汽車自動(dòng)變速箱的運(yùn)用與維護(hù)畢業(yè)論文.doc

哈爾濱應(yīng)用職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢 業(yè) 論 文題 目汽車自動(dòng)變速箱的運(yùn)用與維護(hù)學(xué)生姓名段濤系部名稱汽車工程系專業(yè)班級(jí)13級(jí)汽車檢測(cè)與維修四班指導(dǎo)教師曹野教研室起止時(shí)間2015年4月-2015年5月教 務(wù) 處 制畢業(yè)論文項(xiàng)目表填表日期年 月 日迄今已進(jìn)行 周剩余 周學(xué)生姓名系部專業(yè)、班級(jí)指導(dǎo)教師姓名職稱從事專業(yè)是否外聘是否題目名稱汽車自動(dòng)變速箱的運(yùn)用與維護(hù)指導(dǎo)教師意 見 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日系 意 見系主任簽字： 年 月 日畢業(yè)答辯成績(jī)：年 月 日小組答辯委員會(huì)成員簽字：年 月 日答辯委員會(huì)主任簽字：年 月 日哈爾濱應(yīng)用職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）摘 要變速器(transmission)是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的主要組成之一。 汽車的實(shí)際使用情況非常復(fù)雜，如起步、怠速停車、低速或高速行駛、加速、減速、爬坡和倒車等，這就要求汽車的驅(qū)動(dòng)力和車速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化，而目前廣泛采用的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較小。為了適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的工況下(功率較高、油耗較低)工作，在傳動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置了變速器.闡述汽車自動(dòng)變速箱的組成、工作原理；制動(dòng)器的組成與工作原理；自動(dòng)變速器檔位的使用更加順暢；從而達(dá)到熟練掌握汽車的目的。日常檢測(cè)；使汽車壽命更加的延長(zhǎng)；從而達(dá)到全面保護(hù)汽車地目的。下面介紹自動(dòng)變速的運(yùn)用與日常維護(hù)和體會(huì)。關(guān)鍵詞：汽車；變速箱；原理；日常維護(hù)19哈爾濱應(yīng)用職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）abstracttransmission (transmission) is a major component of automotive transmission system. actual use of motor vehicles is very complex, such as start, idle stop, slow or high speed, acceleration, deceleration, climbing, and back and so on, which requires car drivers and speed can change within a large, but is widely piston engine used in the torque and speed range smaller. to meet the constantly changing driving conditions, while the engine in the favorable conditions (higher power, lower fuel consumption) work, set the transmission in drive. automatic transmission set up and working principle; brake components and working principle; the use of automatic transmission gear more smoothly; to achieve the purpose of proficiency in the car. routine testing; make a more extended life of vehicles; to achieve the objective of comprehensive protection for cars to. here the use of automatic transmission and experience with routine maintenance. keywords: automotive; transmission; principle; routine maintenance目 錄摘 要iabstractii目 錄1第1章 緒 論1第2章 自動(dòng)變速器的組成與原理22.1 液力變扭器的組成22.2 齒輪變速機(jī)構(gòu)22.2.1 行星齒輪機(jī)構(gòu)的組成及工作原理22.2.2 離合器、制動(dòng)器的組成及工作原理32.3 希普森式行星齒輪變速機(jī)構(gòu)的組成及各擋工作原理42.3.1 d-1擋工作原理42.3.2 l擋工作原理42.4 2擋工作原理52.5 控制系統(tǒng)62.5.1 液控系統(tǒng)原理62.5.2 電液控自動(dòng)變速器基本原理6第3章 自動(dòng)變速器檔位的使用83.1檔位控制開關(guān)的正確使用9第4章 正確維護(hù)自動(dòng)變速器104.1日常檢測(cè)104.1.1 經(jīng)常檢查自動(dòng)變速器油104.1.2 自動(dòng)變速器油的更換104.1.3 檢查手動(dòng)選擋機(jī)構(gòu)104.1.4 停車擋的制動(dòng)性能檢查114.2正確使用自動(dòng)變速器油保自動(dòng)變速器長(zhǎng)命114.2.1 合理選用114.2.2 正確加注114.2.3 油質(zhì)檢查124.2.4 油溫和通氣管檢查124.2.5 定期更換124.3 自動(dòng)變速箱換油不簡(jiǎn)單13結(jié) 論14致 謝15參考文獻(xiàn)16第1章 緒 論在現(xiàn)在二十一世界汽車已經(jīng)逐步成為當(dāng)代的交通工具，同時(shí)也是衡量一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)。