大跨徑橋梁護(hù)欄的沿革與研究.ppt

鞏宏良 高級工程師 上海申花鋼管有限公司董事長,大跨徑橋梁護(hù)欄的沿革與研究,二一年九月,引言,護(hù)欄作為城市建設(shè)設(shè)施的安全屏障，越來越受到重視。體育場館護(hù)欄、高層大廈的護(hù)欄、高架公路的護(hù)欄、道路機(jī)非、人非隔離護(hù)欄以及各種橋梁護(hù)欄等，都逐步納入建設(shè)規(guī)范。其中橋梁的護(hù)欄，特別是大跨徑跨江跨河跨海大橋防撞護(hù)欄的功能，已經(jīng)成為設(shè)計人員關(guān)注的重點。,橋梁防撞護(hù)欄的沿革,水泥防撞墻 水泥鋼護(hù)欄 鋼結(jié)構(gòu)防撞護(hù)欄,水泥防撞墻,重量重 通透性不佳 維修復(fù)雜,水泥鋼護(hù)欄,為了改進(jìn)水泥防撞墻的缺陷，人們通過縮短水泥防撞墻的高度，五分之四用水泥，五分之一用鋼管扶手，雖然對全水泥防撞墻的性能作了改進(jìn)，增加了橋梁的美觀度，但未從根本上消除水泥防撞墻的缺陷。,鋼結(jié)構(gòu)防撞護(hù)欄,重量輕。 線型美觀。 色彩豐富。 通透性好。 維修方便。 環(huán)保。 二次反彈小。 阻隔性好。 鋼結(jié)構(gòu)護(hù)欄制件其精度要求高。,繩索護(hù)欄,繩索護(hù)欄的優(yōu)點是制作簡單，零件精度要求低，施工方便，維修時間更短，成本降低，撞出傷害小，二次事故率更低，與橋面熱脹冷縮系數(shù)一致等。預(yù)計繩索護(hù)欄的成本將降低30%。,護(hù)欄的標(biāo)準(zhǔn),公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則JTG/T D81-2006,鋼結(jié)構(gòu)護(hù)欄的形式,立柱 + 橫梁,立柱,板狀結(jié)構(gòu):優(yōu)點為立體感強(qiáng)，造型美觀，鋼性好；缺點為焊接點多，工藝復(fù)雜，自潔性差。,立柱,框架型結(jié)構(gòu):結(jié)構(gòu)穩(wěn)重，抗擊性能好,立柱,箱型結(jié)構(gòu):優(yōu)點為制作簡單，線條簡潔，自潔性好，最大優(yōu)點是吸收功率作用大，以柔克剛。,橫梁,圓管:自潔性好，漆膜受水時間短。二次變型量大吸收功強(qiáng)，通透性好！ 方管外觀漂亮，有傳統(tǒng)的江南木橋風(fēng)格。,鋼結(jié)構(gòu)護(hù)欄的表面涂裝,聚胺脂面漆 優(yōu)點：成本低，價格便宜，維修時不必敲鏟處理?？煞磸?fù)涂覆。 缺點：粉化快，理論時間八年左右。,鋼結(jié)構(gòu)護(hù)欄的表面涂裝,氟碳面漆 優(yōu)點：光澤亮麗?？估匣芰?qiáng)，理論時間二十年以上。 缺點：造價高，表面脆，安裝時保護(hù)措施要求高。,鋼結(jié)構(gòu)護(hù)欄的材質(zhì),2005年從東海大橋起國內(nèi)大跨徑橋梁一般采用Q345C或?qū)氫揗DB350以上的低合金材料。實踐證明，這些鋼材對于防撞、抗低溫及耐腐蝕的性能都能得到較大的滿足，其中寶鋼的MDB350材料采用低碳、控溫控軋，具有低成本高性能的實用價值。,鋼結(jié)構(gòu)護(hù)欄的連接方式,螺栓直接連接：國內(nèi)大部分方管采用橫梁直接用螺栓連接立柱，優(yōu)點是加工方便，缺點是硬連接，撞擊損傷大。,鋼結(jié)構(gòu)護(hù)欄的連接方式,支架連接：用支架連接在橫梁上連接立柱，雖然多了一道工序，但其緩沖功能大大提高，如長江大橋和東海大橋，是值得推廣的好方式。,結(jié)語,我國大跨徑橋梁不斷推陳出新，護(hù)欄的不同型式也各有千秋。在防撞功能確保的前