(kù)柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)平面模型圖。圖4中，地下車(chē)庫(kù)長(zhǎng)58.2m，寬42.8m，占地為58.248.2=2805，當(dāng)采用自走式停車(chē)方式進(jìn)入地下車(chē)庫(kù)時(shí)，每個(gè)車(chē)庫(kù)一般設(shè)有兩個(gè)出入口，通常采用斜坡坡道進(jìn)入地下車(chē)庫(kù)，按照斜坡坡度不大于12的原則設(shè)計(jì)，負(fù)一層地下車(chē)庫(kù)每個(gè)進(jìn)入地下室的坡道約占用20的建筑平面面積，一個(gè)地下車(chē)庫(kù)兩個(gè)坡道占用40的建筑平面面積。4.1 車(chē)庫(kù)數(shù)量（1）按自然平面車(chē)庫(kù)停車(chē)布置圖4所示的車(chē)庫(kù)如果采用平面自然車(chē)位的方式布置停車(chē)位的話，其停車(chē)位的布置及車(chē)位數(shù)量如圖5所示。從圖5可以看出上述地塊可停放66輛汽車(chē)，此種車(chē)庫(kù)采用汽車(chē)自走型式出入庫(kù)，車(chē)庫(kù)實(shí)際占地面積為車(chē)庫(kù)本身面積加上兩個(gè)坡道的面積，即2805+40=2845，每輛汽車(chē)占用建筑面積為280566=42.5，分?jǐn)偲碌?066=0.61。（2）按兩層升降橫移類機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)停車(chē)圖4所示的車(chē)庫(kù)如果采用兩層升降橫移類機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)方式布置停車(chē)位的話，其停車(chē)位的布置及車(chē)位數(shù)量如圖6所示。從圖6可看出上述地塊可停放126輛汽車(chē)，此種機(jī)械車(chē)庫(kù)采用汽車(chē)自走方式出入庫(kù)，車(chē)庫(kù)實(shí)際占地面積為車(chē)庫(kù)本身面積加上兩個(gè)坡道的面積，即2805+40=2845，每輛汽車(chē)占用建筑面積為2805126=22.26。分?jǐn)偲碌烂娣e40126=0.32（3）按全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)式機(jī)械車(chē)庫(kù)停車(chē)圖4所示的車(chē)庫(kù)如果采用兩層全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)式機(jī)械車(chē)庫(kù)方式布置停車(chē)位的話，其停車(chē)位的布置及車(chē)位數(shù)量如圖7所示。從圖7可看出上述地塊可停放196輛汽車(chē)，此種機(jī)械車(chē)庫(kù)采用如電梯一樣的汽車(chē)升降機(jī)搬運(yùn)車(chē)庫(kù)出入地下車(chē)庫(kù)，汽車(chē)駕駛員不需要進(jìn)入地下室車(chē)庫(kù)，因而不設(shè)汽車(chē)出入地下車(chē)庫(kù)的坡道，車(chē)庫(kù)實(shí)際占用建筑面積為2805，每輛汽車(chē)占用建筑面積為14.3。4.2 建設(shè)和使用費(fèi)用4.2.1 建設(shè)費(fèi)用（1）按自然平面車(chē)庫(kù)停車(chē)布置目前，我國(guó)中等城市的平均商品房建筑面積售價(jià)約為7000元/，車(chē)庫(kù)建設(shè)由于存通風(fēng)、消防、排水、照明等設(shè)施費(fèi)用，雖為地下室，建設(shè)費(fèi)用仍很高，假如我們按住宅價(jià)格的60%，即4200元/計(jì)算，坡道一般均設(shè)置在建筑以外，每平方米的征用土地及建設(shè)費(fèi)用在2萬(wàn)元以上，則每個(gè)車(chē)位的售價(jià)為4200元/42.5+0.6120000=190700元，即每車(chē)位19.07萬(wàn)元。（2）按兩層升降橫移類機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)停車(chē)布置前面我們已經(jīng)計(jì)算過(guò)，兩層升降橫移類機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)每個(gè)車(chē)位占用的建筑面積為22.26，