碼頭拆除安全施工專項方案.doc

泰州市泰州市過過船港船港務(wù)務(wù)有限公司有限公司碼頭碼頭改造工程改造工程 碼頭碼頭拆除安全施工拆除安全施工專項專項方案方案 編 制： 審 核： 審 批： 中中交交二二航航三三公公司司泰泰州州市市過過船船港港務(wù)務(wù)有有限限公公司司碼碼頭頭改改造造工工程程 項項目目經(jīng)經(jīng)理理部部 2014年年2月月15日日 目目 錄錄 。 -可編輯修改- 一、工程概況.1 1.1項目主要情況.1 1.2相關(guān)單位情況.2 1.3項目主要施工條件.2 二、施工技術(shù)措施.4 2.1施工總體流程.4 2.2工藝與方法.5 三、安全保證措施.10 3.1危險源分析.10 3.2針對風(fēng)險的預(yù)控措施.10 3.3安全檢查與隱患整改.13 四、專項施工進(jìn)度計劃.25 。 -可編輯修改- 一 工程概況 1.1 項目主要情況 1.1.1項目名稱、地理位置 泰州港泰興港區(qū)過船港務(wù)有限公司萬噸級通用碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程，本工程 位于揚(yáng)中河段太平洲左汊的左岸，如泰運(yùn)河河口下游側(cè)，屬泰州港泰興港區(qū)過船作業(yè) 區(qū)，上游緊鄰新浦化工有限公司化工碼頭，下游與泰州市過船港務(wù)公司萬噸級通用碼 頭擴(kuò)建碼頭相連。 1.1.1拆除主要工程量 本工程為碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程，需對原碼頭結(jié)構(gòu)局部進(jìn)行拆除，具體拆除數(shù)量 見表1-1。 編號拆除項目單位數(shù)量備注 1600*600方樁根12 2橫梁m31216根 3縱向梁系m314633根 4面板、面層m328472塊 5護(hù)輪坎m34 6靠船構(gòu)件m3216個 7聯(lián)系梁m31010根 8橡膠護(hù)舷套37 9系船柱個8 表1-1碼頭拆除結(jié)構(gòu)一覽表 1.1.2工程特點、難點 （1）拆除工作量大、時間緊 本工程為局部加固改造。根據(jù)工序需要，拆除施工為本工程首道工序，拆除工作 量較大，且作業(yè)時間非常緊迫。因拆除進(jìn)度直接影響后續(xù)新建碼頭的開工時間。 （2）拆除施工現(xiàn)場組織強(qiáng)度高 拆除施工投入施工機(jī)械設(shè)備較多，包括浮吊、汽車吊、運(yùn)輸車、鎬頭機(jī)、繩鋸切割 機(jī)等，施工作業(yè)區(qū)域有限，同時廠區(qū)內(nèi)還有業(yè)主生產(chǎn)作業(yè)的來往車輛，故本工程現(xiàn)場 指揮管理及施工組織強(qiáng)度較高。 （3）拆除施工安全風(fēng)險高 本工程拆除作業(yè)為起重作業(yè)、水上切割作業(yè)，施工安全風(fēng)險較高，對機(jī)械設(shè)備和 拆除人員專業(yè)素質(zhì)和現(xiàn)場安全管控提出更高要求。 。 -可編輯修改- 1.2 相關(guān)單位情況 （1）建設(shè)單位：泰州市過船港務(wù)有限公司 （2）設(shè)計單位: 江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院股份有限公司 （3）監(jiān)理單位: 鎮(zhèn)江市興華工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 （4）施工單位：中交二航局第三工程公司 （5）質(zhì)量監(jiān)督部門：泰興市港口管理局 1.3 項目主要施工條件 1.3.1項目建設(shè)地點氣象情況 （1）氣溫：多年平均溫度15.20C,多年最低氣溫-14.4 C，多年最高氣溫38.OC； （2）降水：年平均降水1002.6mm, 年最大降水量1342.5 mm，年最少降水量 583.9mm； （3）濕度：歷年平均相對濕度：80% ，7、8、9月份的相對濕度顯得較大；歷年最小相 對濕度：63% ；最大濕度為87%； （4）風(fēng)況：年平均風(fēng)速： 3.1m/s ；多年最大風(fēng)速：20.0m/s；6級以上大風(fēng)天數(shù)： 年平 均15天；歷年最多49天；8級以上大風(fēng)天數(shù)：年平均8天；歷年最多26天。 （5）霧況：年平均降霧日：29.6 天； 1.3.2工程水文地質(zhì)情況 1.3.2.1水文 水位及潮差：多年最高潮位：5.83 米（黃海高程，下同）：多年最低潮位：-1.10米；最 大潮差：2.65米 ；最低潮差：0.01 米 ；平均漲潮歷時：3小時50分平均落潮歷時：8小時 35分。 流量：最大洪峰：92600m3/s（1954 年8月1日）；平均洪季流量：40400 m3/s ；平均枯 季流量：21400 m3/s ；多年平均流量：28500 m3/s ；最小枯水流量：4620 m3/s 。 1.3.2.2地質(zhì)條件 根據(jù)本工程的地質(zhì)勘察報告，勘區(qū)場地巖土層分布自上而下描述為： 據(jù)勘察，場地埋深54.0m（入土深度）以內(nèi)土層可細(xì)分為11層，分述如下： I素填土：亞粘土，亞砂土為主，混塊石，碎石，分布于分布于江堤，無孔揭露，厚2 米左右。 II 1 浮淤：亞粘土為主，夾粉砂，亞砂土，含有機(jī)質(zhì)，分布于G5、G9孔地段，揭露層 1.021.37m，層底標(biāo)高為-10.33-12.57。該層高壓縮性，極低強(qiáng)度。 II 2 粘土：灰黃色，很濕，很塑夾亞粘土，頂部為耕植土，分布于G15、G16孔地段 。 -可編輯修改- 揭露層厚1.501.70m，層底標(biāo)高1.021.37。該層高壓縮性，低強(qiáng)度。 II 3 淤泥質(zhì)亞粘土：灰色，飽和，軟塑，含腐植，螺殼等有機(jī)質(zhì)，夾軟塑流塑狀亞 粘土及亞砂土，粉砂薄層，夾層厚度一般12厘米，局部可達(dá)2040厘米，具層理，分布 于G1G14、G15G17孔地段，揭露層厚8.2016.20m，層底標(biāo)高-7.13-14.97該層高壓 縮性，低強(qiáng)度，非均質(zhì)，中靈敏度。 II 4 粉砂：灰色，飽和陸域稍密，水域松散稍密，泥質(zhì)含量較高，夾亞砂土，層理 明顯，除G16孔外，各孔均揭露，分布較普遍，揭露層厚1.5012.0m，層底標(biāo)高-11.13- 25.13。該層中等偏低強(qiáng)度，為非液化土。 II 5 粉砂土：灰色，局部灰黃色，飽和，中密，細(xì)砂為主，局部為粉砂，具層理，夾 薄層亞砂土，中上部夾層較多，分布于G17、G1、G18孔一線以東地段，揭露層厚 6.4017.80m，層底標(biāo)高-18.58-33.82。 II 6 淤泥質(zhì)亞粘土：灰色，飽和，流塑，含腐植，螺殼等有機(jī)質(zhì)，夾層軟塑流塑狀 亞粘土及亞砂土，粉砂薄層，夾層厚度一般12厘米局部可達(dá)2040厘米，具層理，除 東部G15G16孔地缺失以外，分布較普遍，揭露層厚0.7021.20m，一般13.0020.00， 層底標(biāo)高-29.74-38.92。