高速公路某合同段施工組織設(shè)計(jì).doc

第1章 施工組織設(shè)計(jì)總說(shuō)明1.1 編制依據(jù) 1.1.1 根據(jù)*省*高速公路*至*段第5合同段招標(biāo)文件； 1.1.2 *高速公路*至*段第5合同段招標(biāo)文件第一號(hào)、第二號(hào)、第三號(hào)、第四號(hào)補(bǔ)遺書(shū)、工程量清單及現(xiàn)場(chǎng)勘察情況； 1.1.3 中華人民共和國(guó)交通部頒發(fā)的現(xiàn)行公路工程施工規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)文件；*市相關(guān)公路及市政工程施工及驗(yàn)收規(guī)范。 1.1.4 本單位機(jī)械設(shè)備狀況、技術(shù)力量、施工能力以及從事高速公路工程建設(shè)所積累的豐富經(jīng)驗(yàn)。 1.2 編制原則 1.2.1建立完善的工程質(zhì)量目標(biāo)管理網(wǎng)絡(luò)，確立達(dá)到優(yōu)良工程的質(zhì)量目標(biāo)。 1.2.2 統(tǒng)籌安排，保證重點(diǎn)，合理安排施工進(jìn)度計(jì)劃，組織連續(xù)均衡生產(chǎn)，做好工序銜接，緊張有序，加強(qiáng)施工監(jiān)控，確保工程質(zhì)量。 1.2.3 積極采用“四新”科技成果，提高機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)水平。 1.2.4 不斷優(yōu)化施工方案，強(qiáng)化施工管理。 1.2.5 運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，采用先進(jìn)可靠的安全保證措施，確保生產(chǎn)安全，做到文明施工。 1.2.6 堅(jiān)持“改造自然、保護(hù)自然、建設(shè)公路、環(huán)保同行”的原則，施工環(huán)保兩者并舉同期進(jìn)行，達(dá)到修路、環(huán)保雙成功雙滿意。 1.2.7 嚴(yán)格執(zhí)行部現(xiàn)行的規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)和施工技術(shù)手冊(cè)，運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)優(yōu)化施工組織方案、施工工藝和施工方法。積極推廣增產(chǎn)節(jié)約，努力降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。 1.2.8 突出應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝，提高施工的機(jī)械化作業(yè)水平，積極應(yīng)用先進(jìn)的科技成果，確保全標(biāo)段工程質(zhì)量創(chuàng)部?jī)?yōu)。 1.2.9 本單位雄厚的施工機(jī)械設(shè)備優(yōu)勢(shì)和豐富的高速公路施工經(jīng)驗(yàn)。 1.3 編制說(shuō)明 1.3.1 我單位接受招標(biāo)文件提出的有關(guān)質(zhì)量、工期、安全、文明施工各項(xiàng)要求，并落實(shí)各項(xiàng)方案和措施，有信心與業(yè)主單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位一起共同完成*省*高速公路*至*段第5合同段的工程任務(wù)。 1.3.2 一旦我單位中標(biāo)，我們將全力以赴，做好施工前期準(zhǔn)備和施工現(xiàn)場(chǎng)總體規(guī)劃布置，在10天內(nèi)組織前期施工所需人員和機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，盡快做好施工準(zhǔn)備。發(fā)揮我單位綜合管理優(yōu)勢(shì)，及時(shí)組建工程項(xiàng)目部，建立完善的安全、質(zhì)量管理組織網(wǎng)絡(luò)機(jī)構(gòu)，制定各項(xiàng)責(zé)任制，實(shí)施項(xiàng)目法管理。 1.4 編制范圍 *省*高速公路*至*段第5合同段內(nèi)的路基、橋梁、涵洞及附屬設(shè)施，里程:k17+200至k28+000，主線總長(zhǎng)約10.8公里，互通連接線約3.5公里。以及匝道和互通式立交的路基、路面、橋梁、涵洞及附屬設(shè)施。說(shuō)明：為把此工程建設(shè)成為*省優(yōu)質(zhì)工程、文明工程、民心工程，我單位將組建*灣跨海大橋南岸接線工程項(xiàng)目經(jīng)理部和中國(guó)共產(chǎn)黨*灣跨海大橋南岸接線工程項(xiàng)目經(jīng)理部臨時(shí)委員會(huì)，選派優(yōu)秀共產(chǎn)黨員任黨委書(shū)記、具有經(jīng)驗(yàn)并持有國(guó)家壹級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理證的同志任項(xiàng)目經(jīng)理和具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)工程師擔(dān)任總工程師進(jìn)行管理。項(xiàng)目部下設(shè)四部二室一組，各部門職責(zé)詳見(jiàn)附表。各部門下設(shè)相應(yīng)的部門。有路基隊(duì)、橋梁隊(duì)、預(yù)制場(chǎng)、砼拌和站等。我單位將以豐富的施工經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備、雄厚的技術(shù)力量、充實(shí)的財(cái)務(wù)能力和良好的信用記錄為后盾保證把*灣跨海大橋南岸接線土建工程第11合同段建成一流工程、樣板工程、精品工程，確保優(yōu)良，爭(zhēng)創(chuàng)部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程。第二章 工 程 概 況 2.1 工程簡(jiǎn)介*高速公路（*段）第五合同段位于*市*鎮(zhèn)、*鎮(zhèn)及*鎮(zhèn)，工程起點(diǎn)位于*鎮(zhèn)*村以東的k17+200，途經(jīng)沈馬埭村、周王埭村、胡家兜村、朱家壩村、葉家村、吳家門村、三家村直達(dá)尹家澗村附近，并在胡家兜附近設(shè)置互通立交，互通連接線，本合同段終點(diǎn)k28+000，全長(zhǎng)10.8km。 本合同段主要工程有：路基土石方1038430m3、主線軟路基處理9.244km、主線上跨分離立交橋1座、被交線上跨分離立交橋3座、互通立交匝道橋1座，互通連接線橋梁1座，大橋1座、中橋6座、小橋6座，橋式通道4座、箱形通道20座，箱涵2道、圓管涵22道。 2.2 地形與地貌簡(jiǎn)況 *高速公路*-*段所經(jīng)區(qū)域?yàn)楹技魏_湖積平原亞區(qū)，地形平坦、視野開(kāi)闊，村莊星羅棋布，河道交叉縱橫，水塘密布。地勢(shì)呈西南高東北低。