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車用潤滑油 基礎(chǔ)知識,潤滑油/脂是什么？,潤滑劑的一種 潤滑劑：介于兩個相對運動的物體之間，具有減少兩物體因接觸而產(chǎn)生的摩擦的功能,固體潤滑劑 石墨 二硫化鉬 氣體潤滑劑 空氣 油霧 半固體潤滑劑 潤滑脂,液體潤滑劑 礦物基 合成基 動植物油,潤滑劑的種類,潤滑油/脂的功能,減少摩擦 減少磨損 降低溫度 防止腐蝕 清洗,液力傳動 防震 密封 導(dǎo)熱 絕緣,原油,礦物基礎(chǔ)油,合成基礎(chǔ)油,添加劑,成品油,清凈劑和分散劑 抗氧抗腐劑 極壓抗磨劑 摩擦改進劑 金屬減活劑 粘度指數(shù)改進劑 防銹劑 降凝劑 抗泡沫劑 ,潤滑油是如何制成的？,石油的提煉,原油,LPG 汽油 化工原料,飛機燃料 煤油 柴油 輕質(zhì)燃油,潤滑油基礎(chǔ)油 蠟 瀝青 重油,煉油廠,其他 輔料,潤滑油/脂按用途分類,車用油 船用油 工業(yè)用油 工藝(原料)用油,車用潤滑油用在那里？,車用潤滑產(chǎn)品,發(fā)動機油 四沖程 柴油發(fā)動機 汽油發(fā)動機 摩托車發(fā)動機 二沖程 摩托車發(fā)動機 齒輪油 自動傳動液(ATF),剎車液 水箱精/防凍液 油脂 磨合劑 沖洗油 減震器油 保護油/防銹油,發(fā)動機油,功用 潤滑 冷卻 清潔 密封 防銹防腐 減震 兩個主要特性 粘度 (稀還是稠) 性能 (表現(xiàn)好還是一般，好在哪里),粘度,阻止液體流動的能力,高粘度(稠) 蜜糖,低粘度(稀) 水,粘度指數(shù),粘度隨溫度變化而變化的程度 粘度指數(shù)越高,隨溫度變化越小;粘度指數(shù)越小,隨溫度變化越大.,運 動 粘 度,溫度,VI=100,VI未知,VI=0,Y,H,U,L,40C,100C,發(fā)動機油 SAE 0W(-35) 5W(-30) 10W(-25) 15W(-15) 20W(-10) 25W(-5) (10-50度): 20 30 40 50 60,齒輪油 SAE 70W(-40) 75W- 80W(-26) 85W(-12) 90(-5-50) 140-,SAE- Sosiety of Automotive Engineer 美國汽車工程師協(xié)會,粘度低,粘度高,以100C時的 粘度為標(biāo)準(zhǔn),車用油(工業(yè)用發(fā)動機油)粘度級分類 -SAE分類,復(fù)級油的粘度,粘度cSt,溫度(oC),10000,1000,500,100,50,20,10,5,2,-20,0,20,40,60,80,100,120,140,160,SAE50,SAE40,SAE30,SAE20W,SAE15W,SAE10W,SAE15W-40,SAE15W/40機油 的粘溫圖 復(fù)級機油的粘度指 數(shù)要高于單級油,粘度相關(guān)因素,粘度的選擇 氣溫 發(fā)動機型號 發(fā)動機新舊程度 粘度對發(fā)動機的影響 低溫性能(啟動性，抗凍性) 機油消耗 燃料經(jīng)濟性，動力性 負(fù)荷的承受能力(潤滑性、抗磨性) 緩沖、減噪,SA*,SB*,SC*,SD*,SE*,SF,SG,50 64 68 72 80 88 92 96 2001,年份,*代表過時的等級,四沖程汽油機油級別-API S類,SH,SJ,API-American Petroleum Institute 美國石油學(xué)會,SL,柴油機油級別-API C類,*代表過時的等級,1949 55 61 65 73 84 90 94 98 2002(年份),CA*,CB*,CC*,CD,CF,CE,CF-4,CG-4,CH-4,CI-4,API分類,柴油機 CA CB CC CD CD-II CE CF CF-4 CG-4 CH-4 CI-4,汽油機 SA SB SC SE SF SG SH SJ SL SM,CD/SF,SG/CF,柴油機油(C)和汽油機油(S)的API分類。,四沖程發(fā)動機油的主要性能(CF-4),抗磨性 啟動時(低溫或常溫下)的抗磨 正常行使時(高溫下)的抗磨 清凈性 阻止發(fā)動機內(nèi)積碳和沉積物，保持發(fā)動機內(nèi)部清潔 分散性 阻止油泥積聚 抗氧化性(穩(wěn)定性) 使用過程中性能保持穩(wěn)定 燃油經(jīng)濟性 環(huán)保性，催化轉(zhuǎn)化器的相容性,好機油有何經(jīng)濟性？