垃圾焚燒發(fā)電廠控制系統(tǒng)設(shè)計.pdf

2 0 1 6年 4月 第 4 4卷 第 2期( 總第 2 4 3期) Ap r 2 0 1 6 Vo 1 4 4 No 2( S e r No 2 4 3 ) 垃圾焚燒發(fā)電廠控制系統(tǒng)設(shè)計 De s i g n of I n s t r u me nt Co n t r o l Sy s t e m f o r W a s t e I n c i n e r a t i o n Po we r P1 a n t 白永 鳳 ， 劉 明 燕 ( 1 中國城 市建設(shè)研究院有限公司， 北京 1 0 0 1 2 0 ； 2 中國電力工程顧 問集團東北電力設(shè)計院有限公 司， 長春 1 3 0 0 2 1 ) 摘要 ： 以北京某垃圾 焚燒發(fā) 電廠為例 ， 采用 兩爐一機 的配置方式 ： 2 5 ( 3 0 0 t d的垃圾焚 燒爐和 1 2 MW 凝式汽輪 發(fā) 電機組 。 并結(jié)合該廠工程實際 ， 從 控制系統(tǒng)設(shè)計 目標(biāo) 、 系統(tǒng)構(gòu)成 、 通 信網(wǎng)絡(luò)、 控制功能及可靠性保障等方面進行分 析 ， 提 出了垃圾 焚燒發(fā) 電廠 的控制設(shè)計方案 ， 以實現(xiàn)集 中統(tǒng)一協(xié)調(diào)控制 ， 達 到高效 、 節(jié)能 、 安 全、 環(huán)保的 目的 。 關(guān)鍵詞 ： 發(fā) 電廠 ； 垃圾焚燒 ； 控制系統(tǒng) ； 設(shè)計 中圖分類號 ： T K3 2 3 ； X 7 0 5 文獻標(biāo)志碼 ： B 文章編號 ： 1 0 0 9 5 3 0 6 ( 2 0 1 6 ) 0 2 0 0 3 5 0 4 隨 著城 市 規(guī)模 的擴大 和 人 口數(shù) 量 的增加 ， 垃 圾 圍城的現(xiàn)象 日益嚴重 ， 影響了城市居住環(huán)境 ， 危害了 居民的身體健康 ， 降低了生活品質(zhì)lI 1 1 3 】 ， 解決垃圾 圍 城問題迫在眉睫 。垃圾焚燒發(fā)電是將垃圾變廢為寶 的有效方法 ， 既可以降低固體廢物的體積 ， 又可以將 資源回收利用進行發(fā)電【 4 。 。 為了使垃圾焚燒發(fā)電廠 安全、 高效 、 經(jīng)濟運行 ， 其 自動控制系統(tǒng)設(shè)計尤為重 要 。本 文 以北京某 垃圾 焚燒發(fā) 電廠為例 進行 控制 系 統(tǒng)設(shè) 計 ，其 中， 垃 圾 焚燒 規(guī)模 為 6 0 0 t d ， 主要 建 ( 構(gòu) ) 筑物包括 ： 焚燒主廠房 、 綜合水泵房 、 油庫油泵 房、 工業(yè)及消防水池等。 1 控制系統(tǒng)設(shè)計 目標(biāo) 該 垃 圾 焚燒 發(fā) 電廠 采用 兩 爐一 機 設(shè) 計方 案 ， 設(shè) 計 范 圍包括 ： 2臺 日處理 量為 3 0 0 t 的逆 推 式垃 圾焚 燒 爐 ， 2臺 過 熱 器 出 口溫 度 為 4 0 0 C、 壓 力 為 4 0 MP a的余熱鍋爐 ， 2套尾氣 處理 系統(tǒng) 、 1臺 1 2 Mw 凝 式汽 輪發(fā) 電機組 及各 輔助 系統(tǒng) 。 通 過 自動控制 系 統(tǒng) 中熱 工過 程檢 測 、 實時報 警 、 設(shè)備保護和實時控制等的標(biāo)準(zhǔn)、 典型、 通用設(shè)計 ， 保 證 了工藝設(shè)備對熱工 自動化控制系統(tǒng)的要求 ， 確保 工藝設(shè)備能夠安全 、 可靠地運行。 