在先進(jìn)的技術(shù)上不斷的改良汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性以及排污控制等方面。而汽車的動(dòng)力和舒適又成了人們選擇時(shí)的首選。為汽車提供了速度快、功能強(qiáng)大、性能可靠汽車變速控制系統(tǒng)。先后有摩擦傳動(dòng)（cvt），無(wú)級(jí)變速（cvt），液力自動(dòng)變速器（at）電控機(jī)械式自動(dòng)變速器(automated mechanical transmission簡(jiǎn)稱amt)齒輪無(wú)級(jí)變速器（gear continuously variable transmission）等系統(tǒng)在汽車上出現(xiàn)和使用。汽車變速器系統(tǒng)極大地提高了汽車的動(dòng)力性、舒適性。將汽車的手動(dòng)化向自動(dòng)化發(fā)展，所以應(yīng)用在汽車上的自動(dòng)變速就逐漸增加，然而由于汽車的部件越來(lái)越精確化越來(lái)越緊密化問(wèn)題使它發(fā)展有了難度。下面我們就看看變速箱的發(fā)展去向。自動(dòng)變速器是通過(guò)各種液壓多片離合器和制動(dòng)閘限制或接通行星齒輪組中的某些齒輪得到不同的傳動(dòng)比的。隨著電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代轎車裝用電子控制式自動(dòng)變速器已越來(lái)越普遍。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在美國(guó)的90年代新車型上，作為標(biāo)準(zhǔn)件的自動(dòng)變速器裝車率已超過(guò)90%，日本為73%，歐洲為25%。自動(dòng)變速器汽車具有操縱簡(jiǎn)單、乘坐舒適、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性較好等特點(diǎn)。由此，正確運(yùn)用和維護(hù)自動(dòng)變速箱就顯得比較重要。第2章 自動(dòng)變速器的組成與原理 自動(dòng)變速器的組成及原理 自動(dòng)變速器由四大部分組成 液力變矩器；齒輪變速機(jī)構(gòu)；控制系統(tǒng)；冷卻、潤(rùn)滑系統(tǒng)。 2.1 液力變扭器的組成 帶鎖止離合器的液力變矩器由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪、鎖止離合器壓盤和變矩器殼等組成。泵輪與變矩器殼體連成一體，其內(nèi)部徑向裝有許多扭曲的葉片，葉片內(nèi)緣則裝有讓變速器油液平滑流過(guò)的導(dǎo)環(huán)。變矩器殼體與曲軸后端的驅(qū)動(dòng)盤相連接。渦輪上也裝有許多葉片。但渦輪葉片的扭曲方向與泵輪葉片的扭曲的方向相反。渦輪中心花鍵孔與變速器輸入軸相聯(lián)。這是變速器輸入軸，渦輪通過(guò)花鍵裝在輸入軸上，泵輪葉片與渦輪葉片相對(duì)安置，中間有34mm的間隙。導(dǎo)輪位于泵輪與渦輪之間，通過(guò)單向自由輪安裝在與變速器殼體連接的導(dǎo)管軸上。它也是由許多扭曲葉片組成。 2.2 齒輪變速機(jī)構(gòu) 2.2.1 行星齒輪機(jī)構(gòu)的組成及工作原理 行星齒輪為軸轉(zhuǎn)式齒輪系統(tǒng)，與定軸式齒輪系統(tǒng)一樣，也可以變速、變矩。它由太陽(yáng)輪或稱為中心輪、行星齒輪、行星齒輪架，通常簡(jiǎn)稱為行星架、齒圈等組成，是通過(guò)固定其中的一個(gè)或多個(gè)構(gòu)件來(lái)實(shí)現(xiàn)不同的傳動(dòng)比的。1)齒圈固定，太陽(yáng)輪主動(dòng)，行星架被動(dòng)。此種組合為降速傳動(dòng)，通常傳動(dòng)比一般為2.55，轉(zhuǎn)向相同。 2)齒圈固定，行星架主動(dòng)，太陽(yáng)輪被動(dòng)。此種組合為升速傳動(dòng)，傳動(dòng)比一般為0.20.4，轉(zhuǎn)向相同。 3)太陽(yáng)輪固定，齒圈主動(dòng)，行星架被動(dòng)。此種組合為降速傳動(dòng)，傳動(dòng)比一般為1.251.67，轉(zhuǎn)向相同。 4)太陽(yáng)輪固定，行星架主動(dòng)，齒圈被動(dòng)。此種組合為升速傳動(dòng)，傳動(dòng)比一般為0.60.8，轉(zhuǎn)向相同。5)行星架固定，太陽(yáng)輪主動(dòng)，齒圈被動(dòng)。此種組合為降速傳動(dòng)，傳動(dòng)比一般為1.54，轉(zhuǎn)向相反。6)行星架固定，齒圈主動(dòng)，太陽(yáng)輪被動(dòng)。此種組合為升速傳動(dòng)，傳動(dòng)比一般為0.250.67，轉(zhuǎn)向相反。 7)把三元件中任意兩元件結(jié)合為一體的情況： 當(dāng)把行星架和齒圈結(jié)合為一體作為主動(dòng)件，太陽(yáng)輪為被動(dòng)件或者把太陽(yáng)輪和行星架結(jié)合為一體作為主動(dòng)件，齒圈作為被動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)情況。行星齒輪間沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，作為一個(gè)整體運(yùn)轉(zhuǎn)，傳動(dòng)比為1，轉(zhuǎn)向相同。