測(cè)量放樣畢業(yè)論文.pdf

畢畢 業(yè)業(yè) 論論 文文 論測(cè)量放樣在施工中的應(yīng)用論測(cè)量放樣在施工中的應(yīng)用 摘摘要要 在國(guó)家特大及大中型項(xiàng)目建設(shè)中，工程測(cè)量是一項(xiàng)極其重要的基礎(chǔ)性工作。測(cè)量 施工的任何一次失誤， 都可能導(dǎo)致工程施工出現(xiàn)較大偏差，從而引起工程局部返工甚 至報(bào)廢，并延誤工期，給工程帶來(lái)巨大損失。因此，在施工過(guò)程中，如何控制好工程 測(cè)量的施工質(zhì)量， 是一項(xiàng)非常值得研究的管理課題本文通過(guò)對(duì)道路工程線路中線和路 基邊樁關(guān)系的分析，總結(jié)出一種更精確、更快捷、更方便的放樣方法極坐標(biāo)法。 關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞：工程，測(cè)量，質(zhì)量，控制，實(shí)踐，分析 Abstract At the national large and medium-sized projects, the engineering survey is based on an extremely important work. Construction of any measurement errors may lead to a larger deviation of construction, which led to partial rework or even scrap the project and delays in construction, enormous loss to the。 Key words: Engineering, surveying, quality, control, practice, analysis 目目錄錄 1 引言引言.1 2 傳統(tǒng)階段傳統(tǒng)階段1 3 坐標(biāo)放樣階段坐標(biāo)放樣階段1 4 測(cè)量放樣在施工中的應(yīng)用測(cè)量放樣在施工中的應(yīng)用2 4.1 放樣前準(zhǔn)備.2 4.2 極坐標(biāo)法放點(diǎn).3 5 道路工程路基邊樁放樣方法道路工程路基邊樁放樣方法.3 5.1 路基邊樁放樣法的改進(jìn)3 5.2 傳統(tǒng)的路基邊樁放樣方法的局限性4 5.3 施工坐標(biāo)系4 5.4 斷面方向的方位角4 5.5 路基邊樁放樣4 6 施工放樣中產(chǎn)生的誤差這樣處理施工放樣中產(chǎn)生的誤差這樣處理.4 6.1 在放樣工作中進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)平差5 6.2 避免誤差的有效方法5 7 在放樣后做好復(fù)測(cè)工作在放樣后做好復(fù)測(cè)工作.5 7.1 設(shè)計(jì)圖紙的復(fù)核5 7.2 建筑物定位的復(fù)測(cè)6 7.3 水準(zhǔn)點(diǎn)高程的復(fù)測(cè)6 7.4 原始觀測(cè)記錄的復(fù)核6 8 極坐標(biāo)法放樣的優(yōu)點(diǎn)及應(yīng)用極坐標(biāo)法放樣的優(yōu)點(diǎn)及應(yīng)用.6 總結(jié)總結(jié)7 參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn)8 致致謝謝9 1 1 引言引言 道路工程施工中，尤其是深路塹、施工，為了保證線路各部結(jié)構(gòu)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范 要求，更好地掌握和控制工程施工數(shù)量，技術(shù)人員需要不斷地檢查、監(jiān)控線路中線和 開(kāi)挖（填筑）邊線，內(nèi)、外業(yè)工作量極大。近年來(lái)，工程施工大多采用項(xiàng)目法管理， 人員精簡(jiǎn)，每個(gè)技術(shù)人員除了本職的技術(shù)工作外，還要參與大量的管理工作。因此， 如何使技術(shù)人員從繁重的測(cè)量放樣工作中解脫出來(lái)， 成了項(xiàng)目法管理實(shí)施中的一大課 題。 