JTGE60-2008-T0951公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程東錦內(nèi)部培訓(xùn).ppt

JTGE60-2008-T0951公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程,襄陽東錦工程質(zhì)量檢測有限公司 何宏偉 2012年6月16日,JTGE60-2008公路路基路面 現(xiàn)場測試規(guī)程,檢測人員應(yīng)遵循的原則,堅(jiān)持檢測標(biāo)準(zhǔn)；規(guī)范檢測行為；保證檢測質(zhì)量； 別把習(xí)慣當(dāng)成標(biāo)準(zhǔn)、要把標(biāo)準(zhǔn)變成習(xí)慣； 寫我所做、做我所寫、記我所測；,JTGE60-2008公路路基路面 現(xiàn)場測試規(guī)程,T0951-2008 貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗(yàn)方法,1、目的和適用范圍 （1）本方法適用于測定各類路基路面的回彈彎沉以評定其整體承載能力，可供路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用。 （2）瀝青路面的彎沉檢測以瀝青層平均溫度20時為準(zhǔn)，當(dāng)路面平均溫度在202內(nèi)可不修正，在其他溫度測定時，對瀝青層厚度大于5cm的瀝青路面，彎沉值應(yīng)予溫度修正。,貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉 試驗(yàn)方法,儀具與材料,2. 儀具與材料 （1）標(biāo)準(zhǔn)車 雙軸，后軸雙側(cè)4輪的載重車。其標(biāo)準(zhǔn)軸載、輪胎尺寸、輪胎間隙及輪胎氣壓等參數(shù)應(yīng)符合表的要求。測試車應(yīng)采用后軸的BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)的汽車。,儀具與材料,（2）路面彎沉儀 由貝克曼梁、百分表及表架組成，貝克曼梁由合金鋁制成，上有水準(zhǔn)泡，其前臂(接觸路面)與后臂(裝百分表)長度比值為2:1。,儀具與材料,彎沉儀長度有兩種：一種長3.6m，前后臂分別為2.4m和1.2m；另一種加長的彎沉儀長5.4m，前后臂分別為3.6m和1.8m。 當(dāng)在半剛性基層瀝青路面或水泥混凝土路面上測定時，應(yīng)采用長度為5.4m的貝克曼梁彎沉儀； 對柔性基層或混合式結(jié)構(gòu)瀝青路面可采用長度為3.6m的貝克梁彎沉儀測定，彎沉采用百分表量得，也可用自動記錄裝置進(jìn)行測量。,儀具與材料,（3）接觸式路表溫度計(jì)（端部為平頭）：分度不大于是1。 （4）其它：皮尺、口哨、白油漆或粉筆，指揮旗等。,彎沉測定用標(biāo)準(zhǔn)車參數(shù),方法與步驟,3.方法與步驟 3.1準(zhǔn)備工作 （1）檢查并保持測定用標(biāo)準(zhǔn)車的車況及剎車性能良好，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力。 （2）向汽車車槽中裝載(鐵塊或集料)，并用地中衡稱量后軸總質(zhì)量，符合要求的軸重規(guī)定，汽車行駛及測定過程中，軸重不得變化。,方法與步驟,（3）測定輪胎接地面積，在平滑的硬質(zhì)路面上用千斤頂將汽車后軸頂起，在輪胎下方鋪一張新的復(fù)寫紙，輕輕落下千斤頂，即在方格上印上輪胎印痕。,用求積儀或數(shù)方格的方法，測算輪胎接地面積，準(zhǔn)確至0.1平方厘米。,方法與步驟,方法與步驟,（4）檢查彎沉儀百分表量測靈敏情況。 （5）當(dāng)為瀝青路面時，用路表溫度計(jì)測定試驗(yàn)時氣溫及路表溫度(一天中氣溫不斷變化，應(yīng)隨時測定)，并通過氣象臺了解前5天的平均氣溫(日最高氣溫與最低氣溫的平均值)。 （6）記錄瀝青路面修建或改建時材料、結(jié)構(gòu)、厚度、施工及養(yǎng)護(hù)等情況。,方法與步驟,3.2測試步驟 （1）在測試路段布置測點(diǎn)，其距離隨測試需要而定。測點(diǎn)應(yīng)在路面行車道的輪跡帶上，并用白油漆或粉筆劃上標(biāo)記。 （2）將試驗(yàn)汽車后輪胎隙對準(zhǔn)測點(diǎn)稍后約3-5cm處的位置上。,方法與步驟,（3）將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，與汽車方向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測應(yīng)置于測點(diǎn)上(輪隙中心前方3-5cm處)。 