地下車庫建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)土木工程畢業(yè)設(shè)計(jì)

1、 *大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 第v頁大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)*地下車庫建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)摘要本設(shè)計(jì)為*地下車庫建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)采用框架結(jié)構(gòu)，是一個(gè)單建式地下二層停車場建筑，地上為綠地兒童樂園。該設(shè)計(jì)不僅有效地利用了地下空間，改善了城市停車場所緊張的局面，還為城市增添了一個(gè)兒童娛樂場所。建筑面積為19051平方米，設(shè)計(jì)停車容量為430臺(tái)。本設(shè)計(jì)大體分為兩個(gè)部分：第一部分建筑設(shè)計(jì)，主要包括建筑形體的選擇，內(nèi)部房間的功能分區(qū)以及相應(yīng)建筑材料的選擇等。在交通疏散方面，設(shè)有十部樓梯，并裝有甲級防火門。第二部分結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，包括：頂板設(shè)計(jì)，次梁設(shè)計(jì)，負(fù)二層頂板設(shè)計(jì)，框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),樓梯設(shè)計(jì)，外墻設(shè)計(jì)和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)。外墻和基礎(chǔ)采用防

2、水混凝土。為防止不均勻沉降和滿足整體的剛度要求，采用筏板基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：地下車庫；框架結(jié)構(gòu)；筏板基礎(chǔ)the underground garage of the *.abstractthe design of building structure is about one underground garage of the * the building is reinforced concrete framework. it is a single building type, two-story of underground garage, and over ground is a green

3、children park. it is not only using the underground space fully and improving the turgescent situation of parking in the city, but also adding a children's entertainment in city.the floor space is 19,051square meters and the design parking capacity is 430.the project includes two parts mainly: t

4、he first part is architectural design,in the architectural design, the selection of buildings type,the division of internal room and the selection of building material are the main parts. disperses the aspect in the transportation,it has ten stairs. and it is loaded with the fire door.the second par

5、t is structural design, mainly includes: roof design, secondary girder design, negative two roof design, portal frame construction design,staircase design, outer wall design and foundation design. the outer wall and foundation adopt the waterproof concrete. in order to prevent in-homogeneous settlem

6、ent and meeting the rigidity demand for the whole evenly, i adopted the rib roof beam type raft board foundation.key words: underground garage；frame construction；raft foundation 目 錄1緒論12建筑設(shè)計(jì)32.1柱網(wǎng)設(shè)計(jì)32.2層高設(shè)計(jì)32.3埋深設(shè)計(jì)32.4防火設(shè)計(jì)42.4.1防火分區(qū)42.4.2安全疏散42.4.3防煙和排煙要求52.5 坡道設(shè)計(jì)62.6 防水設(shè)計(jì)73結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)83.1 板的設(shè)計(jì)83.1.1 負(fù)一層頂板

7、的設(shè)計(jì)83.1.2 負(fù)二層頂板的設(shè)計(jì)173.2 側(cè)墻設(shè)計(jì)及計(jì)算253.2.1 側(cè)向土壓力計(jì)算253.2.2 內(nèi)力及配筋計(jì)算273.3 負(fù)一層橫向次梁的設(shè)計(jì)303.3.1 內(nèi)力計(jì)算303.3.2 正截面承載力計(jì)算393.3.3 斜截面承載力計(jì)算423.4 負(fù)一層縱向次梁的設(shè)計(jì)423.5 豎向荷栽作用下框架結(jié)構(gòu)的內(nèi)力計(jì)算423.5.1 初選梁柱截面尺寸423.5.2 荷載計(jì)算433.5.3 恒荷載作用下內(nèi)力計(jì)算473.5.4 活載作用下的內(nèi)力計(jì)算543.6 框架梁計(jì)算593.6.1 框架梁內(nèi)力組合593.6.2 框架梁的配筋計(jì)算603.7 框架柱的計(jì)算653.7.1 框架柱的內(nèi)力組合653.7.2

8、 剪跨比和軸壓比驗(yàn)算663.7.3 框架柱的配筋計(jì)算673.8 基礎(chǔ)設(shè)計(jì)783.8.1 基礎(chǔ)底板設(shè)計(jì)：783.8.2 底板沖切承載力驗(yàn)算803.8.3 底板剪切承載力驗(yàn)算813.8.4 地基梁的內(nèi)力計(jì)算及配筋813.8.5 抗浮驗(yàn)算853.9 樓梯的設(shè)計(jì)及計(jì)算863.9.1 樓梯板的設(shè)計(jì)873.9.2 平臺(tái)板的設(shè)計(jì)883.9.3 平臺(tái)梁設(shè)計(jì)89結(jié) 論91致 謝92參考文獻(xiàn)93 *大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 第97頁1緒論近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，私家車的數(shù)量在不斷增加。由于城市停車設(shè)施與日益劇增的私家車的數(shù)量不相符合，導(dǎo)致城市汽車停放難的問題已成為一個(gè)不容忽視的問題，對城