2 傳統(tǒng)階段傳統(tǒng)階段 在傳統(tǒng)的工程放樣方法中， 必須求出設(shè)計(jì)圖中的放樣點(diǎn)或線相對(duì)于控制網(wǎng)或原有 建筑的相互關(guān)系，即求出其間的角度及間距和高程，這些數(shù)據(jù)稱為放樣數(shù)據(jù)。 工業(yè)建筑物的總圖設(shè)計(jì)，是根據(jù)生產(chǎn)的工藝流程要求和建筑場(chǎng)的地形情況進(jìn)行 的， 主要建筑物的軸線往往不能與測(cè)量坐標(biāo)系的坐標(biāo)軸平行，如果設(shè)計(jì)建筑物的坐標(biāo) 計(jì)算在測(cè)量坐標(biāo)系中進(jìn)行，則計(jì)算工作較為復(fù)雜。因此，建筑設(shè)計(jì)人員往往根據(jù)現(xiàn)場(chǎng) 情況選定獨(dú)立坐標(biāo)系， 使獨(dú)立坐標(biāo)系的坐標(biāo)軸與主要建筑物的軸線方法相一致。 這樣， 再通過(guò)旋轉(zhuǎn)換算，把建筑坐標(biāo)換算成測(cè)量坐標(biāo)。 3 坐標(biāo)放樣階段坐標(biāo)放樣階段 隨著光電測(cè)距儀的發(fā)展， 出現(xiàn)了一種測(cè)濾頭， 可以直接安置到傳統(tǒng)經(jīng)緯儀的上面， 這樣裝置曾戲稱“半站儀”。從而實(shí)現(xiàn)了同時(shí)測(cè)角和量距的任務(wù)，再結(jié)合計(jì)算器就可即 時(shí)計(jì)算出所測(cè)設(shè)點(diǎn)的坐標(biāo)， 出現(xiàn)了坐標(biāo)放樣法。坐標(biāo)放樣法克服了傳統(tǒng)方法中的求取 放樣數(shù)據(jù)的麻煩工序，直接獲取放樣點(diǎn)的坐標(biāo)就可以放樣出設(shè)計(jì)點(diǎn)。下面是結(jié)合 CASIOf4800計(jì)算器的里程偏距反算程序，說(shuō)明圓曲線的放樣步驟：首先將儀器置于 控制點(diǎn)上；然后測(cè)出前視點(diǎn)坐標(biāo)，把測(cè)出的坐標(biāo)輸入計(jì)算器中，反算出該點(diǎn)距線路中 線的偏距和該點(diǎn)在中線上的正投影點(diǎn)的里程值； 最后根據(jù)所要放樣點(diǎn)對(duì)中線的偏距并 結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，確定前視點(diǎn)需要左右移動(dòng)的距離，再次安置前視點(diǎn)，直至精確放出前 視點(diǎn)。 在計(jì)算機(jī)普及和發(fā)展的同時(shí)，電子經(jīng)緯儀即全站儀（Total Station）迅速發(fā)展取 代了傳統(tǒng)的光學(xué)經(jīng)緯儀。 計(jì)算機(jī)的普及使用為放樣數(shù)據(jù)的求取精度和求取工序、速度 作出了極大的貢獻(xiàn)， 全站儀則在具體的放樣工作中簡(jiǎn)化了放樣工作程序。現(xiàn)在各大廠 2 商生產(chǎn)的全站儀，如徠卡、索佳、拓普康、南方都配備有施工放樣模式，使用方法簡(jiǎn) 單易懂，下面簡(jiǎn)述南方全站儀的放樣步驟： A.放樣準(zhǔn)備 1.選擇、錄入放樣數(shù)據(jù)文件。 2.選擇、錄入坐標(biāo)數(shù)據(jù)文件?？蛇M(jìn)行測(cè)站坐標(biāo)數(shù)據(jù)及后視坐標(biāo)數(shù)據(jù)的調(diào)用。 3.置測(cè)站點(diǎn)。 4.置后視點(diǎn)、確定方位角。 5.輸入所需的放樣坐標(biāo)，開(kāi)始放樣。 B.實(shí)施放樣 實(shí)施放樣有兩種方法可供選擇，都可快速進(jìn)行放樣。 1.通過(guò)點(diǎn)號(hào)調(diào)用內(nèi)存中的坐標(biāo)值。 2.直接鍵入坐標(biāo)值。 4 測(cè)量放樣在施工中的應(yīng)用測(cè)量放樣在施工中的應(yīng)用 測(cè)量放樣前，應(yīng)從合法、有效途徑獲取施工區(qū)已有的平面和高程控制成果資料。