汽車制動系統(tǒng)故障診斷與維修-畢業(yè)論文

四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文汽車制動系統(tǒng)故障診斷與維修【摘要】制動系統(tǒng)是汽車在使用過程中用于強(qiáng)制制動的一系列專門裝置。用以在行駛過程中的制動是行車制動系統(tǒng)，用以已停駛的制動是駐車制動系統(tǒng)。本文是對行車制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)中常見的故障與診斷的思維方法做了簡單的闡述?！娟P(guān)鍵詞】盤式制動器 鼓式制動器 液壓制動系統(tǒng) 駐車制動系統(tǒng)目錄1.0 汽車制動系統(tǒng)的概述31.1 制動系統(tǒng)的構(gòu)造與原理31.2 制動器的分類42.0 液壓制動系統(tǒng)的故障與分析62.1 液壓制動不良故障62.2 液壓制動失效故障82.3 液壓制動拖滯故障92.4 液壓制動跑偏故障103.0 駐車制動器的故障133.1 駐車制動器的功用133.2 駐車制動系統(tǒng)故障診斷134.0 總結(jié)15結(jié)束語16致謝17參考文獻(xiàn)181.汽車制動系統(tǒng)的概述1.1 制動系統(tǒng)的構(gòu)造與原理1.1.1制動系的分類制動系按功用分為行車制動系，駐車制動系，輔助制動系。按制動能量傳輸分為機(jī)械式，液壓式，氣壓式，電磁式，組合式。按能源分為人力制動系，動力制動系，伺服制動系。按回路的多少分為單回路制動系，雙回路制動系。1.1.2 制動系的組成制動系是由制動器，供能裝置，控制裝置，傳動裝置組成。制動器用來產(chǎn)生阻礙車輛的運(yùn)動或運(yùn)動趨勢的力。供能裝置是補(bǔ)給，調(diào)節(jié)制動所需能量以及改善傳動介質(zhì)狀態(tài)的各種部件?？刂蒲b置是產(chǎn)生制動動作和控制制動效果的各種部件。傳動裝置是將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€(gè)部件。制動系統(tǒng)是關(guān)系到人車安全的關(guān)鍵部件，汽車的制動系統(tǒng)按照可靠，省力等要求設(shè)置了很多裝置，例如：雙回路制動系統(tǒng)，真空制動增壓器等。雙回路制動系統(tǒng)就是指系統(tǒng)內(nèi)有兩個(gè)分別獨(dú)立的液壓制動管路系統(tǒng)，起保險(xiǎn)的作用，一般前輪驅(qū)動轎車多采用交叉對角線形式，制動主缸的前腔與右前輪，左后輪的制動管路相通，后腔與左前輪，右后輪的制動管路相通，形成的一個(gè)交叉的對角線，這樣的好處是當(dāng)有一個(gè)制動系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，另一個(gè)系統(tǒng)依然能進(jìn)行最低限度的制動，且不會發(fā)生車輪跑偏現(xiàn)象。而后輪驅(qū)動轎車因負(fù)荷較大，多采用前后輪分別獨(dú)立制動形式，即有兩套制動總泵，一套控制前輪制動，另一套控制后輪制動。真空制動增壓器顧名思義就是利用真空來增壓，這種裝置是一直能夠助力裝置，一般安裝在駕駛室儀表板前的發(fā)動機(jī)艙隔壁上，串接在制動踏板與制動主缸之間，起增壓踏板力的作用，從而使駕車者省力。真空制動增壓器的工作原理是利用發(fā)動機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的負(fù)壓力與大氣壓之間的壓力差來迫使增壓器內(nèi)橡膠膜片移動，推動制動主缸的活塞，以此來減輕人踩制動踏板的力。1.2 制動器的分類1.2.1 盤式制動器 盤式制動器有液壓型的，由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隧車輪轉(zhuǎn)動。分泵固定在制動器的底板上固定不動。制動鉗上的兩個(gè)摩擦片分別裝在制動盤的兩側(cè)。