商貿(mào)物流轉(zhuǎn)型為何備嘗艱辛.doc

商貿(mào)物流轉(zhuǎn)型為何備嘗艱辛 改革開放以來，大量迅猛崛起的專業(yè)鎮(zhèn)及產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域，成就了廣東經(jīng)濟(jì)，特別是珠三角的快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，廣東作為我國產(chǎn)業(yè)集群的主要經(jīng)濟(jì)帶，目前已經(jīng)形成了300多個各具特色的產(chǎn)業(yè)集群，覆蓋從珠三角到粵東西、兩翼以及粵北山區(qū)等地；涵蓋產(chǎn)業(yè)涉及從陶瓷、紡織、家具、家用電器等輕紡工業(yè)到汽車配件、石化生產(chǎn)、鋼鐵制造等重化工業(yè)，成就多個千億級產(chǎn)業(yè)集群。 然而，廣東產(chǎn)業(yè)集群的轉(zhuǎn)型升級卻一路艱辛，尤其是物流的瓶頸，成為制約產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)代化發(fā)展的一塊短板。 獅嶺：利用RFID技術(shù)補(bǔ)物流倉儲短板 廣州獅嶺是全國最大的皮革皮具原輔材料集散基地、皮具生產(chǎn)基地，素有“中國皮具之都”之稱。目前，獅嶺皮革皮具集聚區(qū)內(nèi)擁有大型工業(yè)園區(qū)6個，皮具原輔料專業(yè)市場8個，皮具生產(chǎn)企業(yè)8000多家，經(jīng)營性商鋪18600多家，從業(yè)人員超過30萬人。近年隨著電子商務(wù)化的發(fā)展，獅嶺也設(shè)立了各種各樣的產(chǎn)業(yè)提升“加速道”，比如設(shè)立中國（廣州）皮革皮具產(chǎn)業(yè)TBT研究基地、中國皮具之都網(wǎng)、獅嶺國際皮革皮具電子交易中心和國際結(jié)算中心等。與以前的零散貨中心相比，統(tǒng)一管理顯得獅嶺的商貿(mào)味更強(qiáng)烈了。 然而，目前廣東獅嶺（國際）皮革皮具城在物流倉儲方面可以說是凌亂不堪、繁雜無序的。倉儲方面客商租用皮具城的倉庫，各自管理，進(jìn)貨時可能倉庫空間不夠用；而出貨時又有可能長時間倉庫利用率太低，而且管理成本比較高。物流方面各種運(yùn)輸公司以及快遞公司在周圍駐扎，為客商和消費者服務(wù)，客商各自向物流公司或快遞公司下發(fā)運(yùn)輸發(fā)貨指令，每天數(shù)以萬計的指令，導(dǎo)致客商和物流公司雙向存在人力資源的浪費。皮具城經(jīng)營的產(chǎn)品規(guī)格多、品種多、日出入庫數(shù)量多、次數(shù)多，移倉頻繁。而且倉庫中的商品，有已經(jīng)向銀行抵押融資的，也有已經(jīng)向客商銷售但仍然放在倉庫沒有辦理出庫的，因此經(jīng)常被銀行與客商要求盤點，由人手進(jìn)行記錄和盤點，出錯概率大，這種依靠全手工操作的物流倉儲管理已經(jīng)滿足不了市場發(fā)展需求。 因此近年來，獅嶺鎮(zhèn)人民政府把RFID技術(shù)整合到整個倉儲管理系統(tǒng)的工作看成了重中之重。利用RFID識別速度快、距離遠(yuǎn)的特點，運(yùn)用到貨物到貨入庫、貨物存放位置標(biāo)識、貨物的分配出庫、貨物運(yùn)輸過程的記錄，以及電子標(biāo)簽與紙質(zhì)標(biāo)簽內(nèi)容一致，動態(tài)分類盤點等。據(jù)悉，獅嶺未來將把“廣東圣地皮革交易中心”建設(shè)一個功能完善、流程完整、配套齊全的RFID創(chuàng)新應(yīng)用產(chǎn)業(yè)示范基地。 