企業(yè)研究論文-中國汽車企業(yè)核心競爭力現(xiàn)狀及提升對策.doc

企業(yè)研究論文-中國汽車企業(yè)核心競爭力現(xiàn)狀及提升對策摘要：中國汽車企業(yè)的核心競爭力尚處于發(fā)掘和培育階段，存在技術(shù)創(chuàng)新能力弱，自主品牌少，管理經(jīng)驗缺乏，企業(yè)文化缺失等不利因素。引進適用技術(shù)消化吸收、自主創(chuàng)新實現(xiàn)技術(shù)自立；積極塑造良好的品牌形象；創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織，培養(yǎng)團隊精神，培育具有民族特色的企業(yè)文化等是培育和提升中國汽車企業(yè)核心競爭力的有效途徑。關(guān)鍵詞：汽車企業(yè)；核心競爭力；企業(yè)文化一、引言近年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)尤其是轎車業(yè)迅速發(fā)展，正逐漸成為國民經(jīng)濟新的增長亮點，發(fā)揮越來越重要的帶動作用。我們在為中國汽車企業(yè)快速發(fā)展而歡欣鼓舞的同時，也應(yīng)該清醒地看到，中國汽車企業(yè)與跨國汽車企業(yè)在各方面尤其是核心競爭力方面還存在較大差距。中國轎車企業(yè)還不大，不強，不精，在生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)研發(fā)還是品牌、企業(yè)文化與管理等方面都沒有達(dá)到國際水平。不但無法與歐美等汽車強國競爭，就是與我們的近鄰日本、韓國，也相距甚遠(yuǎn)。企業(yè)之間的競爭，歸根結(jié)底是企業(yè)核心競爭力之間的競爭。只有具備了核心競爭力的企業(yè)，才能在激烈的國際競爭中獲得競爭優(yōu)勢。二、我國汽車企業(yè)核心競爭力的現(xiàn)狀1.技術(shù)創(chuàng)新能力弱，核心技術(shù)靠引進。我國汽車企業(yè)技術(shù)尤其是關(guān)鍵零部件技術(shù)幾乎仍屬空白，歷來靠引進國外技術(shù)。我國汽車生產(chǎn)企業(yè)雖紛紛與外國合資，以獲取外國先進的技術(shù)，但事實上，中國合資汽車企業(yè)的核心技術(shù)仍掌握在跨國公司手中。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2004年，我國銷售轎車、輕客共計249萬輛，其中，自主品牌僅占25%，而自主品牌中自主開發(fā)的僅占5%。2.市場營銷能力不足，自主品牌知名度不高。當(dāng)前，活躍在國內(nèi)主流車市場上的汽車品牌如奧迪、大眾、別克、豐田、本田等多為外國知名品牌。我國自主品牌如長安、奇瑞、吉利、哈飛、中華等，多屬于中低端產(chǎn)品，知名度、美譽度都不高。在汽車行業(yè)權(quán)威統(tǒng)計數(shù)據(jù)中，轎車企業(yè)30家，15家為中外合資企業(yè)，所生產(chǎn)的品牌均為外國品牌；另外15家，真正屬于民族品牌的轎車總產(chǎn)量約38萬輛，尚不及排名第一的上海大眾（39.6萬輛）一家，占國產(chǎn)汽車總的市場份額不到9%。這其中固然有歷史原因，但很大程度仍是中國汽車企業(yè)的市場營銷能力不強，導(dǎo)致中國汽車國內(nèi)外的市場占有率不高。3企業(yè)管理能力差，對外方依賴性強。在股份公司中，控股份代表一定管理權(quán)，但控股權(quán)并不一定等于管理權(quán)。中國汽車企業(yè)在與外國跨國公司合資的過程中，雖然形式上掌握了50%的控股權(quán)，但由于中方?jīng)]有自主的知識產(chǎn)權(quán)及自主品牌，管理經(jīng)驗及管理技術(shù)又缺乏，需要依賴外方的幫助。而跨國公司則由于具備充裕的資金、關(guān)鍵技術(shù)，又有品牌、信譽、人才等優(yōu)勢，在合資企業(yè)的實際運作過程中逐步掌握了控制權(quán)，中國汽車企業(yè)則失去了控制權(quán)，成為跨國公司的附屬，不能真正獨立的決策，也就不能真正的發(fā)展中國的汽車產(chǎn)業(yè)，不能建立真正的核心競爭力。三、我國汽車企業(yè)核心競爭力不足的原因1.我國汽車企業(yè)起步晚，正處于發(fā)展階段。西方發(fā)達(dá)國汽車工業(yè)已有100多年的歷史。在100多年時間里，經(jīng)過了數(shù)次設(shè)計和生產(chǎn)方式的革命，到現(xiàn)在已經(jīng)成為一項非常成熟的產(chǎn)業(yè)。以美國為例，汽車企業(yè)的設(shè)計、生產(chǎn)、銷售服務(wù)已相當(dāng)完善，形成了三大巨頭企業(yè)。但美國歷史上也曾出現(xiàn)過兩千多家汽車企業(yè)共存的局面，現(xiàn)有的完善的汽車市場是經(jīng)過百年的競爭、聯(lián)合兼并而形成。反觀中國汽車企業(yè)的發(fā)展，即便從1953年興建一汽算起，也不過50年時間，況且中國汽車工業(yè)真正的發(fā)展還是在改革開放以后幾十年的時間，經(jīng)過短短幾十年發(fā)展想迅速趕超英美等發(fā)達(dá)國家是不現(xiàn)實的。