9、市規(guī)劃而言，如何解決這一問題是我們的當(dāng)務(wù)之急。我國的許多大城市，近幾年來車輛增長速度都比較快，一些特大城市，如北京、上海、廣州、西安、成都、沈陽、重慶等，由于汽車的增長速度過快，使原來本已很落后的城市基礎(chǔ)設(shè)施不能適應(yīng)，使城市停車問題日益尖銳，不僅停車?yán)щy，而且由于占用道路停車，發(fā)生不少交通事故。與此同時(shí)，城市土地價(jià)格不斷上漲，繼續(xù)興建多層汽車庫不但在經(jīng)濟(jì)上是不合理的，而且在一些停車需求量很大的地段，可能已沒有土地可供建造汽車庫。在這種情況下，為了繼續(xù)擴(kuò)大城市停車空間，興建各種類型的地下汽車庫為主要發(fā)展方向，對解決我國城市停車問題具有重要意義。地下汽車庫的優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：首先，地下空間大

10、，可提供大量停車位。例如,美國洛杉磯市波星廣場1952年建成的地下汽車庫,容量達(dá)2150臺(tái)，地下共3層，廣場地面恢復(fù)后成為公園和水池；其次，節(jié)省城市用地還有經(jīng)濟(jì)上的意義，因?yàn)樵诘貎r(jià)昂貴地區(qū)，用地十分緊張，用于建造汽車庫在經(jīng)濟(jì)上是不合理的，而建在地下不需土地費(fèi)用，則可以在經(jīng)濟(jì)合理的條件下滿足城市的停車需求。從我國城市發(fā)展情況來看，城市用地已十分緊張，所以不但不宜多開辟露天停車場，地面上的多層汽車庫也不宜大量興建。因此，在我國以發(fā)展地下停車為主是合理的。從國外來看，自50年代后期起，許多發(fā)達(dá)國家大城市開始大規(guī)模發(fā)展地下公用汽車庫。法國巴黎市從1954年即著手研究建立城市深層地下交通網(wǎng)的問題，在這個(gè)

11、綜合規(guī)劃中，包括建設(shè)41座地下公用汽車庫，總?cè)萘?4000臺(tái)。日本在1979年底，在全國幾個(gè)特大城市中共有公用汽車庫214座，容量共44208臺(tái)，其中有75座為地下汽車庫，總?cè)萘?1281臺(tái)，數(shù)量占30%，容量占48%。歐、美各國地下公用汽車庫也建了很多。地下汽車庫一般建于城市廣場、公園、道路、綠地或空地之下，主要特點(diǎn)是不論其規(guī)模大小，對地面上的空間和建筑物基本上沒有較大的影響，除車輛出入口、人員疏散口和通風(fēng)口外，頂部覆蓋土層后仍是城市開敞空間。綜上所述，在城市建造地下車庫對城市規(guī)劃具有十分重要的意義。2建筑設(shè)計(jì)2.1柱網(wǎng)設(shè)計(jì)本設(shè)計(jì)停車數(shù)量一共為430輛（負(fù)一層201輛，負(fù)二層229輛），汽車

12、庫內(nèi)停車方式采用垂直式，采用柱間停放3輛小型車小型車總長是4.8，總寬1.8。停放車輛時(shí)，根據(jù)我國汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范jgj 100-98 4.1.4汽車庫內(nèi)汽車與汽車、墻、柱、護(hù)欄之間的最小凈距:小型汽車之間的橫向凈距為0.6m，小型汽車與柱間凈距為0.3m，小型汽車與墻、護(hù)欄及其他構(gòu)筑物間凈距縱向?yàn)?.5m,橫向?yàn)?.6m，垂直式停車時(shí)小型汽車間凈距為0.5m。車庫內(nèi)采用垂直式停車，小型車之間縱向最小凈距為0.5m，橫向最小凈距為0.6m，車身與柱最小凈距為0.3m，小型車寬為1.8m，車長4.8m，所以停車間柱距=1.8×3+0.6×2+0.3×2=7.2m,

13、 本設(shè)計(jì)統(tǒng)一取柱距為8.4m?？v向：4.8×2+0.5=10.1m，柱子截面尺寸0.8m×0.8m，超出柱子（10.1-8.4）÷2-0.4=0.45m,為停車時(shí)提供視線參考，柱子一邊用石膏板做裝飾。2.2層高設(shè)計(jì)地下汽車庫的層高，包括室內(nèi)凈高加上結(jié)構(gòu)構(gòu)件的高度。根據(jù)我國汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范jgj 100-98 4.1.13 汽車庫室內(nèi)小型車最小凈高為2.2m的規(guī)定。由于本工程采用的是框架結(jié)構(gòu)體系,板層下還有布置一些通風(fēng)換氣設(shè)備管線,綜合以上因素考慮,設(shè)計(jì)該地下車庫負(fù)一層層高3.6m，負(fù)二層層高3.4m。負(fù)一層主梁高1.2m，負(fù)二層主梁高0.8m，負(fù)一層凈高2.4m