白馬：打造全渠道轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略 在廣州屬于地標(biāo)的廣州白馬服裝市場是如何轉(zhuǎn)型的？通過記者走訪，廣州白馬服裝市場有限公司副總經(jīng)理黃秋權(quán)談到：“廣州白馬服裝市場在1993年1月8日開業(yè)，至今已歷經(jīng)22年的沉淀。白馬位于廣州流花商圈核心地段，日均客流量達(dá)5萬人，年交易額超過百億元。場內(nèi)匯聚1100多個中高檔服裝品牌，產(chǎn)品輻射全國30多個省、區(qū)和直轄市，并遠(yuǎn)銷美國、西歐等70多個國家和地區(qū)，是最具品牌影響力的廣東時尚服裝國際采購中心。在白馬的帶動下，流花服裝商圈迅速發(fā)展成為全國最大、輻射面最廣的服裝專業(yè)市場商圈。xx年，以白馬為核心資產(chǎn)的越秀房托基金于香港成功上市；自xx年獲得首批中國服裝品牌孵化基地的稱號以來，白馬順應(yīng)品牌化發(fā)展趨勢，不斷創(chuàng)新突破、多管齊下對白馬市場的軟、硬件進(jìn)行升級改造，倡導(dǎo)品牌化經(jīng)營、加大營銷投入、加強(qiáng)行業(yè)交流等各方面，進(jìn)一步深化品牌孵化功能，幫助廣州白馬業(yè)戶加快品牌建設(shè)，取得了明顯成效。 “首先在硬件改造上，自xx年以來，白馬每年投入約1000萬元對市場硬件設(shè)施進(jìn)行升級改造，累計投入超過1億元，根據(jù)經(jīng)營需要進(jìn)行樓層翻新改造、提升設(shè)備功能、逐步解決安全問題。 ”其次在品牌建設(shè)上，原創(chuàng)品牌、一手貨源、廠家直銷、高端品質(zhì)是白馬核心競爭力，白馬建立并實施品牌準(zhǔn)入制度，嚴(yán)格把關(guān)品牌進(jìn)入門檻。多年來，白馬成功孕育多家品牌企業(yè)，凱撒、哥弟、歌莉婭從白馬走向世界，是中國服裝的黃埔軍校和品牌孵化基地；近年來，白馬品牌建設(shè)亦取得成效，成功培育了44個中國服裝成長型品牌及29個中國服裝優(yōu)秀渠道品牌。 “第三創(chuàng)新營銷，打造軟實力，從xx年開始，我們提出服中國、服世界的概念，推行全國影響力工程，實行上半年走出去，下半年請進(jìn)來策略。白馬服裝采購節(jié)已連續(xù)成功舉辦了8屆，促進(jìn)市場交易，實現(xiàn)品牌推廣和渠道拓展的雙贏；每年舉辦白馬品牌全國巡展及供需對接會，協(xié)助商戶渠道下沉創(chuàng)造商機(jī)；組織商戶各類展會，通過展會平臺尋找渠道商，拓展品牌影響力；持續(xù)舉辦特色營銷活動，活躍場內(nèi)經(jīng)營氣氛，有效提升了白馬行業(yè)影響力。 ”第四發(fā)力電商，實施O2O雙輪驅(qū)動戰(zhàn)略。白馬微信運(yùn)營一年多時間已經(jīng)擁有35萬的粉絲，去年白馬是第一家全場開通WIFI的服裝專業(yè)市場，為場內(nèi)商戶搭建網(wǎng)上展廳，為白馬商家品牌推廣、信息發(fā)布、商品展示、招商加盟、促銷活動提供線上渠道，為實體市場推廣及引流提供有力支撐。 “簡而言之，我們用十六字概括白馬未來發(fā)展的方向：全國白馬、品牌白馬、智慧白馬、線上白馬?！秉S秋權(quán)認(rèn)為，傳統(tǒng)市場必須順應(yīng)市場的趨勢而勇敢轉(zhuǎn)型，“隨著采購商的分流、渠道扁平化及電商發(fā)展，白馬從批發(fā)-代理-訂貨的簡單模式不斷變化，散批，代理，加盟，專賣，零售，電商兼而有之，實現(xiàn)全渠道發(fā)展?！