在保證經(jīng)濟性和合 理 性 的前 提 下 ， 遵 照 先 進 、 適 用 的原 則 ， 盡 量選 用 先 進技 術(shù) 。 該 自動 控 制 系統(tǒng) 應(yīng) 達到 以下要 求 ： 保 證 每 天焚 燒垃圾的數(shù)量 ， 并且應(yīng)充分燃燒 ； 通過 自動燃燒控制 系統(tǒng)使余熱鍋爐的蒸汽產(chǎn)生量保持在額定值上 ， 并 充分利用余熱進行發(fā)電， 降低成本 ， 提高效益 ； 為加 強二嚼英的分解 ， 應(yīng)使 煙氣在溫度高于 8 5 0區(qū)域 的煙道 中的停留時間大于 2 s ； 廢氣、 固、 液的排放應(yīng) 不高于國家標(biāo)準(zhǔn)排放限值l_ 8 。 2 控制系統(tǒng) 的設(shè)計 根據(jù) 兩爐 機 的設(shè) 計范 圍， 以分 散控 制系 統(tǒng) ( D C s ) 為核心 ， 構(gòu)建全廠主控系統(tǒng) ， 實現(xiàn)對整個垃圾 焚燒發(fā)電廠的焚燒爐、 余熱鍋爐、 汽輪發(fā)電機組及各 輔助 系統(tǒng) 的監(jiān)視 和控 制 。 2 1控 制 系統(tǒng) 總體 設(shè)計 主控 系 統(tǒng) 充 分利 用 液 晶顯 示 屏 、 大 型彩 色 背景 屏幕 、 打印機、 鼠標(biāo)及鍵盤等人機交互工具 ， 對機組 進行實時監(jiān)視和控制 ， 除機組啟動前的準(zhǔn)備工作和 垃圾卸 投料 及灰 渣輸 送控 制外 ， 機組 的啟停 、 正 常運 行和事故報警處理等都可以在 中央控制室內(nèi)通過人 機交互 工 具完成 。 各輔助車間控制系統(tǒng)采用通訊網(wǎng)絡(luò)或硬接線方 式與 集散 控 制 系統(tǒng) 連 接 ， 在 中 央控 制 室 內(nèi)可 實 現(xiàn)對 輔助車間的控制和監(jiān)視。 在一般情況下， 輔助車間可 實 現(xiàn)無 人值 班 。 收稿 日期 ： 2 0 1 6 - 0 1 1 5 作者簡介 ： 白永風(fēng) ( 1 9 8 2 ) ， 女 ， 工程師 ， 從 事垃圾 焚燒發(fā)電工程設(shè)計工作。 3 5 2 O 1 6年 4月 第 4 4卷 第 2期( 總第 2 4 3期) Apr 2 01 6 Vo I 4 4 No 2 ( S e r No 2 4 3 ) 機組 的爐 、 機 、 電單元可實現(xiàn)一體化值班 ， 一名 值班操作員和兩名輔助值班操作員即可完成單元機 組 的運行 控制 。 為保 證機 組 安全 、 可靠 、 經(jīng)濟 運行 ， 控 制 系統(tǒng)設(shè) 計包 括 ： 完備 的數(shù) 據(jù)采集 系 統(tǒng) 、 模 擬量 控制 系統(tǒng) 、 順 序控 制 系統(tǒng) 、 主輔 機保 護及 聯(lián)鎖 系統(tǒng) 。 根 據(jù)垃 圾焚 燒廠 生產(chǎn) 工藝 和輔 助工 藝流 程特 點 以及控制水平的要求 ， 全廠集 中控制系統(tǒng)分為直接 由 D C S監(jiān)控的系統(tǒng) 、 通過通信 網(wǎng)絡(luò)或硬接線對設(shè)備 白帶控制系統(tǒng)連接進行控制 的系統(tǒng)、 通過通信 網(wǎng)絡(luò) 或硬 接線 對設(shè) 備狀 態(tài)及 主要 參數(shù)進 行 監(jiān)測 的系 統(tǒng) 。 直接 由 DC S控制 的系 統(tǒng)包 括 ： 余 熱 鍋爐 汽水 系 統(tǒng) 、 焚 燒 爐燃燒 空氣 系統(tǒng) 、 熱 力 系統(tǒng) 、 循 環(huán) 給水 系統(tǒng) 、 除氧給水系統(tǒng) 、 循環(huán)冷卻水系統(tǒng) 、 油庫油泵房系統(tǒng)、 汽輪 發(fā) 電機 系統(tǒng) 。 