汽車上常用此種組合方式組成直接檔。 8)三元件中任一元件為主動(dòng)，其余的兩元件自由：從分析中可知，其余兩元件無(wú)確定的轉(zhuǎn)速輸出。第六種組合方式，由于升速較大，主被動(dòng)件的轉(zhuǎn)向相反，在汽車上通常不用這種組合。其余的七種組合方式比較常用。 2.2.2 離合器、制動(dòng)器的組成及工作原理在自動(dòng)變速箱中是通過(guò)離合器和制動(dòng)器來(lái)固定三元件中的任意一或兩元件來(lái)實(shí)現(xiàn)不同的傳動(dòng)比的。 1.離合器的組成與工作原理離合器由卡環(huán)、輸出轉(zhuǎn)鼓、鋼片、摩擦片、彈簧座卡環(huán)組成?？ōh(huán)：它安裝在輸入軸轉(zhuǎn)鼓的卡環(huán)槽內(nèi)，限制活塞的行程。輸出轉(zhuǎn)鼓：其中心有齒形花鍵與輸出軸相連，邊緣有鍵槽。鋼片：是光板，外緣有矩形花鍵與輸入軸轉(zhuǎn)鼓內(nèi)鍵槽相連。摩擦片：內(nèi)圓有花鍵，與行星齒輪某一元件相連接，其表面有銅基粉末冶金層或合成纖維層，以增大摩擦力。鋼片與摩擦片相間排列，可軸向移動(dòng)。彈簧座卡環(huán)：安裝在輸入軸卡環(huán)槽內(nèi)。許多個(gè)回位彈簧沿圓周方向均勻分布。 當(dāng)離合器結(jié)合時(shí)，控制油壓通過(guò)輸入軸中心孔進(jìn)入活塞，克服回位彈簧力將鋼片和摩擦片壓緊，產(chǎn)生摩擦力。這時(shí)動(dòng)力從輸入軸經(jīng)過(guò)離合器傳到輸出軸，當(dāng)需要離合器分離時(shí)，控制油壓通過(guò)原來(lái)的管路排出，由于回位彈簧的作用，活塞回到初始的位置，摩擦片和鋼片分離，動(dòng)力不能傳遞。2、制動(dòng)器的組成與工作原理 制動(dòng)器分為帶式制動(dòng)器和片式制動(dòng)器兩種。 1）.帶式制動(dòng)器組成及原理：制動(dòng)鼓：它與行星齒輪的某一元件相連接。制動(dòng)帶：圍在轉(zhuǎn)鼓的外圓上，它的外表面是鋼帶，內(nèi)表面有摩擦材料，制動(dòng)帶的一端用鎖銷固定在自動(dòng)變速器殼體上，另一端與液壓油缸的推桿相接觸。 油缸：它固定在自動(dòng)變速器殼體上，其內(nèi)部有活塞和推桿相連接。 帶式制動(dòng)器的工作原理 當(dāng)液壓缸無(wú)油壓時(shí)，制動(dòng)帶與鼓之間要有一定的間隙，制動(dòng)鼓可隨與它相連的行星排元件一同轉(zhuǎn)動(dòng)。 當(dāng)液壓缸通油壓時(shí)，作用在活塞上油壓力推動(dòng)活塞，使之克服回位彈簧的彈力而移動(dòng)，活塞上的推桿隨之向外伸出，將制動(dòng)帶壓緊在制動(dòng)鼓上，于是制動(dòng)鼓被固定而不能轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，制動(dòng)器處于制動(dòng)狀態(tài)。2.片式制動(dòng)器組成： 固定架，有許多槽，它通過(guò)螺釘與變速器殼體相連接，固定架上有控制油道孔。鋼片外緣上有花鍵，與固定架上的槽或與變速器殼體上的花鍵槽相連接，是不動(dòng)件摩擦片內(nèi)圓上有花鍵，與行星齒輪的某元件相連接。活塞安裝在活塞缸內(nèi)，回位彈簧作用其上。入活塞油缸，推動(dòng)活塞壓縮回位彈簧，將摩擦片、鋼片壓緊，由于鋼片與自動(dòng)變速器殼體相連接，所以行星架制動(dòng)不轉(zhuǎn)。制動(dòng)器不起作用時(shí)，控制油液排出油缸，由于回位彈簧的作用，活塞回到原來(lái)位置。 2.3 希普森式行星齒輪變速機(jī)構(gòu)的組成及各擋工作原理 2.3.1 d-1擋工作原理 1在d-1擋時(shí)，控制系統(tǒng)使離合器c0、c1接合，單向離合器f2參加工作。2對(duì)超速行星排來(lái)說(shuō)，離合器c0接合，將行星架與太陽(yáng)輪連接在一起，超速行星齒輪排自鎖，作為一體轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)比為1。3對(duì)三擋變速部分來(lái)說(shuō)，前傳動(dòng)軸通過(guò)離合器c1帶動(dòng)后傳動(dòng)軸、后排齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)，單獨(dú)看后排行星齒輪機(jī)構(gòu)，齒圈順時(shí)針輸入，帶動(dòng)太陽(yáng)輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。 4再單獨(dú)看前排行星齒輪機(jī)構(gòu)，太陽(yáng)輪將動(dòng)力傳到前排行星齒輪機(jī)構(gòu)后，由于單向離合器不允許前排行星架逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，所以當(dāng)太陽(yáng)輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，行星架不轉(zhuǎn)，齒圈順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，向外輸出。 5在整個(gè)傳動(dòng)過(guò)程中，經(jīng)過(guò)兩排行星齒輪降速，變速器處于一擋。 2.3.2 l擋工作原理 1l擋時(shí)離合器c0、c1接合、制動(dòng)器b3制動(dòng)。 2對(duì)超速行星排來(lái)說(shuō)，離合器c0接合，將行星架與太陽(yáng)輪連接在一起，超速行星齒輪排自鎖，作為一體轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)比為1。 3對(duì)三擋變速部分來(lái)說(shuō)，前傳動(dòng)軸通過(guò)離合器c1帶動(dòng)后傳動(dòng)軸、后排齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)，單獨(dú)看后排行星齒輪機(jī)構(gòu)，齒圈順時(shí)針輸入，帶動(dòng)太陽(yáng)輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。