蹦蔷€下采購?fù)曛笥烧l發(fā)貨呢？ 黃秋權(quán)則認(rèn)為：“白馬場內(nèi)物流的安排具體由商家決定。白馬更強(qiáng)調(diào)品牌孵化、服務(wù)增值及創(chuàng)新等功能，為了方便場內(nèi)商家發(fā)貨，主要有兩大舉措，第一：在場內(nèi)安排理貨區(qū)，外圍則提供打包等服務(wù)；第二：在外圍引進(jìn)十多家物流公司，他們每天馬不停蹄地為商戶直接收貨發(fā)貨，通達(dá)全國各地都沒問題?！?中大：顫抖的交通、滯脹的市場 從上世紀(jì)市場設(shè)立開始，26年時間里中大布匹市場成為國內(nèi)布料批發(fā)最為響亮的名字，而且締造了坊間知名的“全國面料看廣東，廣東面料看中大”的晴雨表。目前，中大布匹市場占地面積81.5萬平方米，建筑面積192萬平方米，由52個分場2.3萬個商鋪組成，直接從業(yè)人員10萬人以上，帶動周邊產(chǎn)業(yè)的流動人口多達(dá)20萬人。 每天12時到18時，中大布匹市場迎來一天的有效經(jīng)營時間。這個時間段內(nèi)，與布匹市場不相關(guān)的汽車和出租車，幾乎沒有一輛愿意開進(jìn)市場內(nèi)的瑞康路。 瑞康路是中大布匹市場內(nèi)的主要交通動脈，不到1公里長的路面上，繁忙時段里有超過5萬輛電動車、三輪車等“五類車”在路上“天馬行空”般地奔跑。繁忙時段里，瑞康路和康樂、鷺江一帶堵得寸步難行。在市場當(dāng)了3年交通管理員的蔣先生天天汗流浹背，每天下午他和他的隊員們每人要喝掉五六瓶礦泉水，衣服沒有一刻不是濕漉漉的。指揮這多達(dá)5萬多輛電動車分流的，目前依靠的不是市場的交通規(guī)則，而是大量的指揮人手的努力。 更讓商戶難過的不是交通物流，而是廣州國際輕紡城的鋪租，有網(wǎng)友稱，簡直比曼哈頓的商鋪還要貴。其一樓臨街鋪位年租金接近100萬元，而轉(zhuǎn)手費高達(dá)500萬600萬元。商鋪租金基本上每年都有10%的小幅度上調(diào)。 中大布匹市場的許多商會負(fù)責(zé)人越來越擔(dān)心，經(jīng)營成本不斷上漲，滯脹的局面依然無法令商戶停下擴(kuò)張的腳步，“如果現(xiàn)在滯脹的局面無法突破，中大布匹市場的明天在哪里？”顫抖的交通、滯脹的市場，越來越成為商戶擔(dān)心的問題。商戶們越來越清晰明白，由市場經(jīng)濟(jì)自發(fā)形成的布匹市場，需要來一場“大手術(shù)”。 “自我配送”實屬無奈之舉 大多數(shù)城市交通壓力主要客流和物流，但商貿(mào)物流配送導(dǎo)致的交通壓力也不容小視，特別在產(chǎn)業(yè)集群集中的廣東更是如此。 廣州商貿(mào)業(yè)發(fā)展報告xx調(diào)研中詳細(xì)指出，廣州商貿(mào)物流配送與道路交通中有四個很重要的事實：一是“隱形貨車”（指在廣州沒有登記在冊，交通部門沒有掌握信息的客運(yùn)面包車和外地貨車）承擔(dān)著大量商貿(mào)物流配送任務(wù)；二是城市道路車流結(jié)構(gòu)中物流配送車流所占比重較大；三是商貿(mào)物流配送車輛運(yùn)行主要集中于白天繁忙時段；四是廣州物流配送車輛載貨率普遍偏低。 據(jù)悉，面包車尤其是微型面包車成為商貿(mào)物流配送的主力車輛，這意味著多車次和交通壓力，而空載則是另一個嚴(yán)峻的問題，這主要是廠商以“自我配送”為主的傳統(tǒng)物流配送運(yùn)作模式導(dǎo)致。位于廣州市海珠區(qū)的中大輕紡城便是如此，從早8點到晚12點，面包車和三輪車絡(luò)繹不絕、川流不息，是造成新港西路路段成天擁堵的主要原因。