平原區(qū)東部地面標(biāo)高2-4m（黃海高程），南部4-6m，北部為太湖瀉湖的一部分，為沖湖積平原，地勢(shì)低洼，最低點(diǎn)位于北部太湖東側(cè)，高程僅1.0m左右。多以圩區(qū)為代表的微地貌，圩區(qū)高程多在1.2-1.7m。 2.3 地質(zhì)、地震 2.3.1 區(qū)域地質(zhì)概況 本工程線路范圍內(nèi)主要為第四系中更新統(tǒng)（q31），上更新統(tǒng)（q32）全新統(tǒng)（q4）和第三紀(jì)基巖（n）地層。根據(jù)區(qū)域資料，該區(qū)下部基巖構(gòu)造特征，在地質(zhì)歷史上經(jīng)歷過(guò)多種構(gòu)造復(fù)合。由于工作區(qū)第四系地層巨厚，故隱伏斷裂對(duì)工程基本無(wú)直接影響。 2.3.2 水文地質(zhì)條件 路線區(qū)域內(nèi)地下水根據(jù)地下水含水介質(zhì)、賦存條件及水理性質(zhì)劃分為松散巖類孔隙水、基巖裂隙水兩大類。松散巖類孔隙水分布于淺部，主要受大氣降水及河流的側(cè)向補(bǔ)給，排泄方式為地表的蒸發(fā)及流向河湖的側(cè)流，其水位受氣象及水文等因素影響變化較大。基巖裂隙水賦存于基巖裂隙中，根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，基巖裂隙水對(duì)砼無(wú)浸濕性。 2.3.3 地震 本路段處于上海-上饒地震副帶，屬上海-*的4.75級(jí)地震區(qū)的一部分。區(qū)內(nèi)地震主要受北東向活動(dòng)斷裂、東西項(xiàng)活動(dòng)性斷裂控制。在蕭山-球川活動(dòng)性斷裂附近，據(jù)歷史記載，先后在海鹽、鹽官等地發(fā)生過(guò)4.75-5級(jí)破壞性地震。但根據(jù)國(guó)家地震局南京地震大隊(duì)地質(zhì)資料分析，未來(lái)一百年內(nèi)不會(huì)對(duì)道路構(gòu)造物產(chǎn)生危害。 2.4 氣象、水文情況 路線所經(jīng)區(qū)域?qū)賮啛釒駶?rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，溫暖潮濕，雨量充沛，四季分明。年平均氣溫為15-17，絕對(duì)最高溫度為42.3，全年日照時(shí)間為2109小時(shí)左右，冬季受蒙古高壓控制，西北風(fēng)盛行，以晴冷干燥天氣為主，是本地區(qū)低溫少雨季節(jié)，夏季受太平洋副熱帶高壓控制，以東南風(fēng)為主，空氣潮濕，使本地區(qū)高溫強(qiáng)光季節(jié)。春秋兩季7-10月臺(tái)風(fēng)期間，氣候活動(dòng)頻繁。多年平均降水量1200mm-1600mm，大多集中在3-6月春雨、梅雨期及7-10月臺(tái)風(fēng)期間，總雨日140-170天，多年平均蒸發(fā)量1200mm-1400mm，無(wú)霜期220-270天。年平均風(fēng)速2.6m/s。每年晚春和深秋初冬季節(jié)下半夜到清晨日出之前有大霧出現(xiàn)，日出升溫之后2-3小時(shí)內(nèi)消散，霧生霧滅時(shí)間隨季節(jié)變化而變化。另該項(xiàng)目沿線河流屬運(yùn)河水系河網(wǎng)，區(qū)域內(nèi)港河湖相通，構(gòu)成相互聯(lián)系的水系網(wǎng)絡(luò)。 2.5 交通、能源和服務(wù)設(shè)施 本項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)具有一條以陸上交通為主，水運(yùn)、空運(yùn)配合的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。公路有滬杭高速公路、乍嘉蘇高速公路、320國(guó)道和01省道，鐵路有滬杭線。水路有京杭大運(yùn)河、杭申線（四級(jí)航道）。平湖市*港具有集裝箱裝卸能力，并有裝運(yùn)各種貨物的大型裝卸設(shè)備。同時(shí)，航道密布，四通八達(dá)，也可運(yùn)水泥、鋼筋、瀝青、路基填筑等材料和施工機(jī)具設(shè)備。在相聯(lián)的上海、*均有機(jī)場(chǎng)，開(kāi)通國(guó)內(nèi)、國(guó)際直達(dá)航班。沿線電力供應(yīng)充足，電訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋率高、通訊條件良好。近郊縣（市）、區(qū)及*市均由各級(jí)醫(yī)院，可提供醫(yī)療服務(wù)。 2.6 線路走向及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1、本合同段線路方向?yàn)闁|西走向，沿途經(jīng)過(guò)多條河道和鄉(xiāng)村。 2、重要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 公路等級(jí)：高速公路 設(shè)計(jì)行車速度：120km/h 主線路基寬度：35m 行車道寬度：33.75m 胡家兜連接線路基寬度：17m 行車道寬度：14m 橋梁寬度：215.25m 最小曲線半徑：4000m 最大縱坡：3% 最小坡長(zhǎng)：300m 最大超高：10%設(shè)計(jì)車輛荷載：汽超20 ,掛120。 2.7 主要單位工程情況介紹 路基工程：全線共有主線路基長(zhǎng)度10.1公里，互通連接線長(zhǎng)2.54公里。本標(biāo)段基本為軟土路基段，處理方法為塑料排水板、水泥攪拌樁、混凝土管樁+土工格柵、現(xiàn)澆薄壁混凝土筒樁+土工格柵、超載預(yù)壓。全線路基填筑材料采用宕渣回填。 橋梁工程：全線共有主線上跨分離立交橋1座、被交線上跨分離立交橋3座、互通立交匝道橋1座，大橋1座、中橋6座、小橋10座。分別為： 分離立交橋：騎井公路立交橋位于*鎮(zhèn)俞家埭村附近，是主線上跨分離立交橋，主線橋長(zhǎng)144.6m，上部構(gòu)造采用預(yù)應(yīng)力砼空心板，下部構(gòu)造為三柱式橋墩、橋臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。*公路、胡長(zhǎng)公路、云沈公路為被交線上跨分離立交橋，其中*公路橋主橋上部采用三跨一聯(lián)的預(yù)應(yīng)力砼v形變截面連續(xù)箱梁，引橋上部為鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部構(gòu)造為方柱墩，柱式臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；胡長(zhǎng)公路橋上部構(gòu)造主跨為四跨一聯(lián)的等截面預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，邊跨五垮、六跨一聯(lián)的鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部構(gòu)造為柱式墩臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；云沈公路橋主橋采用預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，引橋采用普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部樁接承臺(tái)式橋墩，樁接蓋梁式橋臺(tái)。 *鎮(zhèn)大橋：中心樁號(hào)為k19+259,孔徑20米。上部結(jié)構(gòu)采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼空心板，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 中橋：全線共有中橋6座，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼空心板，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 小橋：全線共有中橋10座，除2座上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土空心板外，其余8座橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼空心板，下部結(jié)構(gòu)均采用柱式墩臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 通道涵洞工程：全線共有20道箱式通道、4道橋式通道，圓管涵22道、鋼筋混凝土箱涵2道。橋式通道上部結(jié)構(gòu)采用后張預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支空心板，柱式墩臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。箱式通道采用c25鋼筋混凝土箱身、翼墻、搭板枕梁，翼墻基礎(chǔ)采用c10砼，護(hù)坡采用5號(hào)漿砌片石。圓管涵端墻墻身、基礎(chǔ)、帽石采用c20混凝土，管基采用c15砼，八字墻、截水墻均采用7.5號(hào)漿砌片石。鋼筋混凝土箱涵墻身、翼墻身、翼墻基礎(chǔ)、被交路鋪砌均采用c25砼，箱基采用c10砼，截水墻、鋪砌工程采用7.5號(hào)漿砌片石。 2.8 主要工程數(shù)量 本標(biāo)段主要工程內(nèi)容包括路基、路面、橋涵、互通連接線、分離立交等。其中路基土石方總數(shù)量約為103.8萬(wàn)m3，軟基處理長(zhǎng)度約9.24km，大橋204.6m/1座，中橋300.94m/6座，小橋330.4m/10座，涵洞24道，互通立交匝道橋355.12 m/1座， 主線上跨分離立交1處，主線下穿分離立交3處，通道24道。 主要工程數(shù)量見(jiàn)下表： 項(xiàng) 目 名 稱 單 位 數(shù) 量 備 注 路基土石方 填 方 m31024830挖 方 m3 13606路 基 防 護(hù) m3 10275排 水 m37337瀝 青 路 面 m211338水泥砼路面 m220393.6軟 基 處 理 m9.244橋 梁 大 橋 m/座 204.6/1中 橋 m/座 300.94/6小 橋 m/座 330.4/10涵 洞 圓 管 涵 道 22箱 涵 道 2互通立交 主 線 橋 m/座 33.04/1匝 道 橋 m/座 355.12/1通 道 橋式通道 m/道 141.16/4箱形通道 道 20分離立交 主線上跨 m/座 144.04/1主線下穿 m/座 1081.36/3三改工程 改 路 m4095改溝、渠 m4250改河、溪 m725互 通 連 接 線 主 線 橋 m/座 602.04/12.9 施工水電供應(yīng)及材料供應(yīng) 施工用電計(jì)劃利用當(dāng)?shù)仉娏ο到y(tǒng)，通過(guò)地方電力部門協(xié)調(diào)引至施工現(xiàn)場(chǎng)，安裝變壓器。自備柴油發(fā)電機(jī)，以備停電和限電時(shí)使用，施工用水計(jì)劃利用當(dāng)?shù)刈詠?lái)水，并在工地現(xiàn)場(chǎng)打水井，以便水源不足時(shí)利用。 根據(jù)工程進(jìn)度確定材料供應(yīng)計(jì)劃，原則上就近購(gòu)買，嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主對(duì)用于本合同段橋梁工程主要材料實(shí)行準(zhǔn)入制度。 2.10 交通運(yùn)輸及通訊條件 2.10.1 公路運(yùn)輸 本項(xiàng)目工程所處位置交通方便，鄉(xiāng)間道路縱橫交叉，人員、機(jī)械設(shè)備、工程材料可從當(dāng)?shù)毓?、鐵路、水運(yùn)運(yùn)輸至工地現(xiàn)場(chǎng)。 2.10.2 場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸 根據(jù)工程施工需要，在主線施工范圍內(nèi)修建一條長(zhǎng)約10公里，寬4米的施工便道貫通全線，并在匝道立交范圍內(nèi)根據(jù)需要臨時(shí)修建相應(yīng)的施工便道，便道寬不小于4米。 2.10.3 通訊條件 工程指揮部、各施工隊(duì)分別安裝市話一部，保證與業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位和有關(guān)部門的通訊暢通。指揮部擬建設(shè)一定規(guī)模的計(jì)算機(jī)中心，各部室和各施工隊(duì)均配備計(jì)算機(jī)，進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)管理，并與機(jī)關(guān)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中心、業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位聯(lián)網(wǎng)，保證各種數(shù)據(jù)和信息的及時(shí)交流與暢通。指揮部還配備復(fù)印機(jī)、傳真機(jī)等現(xiàn)代辦公設(shè)備，提高工作效率，且每人配置一部手機(jī)，實(shí)現(xiàn)辦公現(xiàn)代化。各施工隊(duì)均配備對(duì)講機(jī)，保證施工現(xiàn)場(chǎng)的協(xié)調(diào)組織指揮。 2.10.4 施工場(chǎng)地 本工程施工場(chǎng)地包括工程征地范圍和臨時(shí)租地范圍。 2.10.4.1工程征地范圍 主線道路與互通、分離立交以設(shè)計(jì)征地范圍為準(zhǔn)。 2.10.4.2臨時(shí)租地范圍 為滿足生產(chǎn)需要，建設(shè)臨時(shí)住房、辦公等公用房屋、材料庫(kù)及預(yù)制場(chǎng)地等設(shè)施，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，便于統(tǒng)一管理，本標(biāo)段采用臨時(shí)租地、建房；各施工隊(duì)則根據(jù)各自承擔(dān)的施工任務(wù)沿線布置。 2.11 工程施工特點(diǎn)分析 2.11.1本標(biāo)段路基基本為軟土路基，處理方法為塑料排水板、水泥攪拌樁、混凝土管樁+土工格柵、現(xiàn)澆薄壁混凝土筒樁+土工格柵、超載預(yù)壓。