企業(yè)研究論文-民營(yíng)物流企業(yè)新型風(fēng)險(xiǎn)分析及防范對(duì)策探討.doc

企業(yè)研究論文-民營(yíng)物流企業(yè)新型風(fēng)險(xiǎn)分析及防范對(duì)策探討摘要：民營(yíng)物流企業(yè)由于自身的特殊性，面對(duì)物流系統(tǒng)內(nèi)外環(huán)境的復(fù)雜化，其經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)不斷更新。如何有效識(shí)別新型物流風(fēng)險(xiǎn)源、建立風(fēng)險(xiǎn)防范體系，已成為民營(yíng)物流企業(yè)面臨的難題和關(guān)注的焦點(diǎn)。探討現(xiàn)階段民營(yíng)物流企業(yè)面臨的新型11.11.1.1我國(guó)物流市場(chǎng)進(jìn)入門檻低，民營(yíng)物流企業(yè)多不勝數(shù)，但集約化、規(guī)模化、現(xiàn)代化遠(yuǎn)未形成。隨著外資企業(yè)不斷加大投入和國(guó)有企業(yè)轉(zhuǎn)型成功，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈，眾多民營(yíng)物流企業(yè)面臨的首要問(wèn)題將是生存和發(fā)展問(wèn)題。在整個(gè)轉(zhuǎn)型階段，外部社會(huì)環(huán)境變化復(fù)雜，油價(jià)居高不下，經(jīng)營(yíng)成本不斷上升，民營(yíng)物流企業(yè)賴于生存的價(jià)格優(yōu)勢(shì)恐將難以保持。良好的組織管理能力、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋和支持能力、對(duì)市場(chǎng)變革深刻理解和應(yīng)對(duì)的能力顯然不是大多數(shù)民營(yíng)物流企業(yè)所具有1.1.2標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化是現(xiàn)代物流服務(wù)的重要特征之一。近年來(lái)，我國(guó)正在逐漸加大物流標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)制定和宣傳推廣力度，已取得明顯成效。按照國(guó)家有關(guān)部門文件基本精神，針對(duì)民營(yíng)物流企業(yè)將會(huì)出臺(tái)相關(guān)政策法規(guī)，并納入國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)政策法規(guī)體系，這必然會(huì)加強(qiáng)對(duì)民營(yíng)物流發(fā)展動(dòng)態(tài)的檢測(cè)和分析，對(duì)民營(yíng)物流企業(yè)服務(wù)監(jiān)管將日益嚴(yán)格。但現(xiàn)階段直接具有操作性的物流法律法規(guī)層次較低，1.21.2.1民營(yíng)物流企業(yè)從單一功能向綜合性發(fā)展已成為必然趨勢(shì)?？蛻舻亩鄻踊枨笠惨竺駹I(yíng)物流企業(yè)提供從供應(yīng)地到消費(fèi)地的一體化服務(wù)。這種服務(wù)使民營(yíng)物流企業(yè)逐漸向客戶提供供應(yīng)鏈管理解決方案邁進(jìn)，在此過(guò)程中由于供應(yīng)鏈管理的復(fù)（1）時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)。存在不能滿足物流及時(shí)性帶來(lái)的延時(shí)配送責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。在JIT原則的要求下，物流企業(yè)延時(shí)配送往往導(dǎo)致客戶索賠。從實(shí)踐中看，客戶索賠的依據(jù)大多是物流服務(wù)協(xié)議。也就是說(shuō)，此時(shí)民營(yíng)物流企業(yè)承擔(dān)的是違約賠償責(zé)任。（2）安全風(fēng)險(xiǎn)。貨物安全風(fēng)險(xiǎn)尤為普遍，一些貴重物品如手機(jī)在航空、鐵路等壟斷性公共物流平臺(tái)丟貨現(xiàn)象較多。