電氣集中選擇組電路概述.ppt

第五章 6502電氣集中選擇 組電路概述,選擇組電路的作用是記錄車站值班員操縱進路的命令，進行進路選擇，控制道岔轉(zhuǎn)換；并確定進路的始、終端，以構(gòu)成執(zhí)行組電路的動作條件。,電路的動作是通過對控制臺的操縱來構(gòu)成的。因此先介紹一下控制臺上有哪些操縱按鈕及表示燈，各種按鈕的用途及作用，以及進路如何辦理。,控制臺的操縱與表示 燈 和報警電鈴,1.排列進路用的按鈕及信號復示器,在控制臺上設有以光帶構(gòu)成的與站場形狀相似的車站線路模型，用以表示進路的開通位置及列車和調(diào)車車列的運行占用狀況。當進路排出且鎖閉后，進路點亮一條白光帶，該光帶由各個軌道區(qū)段組成。機車車輛占用各區(qū)段時，光帶由白變紅，出清時則紅光帶熄滅。,一、各種用途的按鈕、表示燈和報警電鈴,對應進站信號機處設進站信號復示器及列車進路按鈕，如X和XD進站信號機處的信號復示器及下行列車按鈕XLA和下行東郊方向列車按鈕XDLA。對應每架調(diào)車信號機處設調(diào)車信號復示器及調(diào)車進路按鈕。對應每架出站兼調(diào)車信號機處設一個信號復示器。,為了區(qū)別列車進路和調(diào)車進路，該處分別設列車進路按鈕和調(diào)車進路按鈕，如G股道上行出站兼調(diào)車信號機處的SLA和SDA，列車按鈕為綠色，調(diào)車按鈕為白色。,對應列車進路的終端處，若無信號機則設列車終端按鈕，例如上行發(fā)車終端處設上行列車終端按鈕SLZA。同樣對應調(diào)車進路終端無調(diào)車信號處設調(diào)車終端按鈕，加以XD進站信號機內(nèi)方為調(diào)車進路終端處設XDDZA。,為了減少按鈕數(shù)量，根據(jù)按鈕的作用，大多數(shù)進路按鈕既可作進路始端按鈕又可作進路終端按鈕，僅取決于排列進路時按壓的先后順序，先按它時起始端作用，后按它時起終端作用。,在單方向運行的線路上，有的進路按鈕只能作始端按鈕用，如XLA；有的只能作終端按鈕使用，如D17LA。進路的始端按鈕均對應有信號機，因此也可稱信號按鈕，它還可作重復開放信號用。如開放的信號機因軌道電路故障引起信號關(guān)閉，在故障排除后再次按壓始端信號按鈕可使信號重復開放。此外取消進路、人工解鎖進路都需要按壓它。,除進站信號復示器經(jīng)常亮紅燈外，其它信號復示器平時均不亮燈。列車信號復示器在開放列車信號時亮綠燈，調(diào)車信號復示器開放調(diào)車信號時亮白燈。進站信號復示器在進站信號機紅燈滅燈時閃紅燈，引導白燈斷絲時復示器亮紅燈同時又閃白燈。出站兼調(diào)車信號機的紅燈及調(diào)車信號機的藍燈燈泡斷絲時相應的信號復示器均閃白燈。,2.單獨操縱道岔用的按鈕及表示燈,在辦理引導進路、清掃和試驗道岔，以及檢修電動轉(zhuǎn)轍機時，需要對道岔進行單獨操縱，為此，在控制臺每個咽喉區(qū)上部，設有三位式單獨操縱道岔按鈕CA，其上方有綠、黃兩個道岔位置表示燈，亮綠燈時表示道岔在定位，亮黃燈時表示道岔在反位。不論單動或雙動道岔，均設一個單獨操縱按鈕，以單獨操縱該道岔或單獨鎖閉該道岔。每一咽喉的上部還各設一個道岔總定位按鈕ZDA和道岔總反位按鈕ZFA。