勞動(dòng)安全與事故預(yù)防.ppt

第9章 勞動(dòng)安全與事故預(yù)防,本章內(nèi)容,事故及其危害 人機(jī)系統(tǒng)的安全性分析與評價(jià) 事故產(chǎn)生的原因 事故的預(yù)防,第一節(jié) 事故及其危害,事故：“未料到的事件，他會(huì)損害系統(tǒng)或人員，或者影響系統(tǒng)任務(wù)或人員作業(yè)的完成情況”。 特性：（1）因果性（2）偶然性和必然性（3）潛在性和預(yù)測性. 危害：事故對于人類的危害是常見和廣泛的。眾所周知，發(fā)生事故后，或造成人員傷害、死亡，或?qū)е略O(shè)備、財(cái)產(chǎn)損失和破壞，或危害環(huán)境，對個(gè)人、家庭、社會(huì)都會(huì)帶來巨大危害。,第一節(jié) 事故及其危害,2001年，全國共發(fā)生各類事故100萬起，死亡13萬人，其中一次死亡10人以上的特大事故140起；從重點(diǎn)行業(yè)看，煤礦發(fā)生特大事故49起，死亡1015人；道路交通發(fā)生特大事故39起，死亡639人；特大火災(zāi)事故2起，死亡38人。,第一節(jié) 事故及其危害,職業(yè)病的危害也是不容忽視的。據(jù)1996年底統(tǒng)計(jì)資料，僅全國省屬以上國有煤礦塵肺病患者高達(dá)17.5萬人，已累計(jì)死亡53722人。據(jù)對20世紀(jì)90年代塵肺病死亡人數(shù)的分析，每年大約有3000人左右死于塵肺病。我國每年為職業(yè)病要支付巨額的醫(yī)療費(fèi)用，造成的損失也是巨大的。,第二節(jié) 人機(jī)系統(tǒng)安全性分析與評價(jià),系統(tǒng)安全分析是從安全的角度對人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)中的危險(xiǎn)因素進(jìn)行的分析，它通過揭示可能導(dǎo)致系統(tǒng)故障或事故的各種因素及其相互關(guān)系來查明系統(tǒng)中的危險(xiǎn)源，以便采取措施消除或控制它們。 系統(tǒng)安全分析的目的是查明危險(xiǎn)源以便在系統(tǒng)運(yùn)行期間內(nèi)控制或根除危險(xiǎn)源。,一、系統(tǒng)安全分析,（1）分析可能出現(xiàn)的初始的、誘發(fā)的及直接引起事故的各種危險(xiǎn) 源及其相互關(guān)系。 （2）分析與系統(tǒng)有關(guān)的環(huán)境條件、設(shè)備、人員及其它有關(guān)因素。 （3）分析利用適當(dāng)?shù)脑O(shè)備、規(guī)程、工藝或材料控制或根除某種特 殊危險(xiǎn)源的措施。 （4）分析對可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)源的控制措施及實(shí)施這些措施的最好方法。 （5）分析對不能根除的危險(xiǎn)源失去或減少控制可能出現(xiàn)的后果。 （6）分析一旦對危險(xiǎn)源失去控制,為防止傷害和損害的安全防護(hù)措施。,1、系統(tǒng)安全分析的內(nèi)容,方法很多，常用的方法主要有以幾種： （1） 檢查表法 (Checklist)； （2） 預(yù)先危害分析 (Preliminary Hazard Analysis，PHA)； （3）故障類型和影響分析 (Failure Model and Effects Analysis，F(xiàn)MEA)； （4）危險(xiǎn)性和可操作性研究（Hazard and Operability Analysis，HAZOP）； （5） 事件樹分析 (Event Tree Analysis，ETA)； （6） 事故樹分析 (Fault Tree Analysis，F(xiàn)TA)； （7） 因果分析(Cause-Consequence Analysis,CCA)。,2、系統(tǒng)安全分析的方法,事故樹（Fault Tree Analysis，縮寫為FTA）也稱故障樹，在日本稱為FTA安全工學(xué)，是一種描述事故因果關(guān)系的有方向的“樹”，是安全系統(tǒng)工程中重要的分析方法之一。