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)控制點(diǎn)標(biāo)志是否穩(wěn)定完好等情況，對(duì)已有的控制點(diǎn)資料進(jìn)行分析，確定是 否全部或部分對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)。 已有控制點(diǎn)不能滿足精度要求應(yīng)重新布設(shè)控制，已 有的控制點(diǎn)密度不能滿足放樣需要時(shí)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)有的控制點(diǎn)進(jìn)行加密。 必須按正式設(shè)計(jì) 圖紙、文件、修改通知進(jìn)行測(cè)量放樣，不得憑口頭通知和未經(jīng)批準(zhǔn)的圖紙放樣。根據(jù) 規(guī)范規(guī)定和設(shè)計(jì)的精度要求并結(jié)合人員及儀器設(shè)備情況制定測(cè)量放樣方案。 其內(nèi)容應(yīng) 包括：控制點(diǎn)的檢測(cè)與加密、放樣依據(jù)、放樣方法及精度估算、放樣程序、人員及設(shè) 備配置等。 4.1 放樣前準(zhǔn)備放樣前準(zhǔn)備 閱讀設(shè)計(jì)圖紙，校算建筑物輪廓控制點(diǎn)數(shù)據(jù)和標(biāo)注尺寸，記錄審圖結(jié)果。選定測(cè) 量放樣方法并計(jì)算放樣數(shù)據(jù)或編寫(xiě)測(cè)量放樣計(jì)算程序、 繪制放樣草圖并由第二者獨(dú)立 校核準(zhǔn)備儀器和工具，使用的儀器必須在有效的檢定周期內(nèi)。給儀器充電，檢查儀器 常規(guī)設(shè)置：如單位、坐標(biāo)方式、補(bǔ)償方式、棱鏡類(lèi)型、棱鏡常數(shù)、溫度、氣壓等。使 用有內(nèi)存的全站儀時(shí)，可以提前將控制點(diǎn)（包括擬用的測(cè)站點(diǎn)、檢查點(diǎn)）和放樣點(diǎn)的 坐標(biāo)數(shù)據(jù)輸入儀器內(nèi)存并檢查。 3 4.2 極坐標(biāo)法放點(diǎn)極坐標(biāo)法放點(diǎn) 在控制點(diǎn)上架設(shè)全站儀并對(duì)中整平，初始化后檢查儀器設(shè)置：氣溫、氣壓、棱鏡 常數(shù)；輸入（調(diào)入）測(cè)站點(diǎn)的三維坐標(biāo)，量取并輸入儀器高，輸入（調(diào)入）后視點(diǎn)坐 標(biāo)，照準(zhǔn)后視點(diǎn)進(jìn)行后視。如果后視點(diǎn)上有棱鏡，輸入棱鏡高，可以馬上測(cè)量后視點(diǎn) 的坐標(biāo)和高程并與已知數(shù)據(jù)檢核。瞄準(zhǔn)另一控制點(diǎn)，檢查方位角或坐標(biāo)；在另一已知 高程點(diǎn)上豎棱鏡或尺子檢查儀器的視線高。利用儀器自身計(jì)算功能進(jìn)行計(jì)算時(shí)，記錄 員也應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的對(duì)算以檢核輸入數(shù)據(jù)的正確性。在各待定測(cè)站點(diǎn)上架設(shè)腳架和棱 鏡，量取、記錄并輸入棱鏡高，測(cè)量、記錄待定點(diǎn)的坐標(biāo)和高程。以上步驟為測(cè)站點(diǎn) 的測(cè)量。在測(cè)站點(diǎn)上按步驟1安置全站儀，照準(zhǔn)另一立鏡測(cè)站點(diǎn)檢查坐標(biāo)和高程，記 錄員根據(jù)測(cè)站點(diǎn)和擬放樣點(diǎn)坐標(biāo)反算出測(cè)站點(diǎn)至放樣點(diǎn)的距離和方位角。 測(cè)量放樣負(fù) 責(zé)人逐一將標(biāo)注數(shù)據(jù)與記錄結(jié)果比對(duì)， 同時(shí)檢查點(diǎn)位間的幾何尺寸關(guān)系及與有關(guān)結(jié)構(gòu) 邊線的相對(duì)關(guān)系尺寸并記錄， 以驗(yàn)證標(biāo)注數(shù)據(jù)和所放樣點(diǎn)位無(wú)誤。填寫(xiě)測(cè)量放樣交樣 單。 5 道路工程路基邊樁放樣方法道路工程路基邊樁放樣方法 道路工程線路平面總是由直線和曲線所組成。曲線按其半徑的不同分為圓曲線 和緩和曲線。在我國(guó)，道路工程大多采用螺旋線作為緩和曲線。