但鐵路和航空部門最高僅按每公斤幾元到20幾元的價(jià)格賠償，也不在保險(xiǎn)公司投保范圍內(nèi)，物流企業(yè)不堪重負(fù)。貨損貨丟經(jīng)常發(fā)生在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)和配送環(huán)節(jié)，發(fā)生原因比較多樣化，既有主觀原因（如操作設(shè)備不當(dāng)、野蠻裝卸），又有客觀原因（如運(yùn)輸路況差貨物相（3）合作風(fēng)險(xiǎn)。一是業(yè)務(wù)外包風(fēng)險(xiǎn)。民營(yíng)物流企業(yè)由于資源所限，很難完成整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作，有些環(huán)節(jié)需要委托合作伙伴來(lái)具體實(shí)施。如果選擇的合作伙伴實(shí)力不夠、信譽(yù)不好等，這些都可能導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈發(fā)生破壞的風(fēng)險(xiǎn)。另外，作為物流鏈的組織者，其業(yè)務(wù)外包僅通過(guò)合同來(lái)約定雙方的權(quán)利與義務(wù)。但在很多情況下，物流企業(yè)與外包商只是臨時(shí)合作，很難簽訂完整的合同。這種情況在運(yùn)輸過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)，只有一紙運(yùn)單，出現(xiàn)事故后很容易產(chǎn)生糾紛。二是信息傳遞風(fēng)險(xiǎn)。供應(yīng)鏈運(yùn)作成功的關(guān)鍵在于節(jié)點(diǎn)企業(yè)間信息有效傳遞，但在實(shí)際中經(jīng)常出現(xiàn)信息傳遞的不準(zhǔn)確性和不及時(shí)性，這將使節(jié)點(diǎn)企業(yè)間不能很好的溝通，常常導(dǎo)致錯(cuò)發(fā)貨運(yùn)、訂單延誤等風(fēng)險(xiǎn)。另外，現(xiàn)行的物流作業(yè)過(guò)程單證復(fù)雜多樣。貨運(yùn)單據(jù)的不統(tǒng)一，也造成了企業(yè)信息管理困難和行業(yè)內(nèi)部信息的流動(dòng)障礙，這必然也會(huì)帶來(lái)信息傳遞風(fēng)險(xiǎn)1.2.2（1）貨物屬性不明風(fēng)險(xiǎn)。民營(yíng)物流企業(yè)為了保護(hù)客戶隱私，只要客戶提供的貨物具有完整包裝，將不在檢查檢驗(yàn)檢測(cè)貨物屬性，在托運(yùn)過(guò)程中也根本不標(biāo)明貨物屬性，這給物流過(guò)程帶來(lái)較大潛在風(fēng)險(xiǎn)。例如，不法分子抓住這一漏洞，（2）貨物運(yùn)輸事故風(fēng)險(xiǎn)。民營(yíng)物流企業(yè)基于自身?xiàng)l件所限，對(duì)貨物跟蹤監(jiān)控可能不是很及時(shí)，特種物流安全管控措施不到位，造成傳統(tǒng)物流服務(wù)可控性差。加強(qiáng)特種貨物物流環(huán)節(jié)管理安全在我國(guó)已具有緊迫性，此類事故每年給國(guó)家造成幾十億元的損失。如經(jīng)常見(jiàn)諸新聞媒體的危險(xiǎn)品跨區(qū)域運(yùn)輸作業(yè)發(fā)生泄露事故給社會(huì)公眾的生命安全帶來(lái)威脅。又如在食品物流鏈上每個(gè)運(yùn)營(yíng)者、每個(gè)環(huán)節(jié)都面臨“食品安全風(fēng)險(xiǎn)”并負(fù)有責(zé)任，春節(jié)中日“毒餃?zhǔn)录痹俅谓o特種物流運(yùn)輸安1.2.3我國(guó)和諧社會(huì)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的構(gòu)建對(duì)物流企業(yè)也提出了更高的要求。和諧社會(huì)要求人類與自然生態(tài)的和諧相處，環(huán)保得到更加重視。如何在現(xiàn)代物流中貫徹循環(huán)經(jīng)濟(jì)的理念，綠色物流成為大家關(guān)注的熱點(diǎn)。民營(yíng)物流企業(yè)聚集在城市邊緣的物流基地（園區(qū)）、貨運(yùn)市場(chǎng)，物流活動(dòng)集中。物流活動(dòng)環(huán)境污染主要表現(xiàn)為交通擁堵、機(jī)動(dòng)車排放尾氣、噪音污染等。