軟基處理技術(shù)含量高，工序復(fù)雜，處理不力或工藝不當(dāng)，將導(dǎo)致路基不均勻沉降和橋頭跳車等通病。軟基處理是路基施工中很重要的環(huán)節(jié)，也是本標(biāo)段施工的關(guān)鍵性工作之一。 2.11.2本標(biāo)段橋梁上部結(jié)構(gòu)采用連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼空心板和現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。箱梁支架體系與模板搭設(shè)、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉是施工技術(shù)上的關(guān)鍵，因此為確保工程質(zhì)量，必須嚴(yán)格施工組織設(shè)計(jì)。 2.11.3本工程結(jié)構(gòu)物多，為了確保工期，必須采取平行流水和交叉作業(yè)，同時(shí)處理好外部協(xié)調(diào)關(guān)系。 2.11.4針對(duì)本工程橋梁基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁，因此現(xiàn)場(chǎng)文明施工、安全生產(chǎn)應(yīng)嚴(yán)格按照建設(shè)單位整體規(guī)劃，做好文明施工和安全生產(chǎn)工作，全面推行標(biāo)準(zhǔn)化管理。 2.11.5由于本標(biāo)段內(nèi)互通、分離立交等橋梁大都位于曲線上，施工測(cè)量、測(cè)量工程師的配備、儀器選擇是關(guān)鍵，實(shí)施控制測(cè)量，并加強(qiáng)復(fù)核以防止出錯(cuò)。 2.12 本工程項(xiàng)目管理重點(diǎn) 2.12.1 安全生產(chǎn) 根據(jù)有關(guān)要求，對(duì)高空作業(yè)、起重作業(yè)、支架搭設(shè)、特種設(shè)備管理、施工用電、交通安全等安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，制訂專門措施，做為本項(xiàng)目管理重點(diǎn)，嚴(yán)格落實(shí)執(zhí)行，保證施工安全無(wú)事故。 2.12.2 文明施工和環(huán)境保護(hù) 根據(jù)市有關(guān)要求，在施工現(xiàn)場(chǎng)圍護(hù)、保證居民正常出行道路暢通、防止生活垃圾與生產(chǎn)垃圾污染環(huán)境，減少施工噪聲污染、施工現(xiàn)場(chǎng)清潔、職工遵紀(jì)守法教育等方面制訂專門措施，做為項(xiàng)目管理重點(diǎn)。 2.12.3 工程質(zhì)量 質(zhì)量和信譽(yù)是施工企業(yè)賴以生存基本保證，對(duì)結(jié)構(gòu)混凝土質(zhì)量、原材料檢驗(yàn)、工程檢驗(yàn)與質(zhì)量評(píng)定、橋頭路基沉降、軟土地基處理、不均勻沉降差異等質(zhì)量通病或技術(shù)難題進(jìn)行攻關(guān)活動(dòng)等制訂專門措施，做為項(xiàng)目管理重點(diǎn)。 2.12.4 工期 對(duì)施工資源優(yōu)化組合、工程進(jìn)度計(jì)劃適時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整和資源再配置等制訂措施，做為項(xiàng)目管理重點(diǎn)，確保在23個(gè)月零16天內(nèi)完成本合同所有工程。 2.12.5 綜合治理 加強(qiáng)綜合治理，對(duì)職工進(jìn)行經(jīng)常性法制、法規(guī)教育，在施工期內(nèi)不出現(xiàn)違紀(jì)行為，確保一方平安做為項(xiàng)目管理重點(diǎn)。 第3章 設(shè)備的動(dòng)員周期和設(shè)備人員運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法 3.1 設(shè)備、人員的動(dòng)員周期 3.1.1 主要管理、技術(shù)人員在接到中標(biāo)通知書(shū)3天內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行交接樁和復(fù)測(cè)，并編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、分項(xiàng)及關(guān)鍵性工程工序施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和工程項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃書(shū)。 3.1.2 前期施工所需設(shè)備和施工人員，在接到中標(biāo)通知后，立即開(kāi)始辦理大型機(jī)械設(shè)備的調(diào)運(yùn)，確保在簽訂合同后5天內(nèi)，將施工所需的設(shè)備運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。 3.1.3 保證在簽訂合同后15天內(nèi)，做好開(kāi)工前的一切準(zhǔn)備工作：施工管理、技術(shù)人員、施工人員全部到位，開(kāi)工所需設(shè)備全部到位，材料、試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器全部到位并安裝、調(diào)試且通過(guò)驗(yàn)收，在接到監(jiān)理工程師開(kāi)工令后開(kāi)工。 3.2 設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 我單位中標(biāo)后，所有施工人員均乘座火車，轉(zhuǎn)乘汽車到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)；所有設(shè)備均由火車或汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)；施工所需的鋼材采用火車、汽車聯(lián)合運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)；施工所需的水泥采用水路運(yùn)輸至碼頭，再用汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)；施工所需的各種砂石料，由于本標(biāo)段所處位置材料欠缺，所提供的料場(chǎng)比較遠(yuǎn)，采用汽車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)（或水運(yùn)至碼頭，再用汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)）；施工所需的各零星材料均從附近的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和*市就近采購(gòu)，汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。 