本文通過(guò)對(duì)按這種線 型設(shè)計(jì)的線路中線與路基邊樁關(guān)系的分析，尋求一種更精確、更快捷、更方便的邊樁 放樣方法，由于測(cè)量?jī)x器等的限制，以前放樣路基邊樁大多采用如下的方法：首先用 切線支距法或偏角法等定出線路中線里程樁； 其次是在每個(gè)里程樁上置鏡撥其斷面方 向（即法線方向）放樣出路基邊樁；然后抄平、移樁。這種放樣方法最大的弊病在于 放樣誤差會(huì)不斷累積，尤其是長(zhǎng)大曲線，曲線的閉合差往往會(huì)很大，因此施工時(shí)不得 不采用分段的方法進(jìn)行測(cè)設(shè)。此外，工序繁瑣，外業(yè)工作量大，需要人員多，而且對(duì) 施工現(xiàn)場(chǎng)干擾很大。顯然，這種路基邊樁放樣方法不但與現(xiàn)代施工“快而準(zhǔn)”的要求很 不相符， 而且一定程度上制約了已廣泛應(yīng)用于施工現(xiàn)場(chǎng)的先進(jìn)儀器設(shè)備，如半站型電 子速測(cè)儀和全站儀等功能的發(fā)揮。 5.1 路基邊樁放樣法的改進(jìn)路基邊樁放樣法的改進(jìn) 道路工程施工中，尤其是深路塹、高路堤施工，為了保證線路各部結(jié)構(gòu)符合設(shè)計(jì) 和規(guī)范要求，更好地掌握和控制工程施工數(shù)量，技術(shù)人員需要不斷地檢查、監(jiān)控線路 中線和開(kāi)挖（填筑）邊線，內(nèi)、外業(yè)工作量極大。近年來(lái)，工程施工大多采用項(xiàng)目法 4 管理，人員精簡(jiǎn)，每個(gè)技術(shù)人員除了本職的技術(shù)工作外，還要參與大量的管理工作。 因此， 如何使技術(shù)人員從繁重的測(cè)量放樣工作中解脫出來(lái)，成了項(xiàng)目法管理實(shí)施中的 一大課題。 道路工程線路平面總是由直線和曲線所組成。曲線按其半徑的不同分為圓 曲線和緩和曲線。在我國(guó)，道路工程大多采用螺旋線作為緩和曲線。下面本文主要通 過(guò)對(duì)按這種線型設(shè)計(jì)的線路中線與路基邊樁關(guān)系的分析， 來(lái)闡述一種更精確、 更快捷、 更方便的邊樁放樣方法，使技術(shù)人員既可以有效、有力地控制施工現(xiàn)場(chǎng)，又可以更多 地參與項(xiàng)目管理工作。 5.2 傳統(tǒng)的路基邊樁放樣方法的局限性傳統(tǒng)的路基邊樁放樣方法的局限性 由于測(cè)量?jī)x器等的限制， 以前放樣路基邊樁大多采用如下的方法：首先用切線支 距法或偏角法等定出線路中線里程樁；其次是在每個(gè)里程樁上置鏡撥其斷面方向（即 法線方向）放樣出路基邊樁；然后抄平、移樁。這種放樣方法最大的弊病在于放樣誤 差往往會(huì)很大，因此施工時(shí)不得不采用分段的方法進(jìn)行測(cè)設(shè)。此外，工序繁項(xiàng)，外業(yè) 工作量在，需要人員多，而且對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)干擾很大。顯然，這種路基邊樁放樣方法不 但與現(xiàn)代施工“快而準(zhǔn)”的要求很不相符， 而且一定程度上制紙了已廣泛應(yīng)用于施工現(xiàn) 場(chǎng)的先進(jìn)儀器設(shè)備， 如半站型電子賴測(cè)儀等選先進(jìn)儀器設(shè)備，如半讓型電子速測(cè)儀和 全站儀等功能的發(fā)揮 5.3 施工坐標(biāo)系施工坐標(biāo)系 為實(shí)用方便，以曲線直緩點(diǎn)（ZH 點(diǎn)）為原點(diǎn)，過(guò) ZH 點(diǎn)的緩和曲線切線為 X 軸 正方向，ZH 點(diǎn)上緩和曲經(jīng)的半么為 Y 軸正方向建立施工坐標(biāo)系（即曲線坐標(biāo)系） 。 在實(shí)際應(yīng)用中，可利用坐標(biāo)系（平移、旋轉(zhuǎn)）得到特定的施工坐標(biāo)系。 5.4 斷面方向的方位角斷面方向的方位角 按線路的級(jí)成對(duì)其進(jìn)行分段圖解，根據(jù)曲線的基本性質(zhì)和三角形的角度定理，可 以得出斷面方向的方位角的計(jì)算公式。 