通過通信 網(wǎng)絡(luò)或硬接線對設(shè)備 白帶控制系統(tǒng)連 接進 行控 制 的系 統(tǒng)包括 ： 自動燃燒 控 制 系統(tǒng) 、 點 火燃 燒器控制系統(tǒng)、 輔助燃燒 器控 制系統(tǒng)、 爐排液壓 系 統(tǒng) 、 汽 機 數(shù) 字 式 電液 調(diào) 節(jié) ( I ) E H) 系 統(tǒng) 、 汽 機 緊急 跳 閘 系 統(tǒng) ( E TS ) 、 汽 輪機 安 全監(jiān) 視 ( T S I ) 系 統(tǒng) 、 煙氣 凈 化 系統(tǒng) 、 飛灰 輸 送 控 制 系統(tǒng) 、 鍋 爐 加藥 系統(tǒng) 、 鍋 爐 清 灰 系統(tǒng) 。 通過通信 網(wǎng)絡(luò)或硬接線對設(shè)備狀態(tài)及主要參數(shù) 進 行監(jiān) 測 的系統(tǒng) 包 括 ： 化 學(xué) 水 系統(tǒng) 、 空 壓 站 系統(tǒng) 、 煙 氣 在線 監(jiān) 測 系統(tǒng) 、 地 秤 稱 重 系統(tǒng) 、 垃圾 吊控 制 系統(tǒng) 、 渣 吊控 制 系統(tǒng) 。 2 2 控 制 系統(tǒng) 的構(gòu)成 D C S主 控 系統(tǒng) 由過 程 控 制 站 、 操 作 員 站 、 值 長 站、 工程師站 、 通訊 網(wǎng)絡(luò)、 現(xiàn)場儀表等構(gòu)成 。此外， 配 備必要的常規(guī)儀表和后備操作設(shè)備?？刂葡到y(tǒng)通訊 網(wǎng)絡(luò) 系統(tǒng) 采 用 3層 網(wǎng)絡(luò)結(jié) 構(gòu) ： 由現(xiàn) 場 i o 網(wǎng)絡(luò) 、 工業(yè) 控制級網(wǎng)絡(luò)和管理層網(wǎng)絡(luò)組成。 2 3 保 證控 制 系統(tǒng)可 靠性 的措 施 垃圾 焚燒 電 廠控制 系統(tǒng) 的可 靠性 是 電廠安 全文 明生產(chǎn)和經(jīng)濟高效運行的重要保障。提高控制系統(tǒng) 可靠性 的措施包括控制功能分散化 、 冗余配置、 連鎖 跳閘、 故障診斷和緊急停機 。 主控系統(tǒng)備用容量和主 要 性 能 指 標(biāo) 見 表 l ， MTB F 為平 均 故 障 間 隔 時 間 ， _ r I岫、 T M T B F 1 0 分別為超過 3 0 0 0 0 h 、 1 0 0 0 0 0 h的設(shè) 備可用 率 。 2 3 1 冗余 配 置 冗余配置是提高控制系統(tǒng)可靠性的有效措施 ， 包括控制站采用雙機熱備配置、 通訊總線雙纜冗余、 遠程 i o機箱 的電源冗余 、 重要 的 i o 通道冗余、 儀表電源采用雙電源供電和操作員站多站配置等。 36 表 1 主控 系統(tǒng)備用容量和性能指標(biāo) 項 目 備用 容昂 和性能指標(biāo) 過程管 理 過程控制 系統(tǒng)顯示精度 控制輸出 控制器的工作周期 C P U 負荷率 存儲 器占有 容量 I 0點裕量 I o插件槽裕量 通汛總線負荷率 事件順序記錄分辨率 操作 員站允許最大標(biāo)簽量 T M I B F 3 99 8 7 M T B F 1 0 9 9 8 不低于 0 1 滿量程 不低于 0 2 5 滿量程 模 擬 吊不 高 于 0 2 5 s 、 開 關(guān) 鍵 小 于 0 1 s 最 忙 時 ， 不 高 于 5 O ( 控 制 器) ， 不 高于 4 O V oo ( 操作員站) 不高于 5 O ( 內(nèi)存) l 5 1 5 不 高 于 3 O 1 I l l s 至少應(yīng)為 系統(tǒng)過程 I O 總數(shù) 的 2 0 0 控制系統(tǒng)和機組保護系統(tǒng)都需要 的過程信息， 分別 由各 自的測 量儀 表接 人不 同 的 i o通 道 。 