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動，動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，迫使它停下來一樣。這樣的盤式制動器散熱快、重量輕、構(gòu)造簡單、調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲。盤式制動器沿制動盤向施力，制動軸不受彎矩，徑向尺寸小。1.2.2 鼓式制動器 鼓式制動器分為簡單非平衡式、平衡式和自動增力式三種。主要由底盤，制動鼓，制動蹄，輪缸，回位彈簧，定位銷等組成。在轎車制動鼓上，一般只有一個(gè)輪缸，在制動時(shí)輪缸受到來自總泵液力后，輪缸兩端活塞會同時(shí)頂向左右制動蹄的蹄端，作用力相等。但由于車輪是旋轉(zhuǎn)的，制動鼓作用于制動蹄的壓力左右不對稱，造成自行增力或自行減力的作用。因此，將自行增力的一側(cè)制動蹄稱為領(lǐng)蹄，自行減力的一側(cè)制動蹄稱為從蹄，領(lǐng)蹄的摩擦力矩是從蹄的22.5倍，兩制動蹄摩擦襯片的磨損程度也就不一樣。2.液壓制動系統(tǒng)的故障與分析2.1 液壓制動不良故障2.1.1 故障現(xiàn)象 汽車制動時(shí)不能迅速停車，第一次踏下制動踏板時(shí)制動不良，連續(xù)踩踏制動踏板，踏板逐漸升高，但腳踏觸感減弱，且制動效果不佳。汽車行駛中制動時(shí)，駕駛員感到減速度小，汽車緊急制動時(shí)，制動距離長。2.1.2 故障原因(1)油路故障：油液不足，油液變質(zhì)，管路漏油，管路漏氣。制動管路中有空氣，或油管凹癟，軟管老化 ，發(fā)脹，內(nèi)孔不暢通或管路內(nèi)壁積垢太厚，儲液罐制動液不足或變質(zhì)。(2)制動主缸，制動輪缸故障：液壓制動總泵和制動分泵的橡膠圈老化，磨損變形，活塞與缸壁磨損較大。出油閥，回油閥密封不嚴(yán)，儲液罐內(nèi)制動液不足,制動踏板自由行程故障。制動缸，制動輪缸的皮碗，活塞，缸壁磨損過甚；制動主缸，制動輪缸，管路或管接頭漏油。制動主缸出油閥，回油閥不密封或活塞回位彈簧預(yù)緊力過小，或進(jìn)油孔，補(bǔ)償孔，儲液罐通氣孔，活塞前貫通小孔堵塞；制動主缸或制動輪缸皮碗老化，發(fā)黏，發(fā)脹。(3)制動踏板自由行程故障：制動踏板自由行程過大，制動主缸和制動輪缸推桿松動，踏板傳動機(jī)構(gòu)松曠。(4)真空增壓裝置故障：真空管漏氣，控制閥閥門密封不嚴(yán)，增壓缸活塞磨損過多，回位彈簧過軟；增壓助力器性能不佳或失效；制動踏板自由行程太大。(5)制動器故障：制動摩擦片磨損嚴(yán)重，摩擦片與制動鼓之間間隙過大，制動盤磨損的過薄或制動鼓與制動盤工作表面有油污。制動器摩擦片制動鼓的接觸面積小，制動蹄摩擦片質(zhì)量欠佳或使用中表面硬化，燒焦，油污；制動蹄摩擦片與制動鼓接觸狀態(tài)不佳，調(diào)整不良。制動盤翹曲變形，制動蹄片表面燒焦，蹄片松動脫落，鉚釘露出。鼓式車輪制動器制動蹄浸水制動鼓磨損過甚，或制動間隙調(diào)整不當(dāng)；回位彈簧過硬，制動蹄軸銹蝕卡死。2.1.3 故障分析(1)踩下制動踏板，踏板被踩到底且無力反彈，連續(xù)踩幾次制動踏板，踏板仍到底且無力，檢查制動液是否不足，制動主缸漏油，管路漏油或者漏氣，連桿機(jī)構(gòu)脫落。(2)踩下制動踏板，踏板踩到底且無力反彈，連續(xù)踩幾次制動踏板，踏板能升高，連續(xù)踩住制動踏板，踩制動踏板時(shí)候有彈性，制動管路中滲入了空氣。(3)踩下制動踏板，踏板踩到底且無力反彈，連續(xù)踩住制動踏板，踏板緩慢下降，制動管路滲漏，主缸回油閥或出油閥不良。(4)踩下制動踏板，踏板踩到底且無力反彈，連續(xù)踩住制動鼓踏板，踏板逐次升高，檢查踏板行程和制動間隙，若過大，則調(diào)整，若正常，主缸或輪缸橡膠碗密封不良，活塞回位彈簧過軟或折斷。(5)踩下制動踏板，踏板高度適中感到硬，若制動不良，檢查車輪制動器的間隙，若間隙過大，則檢查制動軟管是否堵塞，摩擦片磨損過大，真空助力裝置失效，摩擦片受潮。