高中歷史中國(guó)鐵路之父詹天佑課件新人教版選修.ppt

知識(shí)回顧：,工業(yè)革命中史蒂芬孫發(fā)明（1814年）,二工中卡爾本茨發(fā)明（1885年）,二工中萊特兄弟發(fā)明（1903年）,中國(guó)人第一次聽(tīng)見(jiàn)了火車(chē)的汽笛聲,但比英國(guó)足足晚了半個(gè)世紀(jì)。,1875年，吳淞鐵路中國(guó)第一條鐵路,唐胥鐵路（請(qǐng)英國(guó)人設(shè)計(jì)的，我國(guó)第一條自建鐵路 ）,“馬車(chē)鐵道”,火車(chē)的轟鳴與振動(dòng)會(huì)“損傷地脈”,工業(yè)革命中史蒂芬孫發(fā)明（1814年）,二工中卡爾本茨發(fā)明（1885年）,二工中萊特兄弟發(fā)明（1903年）,淞滬鐵路（19世紀(jì)70年代） 唐胥鐵路（19世紀(jì)80年代） 京張鐵路,20世紀(jì)初出現(xiàn)在上海,馮如制成第一架飛機(jī)（1909年）,中國(guó)鐵路之父,詹天佑,18611919,“詹天佑是中國(guó)人的光榮”,學(xué)習(xí)目標(biāo)：了解詹天佑的主要事跡，認(rèn)識(shí)他對(duì)社會(huì)所作的貢獻(xiàn) 重點(diǎn)：詹天佑為中國(guó)鐵路建設(shè)所做出的貢獻(xiàn) 難點(diǎn)：晚清鐵路事業(yè)受阻的原因；詹天佑的個(gè)人業(yè)績(jī)與國(guó)家命運(yùn)之間的關(guān)系,閱讀課本第一子目，歸納少年詹天佑的經(jīng)歷：,1861年,1878年,1881年,1872年,少年,出生于廣東南海,12歲赴美留學(xué),以優(yōu)異成績(jī)畢業(yè)于丘屋高中，考入耶魯大學(xué)土木工程系鐵路工程科,回國(guó),詹天佑（左）與同學(xué)潘銘鐘初到美國(guó)留學(xué)的合影。,問(wèn)題探究：,1、少年詹天佑是在什么樣的背景下赴美留學(xué)的？,一、赴美留學(xué)少年,時(shí)代背景：,鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，清政府為解決內(nèi)憂外患，開(kāi)展洋務(wù)運(yùn)動(dòng),知識(shí)歸納,材料一：清政府一面讓出洋幼童學(xué)習(xí)西方語(yǔ)言、文化、科技等知識(shí)，一面要求幼童學(xué)習(xí)漢語(yǔ)和四書(shū)五經(jīng)、國(guó)朝例律、圣諭廣訓(xùn)，向他們灌輸三鋼五常等中國(guó)傳統(tǒng)道德觀念，以達(dá)到“中學(xué)為體，西學(xué)為用”的目的。 材料二：幼童門(mén)非常容易“美國(guó)化”，不愿穿中式服裝，尤其是那根拖在腦后的長(zhǎng)辮子，既麻煩，又常遭人白眼，不少幼童索性把辮子剪掉，見(jiàn)清廷長(zhǎng)官時(shí)再弄一根假辮子裝上，對(duì)學(xué)習(xí)四書(shū)五經(jīng)等失去興趣，對(duì)煩瑣的封建禮節(jié)也不大遵守了。還特別好動(dòng)，經(jīng)常出沒(méi)于籃球和足球場(chǎng)上，詹天佑等人還組織了棒球隊(duì)。負(fù)責(zé)管理留美幼童的清廷守舊官僚視幼童的這種新變化為大逆不道，清政府對(duì)他們失去了政治上的信任，最后不得不以1881年將幼童凄然撤回而告終。 回答下列問(wèn)題： （1）材料一中反映了幼童出洋學(xué)習(xí)哪些東西？從中看出清政府的目的是什么？ （2）材料二說(shuō)明清政府的目的達(dá)到?jīng)]有？試結(jié)合材料說(shuō)明。,幼童留學(xué)失敗的主要原因？,中學(xué)：培養(yǎng)滿腹儒家經(jīng)綸、為統(tǒng)治階級(jí)服務(wù)的封建奴才 西學(xué)：掌握科技，具有獨(dú)立人格，向往自由、民主的公民,思考,中學(xué)與西學(xué)教學(xué)目的不同,“中體西用”不可能實(shí)現(xiàn),一、赴美留學(xué)少年,目的：,學(xué)習(xí)西方先進(jìn)技術(shù)，為洋務(wù)運(yùn)動(dòng)培養(yǎng)人才,時(shí)代背景：,鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，清政府為解決內(nèi)憂外患，開(kāi)展洋務(wù)運(yùn)動(dòng),結(jié)果：,中西教學(xué)目的的不同,失敗原因：,中途夭折,知識(shí)歸納,第一批返回的21名學(xué)生均被送入電局學(xué)傳電報(bào)，第二、三批學(xué)生由中國(guó)當(dāng)時(shí)的新式企業(yè)如福州船政局、上海機(jī)器局留用23名外，其余50名分赴天津水師、機(jī)器、電報(bào)、魚(yú)雷局等處當(dāng)差。這批留美幼童后來(lái)分散到政界、軍界、實(shí)業(yè)界、知識(shí)界等各個(gè)領(lǐng)域；在他們中，有鐵路工程師詹天佑、開(kāi)灤煤礦礦冶工程師吳仰曾、北洋大學(xué)校長(zhǎng)蔡紹基、清華大學(xué)校長(zhǎng)唐國(guó)安、民初國(guó)務(wù)總理唐紹儀、清末交通總長(zhǎng)梁敦彥，成為中國(guó)近代歷史上的知名人物。,一、赴美留學(xué)少年,目的：,學(xué)習(xí)西方先進(jìn)技術(shù)，為洋務(wù)運(yùn)動(dòng)培養(yǎng)人才,時(shí)代背景：,鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，清政府為解決內(nèi)憂外患，開(kāi)展洋務(wù)運(yùn)動(dòng),結(jié)果：,中西教學(xué)目的的不同,失敗原因：,中途夭折,知識(shí)歸納,（5）客觀作用：,培養(yǎng)了一批近代人才，是中國(guó)近代留學(xué)運(yùn)動(dòng)的開(kāi)端,回國(guó)后的經(jīng)歷：,1881-1888年：回國(guó)后在福州船政學(xué)堂任英文教習(xí),七年學(xué)非所用的經(jīng)歷說(shuō)明了什么問(wèn)題？,清政府的腐敗，人才不受重用,閱讀課本歸納詹天佑投身中國(guó)鐵路事業(yè)后的杰出成就并感悟他身上所體現(xiàn)的品質(zhì)：,二、為中國(guó)鐵路事業(yè)鞠躬盡瘁,1、1888年 津沽鐵路（幫工程師） 2、1890年 灤河大橋 （新式氣壓沉箱法）,（一）成就：,19世紀(jì)末中國(guó)最長(zhǎng)的鐵路大橋,二、修建鐵路：,灤河鐵路大橋使用了45年，于1939年停止通行火車(chē)，成為鐵路備用橋。如今，這座鐵路大橋作為歷史文物依然屹立在滾滾波濤之上，引發(fā)了過(guò)往中華兒女的無(wú)限思緒。