4再單獨(dú)看前排行星齒輪機(jī)構(gòu)，太陽(yáng)輪將動(dòng)力傳到前排行星齒輪機(jī)構(gòu)后，由于制動(dòng)器b3不允許前排行星架轉(zhuǎn)動(dòng)，所以當(dāng)太陽(yáng)輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，行星架不轉(zhuǎn)，齒圈順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，向外輸出。5與d-1擋工作元件比較，l擋時(shí)，制動(dòng)器b3制動(dòng)前排行星架，所以在正向傳動(dòng)中，即由發(fā)動(dòng)機(jī)向車輪傳動(dòng)時(shí)，l擋工作原理與d-1擋完全相同，但是在反向傳動(dòng)時(shí)，即由車輪向發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)時(shí)，由于b3制動(dòng)了前排行星架，所以在l擋時(shí)反拖。而d-1擋不反拖。 2.4 2擋工作原理 1.2擋時(shí)離合器0、c1接合、制動(dòng)器b2制動(dòng)、單向離合器f1參加工作。2.同d-1擋一樣，c0接合時(shí)，超速行星排的傳動(dòng)比是13.對(duì)三擋變速機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，c1接合，動(dòng)力傳到后排齒圈，這些同于一擋。制動(dòng)器b2和單向離合器f1工作，不允許太陽(yáng)輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，允許順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。對(duì)于后排行星齒輪機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，齒圈順時(shí)針輸入，力圖使太陽(yáng)輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，而太陽(yáng)輪不動(dòng)，所以齒圈帶動(dòng)行星架轉(zhuǎn)動(dòng)，行星架帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)而輸出。對(duì)于前排行星齒輪機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，齒圈順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，行星架自由轉(zhuǎn)動(dòng)，不影響后排行星齒輪機(jī)構(gòu)輸出。 4由于是齒圈帶動(dòng)行星架轉(zhuǎn)動(dòng)，所以是減速傳動(dòng)，變速器處于二擋。 四、2-2擋 1.2-2擋時(shí)離合器c0、c1接合、制動(dòng)器b1制動(dòng)。2.當(dāng)選擋手柄位于2位置時(shí)，自動(dòng)變速器可以有1擋和2擋，2-1擋工作原理與d-1擋相同，這里不再贅述。3.與d-2擋工作元件比較，在d-2擋時(shí)，太陽(yáng)輪由單向離合器f1、制動(dòng)器b2控不允許其逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，允許順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，而在2-2擋時(shí)，太陽(yáng)輪由制動(dòng)器b1控制既不能順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，也不能逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，所以在正向傳動(dòng)中，即由發(fā)動(dòng)機(jī)向車輪傳動(dòng)時(shí)，2-2擋工作原理與d-2擋完全相同，但是在反向傳動(dòng)時(shí)，即由車輪向發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)時(shí)，由于b1制動(dòng)了太陽(yáng)輪，所以在2-2擋時(shí)反拖。42-2擋動(dòng)力傳遞線路與d-2擋相同。 五、3擋工作原理1.3擋時(shí)離合器0、c1、c2接合。 2.同d-1擋一樣，c0接合時(shí)，超速行星排1：1的輸出。 3.對(duì)三擋變速機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，c1接合，動(dòng)力傳到后排齒圈，這些也同于一擋。c2接合，動(dòng)力傳給太陽(yáng)輪。對(duì)于后行星齒輪排來(lái)說(shuō)，齒圈和行星架都與中間軸連接，所以后行星齒輪排自鎖，由此也導(dǎo)致了整個(gè)前后排行星齒輪自鎖，所以，前后行星齒輪作為一個(gè)整體轉(zhuǎn)動(dòng)向外輸出。 4由于超速行星排和三檔齒輪排傳動(dòng)比均為1，所以整個(gè)傳動(dòng)的傳動(dòng)比為1，通常稱為直接擋. 六、4擋工作原理 1.4擋時(shí)制動(dòng)器b0制動(dòng)、離合器c1、c2接合。 2.對(duì)超速部分來(lái)說(shuō)，b0制動(dòng)，制動(dòng)太陽(yáng)輪，超速行星排中行星架輸入，太陽(yáng)輪固定，齒圈輸出，傳動(dòng)比小于1，為超速傳動(dòng)。 3.對(duì)于三擋部分來(lái)說(shuō)，傳動(dòng)同于d-3擋，即傳動(dòng)比為1。 4.超速部分與三擋部分合起來(lái)整個(gè)傳動(dòng)為超速傳動(dòng)。變速器處于4擋。 七、r擋工作原理 1.當(dāng)選擋手柄在r位置時(shí)為倒擋，倒擋時(shí)離合器c0、c2接合，制動(dòng)器b3制動(dòng)。