機組 的重要 保 護和跳 閘功 能采用 獨立 的多個 測 量 通 道 ， 跳 閘 回路 采 取 三 取 二 邏 輯 ， 如 鍋 爐 汽 包 水 位 ， 汽 機轉(zhuǎn) 速 ， 汽機潤 滑油 壓力 ， 汽機 真空 度 ， 為確保 準(zhǔn)確 動作 ， 均采 用 三取二 保護措 施 。 2 3 2連鎖跳 閘 對每個獨立的控制對象 ， 考慮有投入運行 的許 可條件 ， 以避免不符合條件的投運， 還應(yīng)考慮動作聯(lián) 鎖 ， 以便在危險的運行條件下設(shè)備跳閘。 2 3 3 故 障診 斷 控 制系 統(tǒng) I O 模 件 均有 自診 斷功 能 ， 以便在 控 制 系 統(tǒng)故 障 時 ， 既 能 夠 直 觀 、 方 便 地 將 故 障 信 息 顯 示， 使其故障位置能盡快確定 ， 提高系統(tǒng)的運行可靠 性 ， 也可將信息通過網(wǎng)絡(luò)提供給設(shè)備供應(yīng)商 ， 由制造 廠提供解決故障方案。 2 3 4 緊急停 機 當(dāng)主控系統(tǒng)發(fā)生全局性或重大故障時， 為確保 機組 緊 急安 全停 機 ， 設(shè) 置 下列 獨 立 于 主控 系 統(tǒng) 的緊 急事故操作手段 ， 包括垃圾焚燒爐 、 余熱鍋爐、 汽機 緊 急跳 閘按 鈕 和 直 流潤 滑 油泵 、 交 流 潤 滑油 泵 投入 按鈕 等 。 2 4控 制功 能 2 4 1主要監(jiān) 視 系統(tǒng) 2 0 1 6年 4月 第 4 4卷 第 2期( 總第 2 4 3期) Apr 2 0 16 Vo 1 4 4 No 2 ( S e r No 2 4 3 ) 控制系統(tǒng)中主要的監(jiān)視系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 和汽輪機安全監(jiān)視儀表。 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)包括顯示 、 報 警管理、 制表記錄、 歷史數(shù)據(jù)存儲及檢索、 性能計算 、 指導(dǎo)信息和管理報告 。其 中， 顯示包括 回路操作顯 示 ， 分 組顯示 ， 棒狀 圖顯示 ， 趨勢 顯示 ， 工藝 流程 圖顯 示等 ； 報警管理包括報警顯示 ， 可按報警時間， 報警 優(yōu)先級 ， 報警區(qū)域， 報警類型來管理所有報警 ； 制表 記 錄包括 定期 記 錄 ， 事故 追憶 記 錄 ， 事故 順 序 ( S 0E) 記 錄 ， 跳 閘一 覽記 錄等 。 汽輪機 安全 監(jiān)視 系統(tǒng) 用于 連 續(xù)監(jiān)視汽輪機運行過程 中的重要機械參數(shù) ， 包括汽 機轉(zhuǎn)速、 軸振動、 軸承振動、 軸位移 、 熱膨脹、 脹差等。 2 4 2 模擬量控制系統(tǒng) 控制系統(tǒng)應(yīng)滿足垃圾焚燒爐、 鍋爐、 汽機及其輔 助系統(tǒng)安全可靠、 穩(wěn)定高效運行， 在系統(tǒng)故障時， 自 動將 系 統(tǒng) 無 擾 動 地 從 “ 自動” 方 式 切 換 為 “ 手 動 ” 方 式 ， 或從一 種控 制方 式轉(zhuǎn)換 為 另一種 控制 方式 。 