,1、1888年 津沽鐵路（幫工程師） 2、1890年 灤河大橋,（一）成就：,3、 19051909年 修建京張鐵路,二、為中國(guó)鐵路事業(yè)鞠躬盡瘁,研究文本第二子目第二段，分析中國(guó)人自行修建京張鐵路的原因，面臨的困難,19051909年 修建京張鐵路 原因： 帝國(guó)主義爭(zhēng)霸 維護(hù)路權(quán)，阻擋侵略勢(shì)力 困難： 英俄等帝國(guó)主義的阻撓、嘲笑 清政府的腐敗，政治動(dòng)蕩 經(jīng)濟(jì)實(shí)力不夠，工程自身的難度,19051909年 修建京張鐵路,解決技術(shù)難題的方法：,“人”字形路線 直井施工法,“人”字形路線延長(zhǎng)坡面，減小坡度,直井施工法,創(chuàng)新：,青龍橋車(chē)站“人”字形線路交會(huì)處,京張鐵路沿線遺留的老橋墩,青龍橋車(chē)站一側(cè)的詹天佑銅像,詹天佑保存的自動(dòng)掛鉤模型,京張鐵路修成時(shí)，詹天佑和同事的合影,2、京張鐵路的修建過(guò)程體現(xiàn)了詹天佑怎樣的品質(zhì)？,不畏艱難，深入實(shí)踐 嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，開(kāi)拓創(chuàng)新 偉大的愛(ài)國(guó)主義精神 ,（閱讀文本P22頁(yè)第二段及學(xué)思之窗歸納）,1909年中國(guó)自行設(shè)計(jì)的第一條鐵路京張鐵路通車(chē)典禮,原計(jì)劃六年完成，結(jié)果只用了四年就提前完工， 工程費(fèi)用只及外國(guó)人估價(jià)的五分之一。一些歐美工 程師乘車(chē)參觀后嘖嘖稱道，贊譽(yù)詹天佑了不起。但 詹天佑卻謙虛地說(shuō)：“這是京張鐵路一萬(wàn)多員工的力 量，不是我個(gè)人的功勞，光榮是應(yīng)該屬于大家的?！?“各出所學(xué)、各盡所知，使國(guó)家富強(qiáng)不受外侮，足以自立于地球之上”。,三、維護(hù)中國(guó)路權(quán)：,1、清末支持保路運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)鐵路建設(shè),2、民國(guó)時(shí)主持川粵漢鐵路,3、北洋政府時(shí)為國(guó)爭(zhēng)權(quán),1912孫中山（前排中）視察商辦粵路公司（前排右一為詹天佑）合影。,孫中山視察京張鐵路合影,出席遠(yuǎn)東鐵路會(huì)議時(shí)的詹天佑,晚年的詹天佑一直為維護(hù)中國(guó)的鐵路主權(quán)，推行鐵路事業(yè)而奔波勞累，體現(xiàn)了什么樣精神？,感悟偉人,為中國(guó)鐵路事業(yè)盡心盡職、鞠躬盡瘁、死而后已的獻(xiàn)身精神,材料一：光緒六年歲末，劉銘傳力請(qǐng)修筑鐵路李鴻章立足中外比較支持劉銘傳的倡議，其詞曰：“處今日各國(guó)皆有鐵路之時(shí)，而中國(guó)獨(dú)無(wú)，譬猶居中古以后而屏棄舟車(chē)，其動(dòng)輒后于人也必矣。”但更多的人“群相訛駭”，不但責(zé)罵劉銘傳與李鴻章“直欲破壞列祖列宗之成法以亂天下”，而且宣言：“鐵路行之外夷則可，行之中國(guó)則不可?！毖髣?wù)派雖沖破阻力“毅然興辦”，但步驟之難可以體味。 材料二：甲午戰(zhàn)后中國(guó)鐵路事業(yè)的格局為之一變至1911年，中國(guó)共建鐵路8200公里，其中帝國(guó)主義直接投資修筑的鐵路占46，貸款建筑的鐵路占40，中國(guó)人自建的鐵路僅1200公里，只占14。 俄國(guó)外交大臣維特說(shuō)：“歐洲列強(qiáng)十分清楚，在中國(guó)保障經(jīng)濟(jì)勢(shì)力的有力方法之一是將鐵路建筑權(quán)抓在手里?！?