寧波梯子山某雙聯(lián)拱隧道工程施工組織設(shè)計(jì)方案.doc

目錄第一章編制依據(jù)、指導(dǎo)思想及原則.2第二章工程概況.2第三章本工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及相關(guān)施工措施.7第四章施工部署.8第五章工期安排.14第六章隧道施工方案、施工方法.15第七章確保工程質(zhì)量、安全、工期的措施.41第八章文明施工、環(huán)境保護(hù)措施.46第九章創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)及質(zhì)量、安全保證體系.47第十章其他應(yīng)明確的事項(xiàng).66編制依據(jù)、指導(dǎo)思想及原則1.1編制依據(jù)1.1.1XX高速公路（江蘇段）宜興梯子山某隧道工程*合同段施工招標(biāo)文件、圖紙、設(shè)計(jì)說明；1.1.2XX高速公路（江蘇段）宜興梯子山某隧道工程*合同段施工招標(biāo)標(biāo)前會(huì)答疑資料及補(bǔ)遺書；1.1.3現(xiàn)場調(diào)查資料；1.1.4中華人民共和國現(xiàn)行公路工程施工規(guī)范、規(guī)程、評定標(biāo)準(zhǔn)，有關(guān)公路隧道施工的技術(shù)資料；1.1.5我公司的施工實(shí)力及類似工程施工經(jīng)驗(yàn)；1.2指導(dǎo)思想為確保優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成本標(biāo)段施工，制定施工組織設(shè)計(jì)編者指導(dǎo)思想如下：1.2.1管理人員與施工隊(duì)伍：經(jīng)理部由具有豐富公路隧道施工經(jīng)驗(yàn)的老同志與年富力強(qiáng)的中青年組成老中青三結(jié)合堅(jiān)強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子。施工隊(duì)伍調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)化施工隊(duì)伍。1.2.2施工組織：采用當(dāng)今先進(jìn)的組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌計(jì)劃，合理安排，組織分段平行流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)。保證業(yè)主要求的工期。1.2.3機(jī)械設(shè)備配套：采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，科學(xué)配置生產(chǎn)要素，組建功能匹配、良性運(yùn)作的施工程序，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)能力。1.2.4施工工藝：根據(jù)工程特點(diǎn)，采用先進(jìn)、成熟的施工工藝，實(shí)行樣板引路、試驗(yàn)先行、全過程監(jiān)控信息化施工。1.2.5質(zhì)量控制：進(jìn)一步推廣全面質(zhì)量管理，嚴(yán)格按照ISO9002標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系進(jìn)行質(zhì)量程序控制，對施工現(xiàn)場實(shí)施施工動(dòng)態(tài)管理和嚴(yán)密監(jiān)控，上道工序必須為下道工序服務(wù)，質(zhì)量具有優(yōu)先否決權(quán)。1.3編制原則1.3.1招標(biāo)文件標(biāo)準(zhǔn)的原則，積極響應(yīng)招標(biāo)文件的各項(xiàng)條款，本投標(biāo)書的語言、規(guī)格嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)文件的規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，格式規(guī)范。1.3.2遵循設(shè)計(jì)文件、規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則。在編寫主要工程項(xiàng)目施工方法和技術(shù)措施中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)行規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)辦理，符合公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范、公路設(shè)計(jì)規(guī)范、公路施工規(guī)范、公路隧道施工技術(shù)規(guī)范、公路工程質(zhì)量驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。