5.5 路基邊樁放樣路基邊樁放樣 利用后觀點(diǎn)、測(cè)站占及路基邊樁點(diǎn)的坐標(biāo)反算出放樣數(shù)據(jù)（極角i 和極距 Si ） ， 然后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣 6 施工放樣中產(chǎn)生的誤差這樣處理施工放樣中產(chǎn)生的誤差這樣處理 施工放樣的成果通常是即刻(或數(shù)小時(shí)后)交付使用，往往不能等待再去檢查成果 的正確性。 這就要求放樣作業(yè)人員在作業(yè)中處處要有自我校核條件，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò) 5 誤，及時(shí)糾正。盡量避免誤差出現(xiàn) 6.1 在放樣工作中進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)平差在放樣工作中進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)平差 一般工程放樣的平差工作都是在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的，因此，常將這類(lèi)在現(xiàn)場(chǎng)消除測(cè)量誤 差的方法統(tǒng)稱為現(xiàn)場(chǎng)平差。如在測(cè)放一個(gè)方向線時(shí)，采用正、倒鏡定點(diǎn)，而后在現(xiàn)場(chǎng) 取兩方向線的中點(diǎn)作為最后方向值等方法。在所有建筑領(lǐng)域中，對(duì)測(cè)量放樣的精度要 求具有嚴(yán)密性和松散性兩個(gè)方面的特性。 嚴(yán)密性指工程建筑物必須保持其構(gòu)件嚴(yán)密的 相互關(guān)系，即在放樣中具有較大誤差時(shí)，則會(huì)有損于工程質(zhì)量。松散性指松散的建筑 部位，彼此間聯(lián)系松馳。這類(lèi)工程部位，雖在設(shè)計(jì)圖紙上有三維尺寸的規(guī)定，但在施 工時(shí)， 可予以不同程度的伸縮，因其放樣后果對(duì)工程建設(shè)的影響遠(yuǎn)比嚴(yán)密性的部位要 寬松得多。 6.2 避免誤差的有效方法避免誤差的有效方法 在放樣工作中采取適當(dāng)?shù)拇胧箛?yán)密區(qū)段保證嚴(yán)密性，以滿足建筑標(biāo)準(zhǔn)要求， 而將由于控制測(cè)量所帶來(lái)的誤差平攤于工程部位松散的區(qū)段中， 使它對(duì)工程質(zhì)量不 產(chǎn)生任何影響，從而達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)平差的目的。它和一般平差任務(wù)不同之處是：誤差并未 消除，不過(guò)是將其擠放于一個(gè)對(duì)工程質(zhì)量不產(chǎn)生影響的區(qū)段，而將其“吸收”罷了。可 采用以下平差手段達(dá)到這一目的： 第一，對(duì)嚴(yán)密部位，一般采用本身主軸線為基本控制去進(jìn)行放樣。即不論控制網(wǎng) 布設(shè)的精度如何，一旦利用其測(cè)設(shè)主軸線后，該工程部位就以該軸線為基礎(chǔ)了，這樣 就保證了建筑物的相對(duì)嚴(yán)密性; 第二，所有軸線的測(cè)設(shè)，應(yīng)在主軸線的基準(zhǔn)上進(jìn)行，以避免再由控制網(wǎng)測(cè)設(shè)，而 將控制網(wǎng)本身的測(cè)設(shè)誤差帶入嚴(yán)密區(qū)段; 第三，在施工過(guò)程中，所有軸線的測(cè)設(shè)定位，應(yīng)具有一次性，切忌反復(fù)變更造成 軸系的混亂。 7 在放樣后做好復(fù)測(cè)工作在放樣后做好復(fù)測(cè)工作 測(cè)量復(fù)測(cè)(檢查測(cè)量)是保證建筑工程質(zhì)量必不可少的一項(xiàng)工作。復(fù)測(cè)的目的是檢 查建筑物(構(gòu)筑物)平面位置和高程數(shù)據(jù)是否符合設(shè)計(jì)要求。以往發(fā)生的施工測(cè)量事 故，大都是忽視復(fù)測(cè)工作所造成的。 7.1 設(shè)計(jì)圖紙的復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙的復(fù)核 施工測(cè)量人員要對(duì)設(shè)計(jì)圖紙上的尺寸進(jìn)行全面的校核， 校對(duì)總平面上的建筑物坐 6 標(biāo)和相關(guān)數(shù)據(jù)，檢查平面圖和基礎(chǔ)圖的軸線位置、標(biāo)高尺寸和符號(hào)等是否相符，分段 長(zhǎng)度是否等于各段長(zhǎng)度的總和。 