,好機油價格高，是否合算？ 考慮的方面 換油周期延長 發(fā)動機的維修費用降低 發(fā)動機的使用壽命延長 車輛的利用率增加 省心,與安全密切相關(guān) 常用規(guī)格 美國聯(lián)邦機動車安全標(biāo)準(zhǔn)NHTSA FMVSS 116 DOT 3 DOT 4 Super DOT 4 DOT 5 DOT 5.1 其它規(guī)格 SAE J1703 ISO 4925,剎車液,水箱精(防凍液),通常以乙二醇為基礎(chǔ) 防凍 防腐 提高沸點 需與去離子水混合使用 不同的濃度有不同的冰點和沸點,自動傳動液(ATF),常用規(guī)格 通用汽車(General Motors) Type A Suffix A Dexron II Dexron III 福特(Ford) Type F, M2C-33G M2C-138-CJ, M2C-166H Mercon 其他,最常用規(guī)格 API GL-1 API GL-2 API GL-3 API GL-4 API GL-5 其它規(guī)格 API MT-1 MIL-PRF-2105E SAE J2360,車用齒輪油,齒輪油黏度,75W/90 -40-30度 適應(yīng)特寒區(qū)冬季使用,與合成類機油及防凍液配合使用. 80W/90 -26-40度 華東,華中,華北,華南冬季通用 80W/140 -26-50 85W/90 -12-40 華東,華中,華北冬季通用,華南, 西南冬季使用. 85W/140 -12-50 90,140 -5-50 全國各地夏季通用,華南地區(qū)冬夏可用.,四沖程柴油發(fā)動機與汽油發(fā)動機的區(qū)別,四沖程柴油發(fā)動機與汽油發(fā)動機的區(qū)別,汽油機油與柴油機油的區(qū)別,柴油機油對酸性的中和能力要強（堿值高）。 清潔性不同： 柴油機油對積碳的清潔性要求高。 汽油機油對油泥的分散性要求高。,潤滑脂基礎(chǔ)知識： 潤滑脂=基礎(chǔ)油+添加劑+稠化劑（稠化了的潤滑油） 基礎(chǔ)油：礦物油和合成油 稠化劑：將流動的液體潤滑油增稠成不流動的固體至半固體狀態(tài)的物質(zhì)，分為皂基、烴基、有機、無機共四種 添加劑: 抗氧化劑, 防銹劑, 抗磨損劑,極壓劑,膠黏劑,填料, 抗油皂分離劑。,典型的潤滑脂含有 油：80%87% 稠化劑：8%15% 添加劑：5%,潤滑脂的理化指標(biāo):,稠度：潤滑脂的軟硬程度，用錐入度來表 示，分0006共九個等級，汽車上基本上是2號和3號。 滴點：由半固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)時的溫度，高溫性能的指標(biāo) 膠體安定性：稠化劑為分散相，基礎(chǔ)油為分散介質(zhì)的膠體體系，通?？疾鞚櫥挚狗钟偷哪芰Α?機械安定性：又稱剪切安定性，脂受機械剪切后，產(chǎn)生稠度變化的性能。,和可比粘度的潤滑油相比，潤滑脂的優(yōu)缺點：,優(yōu)點： 1、較高的承受負(fù)荷能力和較好的阻尼性； 2、由于稠化劑的吸附作用，蒸發(fā)損失小，高溫、高速 下潤滑性好； 3、附著力強，防止滴油、濺油產(chǎn)品； 4、由于稠化劑的毛細(xì)作用，潤滑脂可在較寬溫度范圍和較長時間內(nèi)逐步放出液體潤滑油，起到潤滑作用； 5、在軸承潤滑中，可起密封作用。,缺點： 1、冷卻散熱差 2、起動摩擦力矩大 3、更換潤滑脂比較復(fù)雜,我們公司車用潤滑脂的種類 1、2號和3號通用鋰； 2、MoS2 鋰基脂； 3、MP汽車潤滑脂； MP:muti-purpose （以上三種高溫性能差不多，最高120度） 4、HP潤滑脂 HP：high-Purpose 5、合成高溫脂,現(xiàn)在市場上競爭對手車用主要潤滑脂 1、殼牌的能得力A2、A3、MP、愛萬利系列 2、美孚：滑脂XHP222、滑脂HP222、MP、MP特級 3、福斯：汽車萬能紅脂 4、BP： 安能紅脂 5、津脂：HP、MP 6、一坪：7022、7019 推薦：來威合成高溫脂或HP潤滑脂,潤滑脂常見問題和解決辦法 1、潤滑脂在軸承中填充量多少？ 一對密封軸承、潤滑脂的填充量以軸承內(nèi)部空腔的 1/3-2/3為宜。當(dāng)軸承中填滿潤滑脂溫升高。 