,當要單獨操縱某道岔到反位時，按壓該道岔按鈕，同時再按壓本咽喉的道岔總反位按鈕，其上方黃燈點亮，當該道岔轉(zhuǎn)到反位后其上方的道岔表示燈點亮黃燈。若要該道岔轉(zhuǎn)至定位，只要按下該道岔按鈕及本咽喉的道岔總定位按鈕，其上方綠燈點亮，該道岔轉(zhuǎn)至定位，道岔表示綠燈點亮。需要單獨鎖閉某道岔，只需拉出該道岔按鈕即可，同時該按鈕內(nèi)點紅燈，表示該道岔已單獨鎖閉。,3.取消進路、人工解鎖進路用的按鈕,總?cè)∠粹oZQA和總?cè)斯そ怄i按鈕ZRA，設在控制臺每個咽喉區(qū)的下部。要取消一條己開放信號的進路，只要按下進路始端的信號按鈕，同時按下本咽喉的總?cè)∠粹o，其上方的總?cè)∠t燈點亮，待信號關(guān)閉后信號復示器滅燈，進路白光帶熄滅表示進路解鎖。,對列車和調(diào)車車列已接近(即占用了接近區(qū)段)并已開放信號的進路，若僅要關(guān)閉信號，只需按取消進路的方法即可將信號關(guān)閉；若不但要關(guān)閉信號還要解鎖進路則需要人工解鎖進路。,破鉛封按下本咽喉的總?cè)斯そ怄i按鈕，其上方總?cè)斯そ怄i紅燈點亮，同時按下要解鎖進路的始瑞信號按鈕。當被解鎖的是調(diào)車或到發(fā)線發(fā)車道路時，在信號關(guān)閉信號復示器滅燈后，ZRA上方的總?cè)斯そ怄i紅燈熄滅而30秒人工解鎖紅燈點亮，經(jīng)30 s后進路白光帶熄滅進路解鎖，30秒人工解鎖紅燈滅燈，完成進路人工解鎖。,當被解鎖的進路是接車進路或正線發(fā)車進路時，則ZRA上方的3分人工解鎖紅燈點亮，經(jīng)3min后進路白光帶才滅燈，進路延時3min后解鎖。當?shù)啦韰^(qū)段故障不能解鎖時(軌道電路故障除外)，同時按下本咽喉的總?cè)斯そ怄i按鈕和人工解鎖按鈕盤上發(fā)生故障鎖閉的區(qū)段的事故按鈕SGA，即可將該道岔區(qū)段解鎖，若該區(qū)段所屬進路上的信號開放的話，還會使信號關(guān)閉。這是一種在特殊情況下采用的關(guān)閉信號的方法。,4. 開放引導信號用的按鈕,每架進站信號機(或接車進路信號機)設一個帶鉛封的引導按鈕。例如X進站信號機設引導按鈕XYA，XD進站信號機設XDYA。當進站信號機不能開放允許信號時。可在單獨操縱好進路上的道岔后，按下該信號機的引導按鈕使引導信號開放。YA上方的白燈點亮，該進站信號復示器紅、白表示燈同時點亮，表示引導信號已開放。引導進路亮白光帶，表示引導進路已鎖好。,每一咽喉還設有一個帶鉛封非自復式的引導總鎖閉按鈕YZSA。當?shù)啦砉收鲜ケ硎緯r，按下引導總鎖閉按鈕，可使全咽喉道岔鎖閉，同時其上方白燈點亮，再按下該進站信號機的引導按鈕后，即可在進路不點亮光帶的情況下開放引導信號。,5.接通光帶和道岔表示用的按鈕,每個咽喉設有一個接通光帶按鈕，在需要了解進路上道岔的位置時，按下它可使咽喉區(qū)內(nèi)的光帶按道岔位置全部點亮。另外還有一個非自復式的接通道岔按鈕，在需要了解各組道岔的位置時，按下它可使各組道岔按鈕上方的道岔位置表示燈按其所在位置相應點亮。,綠燈點亮表示道岔在定位，黃燈點亮表示道岔在反位。,6.切斷擠岔電鈴按鈕及擠岔表示燈,在控制臺中部股道下方位置設一個全站共用的非自復式切斷擠岔電鈴按鈕JCA。當?shù)啦肀粩D或失去表示超過13s后，控制臺內(nèi)擠岔電鈴嗚響，同時其上方擠岔紅燈點亮，被擠岔的按鈕上方表示燈(綠燈和黃燈)都不亮，而其它道岔的表示燈則點亮(定位點綠燈，反位點黃燈)。