中國汽車工業(yè)必須隨著中國市場經(jīng)濟的不斷完善，中國市場的不斷成熟而不斷的成長、進步。我們可以借鑒國外的發(fā)展經(jīng)驗而實現(xiàn)某些跨越，但某些階段則是必須經(jīng)歷的歷史過程。2.政府對汽車企業(yè)長期過度保護。政府對汽車工業(yè)的保護一方面是中央政府對整個汽車產(chǎn)業(yè)的保護，一方面是地方政府對地方汽車企業(yè)的保護。中央政府曾對汽車工業(yè)，尤其，是轎車企業(yè)實行高關(guān)稅保護，進口關(guān)稅曾達(dá)180%220%的水平，直至2006年才達(dá)到國際平均水平。過度保護產(chǎn)生的高額利潤誘使各地紛紛大上汽車項目，惡化了我國汽車產(chǎn)業(yè)的組織結(jié)構(gòu)；同時，由于高額關(guān)稅保護，使我國的汽車企業(yè)逃避了國際汽車企業(yè)的競爭壓力，使企業(yè)缺乏改革和內(nèi)在創(chuàng)新的動力，忽視了自身核心競爭力的培育。地方政府的保護則加劇了這種現(xiàn)象。地方政府在汽車行業(yè)利潤高時則紛紛建立汽車項目，使得汽車這一本來應(yīng)是高進入壁壘的行業(yè)壁壘降低，從而形成我國汽車企業(yè)數(shù)目多、規(guī)模小、生產(chǎn)集中度不高的情況。3.跨國公司的限制。我國長期以來實行的是引進外資與技術(shù)之路。合資固然能換來我國汽車業(yè)整體制造、管理、銷售水平的提升，但始終無法跳出“引進落后再引進”的怪圈。合資的形式給我國帶來的絕大部分只是外方的生產(chǎn)許可證。我們雖然在控股上占優(yōu)勢，但不能對引進的汽車進行自主的再造和創(chuàng)新，關(guān)鍵技術(shù)的引進只是一紙空文?？鐕緸榱吮３肿约旱母哳~利潤，往往對東道國進行限制，他們極力控制核心技術(shù)的擴散，阻礙我國企業(yè)獲得先進技術(shù)?？鐕径鄶?shù)在母國進行技術(shù)研發(fā)，將東道主看作市場和裝配車間，再加上我國多采用國外的車型和品牌，這些都使我國汽車企業(yè)陷入被動境地。缺乏自主研發(fā)和自主品牌的中國汽車企業(yè)在擴大自己的生產(chǎn)規(guī)模后，形成的只是年產(chǎn)數(shù)百萬輛的生產(chǎn)能力，而無法真正的做大、做強。長此以往，中國只會是汽車生產(chǎn)大國，而非汽車生產(chǎn)強國。四、提升中國汽車企業(yè)核心競爭力的對策（一）加強我國汽車企業(yè)的技術(shù)自主創(chuàng)新能力1.引進適用技術(shù)，提升引進效益。我國汽車企業(yè)在發(fā)展初期，要想迅速地掌握技術(shù)，引進不失為好方法。但引進過程不能盲目追“高、精、尖”，而忽略了中國的市場現(xiàn)狀與企業(yè)自我的技術(shù)消化能力。我們在引進時應(yīng)遵循以下幾個原則：第一，引進的技術(shù)要與企業(yè)自身技術(shù)條件相匹配，能夠盡快形成競爭優(yōu)勢，這樣可以避免引進的技術(shù)不被企業(yè)消化吸引而陷入再引進怪圈。第二，引進的新技術(shù)要有比較寬的市場外延，經(jīng)過本企業(yè)消化吸收再創(chuàng)新后，能形成多層次多產(chǎn)品的產(chǎn)品族群。第三，著眼于企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略，引進掌握具有與本企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃匹配的核心技術(shù)。引進技術(shù)從短期看，可以較快提升企業(yè)的技術(shù)能力，提高企業(yè)的競爭力，但從長遠(yuǎn)看，核心技術(shù)靠引進終究還是會受制于人，難以形成企業(yè)的核心競爭力。2.在引進基礎(chǔ)上消化吸收，自主創(chuàng)新。對引進技術(shù)的消化吸收是自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)和前提，各國都非常重視這項工作，即使是技術(shù)發(fā)達(dá)的國家也不例外。在消化吸收過程中，我們應(yīng)注意：第一，在消化吸收的過程中不盲目模仿，而是根據(jù)市場的實際需要出發(fā)優(yōu)化改進。第二，按照“以人為本”理念創(chuàng)造人性化的產(chǎn)品引領(lǐng)市場需求導(dǎo)向。汽車市場的競爭越來越激烈，但并不是產(chǎn)品的技術(shù)含量越高越受世界消費者歡迎，產(chǎn)品的技術(shù)含量超過了消費者的接受能力，只能被市場拋棄，許多高科技產(chǎn)品的失敗都證明了這一點。第三，加大消化吸收技術(shù)的投入。長期以來，我國汽車企業(yè)只重視引進、不重視引進技術(shù)的消化，在引進方面舍得花大錢，但在消化吸收方面卻不肯投入，我們應(yīng)改變這種狀況，加大在消化吸收方面的投入。3.在消化吸收基礎(chǔ)上，進行自主研發(fā)。引進不是目的只是手段，消化吸收也不是根本目的，最終目的是通過對先進技術(shù)的引進和消化吸收，達(dá)到技術(shù)上的自立和超越，實現(xiàn)自主研發(fā)。（二）打