周積明最初的紀(jì)年中國(guó)早期現(xiàn)代化研究,請(qǐng)回答： (1)根據(jù)材料，結(jié)合所學(xué)，分析近代中國(guó)興建鐵路受到哪些因素的阻礙？,國(guó)家腐朽和腐敗，經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不足 帝國(guó)主義覬覦中國(guó)路權(quán) 缺乏受過(guò)良好教育的技術(shù)人才 工程設(shè)施落后 思想觀念封閉落后 （修鐵路會(huì)破壞風(fēng)水，損傷地脈等,近代鐵路事業(yè)步履艱難的原因,？,國(guó)家命運(yùn)很大程度上決定著個(gè)人業(yè)績(jī)的取得，或者說(shuō)制約、影響著個(gè)人業(yè)績(jī)的大小 個(gè)人業(yè)績(jī)的取得是對(duì)國(guó)家前途命運(yùn)的積極貢獻(xiàn)，所謂“天下興亡，匹夫有責(zé)”,啟示：,國(guó)家命運(yùn)和個(gè)人業(yè)績(jī)有著怎樣的關(guān)系？,一、閱讀下列材料： 京張鐵路全長(zhǎng)200多千米，沿途大部分是高山峻嶺，“石工最多，又有7000余尺橋梁，路險(xiǎn)工艱為他處所未有”，中國(guó)人修建京張鐵路的消息傳開(kāi)后，一些西方人諷刺說(shuō)：“中國(guó)人能夠修建這條鐵路的工程師還沒(méi)有出世呢！”甚至攻擊詹天佑“狂妄自大”、“不自量力”，詹天佑頂著壓力，表示：“我國(guó)地大物博，而于一路之工必須借重外人，我以為恥！” 請(qǐng)回答： （1）中國(guó)人自修京張鐵路，當(dāng)時(shí)面臨哪些困難？ （2）面對(duì)西方人的諷刺，詹天佑表現(xiàn)了中國(guó)人怎樣 的精神？,（1）京張鐵路沿線地理環(huán)境惡劣、路險(xiǎn)工艱； 筑路條件簡(jiǎn)陋，技術(shù)水平差，工具落后； 帝國(guó)主義嘲笑中國(guó)。,（2）不畏艱難，不顧譏諷，強(qiáng)烈的自強(qiáng)自立的愛(ài)國(guó)主義情感,二、閱讀材料回答問(wèn)題： 詹天佑回國(guó)前，曾有美國(guó)同學(xué)勸他留下，對(duì)他說(shuō)：“貴國(guó)貧窮，既無(wú)筑鐵路之器材，亦無(wú)筑路之人才，以君之學(xué)識(shí)，如應(yīng)聘美、英，當(dāng)可宏圖大展，閣下之生活亦可豐裕。”詹天佑謝絕了，回答道：西方國(guó)家雖富，那是外國(guó)，我要學(xué)習(xí)其先進(jìn)的科學(xué)知識(shí)，卻不能眷戀其物質(zhì)享受；中國(guó)雖貧雖弱，她卻是生我養(yǎng)我的祖國(guó)，現(xiàn)在正需要我回去貢獻(xiàn)所學(xué)，把她建設(shè)得富強(qiáng)起來(lái)。如不以所學(xué)報(bào)國(guó)，何以對(duì)祖國(guó)人民與家鄉(xiāng)人民？,材料體現(xiàn)了詹天佑怎樣的愛(ài)國(guó)情感？,面對(duì)外國(guó)豐厚和優(yōu)越的工作生活條件不為所動(dòng)； 心系祖國(guó)，有著強(qiáng)烈的責(zé)任感和愛(ài)國(guó)心。,三、孫中山先生在辭去中華民國(guó)臨時(shí)大總統(tǒng)的時(shí)候，認(rèn)為民族主義、民權(quán)主義已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，只有民生主