2.2 液壓制動失效故障2.2.1 故障現(xiàn)象汽車行駛中，將制動踏板踩到底，制動裝置不起作用，或在使用一次或幾次制動后，制動裝置突然不起作用，都屬于制動失效故障。2.2.2 故障原因(1)液壓制動總泵故障：制動泵內(nèi)的制動液嚴(yán)重不足，制動總泵橡膠皮碗，橡膠圈嚴(yán)重磨損或橡膠皮碗被踏反。制動踏板傳動機(jī)構(gòu)脫落斷裂。制動總泵和制動分泵之間的管路斷裂或接頭松脫，嚴(yán)重漏油。(2)液壓制動分泵故障：制動分泵的橡膠皮碗嚴(yán)重磨損，制動分泵進(jìn)油管堵死，制動分泵活塞在缸筒內(nèi)卡死，制動分泵進(jìn)油管被壓扁堵死，制動分泵排空氣螺釘松動，脫落或丟失。(3)車輪制動器故障：制動器摩擦片大面積脫落，摩擦片嚴(yán)重磨損。制動鼓和制動盤破損。2.2.3 故障分析檢查儲液罐內(nèi)制動液過少或沒有，補(bǔ)充制動液。若制動液正常則檢查油管，油管接頭及制動軟管是否漏油，若漏油，則緊固接頭或更換油管。若檢查儲液罐內(nèi)制動液正常，檢查油管，油管接頭及制動軟管正常，則檢查總泵和分泵還有車輪制動器。2.3 液壓制動拖滯故障2.3.1 故障現(xiàn)象 使用制動后，當(dāng)抬起制動踏板,全部或個(gè)別車輪的制動作用不能立即完全解除，影響了車輛重新起步，加速行駛或滑行，且汽車行駛阻力增大，制動鼓發(fā)熱。2.3.2 故障原因(1)液壓制動總泵故障：制動踏板沒有自由行程，踏板回位彈簧松脫或太軟。制動踏板卡滯，回位彈簧不能使其回位。制動液太臟或粘度太大。制動總泵活塞卡滯或橡膠皮碗發(fā)脹使其回位不能活。制動總泵活塞過軟。(2)液壓制動分泵故障：制動分泵橡膠皮碗發(fā)脹卡住。制動分泵活塞變形或卡住。制動軟管老化，堵塞油路不暢。(3)車輪制動器故障：制動蹄摩擦片與制動盤之間間隙過小。制動蹄摩擦片與制動盤粘黏。制動蹄回位彈簧脫落或彈力過小。2.3.3 故障分析(1)踩下制動踏板，慢慢抬腳，回油正常，踏板不回位，則回位彈簧過軟，折斷。(2)踩下制動踏板，慢慢抬腳，回油不正常，踏板回位，則自由行程過小或回油孔堵塞，調(diào)整自由行程，疏通回油孔。(3)踩下制動踏板，慢慢抬腳，回油正常，踏板回位正常，手摸車輪制動，若是個(gè)別車輪制動發(fā)熱，檢查該車輪的制動皮碗活塞回位彈簧，油管堵塞變形，制動間隙，制動蹄油銹蝕或回位彈簧失效。(4)踩下制動踏板，慢慢抬腳，回油正常，踏板回位正常，手摸車輪制動，若全部車輪制動鼓發(fā)熱，則調(diào)整總泵推桿與活塞間隙。2.4 液壓制動跑偏故障2.4.1 故障現(xiàn)象在汽車行駛過程中，汽車制動時(shí)，左右輪制動力不相等或制動生效時(shí)間不一致，導(dǎo)致汽車向制動較大或制動動作較早一側(cè)行駛的現(xiàn)象。2.4.2 故障原因某輪缸的進(jìn)油管被壓扁，堵塞造成進(jìn)油不暢或進(jìn)油管接頭松動漏油。某輪缸的缸筒，活塞，橡膠碗磨損漏油，導(dǎo)致壓力下降。各車輪的制動器制動間隙不一致。2.4.3 故障分析(1)檢查兩邊輪胎氣壓不一致，則充氣壓至標(biāo)準(zhǔn)。(2)檢查兩邊輪胎氣壓一致，檢查兩邊制動器間隙不一致，則調(diào)整制動間隙。(3)檢查兩邊輪胎胎壓一致，制動間隙一致，則對液壓系統(tǒng)進(jìn)行排氣，若制動跑偏好轉(zhuǎn)，則液壓系統(tǒng)有漏氣部位。(4)檢查兩邊輪胎胎壓一致，制動間隙一致，則對液壓系統(tǒng)進(jìn)行排氣，若制動依舊跑偏，拆開制動器檢查各零部件，若良好，則前橋車架變形，轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)松曠，或兩邊軸間距不相等。若個(gè)別制動器有故障，則摩擦片粘有油污，摩擦片與制動鼓接觸面差別大，分泵活塞磨損或皮碗老化，兩邊回位彈簧彈力不一樣。圖2-1真空助力伺服制動系統(tǒng)示意圖 3.駐車制動器的故障與處理3.1 功用車輛停止行駛后防止滑溜，坡道上順利起步，行車制動效能失效后臨時(shí)使用配合行車制動器進(jìn)行緊急制動。