14、，負(fù)二層凈高2.6m，滿足規(guī)范要求2.3埋深設(shè)計(jì)該地下車庫地上為公園，種植各種花草樹木，修建各種兒童娛樂設(shè)施,所以應(yīng)根據(jù)規(guī)范保持一定覆土厚度，在設(shè)計(jì)中覆土厚度取2m。2.4防火設(shè)計(jì)由于是地下建筑，通風(fēng)不好，防火設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，這就要求要有較好的防火措施。根據(jù)汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范gb 500667-97 3.0.1 車庫的防火分類應(yīng)分為四類，并應(yīng)符合表3.0.1的規(guī)定。3.0.3 地下汽車庫的耐火等級應(yīng)為一級。表3.0.1 車庫的防火分類名稱類別數(shù)量汽車庫300輛151300輛51150輛50輛修車庫15車位615車位35車位2車位停車場400輛251400輛101250輛100

15、輛注：汽車庫的屋面亦停放汽車時(shí)，其停車數(shù)量應(yīng)計(jì)算在汽車庫的總車輛數(shù)內(nèi)。該車庫停車數(shù)量為430輛，大于300輛，防火分類屬于一類，所以，該車庫以一級耐火等級的防火要求設(shè)計(jì)，設(shè)置了防火卷簾和防火墻間隔，采用自動(dòng)噴淋滅火設(shè)施及水幕防火設(shè)計(jì)。2.4.1防火分區(qū)根據(jù)汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范gb 500667-97 5.1.1規(guī)定地下車庫防火分區(qū)最大允許建筑面積為2000，該車庫每一層劃分為5個(gè)防火分區(qū)，負(fù)一層防火分區(qū)面積分別為1622.88、1481.76、1481.76、1481.76、1622.88，負(fù)二層防火分區(qū)面積分別為1834.56、1693.44、1764、1693.44、1834

16、.56，面積均小于2000，符合規(guī)范要求。2.4.2安全疏散地下車庫的安全疏散，關(guān)系到人身安全，在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該特別重視。1、疏散出口的個(gè)數(shù)根據(jù)汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范gb 500667-976.0.2 汽車庫、修車庫的每個(gè)防火分區(qū)內(nèi)，其人員安全出口不應(yīng)少于兩個(gè)。6.0.6 汽車庫、修車庫的汽車疏散出口不應(yīng)少于兩個(gè)。本設(shè)設(shè)計(jì)2個(gè)汽車疏散出口，每個(gè)防火分區(qū)內(nèi)，設(shè)計(jì)2個(gè)出口。2、安全疏散距離根據(jù)汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范gb 500667-97。6.0.5 汽車庫室內(nèi)最遠(yuǎn)工作地點(diǎn)至樓梯間的距離不應(yīng)超過45m，當(dāng)設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，其距離不應(yīng)超過60m。單層或設(shè)在建筑物首層的汽車庫，

17、室內(nèi)最遠(yuǎn)工作地點(diǎn)至室外出口的距離不應(yīng)超過60m。經(jīng)過計(jì)算，該汽車庫內(nèi)最遠(yuǎn)工作地點(diǎn)至樓梯間的最大距離為32.8m小于45m，符合規(guī)范規(guī)定。3、汽車疏散出口的距離根據(jù)汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范gb 500667-97。6.0.10 兩個(gè)汽車疏散出口之間的間距不應(yīng)小于10m；兩個(gè)汽車坡道毗鄰設(shè)置時(shí)應(yīng)采用防火隔墻隔開。該地下車庫兩個(gè)汽車疏散出口之間的間距為142.8m大于10m，故符合規(guī)范要求。4、疏散指示及事故照明設(shè)備 汽車庫內(nèi)應(yīng)在每層出入口的顯著部位設(shè)置標(biāo)明樓層和行駛方向的標(biāo)志，宜在樓地面上用彩色線條標(biāo)明行駛方向和用1015cm寬線條標(biāo)明停車位及車位號。在各層柱間及通車道盡端應(yīng)設(shè)置安全指示

18、燈。汽車庫內(nèi)應(yīng)根據(jù)行車需要設(shè)置標(biāo)志燈、導(dǎo)向燈，汽車庫的出入口宜設(shè)置指示汽車出入的信號燈和停車位指示燈。2.4.3防煙和排煙要求 地下車庫發(fā)生火災(zāi)時(shí), 產(chǎn)生大量的煙氣和熱量, 如不能及時(shí)排除, 就不能保證人員的安全撤離和消防人員撲救工作的進(jìn)行, 故需設(shè)置防、排煙設(shè)施, 將煙氣和熱量及時(shí)排除。 1.排煙風(fēng)量 排煙風(fēng)機(jī)的排煙量應(yīng)按換氣次數(shù)不小于6次/h計(jì)算確定。 2.每個(gè)防煙分區(qū)應(yīng)設(shè)置排煙口，排煙口宜設(shè)在頂棚或靠近頂棚的墻面上；排煙口距該防煙分區(qū)內(nèi)最遠(yuǎn)點(diǎn)的水平距離不應(yīng)超過30m。 3.排煙風(fēng)機(jī) 排煙風(fēng)機(jī)可采用離心風(fēng)機(jī)或排煙軸流風(fēng)機(jī)，并應(yīng)在排煙支管上設(shè)有煙氣溫度超過280時(shí)能自動(dòng)關(guān)閉的排煙防火閥。排煙