矩形建筑物的兩對(duì)邊尺寸是否一致， 局部尺寸變更后， 是否給其他尺寸帶來(lái)影響。 7.2 建筑物定位的復(fù)測(cè)建筑物定位的復(fù)測(cè) 建筑物定位后，要根據(jù)定位控制樁或龍門(mén)樁，復(fù)測(cè)建筑物角點(diǎn)坐標(biāo)、平面幾何尺 寸、標(biāo)高與設(shè)計(jì)圖紙上的數(shù)據(jù)是否吻合，是否滿足工程精度要求，建筑物的方向是否 正確，有無(wú)顛倒現(xiàn)象，有沒(méi)有因現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸車(chē)輛將樁碰動(dòng)，造成位置偏移等現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn) 問(wèn)題要及時(shí)糾正。 7.3 水準(zhǔn)點(diǎn)高程的復(fù)測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)高程的復(fù)測(cè) 施工現(xiàn)場(chǎng)引進(jìn)水準(zhǔn)點(diǎn)后，要進(jìn)行復(fù)測(cè)并應(yīng)往返觀測(cè)兩次。測(cè)設(shè)0 水準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)，一 定要校核好圖紙上每個(gè)數(shù)據(jù)， 防止用錯(cuò)高程而造成整棟建筑物高程降低或升高的嚴(yán)重 后果。 7.4 原始觀測(cè)記錄的復(fù)核原始觀測(cè)記錄的復(fù)核 對(duì)外業(yè)實(shí)測(cè)記錄，應(yīng)換另外一名測(cè)量員進(jìn)行全面復(fù)核?？捎眉臃ㄟ€原檢查法，利 用校對(duì)公式或采取其他方法查原始計(jì)算項(xiàng)目，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤及時(shí)解決。 8 極坐標(biāo)法放樣的優(yōu)點(diǎn)及應(yīng)用極坐標(biāo)法放樣的優(yōu)點(diǎn)及應(yīng)用 路基邊樁的傳統(tǒng)放樣方法與改進(jìn)的放樣方法，其工作流程如圖所示。從圖中可以 很明顯地看出改進(jìn)的放樣方法在外業(yè)方面的優(yōu)點(diǎn)。此外，改進(jìn)的放樣方法很大程度上 減少了測(cè)量放樣對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的干擾。從內(nèi)業(yè)精度上分析，極坐標(biāo)測(cè)高曲線的測(cè)高元素 （極角和極距） ，對(duì)于在同一個(gè)測(cè)站上所測(cè)設(shè)的各點(diǎn)，除后視定向誤差（即導(dǎo)線點(diǎn)本 身的誤差、儀器安置誤差、后視瞄準(zhǔn)等綜合影響的反映）外，各測(cè)點(diǎn)撥角和量距誤差 都是獨(dú)立的。也就是說(shuō)，同一個(gè)測(cè)站所測(cè)設(shè)各點(diǎn)誤差不積累、不傳遞補(bǔ)，即點(diǎn)與點(diǎn)之 間的誤差是獨(dú)立的。 此外，極坐標(biāo)法可以在導(dǎo)線點(diǎn)上直拉放樣線路中線點(diǎn)和路基邊樁 點(diǎn)。較之傳統(tǒng)的放樣方法減少了測(cè)設(shè)線路主要控制樁的誤差、護(hù)樁的誤差、恢復(fù)樁的 誤差、中樁測(cè)設(shè)誤差等的影響。目前，已經(jīng)通過(guò)諸多工程施工的實(shí)際應(yīng)用，已經(jīng)充分 證實(shí)了該種方法的優(yōu)越性 7 總結(jié)總結(jié) 大力促進(jìn)工程測(cè)量技術(shù)方法與手段的更新?lián)Q代，積極推動(dòng)新技術(shù)的推廣與應(yīng)用， 充分利用 GPS 技術(shù)、GIS 技術(shù)、數(shù)字化測(cè)繪技