主要機(jī)械設(shè)備見(jiàn)附表3擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表、附表4擬投入本合同工程主要的試驗(yàn)檢測(cè)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表。 表3擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)額定功率(kw)或容量(m3)或噸位(t)廠牌及出廠時(shí)間數(shù)量（臺(tái)）新舊程度(%)預(yù)計(jì)進(jìn)場(chǎng)時(shí)間小計(jì)其中擁有新購(gòu)租賃自行平地機(jī)py160c160hp天工 03.422952004.11 自行平地機(jī)py180g180hp徐工 03.422952004.11 振動(dòng)壓路機(jī)yz1212t，激振力200kn洛陽(yáng) 02.644802004.10 振動(dòng)壓路機(jī)yz20d20t，激振力394kn中聯(lián) 02.644952004.10 振動(dòng)壓路機(jī)yz2525t，激振力450kn洛陽(yáng) 02.688952004.11 挖掘機(jī)cat3301.5m3/斗卡特 03.522952004.10 挖掘機(jī)r300lc-51.27m3/斗現(xiàn)代 03.533952004.10 挖掘機(jī)pc2201m3/斗濟(jì)寧 03.522952004.10 裝載機(jī)zl50f154kw山東 02.855852004.10 裝載機(jī)zlm50b154kw現(xiàn)代 02.844852004.10 推土機(jī)ty220220hp黃工 03.544852004.10 自卸汽車t815-2s210kw,17t捷克 02.42525752004.10 插塑板機(jī)lmz-1130kw江蘇 03.61212952004.10 電子計(jì)量攪拌樁機(jī)gpp-510kw安徽 03.5882952004.10 預(yù)應(yīng)力管樁打樁機(jī)sdt4012kw湖南 02.899852004.10 薄壁筒樁打樁機(jī)?d4010001kg m湖南 02.488852004.10 攤鋪機(jī)wtu75三一 03.311852006.06 砼拌合站hzs6060m3/h洛陽(yáng) 02.622802004.11 砼拌合機(jī)js750?35m3/h成都 02.688852004.11 砼輸送車jgc52706m3/車洛陽(yáng) 02.31064802004.11 砼輸送泵hbt60a60m3/h三一 03.3221902004.11 循環(huán)鉆機(jī)qz150045kw洛陽(yáng) 03.688902004.11 沖擊鉆機(jī)gcf150075kw河北 03.666902004.11 潛孔鉆機(jī)kq150150mm天水 03.422902004.11 架橋機(jī)jqj-2a160t洛陽(yáng) 02.422802005.06 龍門吊lmd6565t石家莊 03.644902005.04 汽車起重機(jī)qy50k50t徐州 02.344852005.06 運(yùn)梁平板拖車ste149140t湖北 02.466852005.08 預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備yc200200t鄭州 03.466902005.06 整體式鋼模板洛陽(yáng) 02.688852004.12 砼振動(dòng)棒zd702.5kw鄭州 03.4110110752004.11 砂漿攪拌機(jī)hj3504kw成都 02.666852004.11 鋼筋調(diào)直機(jī)gt-33kw洛陽(yáng) 02.8655510752004.10 鋼筋彎曲機(jī)gwj403kw洛陽(yáng) 02.81414702004.10 鋼筋切斷機(jī)gqj403kw洛陽(yáng) 03.122525852004.10 電焊機(jī)bx-35033kw上海 02.3752550702004.10 平板振動(dòng)器1.5kw鄭州 03.47474752004.10 機(jī)動(dòng)翻斗車ts-1-121t南京 03.42020802004.10 油壓千斤頂ycd-150洛陽(yáng) 02.53838902004.10 電動(dòng)油泵zb4-500洛陽(yáng) 02.53838752004.10 木加工設(shè)備鄭州 01.51010752004.10 播種機(jī)11752006.03 泥漿泵22kw常州 02. 9503020802004.10 潛水泵25kw黃巖 02.102020952004.10 卷?yè)P(yáng)機(jī)5t鄭州 02.1044852004.10 發(fā)電機(jī)gf120120kw洛陽(yáng) 02.644752004.10 發(fā)電機(jī)gf100100kw洛陽(yáng) 02.633752004.10 變壓器s9-315315kw洛陽(yáng) 03.544852004.10 表4 擬配備本合同工程的主要材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表序號(hào)儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)萊卡510l-23套1自有2全站儀gts-311 日本臺(tái)2自有3經(jīng)緯儀dj2 北京臺(tái)4自有4水準(zhǔn)儀s3 北京臺(tái)6自有5土壤自動(dòng)擊實(shí)儀及附件ldi40-iii 北京臺(tái)2自有6灌砂筒150套12自有7取土器及環(huán)刀（帶盒）200cm3臺(tái)20自有8電子天平j(luò)a61001 上海臺(tái)2自有9托盤天平500g、1000g臺(tái)2自有10臺(tái)秤tgt-100臺(tái)2自有11磅秤cat-500臺(tái)1自有12烘干箱101-3a 上海臺(tái)2自有13液塑性聯(lián)合測(cè)定儀gys-3 南京臺(tái)2自有14標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱yh-40b臺(tái)2自有15鈣、鎂含量測(cè)定儀sg-5a臺(tái)1自有16脫模器dtm-1臺(tái)1自有17土壤有機(jī)質(zhì)含量測(cè)定儀tm-85臺(tái)2自有18土壤含水量快速測(cè)定儀hkc-30臺(tái)1自有19cbr試驗(yàn)儀cbr-1?