19、風(fēng)機(jī)應(yīng)保證280時(shí)能連續(xù)工作30min。排煙防火閥應(yīng)聯(lián)鎖關(guān)閉相應(yīng)的排煙風(fēng)機(jī)。2.5 坡道設(shè)計(jì)汽車庫的坡道有直線型、曲線型，該車庫坡道采用直線型。根據(jù)汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范jgj 100-98 4.1.8汽車庫內(nèi)當(dāng)通車道縱向坡度大于10%時(shí)，坡道上、下端均應(yīng)設(shè)緩坡。其直線緩坡段的水平長度不應(yīng)小于3.6m，緩坡坡度應(yīng)為坡道坡度的1/2。曲線緩坡段的水平長度不應(yīng)小于2.4m，曲線的半徑不應(yīng)小于20m，緩坡段的中點(diǎn)為坡道原起點(diǎn)或止點(diǎn)。該車庫縱向坡度分別為9.4%，7.86%，均小于10%，所以不需要設(shè)置緩坡。根據(jù)汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范jgj100-98 1.0.4汽車庫建筑規(guī)模宜按汽車類型和容量分為四類并應(yīng)符

20、合汽車庫建筑分類表的規(guī)定。汽車庫建筑分類規(guī)模特大型大型中型小型停車數(shù)（輛）50030150051300503.2.4大中型汽車庫的庫址，車輛出入口不應(yīng)少于2個(gè)；特大型汽車庫庫址，車輛出入口不應(yīng)少于3個(gè)，并應(yīng)設(shè)置人流專用出入口。各汽車出入口之間的凈距應(yīng)大于15m。出入口的寬度，雙向行駛時(shí)不應(yīng)小于7m，單向行駛時(shí)不應(yīng)小于5m。 該車庫共有430個(gè)車位，根據(jù)分類屬于大型車庫，設(shè)計(jì)兩個(gè)車輛出入口，出入口的凈距為142.8m大于15m；出入口坡道的寬度為7.6m，按雙車道設(shè)計(jì),故設(shè)計(jì)符合規(guī)范要求。2.6 防水設(shè)計(jì)防水工程設(shè)計(jì)是地下工程設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容,所以必須重點(diǎn)考慮本工程的頂板防水,此工程頂板防水采用的

21、是sbs改性瀝青防水層的柔性防水。地基底板與邊墻均采用防水混凝土，根據(jù)地下工程防水技術(shù)規(guī)范gb 501082008 414 防水混凝土的設(shè)計(jì)抗?jié)B等級，應(yīng)符合表414的規(guī)定。本工程埋深10.5m,故混凝土抗?jié)B等級為p8。3結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3.1 板的設(shè)計(jì)3.1.1 負(fù)一層頂板的設(shè)計(jì)1、 荷載計(jì)算（1）板厚的確定:按規(guī)范要求,現(xiàn)澆雙向板的厚度h與跨度的最小比值 ：連續(xù)梁式板>=1/50,h=8400×1/50=168，因荷載較大，板厚取300。（2）恒載標(biāo)準(zhǔn)值2000mm土層厚 2×20=40 面層：30mm厚水泥砂漿面層 0.03×20=0.6 防水層：sbs防水卷材

22、 0 .4 找平層：20mm厚水泥砂漿找平層 0.02×20=0.4 保溫層：200mm厚加氣混凝土 0.2× 9=1.8 板自重：300mm厚現(xiàn)澆混凝土樓板 0.3×25=7.5 板底抹灰：15mm厚白灰抹灰 0.015×17=0.255 合計(jì) g =50.955 （3）活荷載標(biāo)準(zhǔn)值：q=3（4）荷載組合由可變荷載效應(yīng)控制的組合 =1.0×(1.2×50.955+1.4×3)=65.346由永久荷載效應(yīng)控制的組合 = 1.0×(1.35×50.955+0.7×1.4×3)=71.73

23、kn/>34.344因此永久荷載起控制作用=1.35×50.955+0.7×1.4×3=71.73=1.35×50.955+0.5×0.7×1.4×3=70.26=1.47 圖3.1 板的受力圖 取板的計(jì)算寬度為1m，按端支座是固定的五跨等跨連續(xù)雙向板計(jì)算。計(jì)算彎矩的計(jì)算，根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)附錄查得彎矩系數(shù)，混凝土的泊桑比。圖3.2 板的劃分2、按彈性理論計(jì)算（1）求各區(qū)格板跨內(nèi)正彎矩時(shí)，按恒荷載均布及活荷載棋盤式布置計(jì)算，取荷載：g=g+=70.26,q=1.47 。（2）在g作用下各內(nèi)支座均可視作固定，某些區(qū)格板跨