2.同d-1擋一樣，c0接合時(shí)，超速行星排1：1的輸出。3.c2接合時(shí)，動(dòng)力傳給太陽(yáng)輪。當(dāng)制動(dòng)器b3制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)前排行星架，對(duì)前排行星齒輪機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，太陽(yáng)輪順時(shí)針輸入，行星架制動(dòng)，齒圈逆時(shí)針減速輸出。 4.自動(dòng)變速器倒擋傳動(dòng)2.5 控制系統(tǒng) 2.5.1 液控系統(tǒng)原理 節(jié)氣門對(duì)應(yīng)的節(jié)氣門閥產(chǎn)生節(jié)氣門油壓，速控閥產(chǎn)生與車速相對(duì)應(yīng)的速控油壓，換擋閥控制換擋油路，控制系統(tǒng)的工作油壓在換擋閥的控制下通過(guò)高擋油路進(jìn)入變速機(jī)構(gòu)，使自動(dòng)變速器掛上高擋，通過(guò)低擋油路進(jìn)入變速機(jī)構(gòu)，使自動(dòng)變速器掛上低擋，當(dāng)汽車負(fù)載大，節(jié)氣門開度大，車速低時(shí)，節(jié)氣門閥輸出的節(jié)氣門油壓高，速控閥輸出的速控油壓低，換擋閥左側(cè)大于右側(cè)油壓，閥芯右移，工作油壓將通過(guò)換擋閥、低擋油路進(jìn)入變速機(jī)構(gòu)，使低擋離合器或制動(dòng)器結(jié)合，自動(dòng)變速器掛上低擋。當(dāng)汽車負(fù)栽小，車速高時(shí)，節(jié)氣門閥輸出的節(jié)氣門油壓低，速控閥輸出的速控油壓高，換擋閥中左側(cè)油壓低于右側(cè)油壓，閥芯左移，工作油壓將通過(guò)換擋閥、高擋油路進(jìn)入變速機(jī)構(gòu)，使高擋離合器或制動(dòng)器結(jié)合，自動(dòng)變速器掛上高擋； 從上述分析可以看出，換擋閥的移動(dòng)，主要取決于換擋閥左右側(cè)節(jié)氣門油壓和速控油壓的油壓差，閥芯移動(dòng)，將使不同的離合器、制動(dòng)器接合，從而使變速機(jī)構(gòu)輸出不同的擋位。2.5.2 電液控自動(dòng)變速器基本原理與液控自動(dòng)變速器不同的是換擋閥左右側(cè)的油壓不再是節(jié)氣門油壓和速控油壓，取而代之的是由換擋電磁閥控制的油壓。節(jié)氣門位置傳感器感受節(jié)氣門開度信號(hào)，車速傳感器感受車速信號(hào)，這些信號(hào)送給自動(dòng)變速器電腦ectecu，電腦將這些信號(hào)經(jīng)過(guò)處理后發(fā)出指令，控制電磁閥a閥和b閥工作，例如節(jié)氣門開度大，車速低時(shí)，節(jié)氣門位置傳感器和車速傳感器將節(jié)氣門開度大的信號(hào)和車速低的信號(hào)送給ectecu，ectecu發(fā)出指令，電磁閥b通電，打開換擋閥右側(cè)油壓的通道，讓換擋閥右端泄壓；電磁閥a不通電，工作油壓加到換擋閥的左端，閥在油壓以及彈簧的作用力下右移，接通了低擋油路，使變速機(jī)構(gòu)的低擋離合器或制動(dòng)器接合，變速機(jī)構(gòu)掛上低擋。當(dāng)車速高，節(jié)氣門開度小時(shí)，ectecu使電磁閥a通電，換擋閥左側(cè)泄壓，電磁閥b不通電，換擋閥右側(cè)加控制油壓，閥芯在油壓差的作用下左移，接通了高擋油路，使變速機(jī)構(gòu)的高擋離合器、制動(dòng)器接合，變速機(jī)構(gòu)掛上高擋。第3章 自動(dòng)變速器檔位的使用自動(dòng)變速器汽車的選檔桿相當(dāng)于手動(dòng)變速器的變速桿，大多裝置在底板上，一般有以下幾個(gè)檔位：p(停車)、r(倒檔)、n(空檔)、d(前進(jìn))、s(or2，即為2速檔)、l(or1，即為1速檔)。這幾個(gè)檔位的正確使用對(duì)于駕駛自動(dòng)變速器汽車的人來(lái)說(shuō)尤其重要。 (1)p(停車檔)的使用 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)只要選檔桿在行駛位置上，自動(dòng)變速器汽車就很容易地行走。而停放時(shí)，選檔桿必須扳入p位，從而通過(guò)變速器內(nèi)部的停車制動(dòng)裝置將輸出軸鎖住，并拉緊手制動(dòng)，防止汽車移動(dòng)。(2)r(倒檔)的使用 r位為倒檔，使用中要切記，自動(dòng)變速器汽車不象手動(dòng)變速器汽車那樣能夠使用半聯(lián)動(dòng)，故在倒車時(shí)要特別注意加速踏板的控制。 (3)n(空檔)的使用 n位相當(dāng)于空檔，可在起動(dòng)時(shí)或拖車時(shí)使用。在等待信號(hào)或堵車時(shí)常常將選檔桿保持在d位，同時(shí)踩下制動(dòng)。若時(shí)間很短，這樣做是允許的，但若停止時(shí)間長(zhǎng)時(shí)最好換人n位，并拉緊手制動(dòng)。因?yàn)檫x檔桿在行駛位置上，自動(dòng)變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢(shì)，長(zhǎng)時(shí)間踩住制動(dòng)，等于強(qiáng)行制止這種趨勢(shì)，使得變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)。尤其在空調(diào)器工作、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速較高的情況下更為不利。有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時(shí)將選檔桿扳到n位滑行，這很容易燒壞變速器，因?yàn)檫@時(shí)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動(dòng)機(jī)卻在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，油泵供油不足，潤(rùn)滑狀況惡化，易燒壞變速器。 (4)d(前進(jìn)檔)的使用 正常行駛時(shí)將選檔桿放在d位，汽車可在14檔(或3檔)之間自動(dòng)換檔。d位是最常用的行駛位置。需要掌握的是：由于自動(dòng)變速器是根據(jù)油門大小與車速高低來(lái)確定檔位的，所以加速踏板操作方法不同，換檔時(shí)的車速也不相同。如果起步時(shí)迅速將加速踏板踩下，升檔晚，加速能力強(qiáng)，到一定車速后，再將加速踏板很快松開，汽車就能立即升檔，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲小，舒適性好。d位的另一個(gè)特點(diǎn)是強(qiáng)制低檔，便于高速時(shí)超車，在d位行駛中迅速將加速踏板踩到底，接通強(qiáng)制低檔開關(guān)，就能自動(dòng)減檔，汽車很快加速，超車之后松開加速踏板又可自動(dòng)升檔。 (5)s、l位低檔的使用 自動(dòng)變速器在s位或l位上處于低檔范圍，可以在坡道等情況下使用。下坡時(shí)換入s位或l位能充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，避免車輪制動(dòng)器過(guò)熱，導(dǎo)致制動(dòng)效能下降。但是從d位換入s位或l位時(shí)，車速不能高于相應(yīng)的升檔車速，否則發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)強(qiáng)烈振動(dòng)，使變速器油溫急劇上升，甚至?xí)p壞變速器。另外在雨霧天氣時(shí)，若路面附著條件差，可以換入s位或l位，固定在某一低檔行駛，不要使用能自動(dòng)換擋的位置，以兔汽車打滑。同時(shí)必須牢記，打滑時(shí)可將選檔桿推人n位，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，以保證行車安全。 3.1檔位控制開關(guān)的正確使用 各種車型上都裝有許多控制開關(guān)，正確地掌握和使用這些控制開關(guān)，對(duì)于駕駛自動(dòng)變速器汽車來(lái)說(shuō)是一重要環(huán)節(jié)。 (1)超速擋控制開關(guān) 四檔自動(dòng)變速器的檔通常是超速檔。在平坦的道路上用此檔行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、磨損，并能降低油耗，在坡道上行駛時(shí)，應(yīng)視情況將超速檔控制開關(guān)切斷。 (2)換檔模式選擇開關(guān) 為了適應(yīng)不同條件下的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性要求，電子控制自動(dòng)變速器上一般都裝有換檔模式選擇開關(guān)。在一般城市道路行駛時(shí)，接通經(jīng)濟(jì)換擋模式(economy)，可以降低油耗。在經(jīng)濟(jì)換檔模式下相同的油門開度，升檔車速較高。有的車型沒(méi)有專用的經(jīng)濟(jì)模式開關(guān)，但在動(dòng)力換擋模式開關(guān)和手動(dòng)換擋模式開關(guān)都切斷的情況下，自動(dòng)成為經(jīng)濟(jì)換檔模式。也有的車型有自動(dòng)換檔模式開關(guān)(auto)，其換檔特性即為經(jīng)濟(jì)換檔特性。在上坡及山路上行駛或希望發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下工作時(shí)，可選擇動(dòng)力換檔模式(power)，這時(shí)汽車的加速能力增強(qiáng)。當(dāng)手動(dòng)換檔模式(manual)開關(guān)接通時(shí)，自動(dòng)變速器不再自動(dòng)換檔，起步行駛時(shí)如手動(dòng)變速器一樣進(jìn)行相應(yīng)的換檔操作。手動(dòng)換檔模式一般在雨雪等滑溜路面起步以及希望檔位固定不變的場(chǎng)合。(3)巡航控制開關(guān) 有些高級(jí)進(jìn)口轎車在轉(zhuǎn)向柱或儀表板上裝有這一開關(guān)。一般在長(zhǎng)途行駛時(shí)，在規(guī)定車速以上接通此開關(guān)，汽車即能勻速持續(xù)行駛，這樣可方便駕駛，降低油耗。在巡航開關(guān)接通以后，只要踩制動(dòng)即可解除這一控制。 (4)定擋行駛控制開關(guān) 當(dāng)該開關(guān)斷開時(shí)，各位置的作用與一般的自動(dòng)變速器無(wú)異，而該開關(guān)接通時(shí)，則d位高速時(shí)固定在3檔待駛，低速時(shí)固定在2檔行駛，s位固定在2檔，l位固定在1檔，因此在冰雪路面上起步及山區(qū)行駛時(shí)就非常方便。例如，d位4檔下坡時(shí)，若需要發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，可接通此開關(guān)，則變速器中4檔自動(dòng)降為3檔，再?gòu)膁位扳到s位可得到2檔，則發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果更顯著。 、自動(dòng)變速箱轎車使用時(shí)嚴(yán)禁空擋滑行。第4章 正確維護(hù)自動(dòng)變速器4.1日常檢測(cè) 4.1.1 經(jīng)常檢查自動(dòng)變速器油 自動(dòng)變速器對(duì)油液的要求極其嚴(yán)格，它要求油液不僅有潤(rùn)滑、清洗、冷卻作用，還應(yīng)具有傳遞扭矩和傳遞液壓以控制離合器、制動(dòng)器的工作性能，所以自動(dòng)變速器油是一種特殊的高級(jí)潤(rùn)滑油，通常稱之為atf，其型號(hào)有很多種，國(guó)內(nèi)常見的有ford標(biāo)準(zhǔn)f型和gm標(biāo)準(zhǔn)dexronii型，使用時(shí)切記要認(rèn)清。atf型號(hào)不同，其摩擦系數(shù)就不一樣。