它能對各種系統(tǒng)的危險(xiǎn)性進(jìn)行識(shí)別評價(jià)，既適用于定性分析，又能進(jìn)行定量分析。 FTA作為安全分析評價(jià)和事故預(yù)測的一種先進(jìn)的科學(xué)方法，已得到國內(nèi)外的公認(rèn)和廣泛采用。,二、事故樹分析法,事故樹是從結(jié)果到原因描繪事故發(fā)生的有向邏輯樹，是用邏輯門聯(lián)接的樹圖。事故樹分析法是一種圖形演繹方法，在對系統(tǒng)分析時(shí)，圍繞系統(tǒng)不希望發(fā)生的失效事件，做層層深入的分析，直至追蹤到引起失效事件發(fā)生的全部原始原因?yàn)橹埂?二、事故樹分析法,（1）確定所要分析的系統(tǒng) 確定系統(tǒng)中所包含的內(nèi)容及其邊界范圍，明確影響系統(tǒng)安全的主要因素。 （2）熟悉系統(tǒng) 詳細(xì)了解系統(tǒng)狀態(tài)及各種參數(shù)，繪出工藝流程圖或布置圖。 （3）調(diào)查系統(tǒng)發(fā)生的事故 調(diào)查所要分析的系統(tǒng)過去和現(xiàn)在所發(fā)生過的各類事故，收集國內(nèi)外同類系統(tǒng)曾發(fā)生過的所有事故，找出本系統(tǒng)事故發(fā)生的規(guī)律，設(shè)想給定系統(tǒng)可能要發(fā)生的事故。,* 事故樹的分析步驟,*事故樹的分析步驟（續(xù)）,（4）確定頂上事件 所謂頂上事件就是要分析的對象事件。對于某一確定的系統(tǒng)，可能發(fā)生多種事故，但究竟以那一種事故作為分析的對象？一般來說要確定那些易于發(fā)生且后果嚴(yán)重的事故作為事故樹分析的頂上事件。 （5）調(diào)查原因事件 從人、機(jī)、環(huán)境出發(fā)調(diào)查與事故有關(guān)的所有原因事件和各種因素。 （6）繪制事故樹圖 采用規(guī)定的符號，從頂上事件起，一級一級找出直接原因事件，按其邏輯關(guān)系，繪制出事故樹圖。,*事故樹的分析步驟（續(xù)）,（7）定性分析 按事故樹結(jié)構(gòu)，利用布爾代數(shù)化簡事故樹，求取事故樹最小割集或最小徑集，分析基本事件的結(jié)構(gòu)重要度，根據(jù)定性分析的結(jié)論，確定預(yù)防事故發(fā)生的措施。 （8）定量分析 確定各基本事件發(fā)生的失誤率，并計(jì)算其發(fā)生的概率，標(biāo)在事故樹上，并求出頂上事件發(fā)生的概率，分析各基本事件的概率重要度。根據(jù)定量分析結(jié)果對系統(tǒng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，以確定安全投資方向。 （9）進(jìn)行安全評價(jià) 根據(jù)損失率的大小評價(jià)該類事故的危險(xiǎn)性。目前我國FTA一般都考慮到第7步進(jìn)行定性分析為止，也能取得較好效果。,*事故樹編制,1事故樹中的事件的幾種概念 （1）頂上事件 這是人們最不希望發(fā)生的失效事件（或故障事件），是使系統(tǒng)不能正常工作的故障表現(xiàn)形式，是分析故障發(fā)生的原因、發(fā)生的概率以及可能產(chǎn)生的影響的最終事件，是失效分析的起點(diǎn)。,*事故樹編制,（2）中間事件 導(dǎo)致頂端事件發(fā)生，且還需要再分解的因素，包括系統(tǒng)組成部分自身性質(zhì)的變化以及系統(tǒng)外界因素，統(tǒng)稱為中間事件。在圖中，置于矩形塊中并除去頂端事件之外的事件均為中間事件，也稱為相對最終事件。 （3）基本事件 導(dǎo)致系統(tǒng)或部件發(fā)生失效的、最基本的、無需再分解的事件。在圖中,置于圓圈中的均為基本事件。,*事故樹編制,2.事故樹符號及意義 事故樹中使用的符號通常分為事件符號和邏輯門符號兩大類，常用的繪制事故樹的符號在下表中介紹。,*事故樹編制,人工編制故障樹的常用方法是演繹法，它是通過人的思考來分析頂上事件是怎樣發(fā)生的。 