24、內(nèi)最大彎矩不在板的中心點(diǎn)處，在q作用下，各區(qū)格板四邊均可視作簡支，跨內(nèi)最大正彎矩則在中心點(diǎn)處，計(jì)算時(shí)，可近視取二者之和作為跨內(nèi)最大正彎矩值。（3）在求各中間支座最大負(fù)彎矩（絕對值）時(shí)，按恒荷載及活荷載均滿布各區(qū)格。（4）支承梁截面尺寸的確定根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，支承梁的截面高度h=,梁截面高度為（8400/148400/8）=(6001050)mm，因荷載較大，取主梁h=1200mm,截面寬度b=(1200/31200/2)=(400600)mm,故取b=600mm，次梁h=800mm,b=400mm.（5）各區(qū)格板計(jì)算跨度的確定a區(qū)格板：=4200>1.1=1.1×(4200-500)=

25、4180mm 故取=4180mm。b區(qū)格板: +=(4200-200-200)+=4150mm +=(4200-200-200)+=4150mm取=4150mmc區(qū)格板：=4180mm，=4150mmd區(qū)格板：=4150mm，=4180mm（6）a、b、c、d區(qū)格板的內(nèi)力計(jì)算及計(jì)算簡圖如表3.1。 表3.1 雙向板的彎矩計(jì)算區(qū)格a/ 4.18m/4.18m=1跨內(nèi)計(jì)算簡圖(0.0176×70.26+0.0368×1.47)×=22.55kn·m/m(0.0176×70.26+0.0368×1.47)×=22.55kn

26、3;m/m(22.55+0.2×22.55) kn·m/m =27.06 kn·m/m(22.55+0.2×22.55) kn·m/m =27.06 kn·m/m表3.1 雙向板的彎矩計(jì)算(續(xù)表)支座計(jì)算簡圖0.0513×71.73 ×=64.29 kn·m/m0.0513×71.73 ×=64.29 kn·m/m區(qū)格b/ 4.15m/4.15m=1跨內(nèi)計(jì)算簡圖(0.0234×70.26+0.0368×1.47)×=28.55kn·m/

27、m(0.0234×70.26+0.0368×1.47)×=28.55kn·m/m(28.55+0.2×28.55) kn·m/m =34.26 kn·m/m(28.55+0.2×28.55) kn·m/m =34.26 kn·m/m支座計(jì)算簡圖 0.0667×71.73 ×=80.43 kn·m/m0.0667×71.73×=80.43 kn·m/m區(qū)格c表3.1 雙向板的彎矩計(jì)算(續(xù)表)/4.15m/4.18m=0.99跨內(nèi)計(jì)算簡圖(

28、0.01784×70.26+0.03664×1.47)×=21.98kn·m/m(0.02278×70.26+0.03848×1.47)×=27.86kn·m/m(21.98+0.2×27.86) kn·m/m =27.55 kn·m/m(27.86+0.2×21.98) kn·m/m =32.26 kn·m/m支座計(jì)算簡圖 0.05696×71.73 ×=68.68 kn·m/m0.06116×71.73 

29、5;=73.75 kn·m/m區(qū)格d/ 4.15m/4.18m=0.99跨內(nèi)計(jì)算簡圖表3.1 雙向板的彎矩計(jì)算(續(xù)表)跨內(nèi)(0.0235×70.26+0.03848×1.47)×=28.71kn·m/m(0.01648×70.26+0.03664×1.47)×=20.37kn·m/m(28.71+0.2×20.37) kn·m/m =32.78 kn·m/m(20.37+0.2×28.71) kn·m/m =26.11 kn·m/m支座計(jì)算簡圖0

30、.06124×71.73 ×=73.84 kn·m/m0.05532×71.73×=66.7 kn·m/m2、受力鋼筋截面面積的計(jì)算：截面有效高度：由于是雙向配筋，兩個(gè)方向的截面有效高度不同，考慮到短跨方向的彎矩比長跨方向大，故應(yīng)將短跨方向的跨中受力鋼筋放置在長跨方向的外側(cè)。因此跨中截面=300-20=280mm(短跨方向)，=300-30=270mm(長跨方向)，支座截面=280mm。對于a區(qū)格板，考慮到該板四周與梁整澆在一起，整塊板內(nèi)存在內(nèi)拱作用，使板內(nèi)彎矩大大減小，故其彎矩設(shè)計(jì)值應(yīng)乘以折減系數(shù)0.8.混凝土采用，鋼筋采用hpb3

