畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）PPT答辯-四川丘陵山區(qū)農(nóng)村道路格局及設(shè)計(jì)優(yōu)化.ppt

四川丘陵山區(qū)農(nóng)村道路格局及設(shè)計(jì)優(yōu)化,導(dǎo)師： 專業(yè) : 土木工程 班級(jí) : 2008級(jí)一班 答辯人:,研究區(qū)道路現(xiàn)狀,研究區(qū)道路格局,設(shè)計(jì)優(yōu)化,前言,論文框架,前言,近幾年來，中國農(nóng)村公路的發(fā)展雖然取得了顯著成就，但是中國農(nóng)村公路總體上仍處于以通為主的初級(jí)發(fā)展階段，不能完全適應(yīng)農(nóng)村社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要和農(nóng)民生活質(zhì)量提高的要求。農(nóng)村公路通達(dá)深度不夠，路網(wǎng)密度不高，技術(shù)等級(jí)低，路況差，通暢問題遠(yuǎn)未解決。 縱觀國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，道路的研究多集中在高速公路和等級(jí)公路的生態(tài)保護(hù)、景觀格局、路面材料優(yōu)化選擇等方面，而對(duì)農(nóng)村道路的研究相對(duì)較少，特別是低等級(jí)道路的格局分布及設(shè)計(jì)方面?；谶@種現(xiàn)狀，本文以四川省廣安市武勝縣烈面鎮(zhèn)為例，考慮地形、工程地質(zhì)、居民點(diǎn)和田塊分布等因素，采用不同的方法對(duì)道路格局和設(shè)計(jì)進(jìn)行研究，剖析四川丘陵山區(qū)道路格局及設(shè)計(jì)特點(diǎn)，從而豐富四川丘陵山區(qū)農(nóng)村道路格局及設(shè)計(jì)體系。,研究區(qū)道路現(xiàn)狀,研究區(qū)內(nèi)道路大部分始建于上世紀(jì)80年代初，由于當(dāng)時(shí)條件限制，田間道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低，主要用于人、畜力車的通行，路基易出現(xiàn)沉陷、邊坡坍塌等現(xiàn)象。路面寬度參差不齊，農(nóng)村道路建設(shè)缺乏統(tǒng)一的工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。相當(dāng)一部分缺乏長遠(yuǎn)規(guī)劃，側(cè)重于方便農(nóng)民生活出行，沒有從今后農(nóng)業(yè)機(jī)械化作業(yè)的角度來規(guī)劃格局，隨意性大，因此道路網(wǎng)的總體結(jié)構(gòu)性較差，連通度弱，出現(xiàn)較多的斷頭路，其分布形式較為散亂。如右圖所示。,將田間道路寬度進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)，分為23m、34m、45m、56m、67m五個(gè)等級(jí)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果如下圖所示，四川省廣安市武勝縣烈面鎮(zhèn)田間道路34m等級(jí)范圍內(nèi)所占比例最大，為50.15%，在67m等級(jí)出現(xiàn)最低值為3.53%：綜合說明農(nóng)村道路狀況差，路面寬度雜亂無章，沒有統(tǒng)一路面建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、隨意性大。,研究區(qū)道路格局,本文以四川丘陵山區(qū)為研究背景，以四川省廣安市武勝縣烈面鎮(zhèn)為研究對(duì)象，選擇道路網(wǎng)密度、迂回率、連通度、連通居民點(diǎn)比例和連通田塊比例五項(xiàng)指標(biāo)對(duì)研究區(qū)內(nèi)道路格局進(jìn)行分析并根據(jù)計(jì)算結(jié)果對(duì)其進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)進(jìn)而對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化，從而探討出其中的規(guī)律。,左圖為四川省廣安市武勝縣烈面鎮(zhèn)道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)?？梢钥闯觯缆肪W(wǎng)的總體結(jié)構(gòu)性較差連通度弱，出現(xiàn)較多的斷頭路。田間道的分布主要是與等級(jí)公路相連通生產(chǎn)路主要與田問道連接，且其分布形式較為散亂，斷頭路較多。