水利工程論文-北京地鐵施工縫防水處理方法.doc

水利工程論文-北京地鐵施工縫防水處理方法摘要:針對(duì)現(xiàn)正施工使用的地鐵結(jié)構(gòu)施工縫防水進(jìn)行詳細(xì)描述及比較,并從施工層面及結(jié)果層面分析了各種施工縫防水處理方法的利弊。具體介紹了施工縫的三種處理方法:雙道遇水膨脹嵌縫膠與注漿管配合防水、鋼邊橡膠止水帶、緩膨脹型膨潤(rùn)土橡膠遇水膨脹止水條,及三種處理方法的材料材質(zhì)的性能、安裝方法和防水原理,以及三種方法的適用范圍。關(guān)鍵詞:地鐵；施工縫；防水；施工0引言正在興建的北京地鐵新線工程(含5號(hào)線、4號(hào)線、10號(hào)線及奧運(yùn)支線等)多為地下線,均在市中心區(qū)第四系北京沖洪積平原下的多層黏性土、砂礫及卵石互層的地層中修建,受上層滯水、潛水及承壓水的影響甚大。為確保地鐵結(jié)構(gòu)不滲不漏,滿足運(yùn)營(yíng)安全和結(jié)構(gòu)使用年限要求,做好地鐵結(jié)構(gòu)永久防水至關(guān)重要。而地鐵施工人員都很清楚的“十縫九漏”的道理,特別是施工縫漏水。地鐵工程中現(xiàn)有施工縫的處理方法有很多種,其要求也各有差別,這就容易造成很多工程中因施工操作人員不很熟悉各種施工縫處理方法而影響施工質(zhì)量的情況,這里詳細(xì)介紹了現(xiàn)行地鐵施工縫處理方法,希望能在以后的施工中起到作用。1工程概況北京地鐵十號(hào)線第一標(biāo)段萬柳蘇州街站區(qū)間正線起終點(diǎn)里程分別為K0+497K1+406.9,長(zhǎng)度909.9m,線間距5m。自萬柳站出站后以曲線R-2000m穿過巴溝村北路北側(cè)的平房、加油站、公交車站及萬柳垂釣世界的魚塘而后繼續(xù)東行,以“S”型反向曲線(R-400m)從萬泉河路高架橋北側(cè)樁基間通過,轉(zhuǎn)行于海淀南路南側(cè)路幅下布設(shè)至蘇州街站。其中K0+730K1+406.9區(qū)段為暗挖雙連拱隧道結(jié)構(gòu),礦山法施工。2水文地質(zhì)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙所揭示的地質(zhì)資料,隧道主要穿過粉質(zhì)黏土、1,粉土2,粉細(xì)砂3,黏土2、1,屬級(jí)圍巖,隧道可挖性以級(jí)為主。隧道沿線地基持力層較均勻。隧道結(jié)構(gòu)所穿地層地下水主要為上層滯水及潛水,結(jié)構(gòu)未進(jìn)入承壓水。施工范圍內(nèi)的地下水狀況見表1。3北京地鐵施工縫的防水施工方法3.1雙道遇水膨脹嵌縫膠與預(yù)埋注漿管3.1.1材質(zhì)要求及材料性能遇水膨脹嵌縫膠應(yīng)具有緩脹性能,屬不定型產(chǎn)品,擠出后固化成型；注漿管的內(nèi)徑一般為815mm。注漿管分為彈簧骨架和樹脂骨架兩種,均能夠滿足注漿要求。目測(cè)骨架與外層編織布之間應(yīng)完整,不得有松開和脫離現(xiàn)象。具體性能指標(biāo)見表2。采用海綿橡膠+塑料骨架成型的注漿管材料應(yīng)滿足表中第1、2、5、6項(xiàng)要求。采用濾布與彈簧管成型的注漿管材料應(yīng)滿足14項(xiàng)要求。注漿管必須進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn),有可靠的試驗(yàn)數(shù)據(jù)能夠證明埋入混凝土中的注漿管在材料供應(yīng)商推薦的注漿壓力下漿液能夠充分填充混凝土裂縫(大于0.2mm的裂縫)的情況下才能夠正式應(yīng)用。漿液種類應(yīng)在試驗(yàn)前確定,避免后期漿液種類的變化影響注漿效果。3.1.2防水原理這兩種注漿管的特點(diǎn):管壁上設(shè)有多道注漿孔,用網(wǎng)和發(fā)泡橡膠條將其蓋住防止砂漿堵孔,具有逆止閥功能。其優(yōu)點(diǎn):1)現(xiàn)場(chǎng)安裝簡(jiǎn)便易行；2)可注漿修補(bǔ),注漿時(shí)發(fā)泡橡膠條被壓縮,漿液易壓入施工縫的間隙,防水效果好。