31、00，計(jì)算配筋時(shí)，近似取內(nèi)力臂系數(shù)（1）、a區(qū)格板： 支座配筋見d、c區(qū)格計(jì)算，因?yàn)橄噜弲^(qū)格板分別求得的同一支座負(fù)彎矩不相等時(shí)，取絕對值的較大值作為該支座最大負(fù)彎矩。（2）b區(qū)格板計(jì)算： 支座配筋計(jì)算：鋼筋選用hrb335,b-c支座 b-d支座（3）c區(qū)格板計(jì)算： 支座配筋計(jì)算：鋼筋選用hrb335， 見b區(qū)格板計(jì)算 a-c支座（4）d區(qū)格板計(jì)算 支座配筋計(jì)算：鋼筋選用hrb335， a-d支座 見區(qū)格計(jì)算。3、選配鋼筋最小配筋面積：支座：. 跨中： 表3.2 跨中截面配筋表截面計(jì)算鋼筋面積選用鋼筋實(shí)際配筋面積a區(qū)格板跨中方向301.42a12160707方向312.58a12160707b

32、區(qū)格板跨中方向477.03a12160707方向494.69a12160707c區(qū)格板跨中方向397.81a12160707方向449.18a12160707d區(qū)格板跨中方向456.42a12160707方向377.01a12160707表3.3 支座截面配筋表截面b-cb-da-ca-d計(jì)算鋼筋面積1007.891007.89924.19925.31選用鋼筋b12110b12110b12120b12120實(shí)際配筋面積102810289429423.1.2 負(fù)二層頂板的設(shè)計(jì)1、內(nèi)力計(jì)算（1）頂板截面尺寸的確定：取板厚300mm。（2）恒載標(biāo)準(zhǔn)值：20mm厚水泥砂漿面層 0.02×20

33、=0.420mm厚水泥砂漿結(jié)合層 0.02×20=0.4 300mm厚現(xiàn)澆混凝土樓板板自重 0.3×25=7.515mm厚低筋石灰抹底 0.015×13.6=0.2 合計(jì) g=8.5（3）活荷載標(biāo)準(zhǔn)值：q=2.5（4）荷載組合由可變荷載效應(yīng)控制的組合 =1.0×(1.2×8.5+1.4×2.5)=13.7由永久荷載效應(yīng)控制的組合 = 1.0×(1.35×8.5+0.7×1.4×2.5)=11.96513.7因此可變荷載起控制作用 g+q=1.2×8.5+1.4×2.5=13.

34、7=1.2×8.5+0.5×1.4×2.5=11.95=1.75 圖3.3 板的受力圖 取板的計(jì)算寬度為1m，按端支座是固定的五跨等跨連續(xù)雙向板計(jì)算。計(jì)算彎矩的計(jì)算，根據(jù)靜力計(jì)算手冊查得彎矩系數(shù)，混凝土的泊桑比。圖3.4 板的劃分2、按彈性理論計(jì)算（1）求各區(qū)格板跨內(nèi)正彎矩時(shí)，按恒荷載均布及活荷載棋盤式布置計(jì)算，取荷載：g=g+=11.95,q=1.75。（2）在g作用下各內(nèi)支座均可視作固定，某些區(qū)格板跨內(nèi)最大彎矩不在板的中心點(diǎn)處，在q作用下，各區(qū)格板四邊均可視作簡支，跨內(nèi)最大正彎矩則在中心點(diǎn)處，計(jì)算時(shí)，可近視取二者之和作為跨內(nèi)最大正彎矩值。（3）在求各中間支座最

35、大負(fù)彎矩（絕對值）時(shí)，按恒荷載及活荷載均滿布各區(qū)格。（4）支承梁截面尺寸的確定根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，支承梁的截面高度h=,梁截面高度為（8400/148400/8）=(6001050)mm，故取h=800mm,截面寬度b=(800/3800/2)=(266400)mm,故取b=400mm，（5）各區(qū)格板計(jì)算跨度的確定a區(qū)格板：=84001.1=1.1×(8400-400)=8800mm 故，取=8400mmb區(qū)格板: +=(8400-200-400) +=8150mm +=(8400-200-400)+=8150mm取=8150mmc區(qū)格板：=8400mm，=8150mmd區(qū)格板：=8150mm

36、，=8400mm（6）a、b、c、d區(qū)格板的內(nèi)力計(jì)算及計(jì)算簡圖表3.4 雙向板的彎矩計(jì)算區(qū)格a/ 8.4m/8.4m=1跨內(nèi)計(jì)算簡圖(0.0176×11.95+0.0368×1.75)×=19.38kn·m/m(0.0176×11.95+0.0368×1.75)×=19.38kn·m/m表3.4 雙向板的彎矩計(jì)算（續(xù)表）(19.38+0.2×19.38) kn·m/m =23.26 kn·m/m(19.38+0.2×19.38) kn·m/m =23.26 kn&#

37、183;m/m支座計(jì)算簡圖0.0513×13.7×=49.59 kn·m/m0.0513×13.7 ×=49.59 kn·m/m區(qū)格b/ 8.15m/8.15m=1跨內(nèi)計(jì)算簡圖(0.0234×11.95+0.0368×1.75)×=23.7kn·m/m(0.0234×11.95+0.0368×1.75)×=23.7kn·m/m(23.7+0.2×23.7) kn·m/m =28.44 kn·m/m(23.7+0.2×