正確組織施工，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。1.3.3堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，在制定施工方案中，充分發(fā)揮我單位施工優(yōu)勢，堅(jiān)持科學(xué)組織，合理安排，均衡生產(chǎn)，確保高速度、高質(zhì)量、高效益地完成本合同段的工程建設(shè)，確保施工組織的合理性。1.3.4堅(jiān)持項(xiàng)目法管理的原則。通過與業(yè)主、監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)部門的充分合作，綜合運(yùn)用人員、機(jī)械、物資、方法、資金和信息，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量和造價(jià)的最佳組合。1.3.5堅(jiān)持遵循ISO9002標(biāo)準(zhǔn)，和由此編制的質(zhì)量體系文件，優(yōu)質(zhì)、高效、重信、守誠，完成業(yè)主要求的質(zhì)量目標(biāo)。1.3.6堅(jiān)持施工過程嚴(yán)格管理的原則。在施工過程中，嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主及監(jiān)理工程師的指令。工程概況2.1工程概況2.1.1梯子山某隧道工程為XX至XX高速公路（江蘇宜興段）穿越梯子山新建項(xiàng)目，梯子山位于蘇浙兩省交界處，它的建設(shè)對發(fā)揮高速道路通行能力，帶動(dòng)本地經(jīng)濟(jì)及旅游事業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)山區(qū)人民致富有著重要的意義。梯子山某隧道全長0.332公里。2.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)詳見下表2.2：表2.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級高速公路設(shè)計(jì)行車速度（km/h）120隧道凈寬（m）（14.05+2.4+14.05）m整體式雙跨連拱行車道凈高（m）5.0行車道寬度（m）12.25*2車輛荷載汽車-超20級，掛車-120隧道內(nèi)縱坡（%）+1.216路面型式瀝青砼路面2004年：25391輛/日；設(shè)計(jì)年日均交通量2009年：38501輛/日；2014年：54561輛/日；2023年：80810輛/日2.3工程地質(zhì)、水文地質(zhì)情況及氣候情況2.3.1氣候情況隧址區(qū)屬副熱帶季風(fēng)型氣候，干濕冷暖，雨水充沛，全年無霜期長，平均為。239天。冬、夏季時(shí)間較長，春、秋季為過度季節(jié)。年平均氣溫15.6C，極端最高溫度39.6C，最低氣溫-13.1C，年均降水量1197.33mm，日最大降水量150.0mm，年平均風(fēng)速3.3m/s，瞬時(shí)最大風(fēng)速40.0m/s。年均蒸發(fā)量1223.6mm，全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)，陰雨連綿的天氣出現(xiàn)在春秋季，低溫在入秋之后，臺風(fēng)的時(shí)間集中于7-9月份，龍卷風(fēng)一般發(fā)生在春末或秋初。2.3.2地形地貌梯子山位于蘇、浙兩省交界處，為太華大朝山山脈向太湖方向延伸之余脈。山體走向?yàn)楸睎|向。為志留系巖屑砂巖，砂質(zhì)泥巖構(gòu)成剝蝕低山丘陵區(qū)。梯子山山頂海拔99m，隧道位于山體東段，該處山脊高程約為42m。山體北坡較陡，南坡相對較緩。山體東邊坡有104國道饒山而過，隧道進(jìn)口104國道上跨主線，104國道路面高程17.3m，104國道東側(cè)即為太湖。山體坡腳標(biāo)高約為2.5m。2.3.3工程地質(zhì)、水文地質(zhì)概況據(jù)地面地質(zhì)調(diào)查及鉆探揭露，隧址區(qū)出露地層從上到下依次為：第四系路基填筑素填土、碎石土和含碎石亞粘土；志留系茅山組中段巖屑石英砂巖，巖屑砂巖，局部夾薄層黏土巖、泥質(zhì)砂巖。強(qiáng)風(fēng)化巖屑砂巖或石英砂巖呈碎塊狀，豎向裂隙較發(fā)育，裂隙中有粘土填充。粘土巖、泥巖質(zhì)地較軟，手指可劃痕，屬于軟質(zhì)巖石，具有遇水軟化和弱膨脹特點(diǎn)。