雖然近年來廣州現(xiàn)代商貿(mào)物流配送發(fā)展取得了較大成績，但總體看，廠商“自我配送”為主的格局仍舊沒有改變，這種模式與迅猛發(fā)展的現(xiàn)代商貿(mào)業(yè)需求不相適應(yīng)，也直接增加了城市交通壓力。 然而，這種“自我配送”也實屬無奈之舉，產(chǎn)業(yè)集群中沒有物流進(jìn)駐，能滿足廠商小批量、多批次和快捷、安全、低費用配送需求的第三方專業(yè)物流配送企業(yè)少之又少。因此，培育基于供應(yīng)鏈管理、業(yè)務(wù)集成和共同配送為支撐的第三方物流企業(yè)顯得尤其重要。 商貿(mào)物流現(xiàn)代化如何實現(xiàn)？ 廣州擁有厚重的商業(yè)傳統(tǒng)和雄厚的商業(yè)基礎(chǔ)，是嶺南久負(fù)盛名的商都；但打造這個商都完善的現(xiàn)代流通體系的核心問題是理順混亂的市場秩序，例如物流、配送與城市管理的關(guān)系如何處理？ 若要加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)代化的發(fā)展，應(yīng)該針對當(dāng)前產(chǎn)業(yè)集群商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展散、小、亂的現(xiàn)狀，提升優(yōu)勢和檔次，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集約集群發(fā)展，形成規(guī)模效應(yīng)。 比如培育龍頭企業(yè)，形成產(chǎn)業(yè)支撐，建立健全商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)制，引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，加快加強(qiáng)與第三方物流合作，促進(jìn)傳統(tǒng)大型物流企業(yè)實現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，在市場集群培育物流園區(qū)，引導(dǎo)企業(yè)物流實體加快物流配送中心建設(shè)，建立專業(yè)物流公司，大力發(fā)展代理制、配送中心、直達(dá)供貨、連鎖經(jīng)營等現(xiàn)代流通企業(yè)，培育多式聯(lián)運(yùn)、貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站、散貨集中配送、快遞等新型物流業(yè)態(tài)，走批發(fā)交易與生產(chǎn)加工、物流配送相結(jié)合的路子，使企業(yè)擴(kuò)大與上下游企業(yè)及其他物流企業(yè)合作，促進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)鏈的完整發(fā)展，實現(xiàn)生產(chǎn)、交易、倉儲配送一體化。 商貿(mào)流通企業(yè)的物流需求是非常巨大的，如果物流業(yè)務(wù)完全外包就會造成企業(yè)受制于人的情況，一旦與物流企業(yè)之間的關(guān)系出現(xiàn)危機(jī)，就會影響商品的正常流通，實現(xiàn)商貿(mào)物流的一體化后，一方面，物流可以為商貿(mào)業(yè)務(wù)的順利實現(xiàn)提供保障服務(wù)，優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)又會提高客戶