38、23.7) kn·m/m =28.44 kn·m/m支座計(jì)算簡圖0.0667×13.7×=62.95 kn·m/m表3.4 雙向板的彎矩計(jì)算（續(xù)表）0.0667×13.7 ×=62.95 kn·m/m區(qū)格c/8.15m/8.4m=0.97跨內(nèi)計(jì)算簡圖(0.01732×11.95+0.03672×1.75)×=18.69kn·m/m(0.02274×11.95+0.03764×1.75)×=23.26kn·m/m(18.69+0.2

39、15;23.26) kn·m/m =23.34 kn·m/m(23.26+0.2×18.69) kn·m/m =27 kn·m/m支座計(jì)算簡圖0.05516×13.7 ×= 52.06 kn·m/m0.06058×13.7 ×=57.17 kn·m/m區(qū)格d/ 8.15m/8.4m=0.97表3.4 雙向板的彎矩計(jì)算（續(xù)表）跨內(nèi)計(jì)算簡圖(0.0231×11.95+0.03764×1.75) ×=23.55kn·m/m(0.01664×1

40、1.95+0.03672×1.75)×=18.13kn·m/m(23.55+0.2×18.13) kn·m/m =27.18 kn·m/m(18.13+0.2×23.55) kn·m/m =22.84 kn·m/m支座計(jì)算簡圖0.06062×13.7 ×=57.21 kn·m/m0.05516×13.7 ×=52.06 kn·m/m3、受力鋼筋截面面積的計(jì)算：截面有效高度：由于是雙向配筋，兩個(gè)方向的截面有效高度不同，考慮到短跨方向的彎矩比長跨方向

41、大，故應(yīng)將短跨方向的跨中受力鋼筋放置在長跨方向的外側(cè)。因此跨中截面=300-20=280mm(短跨方向)，=300-30=270mm(長跨方向)，支座截面=280mm。對于a區(qū)格板，考慮到該板四周與梁整澆在一起，整塊板內(nèi)存在內(nèi)拱作用，使板內(nèi)彎矩大大減小，故其彎矩設(shè)計(jì)值應(yīng)乘以折減系數(shù)0.8.混凝土采用，鋼筋采用hpb300，計(jì)算配筋時(shí)，近似取內(nèi)力臂系數(shù)（1）a區(qū)格板計(jì)算： 支座配筋見d、c區(qū)格計(jì)算，因?yàn)橄噜弲^(qū)格板分別求得的同一支座負(fù)彎矩不相等時(shí)，取絕對值的較大值作為該支座最大負(fù)彎矩。（2）b區(qū)格板計(jì)算：支座配筋計(jì)算：鋼筋選用hrb335,b-c支座 :b-d支座:（3）c區(qū)格板計(jì)算： 支座配筋計(jì)

42、算：鋼筋選用hrb335, 見b區(qū)格板計(jì)算 a-c支座：（4）d區(qū)格板計(jì)算： 支座配筋計(jì)算：鋼筋選用hrb335, a-d支座: 見區(qū)格計(jì)算4、選配鋼筋，最小配筋面積：支座：跨中： 表3.5 跨中截面配筋表截面計(jì)算鋼筋面積選用鋼筋實(shí)際配筋面積a區(qū)格板跨中方向259a12160707方向269a12160707b區(qū)格板跨中方向396a12160707方向411a12160707c區(qū)格板跨中方向337a12160707方向376a12160707d區(qū)格板跨中方向378a12160707方向330a12160707表3.6 支座截面配筋表截面b-cb-da-ca-d計(jì)算鋼筋面積78978971671

43、7選用鋼筋b12140b12140b12150b12150實(shí)際配筋面積8088087547543.2 側(cè)墻設(shè)計(jì)及計(jì)算3.2.1 側(cè)向土壓力計(jì)算 （1）工程地質(zhì)條件 圖3.5 工程地質(zhì)條件 (2)側(cè)向土壓力計(jì)算根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式，土的有效內(nèi)摩擦角在-1.3處：在-2處：在-4處： 在-5.6處：在-6.8 處： 在-10.5處： 圖3.6 側(cè)向土壓力3.2.2 內(nèi)力及配筋計(jì)算（1）荷載計(jì)算為了簡化計(jì)算，把側(cè)向土壓力等效化為等效均布荷載，由于側(cè)墻相當(dāng)于嵌固在框架上的鋼筋混凝土板，所以按板的計(jì)算方法計(jì)算（按單向板計(jì)算）。取1m寬的板帶計(jì)算。圖3.7 側(cè)向土壓力轉(zhuǎn)化為等效均布荷載荷載設(shè)計(jì)值：=1.2