地質(zhì)構(gòu)造為一軸向東西的背斜構(gòu)造，背斜核部由志留茅山組地層組成，地貌表現(xiàn)為負(fù)地形。而背斜兩翼如蘭右山、梯子山相對抬升，表現(xiàn)為丘陵山地。由于背斜軸向東西，褶皺形態(tài)舒緩，在梯子山出露的基巖，走向多為東西向，向西南微傾，傾角一般為2-6度。局部地段因存在小型褶皺，地層產(chǎn)壯稍有變動(dòng)。隧道區(qū)未發(fā)現(xiàn)較大規(guī)模斷層，在梯子山西北坡觀察到兩條近于平行排列的正斷層，規(guī)模較小，該斷層離線路較遠(yuǎn)（100米），是否與隧道相交，施工開挖時(shí)應(yīng)結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)查明，并加強(qiáng)超前支護(hù)。由于本地巖體結(jié)構(gòu)特性決定，巖體的滲透性各向異性明顯，砂巖層及砂巖與泥巖接觸面的滲透性較大，泥巖層滲透性較小。由于地層向山內(nèi)傾，地下水補(bǔ)給區(qū)不大，主要受大氣降水所控制，大氣降水沿裂隙下滲補(bǔ)給。平時(shí)一般水量不大，雨季滲水量較大。地下水對混凝土及鋼結(jié)構(gòu)無腐蝕性，本地區(qū)地震基本烈度為VI度，地震活動(dòng)強(qiáng)度低。隧道圍巖分類如下：K147+888K147+970、K148+110K148+220段圍巖類別為II類；K147+970K148+110段圍巖為III類。2.4主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表1序號工程名稱單位數(shù)量備注一土石方工程1開挖軟石m3100763.32開挖硬土m326637.4二洞口工程1C20砼洞門墻m37542C20砼帽石m347.03C25砼m3368.04M7.5級漿砌片石翼墻m362.45M7.5級漿砌片石排水溝m3114.06植草皮m21488.47I級鋼筋kg26858II級鋼筋kg84549洞門裝飾m283.2天藍(lán)色瓷磚貼面三明洞工程1粘土隔水層m316672回填碎石土m3917637.5#片石回填m315584拱圈襯砌砼m341415中墻砼m313606仰拱砼m31484主要工程數(shù)量表2序號工程名稱單位數(shù)量備注7I級鋼筋kg812658II級鋼筋kg259568四超前支護(hù)189超前鋼導(dǎo)管kg122796.3250超前鋼導(dǎo)管kg94489.23注水泥漿m3742五初期支護(hù)1噴25#砼m249382中空注漿錨桿米44804322砂漿錨桿kg8739446鋼筋網(wǎng)kg533935I25a型鋼鋼架kg3174116I20b型鋼鋼架kg1830967I16型鋼鋼架kg1306588I14型鋼鋼架kg762489鋼架連接筋kg87071.210螺栓、螺母kg399311鋼板kg103586六二次襯砌1二次、中墻、仰拱I級鋼筋kg1660812二次、中墻、仰拱II級鋼筋kg489982.33模筑25#砼m6521主要工程數(shù)量表3序號工程名稱單位數(shù)量備注4中墻25#砼m46145仰拱現(xiàn)澆C25砼m40516C10片石砼仰拱回填m5966.27硬質(zhì)木材m6.48千斤頂個(gè)609防火噴涂m16374七防排水工程1軟式透水管（環(huán)向）m117550mm2軟式透水管（縱向）m1328100mm3PVC復(fù)合防水板m158554橡膠止水帶m2739.15塑料排水管m3350mm6塑料排水管m439.34100mm7電纜槽現(xiàn)澆C25砼m896.4蓋板預(yù)制砼C30m92.96本工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及相關(guān)施工措施3.1工程特點(diǎn)3.1.1襯砌結(jié)構(gòu)明洞襯砌：進(jìn)口明洞長65m，出口明洞長20m，均采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)。洞身襯砌系按新奧法原理設(shè)計(jì)，初期支護(hù)采用噴、錨、網(wǎng)、鋼拱鋼架，二次襯砌采用鋼筋砼襯砌，雙跨連拱中隔墻采用鋼筋砼，同時(shí)視地層、地質(zhì)條件增加管棚、超前錨桿等預(yù)加固措施，洞口偏壓、淺埋地段結(jié)合地質(zhì)條件采取地表砂漿錨桿、反壓回填等工程措施。3.1.2防排水隧道內(nèi)防排水標(biāo)準(zhǔn)：拱部不滴水；邊墻不淌水；路面不冒水、不積水；設(shè)備箱洞處不滲水。明洞段襯砌采用外貼防水層防水，頂面回填黏土隔水層。洞身段采用PVC復(fù)合式防水板防水，環(huán)向透水軟管集引水經(jīng)由縱向排水管、橫向排水管將水排到行車道兩側(cè)排水溝中，排出隧道洞外。