臺(tái)1自有20路面回彈彎沉值測(cè)定儀ld-5.4套2自有21壓力機(jī)ye-2000臺(tái)2自有22新標(biāo)準(zhǔn)石子篩300 2.36-90套2自有23新標(biāo)準(zhǔn)砂子篩300 0.075-9.5套2自有24振篩機(jī)（兩用）dbs-300臺(tái)1自有25壓碎值測(cè)定模南京臺(tái)1自有26視比重測(cè)定儀na-1臺(tái)2自有27萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)we-1000b臺(tái)2自有28水泥膠砂攪拌機(jī)jj-5臺(tái)1自有29水泥膠砂震動(dòng)機(jī)zs-15臺(tái)1自有30水泥凈漿攪拌機(jī)hj-160臺(tái)1自有31水泥壓力試驗(yàn)機(jī)自動(dòng)ty-300臺(tái)1自有32水泥抗折試驗(yàn)機(jī)dkz-500臺(tái)1自有33水泥抗壓夾具bz型臺(tái)1自有34負(fù)壓篩析儀150型臺(tái)1自有35沸煮箱fz-31臺(tái)1自有36電動(dòng)抗折試驗(yàn)機(jī)kzj-500臺(tái)1自有37砼強(qiáng)制攪拌機(jī)hx-50臺(tái)2自有38砼程控磁力振動(dòng)臺(tái)zhj-a臺(tái)1自有39浸水膨脹附件wz-1臺(tái)1自有40冷彎沖頭6120套1自有41雷氏夾測(cè)定儀ad-50個(gè)1自有42雷氏夾lj-175型個(gè)20自有43水泥稠度儀zks-100臺(tái)1自有44水泥軟練試模4040160聯(lián)15自有45坍落度筒帶標(biāo)尺套2自有46回彈儀ht-225臺(tái)2自有47砼含氣量測(cè)定儀hk-1仿日臺(tái)1自有48砼鉆孔取樣機(jī)hz-20臺(tái)1自有49標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱yh-40b臺(tái)1自有50砼標(biāo)養(yǎng)室全自動(dòng)溫濕設(shè)備bys-ii型臺(tái)1自有51砼抗壓試模1503單個(gè)組30自有52砼抗?jié)B試模175185150個(gè)12自有53砼抗折試模150150550條9自有54砂漿稠度儀sz-145臺(tái)1自有55電動(dòng)分層度測(cè)定儀150300套1自有56砂漿試模7.073聯(lián)三組12自有57泥漿測(cè)試箱yn-1臺(tái)1自有58硬度儀te-3臺(tái)1自有59針片狀規(guī)準(zhǔn)儀套1自有60容積升130升套1自有61水泥留樣桶2025密封個(gè)60自有62量水器1000ml個(gè)2自有63水泥專用天平swp-1型臺(tái)1自有64iso標(biāo)準(zhǔn)砂1350g袋20自有65多功能直讀鈣儀sg-6型臺(tái)1自有66鋼尺50m把10自有67鋼筋標(biāo)距儀電動(dòng)臺(tái)1自有68鋼筋反復(fù)彎曲機(jī)數(shù)顯臺(tái)1自有69游標(biāo)卡尺0150mm把1自有70數(shù)顯電動(dòng)擊實(shí)儀輕重兩用cld-3型臺(tái)1自有71核子密實(shí)度儀mc-3臺(tái)1自有72電熱恒溫鼓風(fēng)干燥箱101-2型臺(tái)1自有73電熱鼓風(fēng)干燥箱8008001000臺(tái)1自有74連續(xù)式平衡度儀xlpy-f臺(tái)1自有75取芯機(jī)hzq-150b臺(tái)1自有76非金屬超聲波檢測(cè)儀gs-25臺(tái)1自有77鋼筋保護(hù)層測(cè)定儀hby-84臺(tái)2自有第4章 施 工 組 織 設(shè) 計(jì)4.1 施工組織機(jī)構(gòu) 我單位中標(biāo)后，擬成立*省*高速公路第五合同段工程指揮部。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)決策層：項(xiàng)目經(jīng)理1人、黨委書(shū)記1人、項(xiàng)目副經(jīng)理1人，總工程師1人；下設(shè)管理層：工程施工技術(shù)管理部、質(zhì)量檢查部、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部、物資設(shè)備部、財(cái)務(wù)部、試驗(yàn)室、安全監(jiān)察站、綜合辦公室等部門。項(xiàng)目經(jīng)理部代表我單位全權(quán)行使管理職權(quán)及履行合同，確保工程按期、優(yōu)質(zhì)、安全地完成。 項(xiàng)目經(jīng)理是項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人，代表本單位對(duì)該項(xiàng)目實(shí)施全面管理，對(duì)本項(xiàng)目的施工、管理、安全等負(fù)全面責(zé)任。 黨委書(shū)記主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部的日常黨務(wù)工作。 項(xiàng)目副經(jīng)理協(xié)助經(jīng)理具體抓好路基、路面、橋梁、排水項(xiàng)目的組織管理。 項(xiàng)目總工程師是項(xiàng)目經(jīng)理的技術(shù)負(fù)責(zé)人，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理搞好項(xiàng)目技術(shù)、質(zhì)量管理工作。 工程施工技術(shù)管理部負(fù)責(zé)該項(xiàng)目技術(shù)管理，組織編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，負(fù)責(zé)圖紙審核、技術(shù)交底、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)及檢測(cè)、測(cè)量與試驗(yàn)工作。工程施工技術(shù)管理部下設(shè)測(cè)量隊(duì)、施工調(diào)度室等業(yè)務(wù)部門。 質(zhì)量檢查部是工程自檢的組織者，是質(zhì)量管理體系的主要組成部門，負(fù)責(zé)會(huì)同監(jiān)理工程師實(shí)施項(xiàng)目部全面質(zhì)量管理工作。 物資設(shè)備部負(fù)責(zé)材料的采購(gòu)與供應(yīng)，負(fù)責(zé)組織對(duì)分供方的評(píng)價(jià)，保證從合格分供方處購(gòu)買合格工程材料和機(jī)械設(shè)備的調(diào)配和維護(hù)，保證該項(xiàng)目具有持續(xù)過(guò)程能力。 計(jì)統(tǒng)財(cái)務(wù)部主要負(fù)責(zé)編制施工計(jì)劃、綜合平衡施工任務(wù)、進(jìn)行驗(yàn)工計(jì)價(jià)、工程統(tǒng)計(jì)及工程資金的籌措和管理，進(jìn)行財(cái)務(wù)核算和定期經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析等工作。 中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)各分項(xiàng)工程原材料和負(fù)責(zé)本工程原材料的檢驗(yàn)及路基壓實(shí)度，砼配合比、鉆孔灌注樁、地基承載力等的檢測(cè)。試驗(yàn)室業(yè)務(wù)上接受我單位及我單位中心試驗(yàn)室的監(jiān)督、檢查和領(lǐng)導(dǎo)，試驗(yàn)室主任由具有五年以上公路施工經(jīng)驗(yàn)的試驗(yàn)工程師擔(dān)任，所有試驗(yàn)人員均經(jīng)培訓(xùn)合格，擁有部頒發(fā)的試驗(yàn)（檢驗(yàn)）員證。 