該層高壓縮性，低強(qiáng)度，非均質(zhì)，低靈敏度。 II 7 亞粘土：灰色，飽和，軟塑為主，局部流塑，含腐植，螺殼等有機(jī)質(zhì)，夾亞砂土， 粉砂薄層，具層理，分布于G15、G16孔地段，其余地段缺失，揭露層厚12.0014.40m， 層底標(biāo)高-32.63-32.98。該層中等偏高壓縮性，低強(qiáng)度。 II 8 粉砂：青灰色，飽和，中密，泥質(zhì)含量較高，夾亞砂土薄層，具層理，僅分布于 G1、G2、G15、G16、G18等孔地段，揭露層厚2.003.10m，層底標(biāo)高-34.37-34.52。該 層中等偏低壓縮性，中等強(qiáng)度。 II 9 亞粘土：灰色，很濕飽和，軟塑流塑，局部淤泥質(zhì)亞粘土，含腐植，螺殼等有 機(jī)質(zhì)，普通夾層厚1030厘米粉砂及亞粘土，中下層夾層漸多，具層理，分布普遍，揭 露層厚2.507.50m，層底標(biāo)高-38.19-43.53。該層中等偏高壓縮性，低強(qiáng)度，非均質(zhì)。 III 亞粘土：青灰色為主，局部灰色，飽和，密實，含云母片，質(zhì)較純;層理不明顯；頂 部夾少量薄層亞砂土，分布普遍，揭露層厚11.90m，層底標(biāo)高-52.24m。該層底壓縮性， 高強(qiáng)度。 1.3.3供電、供水、供熱和通信能力狀況 1.3.3.1供電 施工現(xiàn)場用電由業(yè)主的臨時用電接口位置接進(jìn)場。 1.3.3.2供水 。 -可編輯修改- 施工用水采用長江水。 1.3.3.3通訊條件 場地附近為移動信號塔，通訊信號良好，項目部人人配置手機(jī)，24小時開機(jī)，保 障與參建各方信息通暢。 二、 施工技術(shù)措施 2.1 施工總體流程 拆除施工工藝流程圖見圖2.1： 圖2.1 拆除施工工藝流程圖 本工程混凝土拆除采用破碎機(jī)鑿除與繩鋸切割相結(jié)合，配合浮吊起重方式進(jìn)行。 鑿除、切割中根據(jù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、施工安全、及施工可行性等因素確定分步施工順序，面 板、面層采用破碎機(jī)進(jìn)行鑿除，縱向梁系、橫梁采用繩鋸切割，保證卸荷的均勻，施工 過程中采取分段平行施工、跨與跨間流水作業(yè)方式，加快施工進(jìn)度。本工程拆除施工 擬在碼頭前沿水域投入1臺200t浮吊，進(jìn)行吊裝拆除構(gòu)件，拆除構(gòu)件通過平板車運(yùn)輸?shù)?指定地點進(jìn)行破碎。 確定鑿除面位置 鑿除面板 吊裝面板 鉆吊裝孔和穿繩 孔 吊裝梁體 切割梁體繩鋸調(diào)試安裝 鉆吊裝孔 確定割除方樁的位置安裝繩鋸 切割方樁 吊裝方樁 浮吊吊住方樁 。 -可編輯修改- 2.2 工藝與方法 2.1.1 切割面位置確定 （1）碼頭平臺切割面 面板和縱向梁切割面依據(jù)原碼頭結(jié)構(gòu)確定切縫位置，面板以原碼頭預(yù)制空心板 為單元塊進(jìn)行切割，每兩排架間分3塊進(jìn)行切割，最大單塊重量為20t；縱向梁系以兩排 架間為一拆除單元，包含前邊梁、軌道梁及系靠船梁、縱梁，最大單塊重量為14t；碼頭 橫梁依據(jù)原碼頭結(jié)構(gòu)、碼頭允許荷載及運(yùn)輸條件來確定切縫，橫梁上橫梁和下橫梁整 體進(jìn)行切割，共分2段，最大單塊重量為24t。具體切割面見圖2.2、2.3。 