按下切斷擠岔電鈴按鈕，可暫停響鈴。當故障道岔修復后，擠岔紅燈滅燈，電鈴再次鳴響通知車站值班員該道岔已可使用，拉出該按鈕停止擠岔鈴響。,7.列車信號主燈絲斷絲報警按鈕和報警紅燈,為了監(jiān)督進站信號機和出站兼調(diào)車信號機燈泡的主燈絲，每個咽喉設一個二位非自復式切斷燈絲報警按鈕DSA。當本咽喉列車信號機燈泡發(fā)生主燈絲斷絲時，控制臺內(nèi)斷絲報警電鐘鳴響，同時點亮燈絲報警紅燈。車站值班員按下此按鈕可暫停響鈴。,當維修人員更換信號燈泡后，燈絲報警紅燈熄滅，報警鈴又響，通知車站值班員斷絲燈泡已更換，拉出按鈕使電鈴停止嗚響，設備恢復正常使用。,8. 電源按鈕,在控制臺中部上方還有三個二位非自復式按鈕，它們是主副電源切換按鈕、信號調(diào)壓按鈕和表示燈調(diào)壓按鈕。主電源供電時，主副電源切換按鈕上方點綠燈，副電源供電時點白燈。主副電源切換時，切換電鈴鳴響，通知車站值班員此時已進行電源切換，操縱主副電源按鈕可使電鈴停吶。注意，此按鈕并不能進行主副電源的轉(zhuǎn)換。,信號調(diào)壓按鈕上方有綠、黃兩個表示燈，白天色燈信號機采用220V點燈，該按鈕上方點綠燈；夜間可按下該按鈕使信號機改由l80V電壓點燈，此時按鈕上方點黃燈。對控制臺上各種表示燈及光帶，為了在夜里不致太亮，影響車站值班員的視力，可按下表示燈調(diào)壓按鈕使表示燈燈光暗一點。,二、各種進路的辦理方法,進路分列車進路和調(diào)車進路兩大類。 重要原則：選路時按壓進路始、終端兩個按鈕后，只準選出兩個按鈕之間一條最近的、或?qū)ζ渌M路作業(yè)影響最小的進路，這條進路稱為基本進路（basic route ）。,當能選出幾條進路時，把基本進路以外的其余進路叫做變通進路。例如對應X進站信號機處的XLA和G股道上行出站信號機處的SLA，在兩按鈕之間可形成三條進路：把2325號雙動道岔反位，其它道岔定位確定為基本進路時，則其它兩條進路就是變通進路(即57反位，其余定位；9ll反位，其余定位)。,1.辦理列車基本進路的方法,例如東郊方面向G股道接車。先按下XD進站信號機處的列車按鈕XDLA，此時XDLA內(nèi)閃綠燈，咽喉區(qū)上方排列進路紅燈點亮。后按下S出站信號機處的列車按鈕SLA，其內(nèi)也閃綠燈，表示正在進行選路(進路的真正終端為X出站信號機，由于電路是按咽喉設計的，故以SLA為終端)。,排列接車進路,所謂選路（route selection ），即確定出進路上的各個道岔應轉(zhuǎn)換到什么位置。,進路上各個道岔正在順序接通道岔控制電路，使各個道岔轉(zhuǎn)換（switch setting; switch in transition ）位置。當各道岔確已轉(zhuǎn)換到進路所要求的位置后，隨即就被鎖在該位置，這時進路點亮一條白光帶，表示進路已鎖好。然后始端的XD進站信號復示器點綠燈，說明室外XD進站信號機已經(jīng)開放，隨后始端XDLA內(nèi)綠燈滅燈。至此接車進路已辦理出來。,當始端XDLA和終端SLA按鈕內(nèi)的綠閃燈熄滅，排列進路紅燈也熄滅，同時始端XDLA內(nèi)改點穩(wěn)定綠燈時，說明進路已選出。