44、5;39.4kn/m=47.3kn/m =1.2×24kn/m=28.8 kn/m荷載計(jì)算簡圖如下： 圖3.8 側(cè)墻荷載計(jì)算簡圖（2）計(jì)算跨度 表3.7 側(cè)墻各截面彎矩計(jì)算表截面第一端支座第一跨跨內(nèi)中間支座第二跨跨內(nèi)第二端支座彎矩計(jì)算系數(shù)m=(g+q)-33.1837.92-43.9924.49-21.42（3）配筋計(jì)算 取1m板寬，b=1000mm, 板厚h=300mm，板有效厚度高度，支座處=300-60=240mm,跨中=300-40=260mm 混凝土選用，受力鋼筋選用hrb335級，=300n/, 表3.8 側(cè)墻板各截面配筋表截面第一端支座第一跨跨內(nèi)中間支座第二跨跨內(nèi)第二端

45、支座m /()-33.1837.92-43.9924.4921.42=0.0120.0130.0160.0080.0080.012<0.013<0.016<0.008<0.008<()252285336175168最小配筋面積()946989946989946選用鋼筋b14150b 14150b 14150b 14150b 14150實(shí)配鋼筋面積()102610261026102610263.3 負(fù)一層橫向次梁的設(shè)計(jì)3.3.1 內(nèi)力計(jì)算根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)沈蒲生主編第59頁，雙向板支撐梁按彈性理論計(jì)算時(shí)，為方便計(jì)算，可將支撐梁上的梯形荷載或三角形荷載根據(jù)支座截面彎矩

46、相等的原則換算為等效均布荷載。下圖為次梁承受的荷載換算為等效均布荷載后的荷載圖。圖3.9 次梁承受的荷載圖1、計(jì)算跨度 邊跨： 取較小值中跨：=8.4m 1.05=1.05×（8.4-0.3-0.3）=8.4m 故取=8.4m平均跨：（8.35+8.4）/2=8.375m2、荷載計(jì)算由板傳來的恒荷載設(shè)計(jì)值（換算為等效均布荷載）：=1.2×50.955××4.2=160.508由板傳來的活荷載設(shè)計(jì)值（換算為等效均布荷載）：=1.4×3××4.2=11.025梁自重：0.4×（0.8-0.3）×25=5梁側(cè)抹

47、灰：0.015×2×（0.8-0.3）×17=0.255梁自重及抹灰產(chǎn)生的均布荷載設(shè)計(jì)值：g=1.2×(5+0.255)=6.3063、內(nèi)力計(jì)算（1）彎矩計(jì)算：m= 邊跨：=6.306×=439.565160.508×=11164.2311.025×=768.506中跨：=6.306×=444.951160.508×=11325.44411.025×=777.924平均跨（計(jì)算支座彎矩時(shí)用）：=6.306×=442.307160.508×=11258.3111.025

48、5;=773.3計(jì)算支座彎矩時(shí)，把板傳來的三角形荷載等效為均布荷載邊跨：+439.565+11164.23=11603.795中跨：+444.951+11325.444=11770.315平均跨：+442.307+11258.131=11700.438表3.9 彎矩計(jì)算項(xiàng)次荷載簡圖kkkk恒荷載0.078-0.1050.033-0.079905.1-1228.53884-924活荷載0.100-0.053-36-0.04076.9-041-30.9活荷載-21-0.0530.079-0.040-04161.5-30.9活荷載0.073-0.1190.059-0.02256.1-9245.9-1

49、7活荷載-13.6-0.0350.055-0.111-27.142.8-85.8活荷載0.094-0.067-190.01872.2-51.813.9活荷載-19-0.0490.074-0.054-37.957.6-41.8表3.9 彎矩計(jì)算(續(xù)表)活荷載5.10.013-15.5-0.05310.1-41內(nèi)力組合+982-1269.5352.4-954.9+884.1-1269.5449.9-954.9+961.2-1320.5434.3-941+891.5-1255.6431.2-1009.8+977.3-1280.3369.4-910.1+886.1-1266.4446-965.8+91

50、0.2-1218.4372.9-965最不利內(nèi)力組合項(xiàng)次+組合值/(kn·m)884.1-1320.5352.4-1009.8組合項(xiàng)次+組合值/(kn·m)982-1218.4449.9-910.1表3.9 彎矩計(jì)算(續(xù)表)項(xiàng)次荷載簡圖kkkkk恒荷載0.046-0.079388.4-0.105905.1541.3-924-1228.5活荷載0.085-0.040-36-0.05376.966-30.9-41表3.9 彎矩計(jì)算(續(xù)表)活荷載-30.9-0.04061.5-0.053-21-30.9-41活荷載-25.5-0.0440.078-0.051-19.7-3460.7-39.4活荷載0.064-0.020-29.8-0.0570.09849.8-15.5-44.175.3活荷載5-0.005-1.50.0010.4-3.90.8活荷載-15.50.0143.9-0.004-1.610.8-3.1活荷載-0.072-0.053-15.50.0135.1-56-4110.1表3.9 彎矩計(jì)算(續(xù)表)內(nèi)力組合+607.3-954.935