工作縫、沉降縫、變形縫均設(shè)橡膠止水帶止水。路面水引入行車道兩側(cè)排水溝。洞外排水：為防止洞外水流入隧道，在洞頂設(shè)截水溝，在距洞口2.0m處路面設(shè)置一道橫向截水溝。3.2工程重點(diǎn)及采用的相應(yīng)措施3.2.1及早修建洞門及洞外排水、防護(hù)設(shè)施為了確保順利進(jìn)洞，首先對地表坡面進(jìn)行噴錨加固防護(hù)。及早修建洞門及洞口排水設(shè)施，以保持洞口仰坡和洞外邊坡的穩(wěn)定，匯集和排除地面水流，保護(hù)洞門附近巖（土）體的穩(wěn)定和使車輛不受崩塌、落石等的威脅，確保行車安全。3.2.2合理確定開挖方式、步驟和循環(huán)尺寸，保持各開挖工序相互銜接，均衡施工。對隧道洞身段采用三導(dǎo)洞先墻后拱法施工：（1）合理控制三個(gè)導(dǎo)洞開挖作業(yè)之間的距離，中導(dǎo)洞先行，左右導(dǎo)洞滯后中導(dǎo)洞710m，導(dǎo)洞均采用正臺階法施工，臺階長度57m，開挖進(jìn)尺按兩榀鋼架間距進(jìn)行。（2）合理控制左、右主洞開挖作業(yè)面之間的距離，主洞開挖亦采用臺階法，上臺階分布開挖留核心土，進(jìn)尺控制同導(dǎo)洞開挖，然后進(jìn)行初期支護(hù)施工及防排水施工。（3）控制正洞開挖作業(yè)面與二次襯砌作業(yè)面之間的距離，正洞隧道開挖作業(yè)面與襯砌作業(yè)面之間距離按一倍洞徑考慮。（4）二次襯砌采用砼運(yùn)輸車、輸送泵和襯砌模板臺車機(jī)械化配套施工，確保砼質(zhì)量達(dá)到內(nèi)實(shí)外光。（5）施工中堅(jiān)持“弱爆破、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉”的原則。（6）施工過程加強(qiáng)控制，及時(shí)處理分析數(shù)據(jù)，調(diào)整支護(hù)參數(shù)。3.2.3隧道進(jìn)口穿越104國道段施工方案：為保障104國道暢通，隧道穿越104國道段采取明挖法施工。（1）在104國道南側(cè)適當(dāng)開挖山體修筑臨時(shí)便道，將104國道上的車輛引至便道上，修筑第一節(jié)進(jìn)口明道約2530m。（2）待明洞達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，在北側(cè)修筑臨時(shí)便道，將104國道上的車輛引至明洞上，再修筑后一段明洞。（3）待后一段明洞達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，恢復(fù)104國道正常通車。3.2.4鉆爆施工原則（1）鉆爆施工將按我局隧道光爆成功經(jīng)驗(yàn)，以“一套標(biāo)準(zhǔn)、兩項(xiàng)要求、三個(gè)控制、四條保證”的辦法組織光面爆破施工。（2）以“以防為主、寧弱勿強(qiáng)、步步為營、穩(wěn)中求快”的16字為指導(dǎo)思想和“管超前、少擾動(dòng)、早噴錨、強(qiáng)支護(hù)、緊封閉、勤量測”的18字為施工原則及時(shí)支護(hù)，防止塌方。本隧道初期支護(hù)包括超前導(dǎo)管、網(wǎng)噴、系統(tǒng)錨桿、鋼架支護(hù)等。初期支護(hù)緊隨開挖面及時(shí)施作，減少圍巖暴露時(shí)間，控制圍巖變形，防止圍巖短期內(nèi)松馳。施工步驟及方法詳見第六章。施工部署4.1施工組織機(jī)構(gòu)及任務(wù)計(jì)劃4.1.1施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置為承建寧杭高速四標(biāo)梯子山某隧道工程，擬組建寧杭高速梯子山某隧道工程項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部全權(quán)代表公司行使生產(chǎn)指揮、協(xié)調(diào)、經(jīng)營計(jì)劃等業(yè)務(wù)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一名，副經(jīng)理一名，總工程師一名。內(nèi)設(shè)施工技術(shù)部、安全質(zhì)量監(jiān)察部、物資設(shè)備部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、辦公室和中心實(shí)驗(yàn)室。負(fù)責(zé)履行合同、指揮生產(chǎn)、按期優(yōu)質(zhì)完成合同項(xiàng)目。經(jīng)理部下設(shè)一個(gè)施工項(xiàng)目隊(duì)。所有施工管理人員從全公司范圍內(nèi)精選抽調(diào)組