,設(shè)計(jì)優(yōu)化,道路格局優(yōu)化力求使居民點(diǎn)、生產(chǎn)經(jīng)營中心與各輪作區(qū)、輪作田區(qū)或田塊之間保持便捷的交通聯(lián)系，要求線路盡可能筆直且保持往返程最短，道路面積與道路密度達(dá)到合理的水平，力求人力、畜力或農(nóng)業(yè)機(jī)械具能夠方便到達(dá)每一個(gè)耕作田塊，從而促進(jìn)田間生產(chǎn)作業(yè)效率與質(zhì)量的提高。其次要結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡孛蔡卣?、人文特征，使研究區(qū)內(nèi)道路系統(tǒng)構(gòu)成一個(gè)層次分明、功能有別、運(yùn)行高教的道路系統(tǒng)，以減少迂回運(yùn)輸、對(duì)流運(yùn)輸?shù)炔缓侠磉\(yùn)輸。農(nóng)村道路是為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)的，要從研究區(qū)農(nóng)業(yè)大系統(tǒng)的高度來進(jìn)行格局的優(yōu)化。 下圖分別為四川省廣安市武勝縣烈面鎮(zhèn)優(yōu)化前后道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)對(duì)比，可以看出，優(yōu)化后研究區(qū)內(nèi)道路網(wǎng)的總體結(jié)構(gòu)性有較大提高，連通度增強(qiáng)，斷頭路的數(shù)量大大降低，路網(wǎng)等級(jí)有了較為合理的銜接方式。,優(yōu)化前 優(yōu)化后,結(jié)語,本文系統(tǒng)的開展了四川丘陵山區(qū)農(nóng)村道路格局及設(shè)計(jì)研究，不再局限于高速公路和高等級(jí)公路研究的傳統(tǒng)思維，構(gòu)建了農(nóng)村范圍內(nèi)多位級(jí)的道路格局及設(shè)計(jì)優(yōu)化技術(shù)，彌補(bǔ)了國內(nèi)外在道路方面系統(tǒng)性研究的不足。研究方法上采用了路網(wǎng)密度、連通度、連通居民點(diǎn)和田塊比例等指標(biāo)，詳細(xì)分析了道路系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，但是由于在一定的時(shí)間段內(nèi)，經(jīng)濟(jì)和政策方面的變化會(huì)引起各項(xiàng)指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，未來應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)道路網(wǎng)格局的動(dòng)態(tài)分布變化研究。此外，由于微地貌類型變化，不同的海拔高度、坡度、土地類型方式等對(duì)路基土可能會(huì)產(chǎn)生影響，因此未來還應(yīng)加強(qiáng)基于農(nóng)村范圍內(nèi)不同類型的土壤與路基穩(wěn)定性之間的關(guān)系研究。,參考文獻(xiàn),1 楊盛福，陳永耀，成平，等公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)s南京：中華人民共和交通部，2004. 2 資建民主編道路工程m北京：人民交通出版社，2008 3 交通部專家委員會(huì)、縣鄉(xiāng)公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)與施工、人民交通出版社20051. 4 陳磊西部公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)研究d西安：長安大學(xué)，2004年5月 5 申愛琴農(nóng)村公路關(guān)鍵技術(shù)研究r西安：長安大學(xué)，2006 6 朱秀玲小城鎮(zhèn)道路交通系統(tǒng)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)研究d西安：長安大學(xué)，2006年4月 7 趙桂娟低交通量道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與路面結(jié)構(gòu)研究d長安大學(xué)，2005年4月 8 趙桂娟低交通量道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與路面結(jié)構(gòu)研究d長安大學(xué)，2005. 9 李純四川省農(nóng)村公路典型路面結(jié)構(gòu)的研究四川交通學(xué)院碩士文2008年4月 10 黃新元縣鄉(xiāng)公路手冊(cè)人民交通