云南省玉溪市第一中學(xué)2018_2019學(xué)年高一物理下學(xué)期第一次月考試卷（含解析）.docx

云南省玉溪市第一中學(xué)2018-2019學(xué)年高一下學(xué)期第一次月考物理試題一、單項(xiàng)選擇題（共8題，每題3分，共24分，只有一項(xiàng)答案符合題目要求）1.伽利略的理想實(shí)驗(yàn)證明了（ ）A. 物體運(yùn)動(dòng)必須有力作用，沒有力的作用物體將要靜止B. 物體運(yùn)動(dòng)速度越大，其慣性越大C. 物體不受力作用時(shí)，一定處于靜止?fàn)顟B(tài)D. 物體不受力作用時(shí)，總保持原來的勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)【答案】D【解析】【詳解】根據(jù)牛頓第一定律可知，物體運(yùn)動(dòng)或靜止不一定需要力的作用，沒有力作用的物體將保持運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變，故AB項(xiàng)錯(cuò)誤。伽利略的斜面實(shí)驗(yàn)證明物體不受外力作用時(shí)，將保持靜止或者勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，故C項(xiàng)錯(cuò)誤，D項(xiàng)正確。2.一質(zhì)點(diǎn)在某段時(shí)間內(nèi)做曲線運(yùn)動(dòng)，則在這段時(shí)間內(nèi)（ ）A. 速度一定不斷改變，加速度也一定不斷改變B. 速度一定不斷改變，加速度可以不變C. 速度可以不變，加速度一定不斷改變D. 速度可以不變，加速度也可以不變【答案】B【解析】曲線運(yùn)動(dòng)的速度方向時(shí)刻發(fā)生變化，但加速度可以不變，例如平拋運(yùn)動(dòng)，A錯(cuò)；B對(duì)；CD錯(cuò)；3.一輛汽車在水平公路上減速轉(zhuǎn)彎，從俯視圖中可以看到汽車沿曲線由N向M行駛。下圖中分別畫出了汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)所受合力F的四種方向，正確的是（ ）A. B. C. D. 【答案】C【解析】【詳解】汽車做曲線運(yùn)動(dòng)，它受到的合力應(yīng)該指向運(yùn)動(dòng)軌跡彎曲的內(nèi)側(cè)，由于汽車是從M向N運(yùn)動(dòng)的，并且做減速運(yùn)動(dòng)，所以合力與汽車的速度方向的夾角要大于90，故C項(xiàng)正確，ABD錯(cuò)誤。4.下圖是A、B、C三個(gè)質(zhì)點(diǎn)同時(shí)同地開始向某個(gè)方向運(yùn)動(dòng)的位移圖象，下列說法正確的是（ ）A. 在時(shí)間t1內(nèi)A的平均速度比B的平均速度小B. 在時(shí)間t1內(nèi)C做勻變速直線運(yùn)動(dòng)C. 在時(shí)間t2內(nèi)B的運(yùn)動(dòng)軌跡為曲線D. 在時(shí)間t2內(nèi)B做變速直線運(yùn)動(dòng)【答案】D【解析】【詳解】根據(jù)圖像可知，時(shí)間內(nèi)，A的位移比B的位移大，由平均速度公式可知，A的平均速度比B的平均速度大，故A錯(cuò)誤；圖像的斜率絕對(duì)值表示速度大小，斜率的正負(fù)表示速度方向，由圖可知，A、C的圖像斜率不變，故A、C做勻速直線運(yùn)動(dòng)，而B的圖像斜率絕對(duì)值先減小后增大，方向先正后負(fù)，故B先沿正向減速后反向加速，做變速直線運(yùn)動(dòng)，故BC錯(cuò)誤，D正確。5.如圖所示為一在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的圓錐擺，關(guān)于擺球A的受力情況，下列說法中正確的是（ ）A. 擺球A受拉力和重力的作用B. 擺球A受重力、拉力和向心力的作用C. 擺球A受拉力和向心力的作用D. 擺球A受重力和向心力的作用【答案】A【解析】【詳解】小球在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，對(duì)小球受力分析，如圖小球受重力、和繩子的拉力，由于它們的合力總是指向圓心并使得小球在水平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，重力和拉力的合力提供向心力，故A正確，BCD錯(cuò)誤。