安全監(jiān)察站全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目安全工作的監(jiān)督檢查和管理，負(fù)有強(qiáng)化項(xiàng)目生產(chǎn)管理，確保職工在生產(chǎn)過(guò)程中的安全和健康，大力減少各類事故，提高項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益責(zé)任。 綜合辦公室是項(xiàng)目經(jīng)理部的綜合辦事機(jī)構(gòu)，具體負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部日常行政事務(wù)、文書(shū)工作、黨群工作、紀(jì)檢監(jiān)察工作、人事勞資、職工培訓(xùn)、后勤生活保障及環(huán)保等工作。 4.2 施工任務(wù)劃分和人員設(shè)備安排 根據(jù)本合同工程的任務(wù)情況和現(xiàn)場(chǎng)具體情況，本單位計(jì)劃安排14個(gè)具有豐富高速公路路基、路面、橋梁、綠化工程等施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工。其中8個(gè)橋梁施工隊(duì)（含1個(gè)預(yù)制板梁隊(duì)），3個(gè)路基施工隊(duì)，1個(gè)路面施工隊(duì)及1個(gè)綠化施工隊(duì)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察，結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙，我單位計(jì)劃在本標(biāo)段布置1個(gè)橋梁預(yù)制場(chǎng)及1個(gè)拌和站隊(duì)。區(qū)段劃分及任務(wù)安排如下： 4.2.1路基施工一隊(duì) 負(fù)責(zé)k17+200-k20+800段（含連接線）內(nèi)的軟基處理、路基土石方及改路、改溝、改渠工程的施工，計(jì)劃施工人員250人； 4.2.2路基施工二隊(duì) 負(fù)責(zé)k20+800-k24+400段內(nèi)的軟基處理、路基土石方及改路、改溝、改渠工程的施工，計(jì)劃施工人員200人； 4.2.3路基施工三隊(duì) 負(fù)責(zé)k24+400-k28+000段軟基處理、路基土石方及改路、改溝、改渠工程的施工，計(jì)劃施工人員280人； 4.2.4路面施工一隊(duì) 主要負(fù)責(zé)被交線路面、改移道路路面，天橋、分離立交（支線上跨）引道部分路面及相應(yīng)線外工程的路肩培土、中央分隔帶培土等工程。計(jì)劃施工人員180人； 4.2.5橋梁施工一隊(duì) 負(fù)責(zé)*公路分離立交橋及k17+200-k18+300段內(nèi)的小橋、通道、涵洞工程的施工，計(jì)劃施工人員170人； 4.2.6橋梁施工二隊(duì) 負(fù)責(zé)*鎮(zhèn)大橋及k18+400-k19+400段內(nèi)的小橋、通道工程的施工，計(jì)劃施工人員140人； 4.2.7橋梁施工三隊(duì) 負(fù)責(zé)胡家兜分離立交及互通連接線內(nèi)的小橋、通道、涵洞工程的施工，計(jì)劃施工人員200人； 4.2.8橋梁施工四隊(duì) 負(fù)責(zé)線路交叉內(nèi)的匝道橋及小橋、通道、涵洞工程的施工，計(jì)劃施工人員235人； 4.2.9橋梁施工五隊(duì) 負(fù)責(zé)胡長(zhǎng)公路分離立交橋及k21+100-k22+300段內(nèi)的小橋、通道、涵洞工程的施工，全部工程的施工，計(jì)劃施工人員150人； 4.2.10橋梁施工六隊(duì) 負(fù)責(zé)云沈公里分離立交橋及k23+000-k24+000段內(nèi)的中小橋、通道、涵洞工程的施工，全部工程的施工，計(jì)劃施工人員180人； 4.2.11橋梁施工七隊(duì) 負(fù)責(zé)騎井公路分離立交橋及k24+300-k28+000段內(nèi)的小橋、通道、涵洞工程的施工，計(jì)劃施工人員120人；該隊(duì)分兩個(gè)班組：一班負(fù)責(zé)騎井公路分離立交橋及k24+300-k26+000段內(nèi)的小橋、通道、涵洞工程的施工；二班負(fù)責(zé)k26+300-k28+000段內(nèi)的小橋、通道、涵洞工程的施工； 4.2.12橋梁預(yù)制隊(duì) 下設(shè)一個(gè)拌和站，負(fù)責(zé)全線橋梁梁板及小型預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制施工，計(jì)劃施工人員120人； 4.2.13拌和站隊(duì) 負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)所有現(xiàn)澆混凝土構(gòu)件的混凝土拌和、運(yùn)輸，計(jì)劃施工人員100人； 4.2.14綠化施工隊(duì) 主要負(fù)責(zé)本標(biāo)段施工范圍內(nèi)綠化工程，計(jì)劃施工人員100人； 4.3 工程初步進(jìn)度計(jì)劃 4.3.1工程總工期 根據(jù)現(xiàn)有施工資料及目前我單位施工水平與機(jī)械化施工能力，初步計(jì)劃于2004年9月26日開(kāi)工，至2006年9月10日完成本標(biāo)段全部工程量，比招標(biāo)文件規(guī)定總工期24個(gè)月提前16天（如業(yè)主對(duì)開(kāi)工日期另有要求，按業(yè)主要求執(zhí)行，總工期不變）。 4.3.2總體進(jìn)度計(jì)劃 施工進(jìn)度計(jì)劃安排如下： 施工準(zhǔn)備：2004年9月26日2004年10月15日； 軟基處理：2004年10月15日2005年4月30日； 路基填筑（含預(yù)壓期）：2004年11月5日2006年6月25日； 涵洞、通道工程：2005年5月30日2006年2月25日； 路基排水防護(hù)工程：2006年3月20日2006年7月15日； 路面工程：2006年6月10日2006年8月10日； 橋梁樁基礎(chǔ)：2004年11月5日2005年5月30日； 橋梁墩臺(tái)：2005年1月31日2006年3月31日； 梁板預(yù)制：2005年6月15日2006年3月20日； 梁板安裝：2005年8月25日2006年5月25日； 現(xiàn)澆箱梁：2005年9月25日2006年6月5日； 橋面系工程：2005年8月25日2006年8月10日； 綠化工程：2006年4月10日2006年8月10日； 竣工驗(yàn)交：2006年8月11日2006年9月10日。 4.3.3主要工程施工方案及施工順序 本標(biāo)段工程施工總體上按路基土石方分段平行施工，主要結(jié)構(gòu)物同時(shí)進(jìn)行，高填地段重點(diǎn)控制，軟基地段及早處理，路基填筑避開(kāi)雨季，工期控制點(diǎn)重點(diǎn)保證。