在編制時(shí)首先確定頂上事件，找出直接導(dǎo)致頂上事件發(fā)生的各種可能的因素或因素的組合，也就是中間事件，在頂上事件與直接導(dǎo)致其發(fā)生的中間事件之間，根據(jù)其邏輯關(guān)系相應(yīng)地繪制上邏輯門。然后依此方法再對每個(gè)中間事件進(jìn)行分析，找出導(dǎo)致其發(fā)生的直接原因，逐級向下演繹，直到不能分析的基本事件為止。,為了進(jìn)行事故樹定性、定量分析，需要建立數(shù)學(xué)模型，寫出它的數(shù)學(xué)表達(dá)式。把頂上事件用布爾代數(shù)表現(xiàn)，并自上而下展開就可得到布爾表達(dá)式。 例如：有某事故樹如下圖所示。,事故樹的數(shù)學(xué)表達(dá)式,某事故樹圖,（1）最小割集的概念。能夠引起頂上事件發(fā)生的最低限度的基本事件的集合稱為最小割集。換言之，如果割集中任一基本事件不發(fā)生，頂上事件就絕不發(fā)生。一般割集不具備這個(gè)性質(zhì)。例如本事故樹中 是最小割集， 是割集，但不是最小割集。 （2）最小割集的求法。利用布爾代數(shù)化簡法，將上式歸并、化簡。,*最小割集的概念和求法,表示系統(tǒng)的危險(xiǎn)性，每個(gè)最小割集都是頂上事件發(fā)生的一種可能渠道。最小割集的數(shù)目越多，越危險(xiǎn)。分述如下： （1）表示頂上事件發(fā)生的原因。事故發(fā)生必然是某個(gè)最小割集中幾個(gè)事件同時(shí)存在的結(jié)果，求出事故樹全部最小割集，就可掌握事故發(fā)生的各種可能，對掌握事故的規(guī)律，查明事故的原因大有幫助。,最小割集的作用,（2）一個(gè)最小割集代表一種事故模式。根據(jù)最小割集，可以發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中最薄弱的環(huán)節(jié)，直觀判斷出哪種模式最危險(xiǎn)，哪些次之，以及如何采取預(yù)防措施。 （3）可以用最小割集判斷基本事件的結(jié)構(gòu)重要度，計(jì)算頂上事件概率。,最小割集的作用,在這里選用具有一定代表性的4M法，即從人、設(shè)備、環(huán)境與媒介、管理等四個(gè)方面進(jìn)行分析。 人（Man）、設(shè)備（Machine）、環(huán)境（Media）、管理（Management），簡稱“4M”理論,第三節(jié) 事故產(chǎn)生的原因,（一）人為失誤的含義 人為失誤是指人實(shí)際完成的職能與系統(tǒng)已設(shè)定的應(yīng)該完成的職能之間發(fā)生偏差，從而對系統(tǒng)的目標(biāo)、構(gòu)造、模式、運(yùn)行發(fā)生影響，使之逆轉(zhuǎn)運(yùn)行或遭受破壞。,一、人為失誤,（1）未執(zhí)行分配給他的職能。 （2）錯(cuò)誤地執(zhí)行了分配給他的職能。 （3）執(zhí)行了未賦予他的份外職能。 （4）按錯(cuò)誤的程序或錯(cuò)誤的時(shí)間執(zhí)行了職能。 （5）執(zhí)行職能不全面。,(二)人為失誤主要包含的五種情況,（1）操作錯(cuò)誤，忽視安全、警告。 （2）人為造成安全裝置失效。 （3）使用不安全設(shè)備。 （4）手代替工具操作。 （5）物體（指成品、半成品）存放不當(dāng)。 （6）冒險(xiǎn)進(jìn)入危險(xiǎn)場所。,(三)人為失誤的表現(xiàn),（7）攀坐不安全位置，在起吊物下作業(yè)。 （8）機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)加油、修理、檢查、調(diào)整、焊接、清掃等。 （9）有分散注意力的行為。 （10）在必須使用個(gè)人防護(hù)用品用具的場合中忽視使用，或穿不安全裝束。 （11）對易燃易爆危險(xiǎn)品處理錯(cuò)誤。,(三)人為失誤的表現(xiàn),1.按作業(yè)要求分類 （1）遺漏差錯(cuò)。遺漏了必須做的事情或任務(wù)、步驟。 （2）代辦差錯(cuò)。把規(guī)定的任務(wù)做錯(cuò)了。 （3）無關(guān)行動(dòng)。在工作中導(dǎo)入無關(guān)的、不必要的任務(wù)或步驟。 （4）順序差錯(cuò)。把完成任務(wù)的順序做錯(cuò)了。 （5）時(shí)間差錯(cuò)。沒有按規(guī)定的時(shí)間完成任務(wù)。,*（四）人為失誤分類,2.按發(fā)生人為失誤的工作階段分類 （1）設(shè)計(jì)失誤 這是發(fā)生在設(shè)計(jì)階段的人為失誤。例如，在電梯設(shè)計(jì)中沒有設(shè)置超負(fù)荷限制器，致使電梯超載墜落死人的事故發(fā)生。 （2）操作失誤 指操作者在作業(yè)操作中違反安全操作規(guī)程的不安全行為。,* （四）人為失誤分類,3.按人體因素和環(huán)境因素分類 （1）操作者個(gè)人特有的因素造成的人為失誤 如操作者個(gè)人心理狀態(tài)、生理素質(zhì)、生理素質(zhì)、教育、培訓(xùn)、知識(shí)、能力、積極性等因素影響造成的人為失誤。 （2）環(huán)境因素造成的人為失誤 例如機(jī)器、設(shè)備、設(shè)施、器具、環(huán)境條件、作業(yè)方式、作業(yè)空間、作業(yè)空間、車間的組織與管理等因素影響造成的人的失誤。,* （四）人為失誤分類,4.按大腦信息處理程序分類 （1）認(rèn)知、確認(rèn)失誤 指從接受外界信息到大腦感覺中樞認(rèn)知過程所發(fā)生為失誤。 （2）判斷、記憶失誤 指從判斷狀況并在運(yùn) 動(dòng)中樞做出相應(yīng)行動(dòng)決定到發(fā)出指令 的大腦活動(dòng)過程所發(fā)生的人為失誤。,* （四）人為失誤分類,（3）動(dòng)作、操作失誤 指從大腦運(yùn)動(dòng)中樞發(fā) 出動(dòng)作指令到動(dòng)作完成過程中所發(fā)生的人的誤操作。,* （四）人為失誤分類,（1）設(shè)備存在設(shè)計(jì)缺陷 如顯示器、控制器設(shè)計(jì)不合理而導(dǎo)致事故。 顯示器與控制器配合不一致，且與人的習(xí)慣相違背，致使操作者意識(shí)混亂而引起錯(cuò)誤。 （2）防護(hù)、保險(xiǎn)、信號等裝置缺乏或有缺陷 （3）設(shè)備布置不合理、不安全 與易發(fā)生危險(xiǎn)的設(shè)備距離過近，沒超出安全距離； 設(shè)備布置過密，作業(yè)者缺乏必要的作業(yè)空間； 相關(guān)的顯示裝置布置過于分散，控制器布置得不便確認(rèn)和控制等。,二、設(shè)備因素,（1）作業(yè)現(xiàn)場不良 如微氣候、噪聲、振動(dòng)、照明、粉塵等條件，一方面導(dǎo)致作業(yè)者疲勞、煩惱，引起意識(shí)水平下降、反應(yīng)能力降低而增加事故發(fā)生率；另一方面影響作業(yè)者正確感知信息的能力，釀成錯(cuò)誤判斷而導(dǎo)致事故。 （2）外界的無關(guān)刺激達(dá)到一定程度，會(huì)引起作業(yè)者無意注意，以使注意對象轉(zhuǎn)移而造成事故,三、環(huán)境因素,（3）作業(yè)現(xiàn)場的媒體不完備、不清晰，也易導(dǎo)致事故。例如： 非正常作業(yè)無作業(yè)指導(dǎo)書； 沒有緊急通話的規(guī)定用語； 工程施工等非固定作業(yè)中所使用的指示或標(biāo)志不能使人在一般的意識(shí)水平下注意到等。,三、環(huán)境因素,企業(yè)事故率高低與企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對安全管理的重視程度及管理體制是否健全密切相關(guān)。 （1）企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)不重視安全生產(chǎn)工作，安全管理組織機(jī)構(gòu)不健全，目標(biāo)不明確，責(zé)任不清楚，檢查工作不落實(shí)，專職人員責(zé)任心不強(qiáng)。 （2）安全工作方針、政策不落實(shí)，法規(guī)制度不健全，工作計(jì)劃不切實(shí)。 （3）安全管理信息交流不通暢，缺乏必要的交流制度和交流渠道。 （4）缺乏必要的職業(yè)適應(yīng)性檢查和培訓(xùn)。 （5）對臨時(shí)作業(yè)、非正常作業(yè)、特殊及危險(xiǎn)作業(yè)和夜班作業(yè)管理不善。 （6）車間作業(yè)環(huán)境和秩序雜亂，設(shè)備及安全裝置管理不善，使用不當(dāng)。,四、管理因素,第四節(jié) 事故的預(yù)防,在防止人為失誤和預(yù)防事故方面，人類已積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，提出了許多行之有效的辦法，并且這方面的研究工作不斷發(fā)展。下面就介紹幾種針對不同事故致因理論而提出的事故預(yù)防對策。,通過對人為失誤與事故產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)無論是人為失誤，還是事故的發(fā)生都離不開人、機(jī)器設(shè)備、環(huán)境及管理等各因素。因此，分別從人的方面、機(jī)械設(shè)備方面、作業(yè)環(huán)境方面和管理方面提出對策。,（一）根據(jù)4M法理論提出的事故預(yù)防對策,（1）要?jiǎng)?chuàng)造一種和睦、嚴(yán)肅的車間安全氣氛 不放過任何違反規(guī)程和工作錯(cuò)誤之類的事。 防止出現(xiàn)違反規(guī)程的事，防止不安全行為； 對于不熟練的操作者，要重點(diǎn)注意； 開展班組活動(dòng)，進(jìn)行安全分拆，有異?，F(xiàn)象能夠預(yù)知，并研討對策。 （2）重視危險(xiǎn)物的處理 使作業(yè)者意識(shí)到危險(xiǎn)物發(fā)生事故的嚴(yán)重后果，并在行動(dòng)上慎重，要注意遵守安全操作規(guī)程，認(rèn)真操作。 （3）提高危險(xiǎn)作業(yè)時(shí)的大腦意識(shí)水平。,1人的因素方面的對策,（4）提高預(yù)知危險(xiǎn)的能力 擴(kuò)大和充實(shí)安全教育內(nèi)容，分析研究大量事故案例 提高每一位作業(yè)者安全分析和預(yù)知危險(xiǎn)的能力 使用安全檢查表進(jìn)行檢查監(jiān)督 （5）要防止在集中精神從事作業(yè)時(shí)由于意外事件的插入而產(chǎn)生失誤 （6）緊急事態(tài)時(shí)的對策 緊急狀態(tài)下大腦的意識(shí)水平低，思維能力下降，誤操作概率上升，極易發(fā)生事故。因此，對于非常事件、突發(fā)事件等緊急事態(tài)，應(yīng)預(yù)先制定對策，并進(jìn)行反復(fù)訓(xùn)練。以便一旦發(fā)生緊急事態(tài)就能做出條件反射式的對策行動(dòng)，避免事故發(fā)生。,1、人的因素方面的對策,（1）要根據(jù)人體特性來設(shè)計(jì)設(shè)備或系統(tǒng) 如顯示器的信號，控制裝置的操作，緊急操作部件的安全標(biāo)志，設(shè)備的大小、高度、視野要求等。 （2）設(shè)備或系統(tǒng)要 “簡單” 以減少差錯(cuò)和事故 如緊急事態(tài)控制裝置可采用“一觸即關(guān)閉”的結(jié)構(gòu)方式。 要設(shè)置必要的信息反饋系統(tǒng)和報(bào)警系統(tǒng)。 （3）合理安排顯示器、控制器 顯示裝置應(yīng)考慮視覺特性； 合理利用感覺系統(tǒng)的信息接受方式，合理分配信息容量； 適當(dāng)運(yùn)用色彩、形狀編碼，使控制器易于區(qū)分 合理安排顯示器與控制器的布局，便于信息的處理和交換。,2、設(shè)備方面的對策,（4）對于重要的設(shè)備或系統(tǒng)，可以使用聯(lián)鎖（閉鎖）裝置、故障安全裝置、自動(dòng)安全裝置等安全性設(shè)計(jì)的方法，確保安全。 （5）通過設(shè)置防護(hù)裝置把人與生產(chǎn)中危險(xiǎn)部分隔離 對管道的高熱部分、機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)部分、機(jī)器設(shè)備上容易觸及的導(dǎo)電部分及可能使人墜落、跌傷的地方等，可根據(jù)用途和工作條件不同，設(shè)置防護(hù)罩、防護(hù)網(wǎng)、圍欄、擋板等，使防護(hù)裝置的形式、大小與機(jī)器設(shè)備被隔離部分完全適應(yīng)，不妨礙生產(chǎn)操作，不得隨意拆卸。,2、設(shè)備方面的對策,（6）科學(xué)設(shè)計(jì)信號裝置 顏色信號必須鮮明，容易辨認(rèn)；音響信號必須高于工作環(huán)境的噪聲；指示儀表必須準(zhǔn)確、清晰。信號裝置必須定期檢查維護(hù)。 （7）有缺陷的設(shè)備、工具及時(shí)修理或更換。,2、設(shè)備方面的對策,（1）從人的因素出發(fā)，改善作業(yè)環(huán)境 把微氣候、照明、噪聲條件及作業(yè)和休息時(shí)間控制在適宜的水平，使作業(yè)者能在精力旺盛和意識(shí)集中的條件下作業(yè)，避免發(fā)生事故。 （2）根據(jù)人的特點(diǎn)創(chuàng)造適宜的作業(yè)條件 為作業(yè)者創(chuàng)造適合感覺器官和運(yùn)動(dòng)器官的作業(yè)條件，達(dá)到易看、易聽、易判斷、易操作、極少干擾和在舒適姿勢下進(jìn)行作業(yè)。 （3）開展文明生產(chǎn)，作業(yè)場所實(shí)行定置管理 工作現(xiàn)場的原材料、半成品、產(chǎn)品等整潔、定置擺放，工具、備品備件合理存放，安全通道通暢，工作地有足夠的作業(yè)空間。,3、環(huán)境與媒介方面的對策,（4）危險(xiǎn)牌示和識(shí)別標(biāo)志 危險(xiǎn)牌示要設(shè)在顯明易見的地方，文字簡明，含義明確，字跡鮮明易認(rèn)。 識(shí)別標(biāo)志常使用清晰、醒目的顏色、標(biāo)記形象使人一目了然。 （5）綠化凈化車間、廠區(qū)環(huán)境 （6）對于非正常作業(yè) 要事先制定作業(yè)指導(dǎo)書，其中要寫明預(yù)定的方法以及不能實(shí)行時(shí)所應(yīng)采取的對策； 應(yīng)明確緊急通話時(shí)的有效方式或規(guī)定用語，防止出現(xiàn)令人聽不懂的用語而耽誤時(shí)間； 工程施工等非固定作業(yè)中所使用的指示或標(biāo)志要色彩醒目，圖示清晰，易于感知。,3、環(huán)境與媒介方面的對策,（1）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo) （2）職業(yè)選擇和培訓(xùn) 1）職業(yè)選擇 企業(yè)應(yīng)根據(jù)崗位、工種特點(diǎn)、對求職者所應(yīng)具備的必要的知識(shí)、技能、能力、性格等進(jìn)行考核，選擇合適的人員。 2）職業(yè)訓(xùn)練 必須對入選人員進(jìn)行培訓(xùn)，其中包括操作培訓(xùn)、技術(shù)培訓(xùn)、能力培訓(xùn)和安全培訓(xùn)等。通過對有關(guān)事故的原因及情況進(jìn)行理論分析及模擬訓(xùn)練，可以訓(xùn)練其對緊急情況做出正確反應(yīng)的能力。,4、管理方面的對策,（3）安全教育 安全教育包括安全生產(chǎn)的思想教育、勞動(dòng)保護(hù)知識(shí)教育、勞動(dòng)紀(jì)律教育、安全技術(shù)知識(shí)和規(guī)程教育、典型經(jīng)驗(yàn)和事故教訓(xùn)的教育等。 根據(jù)不同教育對象，采用多層次、多途徑、多形式進(jìn)行，對新入廠實(shí)習(xí)人員實(shí)行三級教育（入廠教育、車間教育、崗位教育）。 對在崗的作業(yè)者，要防止麻痹思想，采取班前班后開安全會(huì)、安全日、安全技術(shù)交流會(huì)、事故現(xiàn)場會(huì)、安全教育陳列展覽、放映安全教育影片以