故選A?！军c(diǎn)睛】向心力是效果力，勻速圓周運(yùn)動(dòng)中由合外力提供，是合力，與分力是等效替代關(guān)系，不是重復(fù)受力6.小船在水速較小的河中渡河，船頭始終垂直河岸航行，到達(dá)河中間時(shí)突然上游來水，使水流速度加快，小船渡河時(shí)說法正確的是（ ）A. 小船要用更長(zhǎng)的時(shí)間才能到達(dá)對(duì)岸B. 因小船船頭始終垂直河岸航行，故所用時(shí)間及位移都不會(huì)變化C. 小船到達(dá)對(duì)岸的時(shí)間不變，但位移將變大D. 因船速與水速關(guān)系未知，故無法確定渡河時(shí)間及位移的變化【答案】C【解析】【詳解】小船的船頭始終垂直河岸航行，設(shè)河的寬度為d，渡河時(shí)間為t，則，根據(jù)運(yùn)動(dòng)的獨(dú)立性可知水流速度加快，對(duì)渡河時(shí)間沒有影響，垂直于河岸方向的位移不變，但沿水流速度方向的位移增大，則到達(dá)對(duì)岸的位移將變大，故C正確，ABD錯(cuò)誤。7.如圖示，兩個(gè)質(zhì)量為m1=2kg和m2=3kg物體放置于光滑水平面上，中間用輕質(zhì)彈簧秤連接，兩個(gè)大小分別為F1=30N，F(xiàn)2=20N的水平拉力分別作用于m1和m2上。則（ ）A. 彈簧秤示數(shù)是24NB. m1和m2共同運(yùn)動(dòng)加速度大小為a=4m/s2C. 突然撤去F2的瞬間，m1的加速度大小為a=3m/s2D. 突然撤去F1的瞬間，m2的加速度大小為a=2m/s2【答案】D【解析】【詳解】對(duì)兩個(gè)物體整體受力分析，兩物體受到F1與F2的拉力作用，彈簧秤的拉力屬于系統(tǒng)內(nèi)力，由牛頓第二定律有：，解得m1和m2共同運(yùn)動(dòng)加速度大小為；對(duì)m1受力分析可知，m1受到向右的F1的拉力以及向左的彈簧秤的拉力T，則有：，解得彈簧秤的拉力為，故AB錯(cuò)誤；突然撤去F2的瞬間，由于彈簧秤的彈力不變，則m1的受力情況不變，其加速度大小仍為，故C錯(cuò)誤；同理，突然撤去F1的瞬間，由于彈簧秤的彈力不變，則m2的受力情況不變，其加速度大小仍為，故D正確。8.如圖，滑塊以初速度v0沿表面粗糙且足夠長(zhǎng)的固定斜面，從頂端下滑，直至速度為零。對(duì)于該運(yùn)動(dòng)過程，若用h、s、v、a分別表示滑塊的下降高度、位移、速度和加速度的大小，t表示時(shí)間，則下列圖象最能正確描述這一運(yùn)動(dòng)規(guī)律的是（ ）【答案】B【解析】試題分析：由題意知，在下滑的過程中，根據(jù)牛頓第二定律可得：，故加速度保持不變，物塊做勻減速運(yùn)動(dòng)，所以C、D錯(cuò)誤；根據(jù)勻變速運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，可得B正確；下降的高度，所以A錯(cuò)誤?？键c(diǎn)：本題考查牛頓第二定律、勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律二、多項(xiàng)選擇題（共6題，每題4分，共24分，有多項(xiàng)答案符合題目要求。全部選對(duì)得4分，選對(duì)但不全的得2分，有選錯(cuò)的得0分）9.如圖所示是自行車的輪盤與車軸上的飛輪之間的鏈條傳動(dòng)裝置P是輪盤的一個(gè)齒，Q是飛輪上的一個(gè)齒下列說法中正確的是（ ）A. P、Q兩點(diǎn)線速度大小相等B. P點(diǎn)角速度大于Q點(diǎn)角速度C. P、Q兩點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)周期相等D. P點(diǎn)向心加速度小于Q點(diǎn)向心加速度【答案】AD【解析】【詳解】A、因?yàn)镻、Q兩點(diǎn)是傳送帶傳動(dòng)的兩輪子邊緣上兩點(diǎn)，屬于皮帶傳動(dòng)，則，故A正確；B、根據(jù)及可知，線速度一定時(shí)，半徑越大，角速度越小，則，故B錯(cuò)誤；C、根據(jù)及可知，角速度越大，周期越小，則，故C錯(cuò)誤；D、根據(jù)及可知，線速度一定時(shí)，半徑越大，向心加速度越小，則 ，故D正確.