2 4 2 1 自動 燃燒 控制 系統(tǒng) 焚 燒 爐 燃 燒 過 程 的 控 制 由 自 動 燃 燒 控 制 ( AC C) 系統(tǒng)實現(xiàn)， 并可通過 D C S對 AC C的運行狀 態(tài) ( 如蒸汽壓力、 蒸汽溫度 、 蒸 汽流量、 爐排運動速 度 、 給料機運行速度等) 進行監(jiān)控 。 馬丁爐是通過蒸發(fā)量控制燃燒過程的， 即通過 蒸 汽實際值與設(shè)定值的偏差來控制垃圾給料機 、 爐 排和燃燒空氣量。AC C系統(tǒng)根據(jù)過程工藝參數(shù) ( 蒸 汽參數(shù) 、 焚燒參數(shù)等) 自動控制焚燒爐一余熱鍋爐的 燃燒過程。在實際運行 中， 當(dāng)垃圾 的組成( 尤其是低 位熱值) 與焚燒量發(fā)生變化時， 鍋爐蒸發(fā)量、 煙氣溫 度 、 煙氣排 放 量和 其他 條件 也會 發(fā) 生波 動 。AC C 系 統(tǒng)快速適應(yīng)垃圾負荷( 量和熱值) 的變化 ， 對垃圾焚 燒量、 一次風(fēng) 、 二次風(fēng)進行控制。通過操作給料機和 爐排直接控制垃圾入爐量 ， 進而控制焚燒溫度， 保持 穩(wěn) 定 的蒸 汽 量 。 2 4 2 2 汽輪機 控制 系統(tǒng) 汽輪機控制系統(tǒng)的重要功能是汽輪機的轉(zhuǎn)速控 制 、 進 汽壓 力 控 制 和功 率 控 制 ， 由 D E H 系 統(tǒng) 實 現(xiàn) 。 D E H 系統(tǒng)接受汽機轉(zhuǎn)速 、 主蒸汽壓力、 發(fā)電機 功率 信 號 ， 經(jīng) 過速 度 負 荷 P I D、 限值控 制 P I D和 串級 P I D等運算后 ， 輸出控制信號去執(zhí)行機構(gòu)調(diào)節(jié)汽輪 機進汽閥開度， 同時實現(xiàn)一系列的汽輪機系統(tǒng)保護。 2 4 2 3 其他控制系統(tǒng) 鍋爐汽水控制系統(tǒng)主要包括鍋爐汽包水位串級 三沖量調(diào)節(jié) 、 過熱蒸汽溫度串級調(diào)節(jié)、 爐膛負壓調(diào)節(jié) 系統(tǒng) 等 。 煙氣凈化控制系統(tǒng)包括反應(yīng)塔 出口溫度調(diào)節(jié)、 按排煙中 HC 1 和 S O 酸性氣體含量控制石灰漿加 入量 的 自動調(diào) 節(jié) 和煙氣 NO 調(diào)節(jié) 。 2 4 3 程 序 、 順序 控制 系統(tǒng) 按照生產(chǎn)運行要求 ， 對主設(shè)備及輔機劃分成若 干個 功能 子組 ， 進行 有關(guān) 控制 。 控 制系統(tǒng) 可 以 自動 或 手動啟動 停止包括相關(guān)的輔助設(shè)備在內(nèi)的子系統(tǒng)。 通過設(shè)備顏色的變化在操作站顯示屏畫面上顯 示每一個設(shè)備子系統(tǒng)連同相關(guān)設(shè)備的狀態(tài) ， 顯示啟 動允許條件 ， 操作順序， 運行方式， 順控的進程等等。 垃 圾 焚 燒 爐 、 鍋 爐 和 汽 機 的控 制 包括 垃 圾 料 倉 門管理控制 、 焚燒爐料斗擋板開閉控制、 啟動燃燒器 控制 、 輔助燃燒器控制 、 各段爐排控制 、 排渣機控制 、 鍋爐灰渣輸送控制、 爐排漏渣排放控制、 風(fēng)機控制 、 反應(yīng)塔與布袋除塵器控制、 石灰漿制備控制、 活性炭 噴射控制 、 碳酸氫鈉噴射控制、 煙氣凈化系統(tǒng)中灰與 副產(chǎn)品輸送控制、 尿素溶液制備及熱解控制、 選擇性 催 化 還 原 ( S C R) 控 制 、 選 擇 性 非 催 化還 原 ( S N C R) 控制、 化學(xué)水系統(tǒng)控制、 汽機潤滑油泵控制、 凝結(jié)水 泵控制、 循環(huán)水泵控制、 給水泵控制 、 電動閥和電動 風(fēng)門控制、 油庫油泵房控制、 各種貯槽液位控制系統(tǒng) 和旋轉(zhuǎn)霧化器霧化控制系統(tǒng)等。 