若該使用dexronii型而錯(cuò)用為f型，則會(huì)使自動(dòng)變速器發(fā)生換擋沖擊和制動(dòng)器、離合器突然嚙合的現(xiàn)象。f型錯(cuò)用為dexronii型則會(huì)引起自動(dòng)變速器內(nèi)離合器、制動(dòng)器打滑，加速摩擦片早期磨損。 另外，自動(dòng)變速器油量的檢查也很重要，自動(dòng)變速器的生產(chǎn)廠家不同，工作液的檢查條件也就不同。檢查時(shí)一般都要求在變速器熱態(tài)（油溫5080）時(shí)將汽車停放在水平路面上，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)（本田車規(guī)定發(fā)動(dòng)機(jī)熄火），選擋桿放在p位（日產(chǎn)車允許放在n位），此時(shí)抽出油尺擦凈后重新插入再拔出檢查，油面應(yīng)達(dá)到油尺上規(guī)定的上限刻度附近為準(zhǔn)。油質(zhì)的檢查，一般使用和維護(hù)人員因無(wú)檢測(cè)設(shè)備，只能從外觀上判斷，可用手指捻一捻，感覺一下粘度，用鼻子聞一聞氣味如何，若已變色或有燒焦的氣味，則應(yīng)更換新油。 4.1.2 自動(dòng)變速器油的更換多數(shù)自動(dòng)變速器要求定期換油，換油周期一般為24萬(wàn)公里。放油前，應(yīng)將變速器預(yù)熱到工作溫度，以便降低油的粘度，確保油內(nèi)雜質(zhì)和沉淀物隨油一起排出。在預(yù)熱和加油過(guò)程中，汽車應(yīng)停放在水平地面，并拉緊手制動(dòng)。 放完油后，視情況拆下機(jī)油盤，徹底清洗機(jī)油盤和過(guò)濾器濾網(wǎng)，然后再將機(jī)油盤裝好。加油時(shí)，先從加油口注入工作液達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，移動(dòng)選擋桿經(jīng)所有的擋位后回到p位，這樣可使變速器迅速地?zé)崞?，然后再加油?.1.3 檢查手動(dòng)選擋機(jī)構(gòu)手動(dòng)選擋機(jī)構(gòu)從選擋桿到手動(dòng)閥是通過(guò)連桿或拉線連接起來(lái)的，均有調(diào)整部位。手動(dòng)手柄的位置應(yīng)與自動(dòng)變速器內(nèi)的彈簧卡片位置一一對(duì)應(yīng)，若不對(duì)應(yīng)則需調(diào)整。手動(dòng)選擋機(jī)構(gòu)的調(diào)整往往被忽視，有時(shí)自動(dòng)變速器修理結(jié)束后，由于沒(méi)有調(diào)整選擋機(jī)構(gòu)制動(dòng)帶的調(diào)整自動(dòng)變速器的制動(dòng)帶為可調(diào)結(jié)構(gòu)的均需調(diào)整，以補(bǔ)償其正常磨損。制動(dòng)帶的調(diào)整應(yīng)遵照廠家的技術(shù)規(guī)定，調(diào)整后可通過(guò)道路試驗(yàn)判斷調(diào)整的結(jié)果。制動(dòng)帶調(diào)整的作業(yè)位置，視變速器的型號(hào)而不同。4.1.4 停車擋的制動(dòng)性能檢查在坡道上停車，應(yīng)將選擋桿扳入p位，此時(shí)松開制動(dòng)踏板，汽車應(yīng)不會(huì)自行滑下。若需要將選擋桿從p位移開，應(yīng)記住必須先踩下制動(dòng)踏板，否則會(huì)摘不下來(lái)，因此在停車擋無(wú)制動(dòng)性能時(shí)應(yīng)檢查維修。4.2正確使用自動(dòng)變速器油保自動(dòng)變速器長(zhǎng)命 自動(dòng)變速器油(atf)是特殊的高級(jí)潤(rùn)滑油，不僅具有潤(rùn)滑、冷卻作用，還具有傳遞扭矩和液壓以控制自動(dòng)變速器的離合器和制動(dòng)器工作的性能。如果對(duì)自動(dòng)變速器油不按規(guī)定使用，將影響自動(dòng)變速器使用壽命。4.2.1 合理選用 自動(dòng)變速器型號(hào)很多，各國(guó)用油規(guī)定也不同。我國(guó)一般使用蘭州、上海煉油廠生產(chǎn)的自動(dòng)變速器油，按其100運(yùn)動(dòng)粘度分為6號(hào)、8號(hào)兩種規(guī)格，其中8號(hào)油用于各種轎車、輕型客車的液力變速器，可以替代國(guó)外的同類產(chǎn)品。目前世界各國(guó)主要使用通用公司的dexron、dexronl、dexronll型和福特公司的e、f型。4.2.2 正確加注 嚴(yán)格控制加油量自動(dòng)變速器油量的多少，對(duì)其使用性能和使用壽命均有較大影響。若油面低于標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)油泵會(huì)吸入空氣，導(dǎo)致庹氣混入工作液，降低油壓，使各控制閥和執(zhí)行元件動(dòng)作失準(zhǔn)，操縱失靈；如果控制閥體浸滑于自動(dòng)變速器油中，則液壓管路中的制動(dòng)器、離合器的泄油口會(huì)被自動(dòng)變速器油阻塞。 正確方法將汽車停放在水平路面，選檔桿放入停車位(p檔位)，從加油口注入自動(dòng)變速器油液達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速動(dòng)轉(zhuǎn)的情況下，移動(dòng)選檔桿經(jīng)所有的檔位后回到p檔位，然后再加油至規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)檢查 油量檢查自動(dòng)變速器生產(chǎn)廠家不同，油量的檢查條件也不同。檢查時(shí)一般都要求：變變速器在熱態(tài)(油溫5080)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，將自動(dòng)變速器的選擋桿在各擋桿位輪換停留短時(shí)，使油液充沛變矩和油缸。油面應(yīng)達(dá)到油尺上規(guī)定的上限刻度附近為準(zhǔn)。 4.2.3 油質(zhì)檢查 正常的變速箱油應(yīng)該是無(wú)味、半透明，紅或黃色。