, 排列發(fā)車進路（ departure route ）,若從G股道向東郊方面辦理發(fā)車進路，則先按SLA，后按XDLA，排出來的是S出站信號開放的發(fā)車進路?？梢姡琗DLA和SLA這兩個按鈕，由于列車的運行方向不同，要求開放的信號機也不同，在辦理進路時按壓兩個按鈕的先后順序亦不同，XDLA和SLA可以互為始、終端按鈕使用。,單方向運行的雙線上的進路按鈕不能互作始、終端按鈕使用。例如，X進站信號機處的列車按鈕XLA就只能作始端按鈕用，而不能作終端按鈕用。,同樣只能作始端按鈕用的還有S出站信號機處的列車按鈕SLA。又有的按鈕只能作終端用，如IG股道是下行線，D17LA只能作下行接車進路終端按鈕使用；同樣作為上行發(fā)車口處的列車終端按鈕SLZA，也只能專作終端按鈕使用。,2.辦理調(diào)車基本進路的方法,(1)排列以盡頭線調(diào)車信號機為終端的調(diào)車進路,盡頭線調(diào)車信號機（shunting signal ）處的調(diào)車進路按鈕，可作始端按鈕用，又可作終端按鈕用，這取決于排列進路時是先按還是后按。,先按時它作始端按鈕使用，按過后按鈕內(nèi)閃白燈，排列進路紅燈點亮說明正在選路，選路完后排列進路表示燈滅，按鈕表示燈轉(zhuǎn)為穩(wěn)定白燈，進路鎖閉后點白光帶使調(diào)車信號開放，調(diào)車信號復示器亮白燈，然后按鈕內(nèi)白燈熄滅；后按它時作終端使用，僅在選路時按鈕閃白燈，選路完后即滅燈。例如排列D5至AG進路時，D1A就作終端按鈕使用。,當排列以并置或差置調(diào)車信號機為終端的調(diào)車進路時，應將與進路終端的調(diào)車信號機相背向的調(diào)車信號機處的按鈕作為終端按鈕使用。,(2)排列以并置或差置調(diào)車信號機為終端的調(diào)車進路,不能按起阻擋作用那架調(diào)車信號機處的按鈕。例如排列G股道至D5的調(diào)車進路，應先后順序按壓SDA和D15A，而不能按壓D5A。同樣排列D3至D9的調(diào)車進路，終端按鈕應按D7A，而不能按阻擋信號機D9處的D9A。之所以如此，是由于電路的結(jié)構(gòu)所要求的。,排列以單置調(diào)車信號機為阻擋信號的調(diào)車進路時，該調(diào)車信號機處的調(diào)車按鈕就是調(diào)車進路終端按鈕。例如，排列D9至D13的調(diào)車進路，終端按D13A。又如排列D3至D11調(diào)車進路，D11A就作終端按鈕使用。,(3)排列以單置調(diào)車信號機為終端的調(diào)車進路,若先按下D11A，它就起始端按鈕作用。在同方向情況下，先按它作為始端按鈕用后按則作終端按鈕用。注意：單置調(diào)車信號機進路按鈕不能像盡頭線調(diào)車信號機、并置調(diào)車信號機、差置調(diào)車信號機的進路按鈕那樣，作與背向的調(diào)車進路終端按鈕使用。,由兩個以上的單元調(diào)車進路(又稱短調(diào)車進路)組成的調(diào)車進路，稱為長調(diào)車進路。,(4)辦理長調(diào)車進路的方法,如D3向IG股道的調(diào)車進路，它是由D13至IG、D9至D13、D3至D9三個單元調(diào)車進路構(gòu)成的長調(diào)車進路。