故選：AD.10.如圖示，輕繩AO與豎直方向成一角度，輕繩BO水平，豎直輕繩CO系住一個(gè)物體處于平衡狀態(tài)，當(dāng)繩子的懸點(diǎn)A緩慢向右移動(dòng)時(shí)，BO始終保持水平，在AO到達(dá)豎直方向前，關(guān)于繩子AO和BO的拉力大小，有（ ）A. 繩AO的拉力一直在增大B. 繩AO的拉力一直在減小C. 繩BO的拉力先增大后減小D. 繩BO的拉力一直在減小【答案】BD【解析】【詳解】對(duì)點(diǎn)O受力分析,受重力mg、拉力和,將三個(gè)力首尾相連,構(gòu)成矢量三角形,如圖;當(dāng)A點(diǎn)緩慢向右移動(dòng)時(shí)，從上圖可以看出,細(xì)線AO與豎直方向夾角逐漸變小的過程中,拉力逐漸減小,拉力也逐漸減小，即繩AO和BO的拉力一直在減小，故BD正確，AC錯(cuò)誤。11.質(zhì)重為m的人站在電梯里，電梯做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為g，g為重力加速度。人對(duì)電梯底部的壓力是（ ）A. mgB. 2mgC. mgD. mg【答案】AD【解析】【詳解】若電梯勻加速上升，則對(duì)人受力分析，受重力和電梯的支持力，加速度向上，根據(jù)牛頓第二定律：，則電梯對(duì)人的支持力大小為，根據(jù)牛頓第三定律，人對(duì)電梯的壓力等于電梯對(duì)人的支持力，故人對(duì)電梯的壓力大小為；若電梯勻加速下降，則加速度向下，即有，則，同理可得人對(duì)電梯的壓力大小為，故AD正確， BC錯(cuò)誤。12.如圖示，站在岸上的人用繩跨過定滑輪牽引小船，設(shè)水的阻力不變，則在小船勻速靠岸的過程中（ ）A. 繩子的拉力增大B. 繩子的拉力不變C. 繩子做速度增大的變速運(yùn)動(dòng)D. 繩子做速度減小的變速運(yùn)動(dòng)【答案】AD【解析】【詳解】AB、對(duì)船受力分析得，因?yàn)榇鰟蛩僦本€運(yùn)動(dòng)，合力為零，則水平方向有：，因?yàn)樽枇Σ蛔?，則增大，cos減小，T增大，即繩子拉力增大故A正確，B錯(cuò)誤CD、將船的速度分解為沿繩子方向和垂直于繩子方向，根據(jù)平行四邊形定則得，而人拉繩子的速度，在船勻速靠岸的過程中，增大，cos減小，則拉繩的速度減小，故C錯(cuò)誤，D正確故選：AD13.如圖示，從傾角為的斜面頂端A點(diǎn)以初速v0水平拋出一個(gè)小球，不計(jì)空氣阻力，設(shè)斜面足夠長(zhǎng)，重力加速度為g，則從小球拋出到第一次落到斜面上B點(diǎn)過程，有（ ）A. 小球離斜面距離最大時(shí)其速度方向平行于斜面B. 小球離斜面距離最大時(shí)的速度等于A、B兩點(diǎn)速度的平均速度C. 小球在此過程中，離斜面的最大距離等于D. 小球初速v0越大，小球落在斜面上時(shí)的速度方向與水平方向間的夾角越大【答案】ABC【解析】【詳解】A、當(dāng)小球垂直斜面向上的分速度為零時(shí)，離斜面的距離最大，此時(shí)小球的速度與斜面平行，故A正確；B、將小球的運(yùn)動(dòng)分解為沿斜面和垂直于斜面兩個(gè)方向分運(yùn)動(dòng)，小球在沿斜面方向做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，在垂直于斜面方向做勻減速運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)軌跡關(guān)于AB的垂直平分線對(duì)稱，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論：平均速度等于中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度，以及時(shí)間的對(duì)稱性可知，小球離斜面距離最大時(shí)的速度等于A、B兩點(diǎn)速度的平均速度，故B正確；C、小球在垂直于斜面方向做勻減速運(yùn)動(dòng)，初速度為，加速度為，小球離斜面的最大距離，故C正確； D、因?yàn)槠綊佭\(yùn)動(dòng)速度與水平方向夾角的正切值是位移與水平方向夾角正切值的2倍,落在斜面上位移與水平方向夾角不變,則速度與水平方向夾角不變,所以小球落在斜面時(shí)速度方向與斜面的夾角不變,即保持不變,則越大,小球落在斜面上時(shí)的速度方向與水平方向的夾角不變,故D錯(cuò)誤.