3.2 駐車制動系統(tǒng)故障診斷駐車制動系統(tǒng)常見故障部位主要有：拉桿的扇形齒板和棘爪，拉鎖外套等。駐車制動系統(tǒng)常見故障主要包括駐車制動效能不良和駐車制動拉桿不能定位。3.2.1 駐車制動效能不良(1)故障現(xiàn)象完全拉起拉桿，汽車仍能溜動。(2)故障主要原因及處理方法造成駐車制動效能不良的主要原因可能是拉桿的工作行程過大，應(yīng)對其調(diào)整。后制動摩擦片或制動鼓有油污，應(yīng)對其清潔。拉鎖連接部分松曠或因阻滯而運(yùn)動不暢，應(yīng)對其調(diào)整或清潔。(3) 故障診斷方法檢查駐車制動拉桿的工作行程，如果正常，故障一般由后制動摩擦片或制動鼓有油污，后制動摩擦片燒蝕引起。如果不正常，故障一般由駐車制動工作行程調(diào)整過大，駐車制動拉鎖連接部分松曠而運(yùn)動不暢引起。3.2.3 駐車制動拉桿不能定位(1) 故障現(xiàn)象拉起拉桿至某一位置，放手后拉桿又回到初始位置，或拉桿不能拉起。(2)故障主要原因及處理方法造成駐車制動拉桿不能定位的原因主要是：棘爪彈簧失效或折斷，應(yīng)對其更換。棘爪與齒板輪齒磨損過多而打滑，應(yīng)對其更換。棘爪或拉桿變形卡滯，應(yīng)該對其校正或更換。棘爪或齒板等處鉚釘脫落，應(yīng)對其修理。(3)故障診斷方法反復(fù)按放駐車制動拉桿，觀察拉桿能否復(fù)位，如果能，故障一般由棘爪彈簧失效或折斷，棘爪與齒板磨損過甚而滑牙引起，如果不能，故障一般由棘爪或拉桿變形卡滯，棘爪或齒板等處鉚釘脫落引起。圖3-1駐車制動器結(jié)構(gòu)示意圖4.總結(jié)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車的使用量也越來越多，行車安全當(dāng)然就成為了一個(gè)很重要的問題。制動系統(tǒng)就是提供安全的一個(gè)重要的裝置之一，所以它的故障會給行車帶來很大的困擾。這篇論文首先描述了制動系統(tǒng)的構(gòu)造與原理。然后對盤式制動器，鼓式制動器，雙回路制動系統(tǒng)和真空制動增壓器進(jìn)行了簡單的描述。接下來對汽車的液壓制動的四種常見故障：制動不良故障，制動失效故障，制動跑偏故障，制動拖滯故障的故障現(xiàn)象，故障原因和故障的診斷方法進(jìn)行了簡單的闡述和分析。最后對汽車駐車制動系統(tǒng)的常見的故障的故障現(xiàn)象，原因和方法進(jìn)行了簡單的闡述。這是我所撰寫論文的所有內(nèi)容，第一次寫論文，有錯(cuò)誤或者需要改進(jìn)的地方希望老師們提出建議。結(jié)束語通過撰寫這篇論文，使我對汽車制動系有了更進(jìn)一步的認(rèn)識，也加深我對學(xué)知識的掌握能力。在完成這篇畢業(yè)論文的過程中，我查閱了大量的資料，接觸了很多汽車方面的知識，雖然有很多不足，但是最終還是完成了這篇論文?？偟膩碚f，通過撰寫這次論文真的讓我受益匪淺。讓我對汽車方面知識的興趣更加濃厚，這對我以后的學(xué)習(xí)工作肯定會有很大的幫助。相信經(jīng)過老師的悉心栽培和我的刻苦努力，我能在以后成為汽車維修行業(yè)的佼佼者，為我的學(xué)校增光。致謝 從開始寫作本篇論文到最終定稿，總共花費(fèi)了我一個(gè)月以來所有的業(yè)余時(shí)間，雖說寫作這篇文章花費(fèi)了我大量的精力，這并不是一件很輕松的事，但是在指導(dǎo)老師陳老師的耐心細(xì)致的教導(dǎo)讓我成功完成了這篇論文。在此我要感謝四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院為我提供的這次學(xué)習(xí)機(jī)會，感謝汽車工程系所有的任課老師，感謝指導(dǎo)老師陳老師，是你們讓我能靜靜的坐下來，在這次學(xué)習(xí)中汲取到了很多知識。通過論文的撰寫，使我能夠更加全面的對汽車制動系統(tǒng)進(jìn)行了解。這對我今后的學(xué)習(xí)和工作無疑是很寶貴的財(cái)富。參考文獻(xiàn)1王遂雙.汽車電子控制系統(tǒng)的原理