,此長調(diào)車進路可一段段地進行辦理，從運輸安全的要求出發(fā)，一般先辦理最遠端，后辦理近端，即先排D13Z至IG股道的調(diào)車進路；D13調(diào)車信號開放后，再辦理D9至D13調(diào)車進路；D9調(diào)車信號開放后，最后辦理D3至D9的調(diào)車進路。,也可一次辦理，只須按壓長調(diào)車進路的始端按鈕D3A，然后直接按壓該長調(diào)車進路的終端按鈕IG股道處的D17A，進路即能自動選出，D13、D9、D3各調(diào)車信號機由遠及近順序開放。,所謂調(diào)車進路的長與短，不是指進路的長與短，而指進路中阻擋信號機是一架還是幾架。短調(diào)車進路是指從始端的防護信號機開始，到下一架阻擋信號機為止的一個單元調(diào)車進路。,例如，D13至1股道的調(diào)車進路只包括1723DG道岔區(qū)段，而D17至D7的調(diào)車進路卻包括915DG和1723DG兩個道岔區(qū)段(此時D13不能作阻擋信號用，只有D7才是D17進路的阻擋信號)，但D13至股道和D17至D7均屬單元調(diào)車進路，不能認為D17至D7，是長調(diào)車進路。,北京方面向G股道的接車進路有三條：只按XLA和SLA排出的是2325號道岔反位，57、9ll、1315號道岔定位的基本進路；,3.辦理變通進路的操縱方法,(1)列車變通進路,而經(jīng)57號道岔反位，911、1315、2325、及21號道岔定位的進路，以及911號道岔反位，57、1315、2325及2l號道岔定位的進路均為變通進路。,由于兩條變通進路與基本進路平行，故稱此變通進路為平行變通進路。它不影響5G股道對東郊方面的接、發(fā)車進路的辦理。,辦理X至G股道經(jīng)911反位的變通進路，應先后順序按壓XLA、D7A(D9A)、BA和SLA；而排列經(jīng)57反位的變通進路時，應先后順序按壓XLA、D11、SLA。,選變通進路，實際上是通過按壓中間一個按鈕作變通按鈕，使進路分兩段選出。對后一條變通進路而言，它是由XLA和D11A構(gòu)成一段進路，再由D11A和SLA構(gòu)成另一段進路，由這兩段進路構(gòu)成此變通進路。,又如排列G股道向北京方面的發(fā)車進路，應先后順序按壓SLA和D7A、D9A、D13A中的任何一個，及終端處SLZA，即可排出經(jīng)27號道岔定位，1719、13號道岔反位及911、1315號道岔定位的變通進路來。該變通進路經(jīng)l3和1719號道岔反位，其形狀如同“八”字，故稱八字變通進路。,從以上列車變通進路的辦理可知，除變通按鈕BA可排列變通進路外，并置、差置、單置調(diào)車按鈕均可作列車變通按鈕使用。若列車變通進路上有幾個調(diào)車進路按鈕，辦理變通進路時只需按下其中任何一個調(diào)車信號按鈕即可。,調(diào)車進路的變通進路,應按基本調(diào)車進路分段辦理。因為調(diào)車變通進路一般都是由兩條以上的單元調(diào)車進路組成，處于變通進路上的調(diào)車進路按鈕均為始、終端互用，先按時成為進路的始端按鈕，后按時成為進路的終端按鈕，也就是說它只能形成一段選路，不能構(gòu)成兩段選路。,(2)辦理調(diào)車變通進路的方法,以D3至D13的變通進路來看，處于變通進路上的D11A，如果后按D11A(即排列D3至Dll時)，它