故選：ABC.14.如圖示，兩個(gè)可視為質(zhì)點(diǎn)、完全相同的木塊A和B放在轉(zhuǎn)盤上，兩者用長(zhǎng)為L(zhǎng)的細(xì)繩連接，木塊與轉(zhuǎn)盤間的最大靜摩擦力均為自身重力的K倍，A放在距離轉(zhuǎn)軸L位置處，整個(gè)裝置繞過轉(zhuǎn)盤中心轉(zhuǎn)軸O1O2轉(zhuǎn)動(dòng)。開始時(shí)，繩恰好伸直但無彈力，現(xiàn)讓該裝置從靜止開始轉(zhuǎn)動(dòng)，使角速度緩慢增大，則以下說法正確的是（ ） A. 在角速度轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，A、B相對(duì)于轉(zhuǎn)盤會(huì)滑動(dòng)B. 在角速度轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，繩子對(duì)B的彈力大小逐漸減小C. 在角速度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，B所受摩擦力大小恒定D. 在角速度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，A所受摩擦力一直增大【答案】ACD【解析】【詳解】當(dāng)剛開始角速度較小時(shí)，A、B各自的摩擦力可以使物體做圓周運(yùn)動(dòng)，繩子無彈力，隨著角速度的不斷增大，B的摩擦力先達(dá)到最大靜摩擦力，對(duì)B受力分析可知，解得此時(shí)角速度，所以當(dāng)時(shí)，繩子開始有彈力，且繩子的彈力T逐漸增大，故B錯(cuò)誤；當(dāng)B到達(dá)臨界值后，角速度繼續(xù)增大，繩子產(chǎn)生彈力，但是A、B不會(huì)立即滑動(dòng)，當(dāng)A受到的摩擦力達(dá)到最大靜摩擦力時(shí)，系統(tǒng)達(dá)到另一個(gè)臨界狀態(tài)，對(duì)A、B分別受力分析列方程，解得此時(shí)的角速度，故角速度繼續(xù)增大，則A、B都會(huì)滑動(dòng)，故A項(xiàng)正確；當(dāng)角速度達(dá)到第一個(gè)臨界值時(shí)，B所受的摩擦力已經(jīng)達(dá)到最大靜摩擦力，不再繼續(xù)增大，則當(dāng)時(shí)，B所受摩擦力大小恒定，故C正確；綜上可知，當(dāng)角速度時(shí)，A、B不會(huì)發(fā)生滑動(dòng)，隨著角速度的增大，A所需向心力增大，摩擦力與繩子拉力的合力提供向心力，有，所以A受到的摩擦力一直在變大，故D項(xiàng)正確。故選：ACD.三、實(shí)驗(yàn)題(每空2分，共14分)15.（1）下列有關(guān)“探究平拋物體的運(yùn)動(dòng)”實(shí)驗(yàn)說法正確的是（ ）A.小球與斜槽之間必須光滑無摩擦B.安裝斜槽時(shí)其末端一定要水平C.應(yīng)使用密度大、體積小的金屬球D.每次釋放小球必須從同一高度沿斜槽滾下（2）在上面實(shí)驗(yàn)中同時(shí)用閃光照相方法研究平拋運(yùn)動(dòng)規(guī)律時(shí)，由于某種原因，只拍到了部分方格背景及小球的三個(gè)瞬時(shí)位置A、B、C（如圖示）若已知每小格的實(shí)際邊長(zhǎng)均為L(zhǎng)=5cm則小球做平拋運(yùn)動(dòng)的初速度v0=_m/s，小球經(jīng)B點(diǎn)時(shí)的豎直分速度vBy=_m/s(g取10m/s2)。【答案】 (1). BCD (2). 1m/s (3). 2m/s【解析】【詳解】（1）實(shí)驗(yàn)中保證獲得相同的初速度即可，不需要保證小球與斜槽之間必須光滑無摩擦，故A錯(cuò)誤；通過調(diào)節(jié)使斜槽末端保持水平，是為了保證小球做平拋運(yùn)動(dòng)，所以B正確；為減小實(shí)驗(yàn)的誤差，保證小球在空中平穩(wěn)飛行，應(yīng)使用密度大、體積小的金屬球，所以C正確；因?yàn)橐嬐贿\(yùn)動(dòng)的軌跡，所以必須每次釋放小球的位置相同，且從同一高度由靜止釋放，以保證獲得相同的初速度，故D正確。