如果使用不當(dāng)，容易出現(xiàn)油液變質(zhì)，無(wú)檢測(cè)設(shè)備檢查時(shí)，只能從外觀上判斷，可用手指捻一捻，感覺一下粘度，用鼻子聞一聞?dòng)袩o(wú)特殊的氣味。 4.2.4 油溫和通氣管檢查 油溫是影響自動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器使用壽命的一個(gè)重要因素。行車途中注意檢查變速器殼體的溫度是否正常，發(fā)現(xiàn)溫度過(guò)高，應(yīng)立即停車檢修。 4.2.5 定期更換自動(dòng)擋轎車中的自動(dòng)變速箱是轎車最關(guān)鍵的部件之一，多數(shù)自動(dòng)變速器要求定期更換工作油，汽車正常行駛至萬(wàn)公里或者停車超過(guò)一年時(shí)，均應(yīng)將油液全部更換。自動(dòng)變速箱能使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工況，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)功率，有利于降低排放污染，減小起步?jīng)_擊，過(guò)載時(shí)還能起保護(hù)作用。它是由液力變矩器、齒輪機(jī)構(gòu)、液壓機(jī)構(gòu)、濕式離合器和渦輪傳動(dòng)裝置等部分組成的。這些機(jī)構(gòu)都用同一種油液潤(rùn)滑和傳遞能量，這種專用液體稱為汽車自動(dòng)傳動(dòng)液(atf)自動(dòng)變速箱內(nèi)的自動(dòng)傳動(dòng)液(atf)不僅用來(lái)潤(rùn)滑降溫，它的主要作用是傳遞扭矩，它的工作溫度在140左右。 如果自動(dòng)變速箱中的自動(dòng)傳動(dòng)液(atf)臟了會(huì)出現(xiàn)什么后果呢？首先，臟油中的油泥積炭會(huì)形成磨料磨損，從而加大各摩擦片及各部件的磨損，降低各部件的壽命。第二，臟油中的油泥積炭會(huì)使各閥體油管中的油流動(dòng)不暢，影響動(dòng)力傳遞，從而使自動(dòng)變速箱提速慢或失速，嚴(yán)重了就會(huì)使某個(gè)擋位無(wú)油壓致使燒片。第三，臟油還會(huì)使各缸之間的密封膠圈過(guò)早老化，使各缸卸油油壓受影響，也會(huì)造成提速慢、失速等故障，嚴(yán)重者使各摩擦片打滑、燒片。據(jù)美國(guó)變速箱協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，在美國(guó)每年有1300萬(wàn)個(gè)自動(dòng)變速箱出故障，90%以上是由于清洗換油不及時(shí)造成的。許多使用自動(dòng)變速箱的車在20萬(wàn)公里左右就會(huì)解體大修，少則花費(fèi)1萬(wàn)元至2萬(wàn)元，多則4萬(wàn)元至5萬(wàn)元，不僅浪費(fèi)錢財(cái)，還耽誤時(shí)間。 每家汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的轎車品牌不同，換油周期也不相同，部分國(guó)產(chǎn)車自動(dòng)變速箱車換油周期： 1、上海大眾系列：每6萬(wàn)公里更換atf； 2、福特：每4萬(wàn)公里檢查一次，每6萬(wàn)公里更換atf； 3、廣州本田：每4萬(wàn)6萬(wàn)公里更換atf； 4、豐田：每4萬(wàn)公里更換atf； 5、一汽大眾、一汽轎車：每6萬(wàn)公里更換atf； 6、東風(fēng)雪鐵龍：每6萬(wàn)公里更換atf。 4.3 自動(dòng)變速箱換油不簡(jiǎn)單 在大多數(shù)司機(jī)眼中，更換自動(dòng)變速箱中的傳動(dòng)液(即atf液)和更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油是一樣的，只要找個(gè)地方把舊油一放，擰緊放油塞，把新油倒入，查查油尺就完事大吉了，其實(shí)不然?，F(xiàn)代汽車自動(dòng)變速器是高度精密的動(dòng)力傳輸裝置，多是由電腦來(lái)控制，裝備有許多精密部件：液力變扭器、太陽(yáng)輪、行星輪和復(fù)雜而細(xì)小的油道等，它們對(duì)其中的污染物和溫度變化非常敏感。如果缺少必要的保養(yǎng)，自動(dòng)變速器會(huì)出現(xiàn)工作粗暴、換檔困難等故障。據(jù)統(tǒng)計(jì)，90%的自動(dòng)變速器故障是由于傳動(dòng)液污染劣化引起的。 傳統(tǒng)的定期排放和加注自動(dòng)變速器傳動(dòng)液會(huì)在液力變扭器和變速器的冷卻管中殘留75%以上的舊傳動(dòng)液，新的自動(dòng)變速器傳動(dòng)液加入以后，立即被系統(tǒng)內(nèi)的舊atf污染，未被排出的沉積物會(huì)嚴(yán)重影響系統(tǒng)的工作性能。為達(dá)到徹底更換的目的，就需要使用自動(dòng)變速器清洗劑來(lái)徹底清除舊液，保證100%更換自動(dòng)變速器中的傳動(dòng)液，另外，還可以加入保護(hù)劑和止漏劑，這些工作最好使用專業(yè)設(shè)備來(lái)完成。 (1)汽車每行駛至萬(wàn)公里，將設(shè)備和汽車的電源連接，使用配套的接頭將設(shè)備和變速器冷卻管相接。然后，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下，加入自動(dòng)變速器清洗劑，用腳踩住剎車，逐一更換自動(dòng)變速器的各個(gè)檔位，以清除有害的物質(zhì)，然后借助于設(shè)備全面更換自動(dòng)變速器油液。 (2)向自動(dòng)變速器中兌入自動(dòng)變速器保護(hù)劑，添加比例為5%，對(duì)老舊車的自動(dòng)變速器，最好加入一瓶自動(dòng)變速器止漏劑，以恢復(fù)變速器密封件的老化，防止?jié)B漏。 (3)效果：可以把系統(tǒng)內(nèi)的漆膜等沉積物完全排出自動(dòng)變速器，避免污染新atf液?；謴?fù)自動(dòng)變速器油封和