2、潤滑脂在儲存中要注意哪些事項？ 當(dāng)開桶取樣品或產(chǎn)品后，不要在包裝桶內(nèi)留下孔 洞狀，應(yīng)將取樣品后的脂表面抹平，防止出現(xiàn)凹坑， 否則基礎(chǔ)油將被自然重力壓擠而滲入取樣留下 的凹坑，而影響產(chǎn)品的質(zhì)量。,影響潤滑脂的使用壽命的因素 1、溫度：潤滑部位每上升1015度，脂 壽命降低一半！ 2、轉(zhuǎn)速：軸承轉(zhuǎn)速20003000轉(zhuǎn)/分，脂的 壽命降低一半！ 3、壓力,加氫裂化 是在高壓、 氫氣存在下進行，需要催化劑，把重質(zhì)原料轉(zhuǎn)化成汽油、煤油、柴油和潤滑油。加氫裂化由于有氫存在，原料轉(zhuǎn)化的焦炭少，可除去有害的含硫、氮、氧的化合物，操作靈活，可按產(chǎn)品需求調(diào)整。產(chǎn)品收率較高，而且質(zhì)量好,各種汽車油品的換油期,汽車機油:5000km或2個月 剎車油：1年，最長不超過2年 附屬油品:2500040000km或1年 摩托車機油:1500km,為什么機油會變成白色?,機油被水污染。 冷卻系統(tǒng)泄漏 外部進水,為什么會產(chǎn)生油泥？,使用了劣質(zhì)的機油 保養(yǎng)不良 換油期太長 空氣濾清器長期不更換，或沙塵較大 使用劣質(zhì)燃料，含硫量大 汽車長期作開開停停的低速行駛，發(fā)動機工作溫度較低，極易形成低溫油泥 發(fā)動機本身 磨損過大，燃燒不良 曲軸箱通風(fēng)不良 冷卻系統(tǒng)故障,為什么機油燈會亮？,潤滑管道方面 管道堵塞 油泵損壞、限壓閥損壞壓力感應(yīng)器失靈 機油方面 機油過臟 機油被稀釋 機油量不足 其它 發(fā)動機磨損過大，潤滑部件配合間隙過大。,機油在使用中為什么會出現(xiàn)泡沫,泡沫是發(fā)動機運轉(zhuǎn)中，油品受到激烈的攪動，空氣在攪動下進入油中形成的，因此機油在激烈攪動后不可避免會產(chǎn)生一些泡沫。泡沫形成的影響因素有： 粘度和溫度的影響。粘度較大，起泡傾向及穩(wěn)定性較大；溫度升高粘度下降，泡沫也會減少 長期使用后機油氧化變質(zhì)，分解成一些膠質(zhì)、瀝青質(zhì)及油泥會助長起泡 機油量過多或過少：油量過多使攪動過激，加劇起泡傾向；油量過少，油泵容易抽入空氣，產(chǎn)生泡沫 機油受到水分、雜質(zhì)的污染 機油配方不同,齒輪油出現(xiàn)泡沫,外部進水（白色泡沫） 通氣孔堵塞,機油消耗量大的原因,活塞環(huán)與氣缸磨損過大，燒機油。 氣門油封損壞，機油從氣門進入燃燒室燃燒 活塞環(huán)密封不良，如對口，在環(huán)槽內(nèi)卡死，使機油由曲軸箱上竄進燃燒室 空氣過濾器堵塞，使曲軸箱廢氣循環(huán)管道吸力過大，使機油過多這個管道吸進燃燒室內(nèi) 發(fā)動機過熱或長時間高速運轉(zhuǎn)。,拉缸是怎么產(chǎn)生的？,活塞環(huán)與氣缸的間隙太小 活塞環(huán)折斷而咬傷氣缸 裝配是沒有清理后氣缸內(nèi)雜物 發(fā)動機過熱，由于活塞的熱膨脹比氣缸大，一旦過熱容易拉缸 機油量不足或油道不通暢導(dǎo)致活塞氣缸潤滑不良 活塞環(huán)質(zhì)量不行,同一發(fā)動機用單級油換用多級油的問題,同一發(fā)動機用單級油（粘度指數(shù)較低）時油壓正常，換用多級油（粘度指數(shù)較高）或較低粘度的機油后油壓偏低，有的低于報警值而亮紅燈。 原因： 一是多級油粘度指數(shù)高，在油箱中油溫低于100C時其粘度也就低 二是多級油含的粘度添加劑受到剪力時會產(chǎn)生“瞬間粘度損失”，也使油壓低。也就是多級油的低油壓是由于它的流動性好，油泵無需用太高壓力即可保證機油的循環(huán)。此種情況往往發(fā)生在發(fā)動機機內(nèi)摩擦副配合間隙大的老設(shè)備 解決方法： 維修設(shè)備，把間隙大的部件換掉 通過調(diào)壓閥把壓力調(diào)高 換用高一級粘度的潤滑油,換用高檔潤滑油的現(xiàn)象,發(fā)動機使用較低檔的潤滑油時運轉(zhuǎn)正常，換用高檔潤滑油后不久，發(fā)現(xiàn)機油色變黑很快，機油中沉積物多甚至堵塞濾網(wǎng) 原因： 原用的機油由于質(zhì)量低而在發(fā)動機體有關(guān)表面 內(nèi)生