根據(jù)環(huán)境保護(hù)法，污染者需要對(duì)不特定1.3民營(yíng)物流企業(yè)在逐步完成原始積累之后，相繼在規(guī)?；砷L(zhǎng)過(guò)程中在發(fā)展戰(zhàn)略、管理體制、組織機(jī)構(gòu)、決策機(jī)制等面臨各種“瓶頸”，由此帶來(lái)的戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)、1.3.1民營(yíng)物流企業(yè)受歷史階段影響，個(gè)體私營(yíng)性質(zhì)和家族制管理現(xiàn)象比較普遍。隨著企業(yè)規(guī)模和市場(chǎng)范圍的擴(kuò)大，原有的經(jīng)營(yíng)模式、治理機(jī)制和管理機(jī)制已經(jīng)不適應(yīng)發(fā)展的要求，由于民營(yíng)企業(yè)家的局限性、隨意性往往易導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略決1.3.2民營(yíng)物流企業(yè)經(jīng)過(guò)10多年超常規(guī)發(fā)展，資本積累已經(jīng)達(dá)到一點(diǎn)規(guī)模，開(kāi)始轉(zhuǎn)向更大范圍區(qū)域或全國(guó)性區(qū)域設(shè)立分支機(jī)構(gòu)鋪設(shè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。由于民營(yíng)物流企業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化程度差，其服務(wù)一般不具有可復(fù)制性，必然造成建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)并不是每一個(gè)都能成功。另外，有的地方規(guī)定，物流企業(yè)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)要在當(dāng)?shù)卣摇皰炜繂挝弧保瑥?qiáng)行要求進(jìn)入指定經(jīng)營(yíng)地點(diǎn)，硬性規(guī)定車輛臺(tái)數(shù)，不分企業(yè)狀況繳納押金等。這些地方出于地方利益保護(hù)，其限制性措施嚴(yán)重制約了民營(yíng)物流企業(yè)的集團(tuán)化與規(guī)?；M(jìn)程。這種網(wǎng)絡(luò)建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)越是在二線及以下城市表現(xiàn)越明1.3.3（1）民營(yíng)物流企業(yè)體制靈活，發(fā)展較快，自有資金實(shí)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足企業(yè)發(fā)展的需要，又缺乏相應(yīng)的抵押物，企業(yè)經(jīng)營(yíng)所必須的融資問(wèn)題十分突出，不分民營(yíng)物流企業(yè)陷入民間借貸等非正規(guī)渠道，造成了企業(yè)經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)及國(guó)家金融秩（2）較多民營(yíng)物流企業(yè)正在嘗試開(kāi)展物流金融增值服務(wù)，在供應(yīng)鏈運(yùn)作的全過(guò)程向客戶提供結(jié)算和融資服務(wù)，但民營(yíng)物流企業(yè)普遍缺乏金融服務(wù)意識(shí)，難以保證資金運(yùn)作的安全與效率。開(kāi)展物流金融服務(wù)企業(yè)必須有完善的風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)（2）物流企業(yè)與貨主之間的應(yīng)收賬款拖期問(wèn)題也比較嚴(yán)重，造成物流企業(yè)2在我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，面對(duì)新型物流風(fēng)險(xiǎn)，民營(yíng)物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范的關(guān)鍵在于消除風(fēng)險(xiǎn)的