注漿管每隔45m間距引出一根注漿導(dǎo)管,利用注漿導(dǎo)管進(jìn)行注漿,使?jié){液從注漿管孔隙內(nèi)均勻滲出,填充兩道嵌縫膠范圍內(nèi)的空隙,達(dá)到止水的目的。3.1.3施工方法及要求粘貼嵌縫膠的施工縫表面需要先鑿毛,將疏松、起皮、浮灰等鑿除并清理干凈,使施工縫表面堅(jiān)實(shí)、基本平整、干燥、無污物。遇水膨脹嵌縫膠應(yīng)具有緩脹性能,屬不定型產(chǎn)品,擠出后固化成型,成型后的寬度為1520mm,高度為810mm,采用專用注膠器均勻擠出粘結(jié)在施工縫表面,粘貼部位為結(jié)構(gòu)中線兩側(cè)各10cm位置。嵌縫膠粘貼完畢后,應(yīng)盡量避免雨天和施工過程中遇水,否則提前膨脹后會(huì)導(dǎo)致嵌縫膠的止水能力下降。注漿管采用專用扣件固定在施工縫表面結(jié)構(gòu)中線上,固定間距一般控制在4050cm,沿施工縫通長(zhǎng)設(shè)置。注漿管采用搭接法進(jìn)行連接,有效搭接長(zhǎng)度不小于2cm(即出漿段的有效搭接長(zhǎng)度)。注漿導(dǎo)管的開孔部位應(yīng)做好臨時(shí)封堵,避免澆筑混凝土?xí)r雜物進(jìn)入堵塞導(dǎo)管。注漿材料一般為聚氨酯漿液或丙烯酸樹脂漿液,采用高固含量的聚氨酯漿液(廠家提供)。注漿壓力應(yīng)根據(jù)注漿管材料供應(yīng)商推薦壓力以及現(xiàn)場(chǎng)滲漏水量、裂縫大小確定,但應(yīng)注意注漿壓力不得對(duì)二次襯砌混凝土造成破壞。一般注漿壓力控制在0.32.0MPa。預(yù)埋注漿管的注漿時(shí)間一般應(yīng)控制在結(jié)構(gòu)全部完工,停止降水后。當(dāng)施工縫出現(xiàn)滲漏水時(shí)再進(jìn)行注漿修補(bǔ),不在工程進(jìn)行當(dāng)中進(jìn)行注漿。注漿導(dǎo)管應(yīng)在結(jié)構(gòu)內(nèi)的鋼筋內(nèi)穿行一段距離后再引出結(jié)構(gòu)表面,引出位置應(yīng)距施工縫不小于20cm間距。不必直接穿過背水面嵌縫膠直接引出。以免影響嵌縫膠的防水密封效果。3.1.4適用范圍暗挖車站主體結(jié)構(gòu)施工縫、車站與出入口通道接口部位施工縫、車站與區(qū)間接口部位施工縫、車站與通風(fēng)道接口部位施工縫、盾構(gòu)洞口后澆環(huán)梁兩側(cè)施工縫、區(qū)間隧道斷面變化部位的施工縫、所有與既有結(jié)構(gòu)接口部位的施工縫(相當(dāng)于后澆帶)、車站和區(qū)間迎水面結(jié)構(gòu)無法安裝鋼邊橡膠止水帶的施工縫。此類施工縫均采用雙道遇水膨脹嵌縫膠與預(yù)埋注漿管的方法進(jìn)行防水處理。此種施工縫處理方法見圖1。3.1.5優(yōu)點(diǎn)這種施工縫處理方法簡(jiǎn)單易行,無論是隧道縱向及環(huán)向施工縫安裝都容易。同時(shí)具有不可逆止性能的注漿管保證了施工縫能多次、長(zhǎng)期注漿處理。同時(shí),注漿設(shè)備基本為便攜設(shè)備,注漿工作簡(jiǎn)單快捷。3.2鋼邊止水帶(見圖2)3.2.1材質(zhì)要求與材料性能HJGB型橡膠止水帶,寬度350mm,材料為天然橡膠。適用于淡水防滲工程,適用溫度-4060。3.2.2防水原理鋼邊橡膠止水帶兩翼帶有薄板,它在與混凝土粘接時(shí),兩邊鋼板與周圍的混凝土結(jié)構(gòu)以及鋼板與橡膠之間具有牢固的粘接力。當(dāng)結(jié)構(gòu)變形時(shí)只存在橡膠部分形變而被拉長(zhǎng)、變薄,而鋼板與混凝土、鋼板與橡膠之間不會(huì)產(chǎn)生新的滲漏。因此,鋼邊橡膠止水帶增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)形變的防滲性能。鋼邊止水帶防水原理首先靠中間的橡膠段在混凝土變形縫之間被壓縮或拉伸,而起到密封止水作用。另一方面,鋼帶和混凝土有著良好的粘附性,使止水構(gòu)件能承受較大的拉力和扭力,從而保證止水構(gòu)件在混凝土的有效變形范圍內(nèi)不會(huì)產(chǎn)生松動(dòng)和脫落現(xiàn)象,提高止水效果。3.2.3鋼邊止水帶安裝方法及要求鋼邊橡膠止水帶采用鐵