圖 2.2 碼頭拆除鑿除平面圖 。 -可編輯修改- 圖 2.3 碼頭拆除切割立面圖 2.1.2 吊裝孔布置 吊裝孔直徑為130mm，面板吊裝孔對稱分布在面板4個角上，距面板邊0.5米；梁 體的吊裝孔對稱分布重心兩側(cè)1.5米處；方樁吊裝孔位于樁頂以下0.5處。具體位置詳 見圖2.5： 圖2.5 吊裝孔示意圖 2.1.3 面板拆除 根據(jù)現(xiàn)場施工條件及施工功效，面板拆除采用液壓鎬頭機(jī)的工藝進(jìn)行拆除。 （1）測量放線 面板吊裝孔 橫梁吊裝孔 方 樁 吊 裝 孔 0.5 0.5 0.5 1.51.5 。 -可編輯修改- 根據(jù)原老碼頭圖紙及現(xiàn)場實際測量，在碼頭面層用墨斗彈出拆除線并加以保護(hù)。 （2）鉆吊裝孔 在劃分好的每塊面板4個角用金剛石鉆孔機(jī)鉆4個吊裝孔，4個吊裝孔要保證對稱， 以保證吊裝時平穩(wěn)，具體位置根據(jù)切割構(gòu)件大小確定，吊裝孔位置見圖2.5。 （4）砼面切割 在所有準(zhǔn)備工作完成后，用鎬頭機(jī)沿紅線鑿除，將紅線處的鋼筋暴露出來，有選 擇地割除部分鋼筋，并清理出剩余鋼筋，暫時不割除。在工人割除鋼筋前必須將面板 穿鋼絲繩用浮吊帶勁穩(wěn)住，以防止面板掉入江中。 （5）吊裝破碎 用浮吊將拆除的面板吊到運(yùn)輸平板車上，運(yùn)出現(xiàn)場，送到指定地點用液壓鎬頭機(jī) 進(jìn)行破碎處理。 2.1.4 橫梁拆除 （1）測量放線 根據(jù)已經(jīng)確定的切割面，在橫梁上用墨斗彈出繩鋸的切割路線并加以保護(hù)。 （2）鉆吊裝孔和穿繩孔 在每個分段塊按中心位置對稱鉆兩個130的吊裝孔，金剛石穿繩孔鉆30即可。 （3）繩鋸安裝 用M16膨脹螺栓固定繩鋸主腳架及輔助腳架，在梁體上導(dǎo)向輪安裝一定要穩(wěn)定， 且輪的邊緣一定要沿著已經(jīng)畫好的切割線，以確保切割面的有效切割速度，嚴(yán)格執(zhí)行 安裝精度要求。 根據(jù)已確定的切割形式將金剛石繩索按一定的順序纏繞在主動輪及導(dǎo)向輪上,注 意繩子的方向應(yīng)和主動輪驅(qū)動方向一致。 （4）繩鋸切割 切割參數(shù)的選擇 切割過程中通過操作控制盤調(diào)整切割參數(shù)，確保金剛石繩運(yùn)轉(zhuǎn)線速度在20m/s左 右，另一方面切割過程中應(yīng)保證足夠的沖洗液量，以保證對金剛石繩的冷卻和把磨削 下來的粉屑帶走。切割操作做到速度穩(wěn)定，參數(shù)穩(wěn)定、設(shè)備穩(wěn)定。 在開始切割之前需要用浮吊對梁體進(jìn)行懸吊以保證施工安全。 切割 啟動電動馬達(dá)，通過控制盤調(diào)整主動輪提升張力，保證金剛石繩適當(dāng)繃緊，啟動 循環(huán)冷卻水，再啟動另一個電動馬達(dá)，驅(qū)動主動輪帶動金剛石繩索沿著既定的切割路 線回轉(zhuǎn)切割。切割過程中必須密切觀察機(jī)座的穩(wěn)定性，隨時調(diào)整導(dǎo)向輪的偏移，以確 保切割繩在同一個平面內(nèi)。 繩索切割過程中，繩子運(yùn)動的方向的前面一定用安全防護(hù)攔防護(hù)，并在一定區(qū)域 。 -可編輯修改- 內(nèi)設(shè)安全標(biāo)志，以提示行人不要進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)域。 （5）吊裝破碎 現(xiàn)場采用浮吊配合繩鋸切割機(jī)起吊砼塊體，通過運(yùn)輸車將切割塊體轉(zhuǎn)運(yùn)至指定 地點破碎處理。 （6）其他注意事項 切割下橫梁和方樁連接處時，切割面要緊貼下橫梁面，整榀橫梁拆除完成后，立 即組織人員對方樁的平面位置、扭角及斜率進(jìn)行測量，將測量后樁位上報設(shè)計，復(fù)核 老樁和新樁位置是否沖突。 2.1.5 縱向梁拆除 縱向梁切割面為縱梁與橫梁交接處，拆除工藝同橫梁拆除，施工工藝見2.1.4。鉆 孔、起吊同橫梁拆除。 三、安全保證措施 3.1 危險源分析 3.1.1淹溺 由于拆除作業(yè)屬于水上作業(yè)，同時存在高空作業(yè)，因此可能發(fā)生由于操作不當(dāng)?shù)?因素造成人員落水的情況發(fā)生。 3.1.2物體打擊 拆除吊裝過程中由于有浮吊船等起重設(shè)備，因此在施工過程中有可能發(fā)生高空 墜物造成人員傷亡。 3.1.3機(jī)械傷害 由于拆除作業(yè)采用繩鋸切割方法施工，現(xiàn)場施工機(jī)械種類多、數(shù)量多，由于施工 操作人員的疏忽大意等因素可能發(fā)生機(jī)械傷害作業(yè)人員情況發(fā)生。 3.1.4交通事故 （1）陸上交通事故 由于拆除下來的構(gòu)件需運(yùn)輸出場外，運(yùn)輸車輛長度較長，且在廠區(qū)內(nèi)的作業(yè)車輛 較多，場區(qū)內(nèi)路況復(fù)雜現(xiàn)，容易發(fā)生交通事故，造成人員傷亡。 （2）水上交通事故 碼頭施工區(qū)域?qū)儆诤降?，且碼頭下游泊位在正常運(yùn)營，需經(jīng)常停靠船只，拆除施 工需浮吊進(jìn)行起吊工作，浮吊需拋錨定位，可能會對過往船只造成影響，發(fā)生水上交 。 -可編輯修改- 通事故。 3.1.5觸電 施工現(xiàn)場的機(jī)械設(shè)備較多、電纜布線較密，且現(xiàn)場地面潮濕，在電纜破損后或接 線過程中，由于操作人員的麻痹大意或用電不規(guī)范易發(fā)生觸電事故。 3.2 預(yù)控措施 3.2.1淹溺 （1）按實際情況布設(shè)安全防護(hù)欄桿（詳見安全防護(hù)措施布置圖）。 （2）現(xiàn)場作業(yè)人員必須穿救生衣。 3.2.2物體打擊 （1）在拆除構(gòu)件吊裝時必須有專業(yè)人員進(jìn)行指揮作業(yè)，必須遵循“十不吊”原則。 （2）吊裝作業(yè)前必須嚴(yán)格檢查起重設(shè)備各部件及鋼絲繩的可靠性和安全性，并進(jìn) 行試吊。各種起重機(jī)具不得超負(fù)荷使用；吊鉤保險卡等安全零部件必須齊全、有效。 （3）起升或降下重物時速度要均勻、平穩(wěn)，保持機(jī)身的穩(wěn)定，防止重心傾斜。嚴(yán)禁 起吊的重物自由下落。 （4）構(gòu)件起吊后，船舶、機(jī)械設(shè)備操作人員不得離開工作崗位，構(gòu)件在懸吊狀態(tài)下 不得長時間停滯。 （5）起吊重物時，應(yīng)確保起重船錨固平穩(wěn)后再進(jìn)行起吊作業(yè)。 （6）起重作業(yè)中遇有特殊情況時應(yīng)將拆除構(gòu)件落至地面，不得懸在空中。 （7）在碼頭面鉆吊裝孔時，必須對碼頭底進(jìn)行觀察，確保碼頭下面無人。 3.2.3機(jī)械傷害 （1）對拆除作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)教育和安全技術(shù)交底。 （2）對所有操作人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，考核