2 4 4 機 組跳 閘保 護 2 4 4 1 事故停爐保護 事故停爐保護由 D C S完成 。 當(dāng)鍋爐部分的跳閘 條件出現(xiàn)時 ( 按焚燒爐、 鍋爐供應(yīng) 商提供的要求設(shè) 計) ， 保 護系統(tǒng) 能 自動切 斷進入 焚燒 系統(tǒng)的所有燃 料 ， 即加料 器 和爐排 停止 運動 ， 關(guān) 閉所 有燃燒 器 和風(fēng) 機 。 2 4 4 2 汽 輪機 緊急停 機保 護 系統(tǒng) 在汽輪機本體發(fā)生故障、 發(fā)電機解列或輔機發(fā) 生故 障時 ， E T S立 即動作停機電磁閥、 汽輪機 自動 主汽 閥與電動主汽閥、 調(diào)節(jié)閥及抽汽逆止閥將汽輪 機停機 ， 同時關(guān) 閉汽輪機抽汽 閥、 啟動盤車 ， 將汽輪 機退出工作狀態(tài)以避免故障擴大或設(shè)備損壞。E TS 控制裝置采用冗余配置 。 汽機停機聯(lián)鎖保護的信號包括潤滑油壓力過低 ( 三取二) ， 汽機超速( 三取二) ， 操作油壓力過低 ， 汽 機軸位移大 ， 發(fā) 電機故障， 汽輪機脹差大， 冷凝器真 空度過低( 三取二) ， 汽輪機、 發(fā)電機軸振動大等涉及 機組安全的重要指標(biāo)。 3 結(jié)束語 垃圾焚燒發(fā)電是解決城市垃圾處理問題的有效 3 7 2 0 1 6年 4月 第 4 4卷 第 2期( 總第 2 4 3期) 吉 林 電 力 J i l i n El e c t r i c P o we r Ap r 2 01 6 Vo 1 4 4 No 2 ( S e r No 2 4 3 ) 途 徑 。 控制 系 統(tǒng)是 垃圾 焚燒 電廠 的核 心 ， 關(guān) 系著 電廠 運行的安全性 、 可靠性和經(jīng)濟性 。 通過集散控制系統(tǒng) 進行全廠一體化設(shè)計 ， 將實 現(xiàn)垃圾焚燒發(fā) 電廠的集 中統(tǒng)一協(xié)調(diào)控制 ， 達到高效、 節(jié) 能、 安全 、 環(huán)保 的 目 的， 為垃圾焚燒電廠的發(fā)展和廣泛應(yīng)用提供保 障。 參 考 文 獻 ： 1 張 天通 芻議垃圾 焚燒發(fā) 電飛灰 的污染 以及 控制 問題 E J 資源節(jié)約與環(huán)保 ， 2 0 1 5 ( O 8 ) ： 1 3 9 ， 1 4 2 2 陳宋璇 ， 黎小保 生活 垃圾 焚燒 發(fā)電 中二 嗯英 控制技術(shù) 研究進展 J 環(huán)境科 學(xué)與管理 ， 2 0 1 2 ， 3 7 ( O 5 ) ： 8 9 9 3 3 丁歷威 ， 李 風(fēng)瑞 城市垃圾 焚燒 發(fā)電技術(shù)及其 污染 物控 制 策 略 r I 浙 江 電 力 ， 2 0 1 0 ( 0 2 ) ： 5 5 5 8 ( 上接 第 3 2頁) 表 4各指標(biāo)的功效 系數(shù) 中， 且可靠性及社會環(huán)境指標(biāo)最好 ， 因此綜合指標(biāo)最 優(yōu)。 3 結(jié)論 本 文僅對 多 屬性 決策 理論 在路 徑方 案 比選 中 的 應(yīng)用進行探討研究 ， 從算例的計算結(jié)果可以看出， 不 同的決策方法存在一定偏差?？茖W(xué)合理的高壓輸 電 王小聰 ， 李茂東 ， 黎華 ， 等 生活垃圾焚燒 發(fā)電鍋爐的穩(wěn) 定 燃燒控 制與 調(diào)整 L J 節(jié) 能技術(shù) ， 2 0 1 2 ， 3 0 (