（2）由圖可知，A、B和B、C兩位置的豎直距離分別為，A、B和B、C兩位置的水平間距為，小球水平方向做勻速直線運(yùn)動(dòng)，則小球從A到B和到C的運(yùn)動(dòng)時(shí)間相同，由于小球在豎直方向做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)可知，則小球拋出的初速度為：；小球在B點(diǎn)的豎直分速度為，根據(jù) 及可得。16.某實(shí)驗(yàn)小組用DIS裝置研究加速度與力的關(guān)系，實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示，實(shí)驗(yàn)通過增加鉤碼數(shù)量改變線對(duì)小車?yán)Γ啻螠y(cè)量可得小車運(yùn)動(dòng)的加速度a與所受拉力F的關(guān)系圖像。他們?cè)谲壍浪胶蛢A斜的兩種情況下分別做了實(shí)驗(yàn)，得到下圖乙所示兩條a-F圖線。（1）該實(shí)驗(yàn)裝置是否需要滿足小車質(zhì)量遠(yuǎn)大于鉤碼總質(zhì)量的條件_(選填“是”或“否”)；（2）圖乙中圖線_(選填“”或“”)是在軌道左側(cè)抬高成為斜面情況下得到的；（3）圖乙中在軌道水平時(shí)，小車運(yùn)動(dòng)所受摩擦阻力f=_N；小車(含位移傳感器)質(zhì)量M=_kg。【答案】 (1). 否 (2). (3). 0.8 (4). 0.4【解析】【詳解】（1）由裝置圖可知，繩子對(duì)小車的拉力可由力傳感器準(zhǔn)確測(cè)量，因此不需要滿足小車質(zhì)量遠(yuǎn)大于鉤碼總質(zhì)量的條件。（2）軌道右側(cè)抬高成為斜面，此時(shí)重力的分力提供加速度，當(dāng)不掛鉤碼時(shí)即F=0時(shí)，加速度不為零，故選。（3）由牛頓第二定律有，其中F為力傳感器的示數(shù)，f為小車受到的摩擦阻力，M為小車質(zhì)量，m為鉤碼質(zhì)量，則，由圖線可知，當(dāng)a=0時(shí)，F(xiàn)=0.8N，即有，故摩擦力為f=0.8N；F=0時(shí)，即有，即小車質(zhì)量。四、計(jì)算題（共38分，17題6分、18題8分，19題、20題各12分）17.遼寧號(hào)航空母艦長(zhǎng)距起飛跑道長(zhǎng)為192m，殲15飛機(jī)滑躍起飛時(shí)速度為48m/s，飛機(jī)在跑道上加速的最大加速度大小等于8m/s2。（飛機(jī)起飛時(shí)認(rèn)為航空母艦是靜止的）（1）要使殲15能夠在跑道上由靜止開始勻加速直線滑行后起飛，飛機(jī)的加速度至少要多大；（2）如果每次跑道上只允許有一架飛機(jī)滑行，那么每分鐘最多能起飛多少架殲15飛機(jī)。【答案】（1）6m/s2；（2）10【解析】【詳解】（1）飛機(jī)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)有：，解得即加速度至少要為（2）由得則每分鐘能起飛的飛機(jī)架次18.如圖示，是小球A質(zhì)量為m，固定在輕直桿L的一端，隨桿一起繞桿O點(diǎn)在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)。如果小球經(jīng)過最高點(diǎn)A時(shí)，桿對(duì)球拉力大小等于球的重力，重力加速度為g，求：（1）小球在最高點(diǎn)的速度大?。唬?）小球經(jīng)過最低點(diǎn)時(shí)速度為，桿對(duì)球作用力大小及方向?！敬鸢浮浚?）；（2）7mg，沿半徑指向圓心【解析】【詳解】（1）最高點(diǎn)位置據(jù)牛頓第二定律有解得 （2）設(shè)桿對(duì)球彈力沿桿指向圓心有: ，其中 解得 即桿對(duì)球?yàn)槔Υ笮?mg，方向沿半徑指向圓心19.質(zhì)量M=2kg的質(zhì)點(diǎn)停在如圖所示的光滑平面直角坐標(biāo)系原點(diǎn)O，當(dāng)其受到三個(gè)同平面的作用力F1、F2、F3時(shí)正好在O點(diǎn)處于靜止?fàn)顟B(tài)。已知三個(gè)力中的F2=4N，方向指向y軸的負(fù)方向，求：（1）只將F2力撤去，質(zhì)點(diǎn)受到的合力大小和方向；（2）從某時(shí)刻開始計(jì)時(shí)，只撤去F1力，質(zhì)點(diǎn)經(jīng)過4秒到達(dá)坐標(biāo)為（8，0）位置，則F3力大小如何；（3）從第4秒末起又恢復(fù)F1力作用，同