應(yīng)用電子技術(shù)教育專業(yè)英文翻譯-傳感器速度控制開關(guān)磁阻電機的工業(yè)應(yīng)用

傳感器速度控制開關(guān)磁阻電機的工業(yè)應(yīng)用 摘要：電氣學(xué)院的卡爾斯魯厄大學(xué)的發(fā)展，優(yōu)化和生產(chǎn)的開關(guān)磁阻電機功率轉(zhuǎn)換器與控制工程按照最新的科學(xué)發(fā)現(xiàn)。電機已建造的額定輸出功率 適用于工業(yè)應(yīng)用。共同供應(yīng)電壓源轉(zhuǎn)換器 30針對這種應(yīng)用，作者開發(fā)了一個方法來估計轉(zhuǎn)子位置和速度無轉(zhuǎn)子位置編碼器。 關(guān)鍵詞：電刷，開關(guān)磁阻電機，速度控制傳感器，轉(zhuǎn)子位置估計 1 有幾個出版物介紹了速度控制傳感器和估計轉(zhuǎn)子位置。作者這些出版物最好是用較小的汽車或高速硬盤來驗證他們的試驗。 與這些出版物不同，本文將討論速度控制傳感器的馬達，有相對較高的額定力矩 118牛頓米。此外，這個強度的開關(guān)磁阻電機必須被看作是一次速度范圍如 在此范圍，其效率和其動態(tài)是非常高的 本文處理的運行高力矩簡驅(qū)動，對于低速應(yīng)用無轉(zhuǎn)子位置編碼器。測試結(jié)果，不提供完整的解決速度控制傳感器方法，但它們可以被視為基本的想法和促進下一步的試驗。所選擇的方法、其限制和可能性，將在這里討論 。 2 選定的電氣學(xué)院的開關(guān)磁阻電動機定子與 16桿和 12槽。這是一個 4相繞組電機， 4定子極有轉(zhuǎn) 移的 90 彼此形成一相繞組。 電壓源轉(zhuǎn)換器包括一個電源和一個電機轉(zhuǎn)換。它們的三相電供應(yīng)都來自整流電源轉(zhuǎn)換器的 400V/50 4 程序的估計轉(zhuǎn)子位置傳感器位置和速度必須適合試駕與 118它肯定了使用非線性模型的開關(guān)磁阻汽車。一個非常不錯的概要介紹傳感器方法確定轉(zhuǎn)子位置的開關(guān)磁阻汽車是在熱射線 。為測試方便，我們選擇磁通電流的方法。 盡管有良好的結(jié)果估計轉(zhuǎn)子位置，可以改變單一的轉(zhuǎn)子的實際位置。在特定的范圍內(nèi)，通量 關(guān)系到較小變化的電流或流量造成更大的變化轉(zhuǎn)子位置。在這些范圍內(nèi)，已經(jīng)測量的較小的不準確估計的轉(zhuǎn)子位置將造成比較大的錯誤。實驗表明，估計在一個角從 至 分別從 3 7 運行非常可靠。至于其余的范圍估計角應(yīng)進行合理性檢查。由于轉(zhuǎn)動慣量的汽車，速度仍然幾乎在采樣時間120如果看實際抽樣即時估計從磁鏈偏離以往檢測步驟被拒入境大小，新的角度的計算方法是前角和產(chǎn)品的速度和采樣時間。力矩控制范圍內(nèi)的估計角需要界定接通 /關(guān)閉時間為相電流。轉(zhuǎn)矩和速度控制開關(guān)磁阻電機驅(qū)動器中 所描述 的 。他們已經(jīng)采用了 F A of a to 8,5kW 0a to a . he of in of or of a a 18 of be in a is of a R a of do a be as as of be 2. 6 2 It is a 4 0 to 3. he of a a 00V/504. he of be 118Nm It to of A of of is we 5. of of of or a a of an 3 7 a to of a 20If of is in is by of of on 傳感器速度控制開關(guān)磁阻電機的工業(yè)應(yīng)用 摘要：電氣學(xué)院的卡爾斯魯厄大學(xué)的發(fā)展，優(yōu)化和生產(chǎn)的開關(guān)磁阻電機功率轉(zhuǎn)換器與控制工程按照最新的科學(xué)發(fā)現(xiàn)。電機已建造的額定輸出功率 適用于工業(yè)應(yīng)用。共同供應(yīng)電壓源轉(zhuǎn)換器 30針對這種應(yīng)用，作者開發(fā)了一個方法來估計轉(zhuǎn)子位置和速度無轉(zhuǎn)子位置編碼器。 關(guān)鍵詞：電刷，開關(guān)磁阻電機，速度控制 傳感器 ，轉(zhuǎn)子位置估計 1 有幾個出版物 介紹了 速度控制 傳感器 和估計轉(zhuǎn)子位置。作者這些出版物最好是用較小的汽車或高速硬盤 來驗證 他們的試驗。 與這些出版物不同，本文將討論速度控制 傳感器的 馬達， 有 相對較高的額定力矩 118牛頓米。此外，這個強度的開關(guān)磁阻電機必須被看作是一次速度范圍如 在此范圍，其效率和其動態(tài)是非常高的 本文處理的運行高力矩簡驅(qū)動，對于低速應(yīng)用無轉(zhuǎn)子位置編碼器。測試結(jié)果，不提供完整的解決速度控制 傳感器 方法，但它們可以被視為基本的想法和促進下一步的試驗。所選擇的方法 、 其限制和可能性，將在這里討論 。 2 選定的電氣學(xué)院的開關(guān)磁阻電動機定子與 16桿和 12槽。這是一個 4相繞組電機， 4定子極有轉(zhuǎn)移的 90 彼此形成一相繞組。 電壓源轉(zhuǎn)換器包括一個電源和一個電機轉(zhuǎn)換。它們的 三相 電供應(yīng)都 來自整流電源轉(zhuǎn)換器的 400V/50 4 程序的估計轉(zhuǎn)子位置傳感器位置和速度必須適合試駕與 118它肯定了使用非線性模型的開關(guān)磁阻汽車。一個非常不錯的概要介紹傳感器方法確定轉(zhuǎn)子位置的開關(guān)磁阻汽車是在熱射線 。為測試 方便 ，我們選擇磁通電流的方法。 感器 盡管有良好的結(jié)果估計轉(zhuǎn)子位置，可以改變單一的 轉(zhuǎn)子 的實際位置。 在特定的 范圍內(nèi) ， 通量 關(guān)系到 較小變化的電流或流量造成更大的變化轉(zhuǎn)子位置。在這些范圍內(nèi)，已經(jīng)測量 的較小的 不準確 估計的轉(zhuǎn)子位置 將 造成比較大的錯誤。實驗表明，估計在一個角從 至 分別從 3 7 運行非?？煽俊Ｖ劣谄溆嗟姆秶烙嫿菓?yīng)進行合理性檢查。由于轉(zhuǎn)動慣量的汽車，速度仍然幾乎在采樣時間120如果看實際抽樣即