并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調(diào)零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。 彎沉儀可以是單側(cè)測定，也可以是雙側(cè)同時測定。,方法與步驟,（4）測定者吹口哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進(jìn)，百分表隨路面彎形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動。 當(dāng)表針轉(zhuǎn)動到最大值時，迅速讀取初讀數(shù)L1。 汽車仍在繼續(xù)前進(jìn)，表針反向回轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑(約3米以上)后，吹口哨或指揮紅旗，汽車停止。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，再次讀取終讀數(shù)L2。 汽車前進(jìn)的速度宜為5km/h左右。,方法與步驟,3.3彎沉儀的支點(diǎn)變形修正。 （1） 采用長度為3.6m的彎沉儀測定時，有可能引起彎沉儀支座處變形，因此測定時應(yīng)檢驗(yàn)支點(diǎn)有無變形。 此時應(yīng)用另一臺檢驗(yàn)用的彎沉儀安裝在測定用彎沉儀的后方，其測點(diǎn)架于測定用彎沉儀的支點(diǎn)旁。,方法與步驟,方法與步驟,當(dāng)汽車開出時，同時測定兩臺彎沉儀的彎沉讀數(shù)，如檢驗(yàn)用彎沉儀百分表有讀數(shù)，即應(yīng)該記錄并進(jìn)行支點(diǎn)變形修正。 當(dāng)在同一結(jié)構(gòu)層上測定時，可在不同位置測定5次，求取平均值，以后每次測定時以此作為修正值。,（2）當(dāng)采用長度為5.4m的彎沉儀測定時，可不進(jìn)行支點(diǎn)變形修正。 注：在同一結(jié)構(gòu)層上測定時，可采用測定5次求取平均值，以后每次測定時以此作為修正值。,方法與步驟,結(jié)果計(jì)算及溫度修正,4.結(jié)果計(jì)算及溫度修正 （1）路面測點(diǎn)的回彈彎沉值按下式計(jì)算： lt=(L1-L2) 2 （2）當(dāng)需要進(jìn)行彎沉儀支點(diǎn)變形修正，路面測點(diǎn)的回彈彎沉值按下式計(jì)算： lt =(L1-L2)2+(L3-L4)6,（3）瀝青面層厚度大于5cm的瀝青路面，回彈彎沉進(jìn)行溫度修正，溫度修正及回彈彎沉的計(jì)算宜按下列步驟進(jìn)行。 1） 測定時的瀝青層平均溫度按下式計(jì)算。 T=(T25+Tm+Te)/3 T25:根據(jù)T0查圖得出的路表下25mm處的溫度， Tm:根據(jù)T0查圖得出的瀝青層中間深度的溫度， Te:根據(jù)T0查圖得出瀝青層底面處的溫度， T0：測定時路表溫度與測定前5d日平均氣溫的平均值之和，日平均氣溫為日最高氣溫與最低氣溫的平均值。,瀝青層平均溫度的決定,路面彎沉溫度修正系數(shù)曲線 （適用于粒料基層及瀝青穩(wěn)定基層）,2）瀝青路面回彈彎沉按下式計(jì)算 l20=lTK K:溫度修正系數(shù)；,路面彎沉溫度修正系數(shù)曲線 （適用于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定的半剛性基層）,彎沉值評定,4）彎沉值評定 （1）每一雙車道評定路段(每20米測一點(diǎn))，檢查80-100個點(diǎn)，多車道公路按車道數(shù)與雙車道之比，相應(yīng)增加測點(diǎn)； （2）彎沉代表值，按下式計(jì)算,保證率系數(shù),彎沉值評定,（3）當(dāng)路基和柔性基層、底基層的彎沉代表值不符合要求時，可將超出 (2-3)s的彎沉特異值舍棄。 對舍棄的彎沉值大于 (2-3)s的點(diǎn)， 應(yīng)找出其周圍界限，進(jìn)行局部處理。 （4）用兩臺彎沉儀同時進(jìn)行左右輪彎沉值測定時，應(yīng)按兩個獨(dú)立測點(diǎn)計(jì)，不能采用左右兩點(diǎn)的平均值。 （5）彎沉代表值大于設(shè)計(jì)要求的彎沉值時，相應(yīng)分項(xiàng)工程為不合格。,報告,5.報告 （1）彎沉測定表、支點(diǎn)變形修正值、測試時的路面濕度及溫度修正值。 （2）每一個評定路段的各測點(diǎn)彎沉的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差及代表彎沉。,例題,某新建高速公路竣工后，在不利季節(jié)測得某路段路面彎沉值如表所示，路面設(shè)計(jì)彎沉值為40（0.01mm），試判斷該路段的彎沉值是否符合要求？（特異值按2S進(jìn)行棄舍） 解：經(jīng)數(shù)理統(tǒng)計(jì)得知：L