對(duì)軟基地段的土石方工程和主要結(jié)構(gòu)物作為工期控制點(diǎn)，重點(diǎn)保證軟地基處理工程、胡家兜互通立交和胡長(zhǎng)分離立交橋、云沈分離立交橋、*分離立交橋及*鎮(zhèn)大橋等結(jié)構(gòu)物的施工進(jìn)度。土石方施工全部采用機(jī)械化作業(yè)，路基填筑在干季施工，避開(kāi)雨季；橋涵主要結(jié)構(gòu)物，采用砼拌和站集中生產(chǎn)砼，砼拌合站全部配備自動(dòng)配料計(jì)量裝置，實(shí)行自動(dòng)計(jì)量，采用砼運(yùn)輸車和輸送泵運(yùn)輸，機(jī)械振搗施工。 （1）路基工程 本合同段全線共有路基長(zhǎng)為10.8公里，主線路基土石方共計(jì)為103.843萬(wàn)m3，其中路基填方102.483萬(wàn)m3，挖方1.3606萬(wàn)m3?；ネㄟB接線全長(zhǎng)3.514公里，路基填筑123828 m3。主線軟土路基長(zhǎng)9.244公里，線路交叉軟土路基長(zhǎng)2.548公里。路基工程以軟土路基為主，填筑材料采用土石混合料。路基填筑按照“四區(qū)段、八流程”，全部采用機(jī)械化作業(yè)。隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，先修筑施工便道，少量機(jī)械設(shè)備配合橋涵工程隊(duì)，盡早完成大中橋橋臺(tái)及涵洞工程的施工，保證臺(tái)尾（背）與錐體按水平分層一體同時(shí)填筑施工。路基填筑前，先做試驗(yàn)段，選取最佳機(jī)械組合和施工參數(shù)。 由于本標(biāo)段路基工程全線均為軟基地段，軟基是本標(biāo)段施工的重點(diǎn)，直接制約著路基填筑與全線貫通以及橋梁工程施工進(jìn)度，故開(kāi)工后首先安排軟基處理的施工。 （2）橋梁工程 本標(biāo)段有互通連接線橋1座，全長(zhǎng)620.04m；匝道橋1座，全長(zhǎng)355.12米；分離立交橋4座，共計(jì)1225米；大橋1座，全長(zhǎng)204.6延米；中橋6座，全長(zhǎng)300.94延米，小橋10座，全長(zhǎng)330.4延米，上部結(jié)構(gòu)為后張法部分預(yù)應(yīng)力砼空心板，橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)。下部結(jié)構(gòu)為鉆孔樁基礎(chǔ)，柱式墩臺(tái)。樁徑分別為1.0m、1.2m、1.5m，樁孔灌注樁共計(jì)長(zhǎng)為43271延米。 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)采用鉆機(jī)鉆孔，導(dǎo)管法灌注水下砼，柱式墩臺(tái)采用兩半圓大塊鋼模，鋼筋在加工棚內(nèi)加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型，整體吊裝。蓋梁采用大塊組合鋼模板。混凝土由拌合站集中拌合，砼輸送車運(yùn)送，吊車吊裝（或泵送）混凝土入模。預(yù)應(yīng)力混凝土空心板在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，空心板外模采用大塊專用鋼模，內(nèi)模采用木模，龍門吊移存梁，架橋機(jī)架梁就位；橋面鋪裝單幅整體施工，護(hù)欄采用鋼?，F(xiàn)澆混凝土施工。 在橋梁施工過(guò)程中，以互通立交、分離立交橋?yàn)楣て诳刂浦攸c(diǎn)。7個(gè)橋梁工程隊(duì)同時(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)鉆孔灌注樁的施工，展開(kāi)平行流水作業(yè)，以便后續(xù)工程開(kāi)展。由于現(xiàn)澆箱梁施工期較長(zhǎng)，設(shè)備投入量大，必須精心安排，按照計(jì)劃實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。 位于水中橋墩，采取圍堰筑島方法加寬施工作業(yè)面。 本工程由于混凝土量較大，橋梁所用混凝土一律由攪拌站集中攪拌供應(yīng)。 （3）通道、涵洞工程 本標(biāo)段（含互通連接線）有24座涵洞：圓管涵22座、箱涵2座和24座通道：橋式通道4座、箱形通道20座。其中圓管涵預(yù)制管采用工廠集中預(yù)制或向水泥制管廠訂制，涵洞基礎(chǔ)為混凝土基礎(chǔ)。箱涵采用就地澆筑工藝，全箱分兩次澆筑，基礎(chǔ)為混凝土；橋式通道上部結(jié)構(gòu)采用后張砼簡(jiǎn)支預(yù)應(yīng)力空心板，下部采用柱式墩臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；箱形通道主要采用鋼筋混凝土箱通，混凝土基礎(chǔ)。 基礎(chǔ)開(kāi)挖采用挖掘機(jī)配合人工開(kāi)挖，對(duì)于需要二次開(kāi)挖的涵洞、通道基礎(chǔ)，預(yù)壓期過(guò)后進(jìn)行開(kāi)挖；基礎(chǔ)、涵身及通道混凝土采用普通組合鋼模內(nèi)襯酚醛板；混凝土由拌合站集中拌合，輸送車運(yùn)送，鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。 涵洞、通道以及改河、改路工程應(yīng)提前安排，以利于路基填筑拉通和路基排水及交通便利。因此上場(chǎng)后各機(jī)械施工隊(duì)在處理軟基的同時(shí)對(duì)此項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行全面突擊施工，為路基全面填筑打好基礎(chǔ)。 （4）排水防護(hù)工程 路基防護(hù)、排水溝等附屬工程待路基沉降穩(wěn)定后再進(jìn)行施工。為了防止雨水沖刷路基，施工過(guò)程中做臨時(shí)排水設(shè)施。 4.4臨時(shí)設(shè)施及施工平面布置：（見(jiàn)表4施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布置圖） 4.4.1臨時(shí)生活辦公駐地建設(shè) 項(xiàng)目部擬設(shè)在胡家兜互通立交橋附近，臨時(shí)租地5000m2作為項(xiàng)目部駐地，駐地分辦公區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)。為了節(jié)省租地面積，生活辦公用方統(tǒng)一采用二層結(jié)構(gòu)活動(dòng)板房，按照標(biāo)準(zhǔn)化工地要求建設(shè)。 4.4.2攪拌站建設(shè) 由于本標(biāo)段混凝土量很大，除在預(yù)制場(chǎng)附近設(shè)置一座大型攪拌站外，另在騎井公路立交橋處設(shè)置中型拌和站，共占地面積為15000 m2。包括混凝土攪拌站、砂石料場(chǎng)、水泥庫(kù)房、水井。場(chǎng)內(nèi)料場(chǎng)全部用c15素混凝土硬化，利用施工便道和鄰近道路相連，生活辦公區(qū)和混凝土生產(chǎn)區(qū)分開(kāi)修建。水泥庫(kù)房為磚木結(jié)構(gòu)，室內(nèi)高出地面20cm,并用c20混凝土硬化，地面做防護(hù)處理。 4.4.3預(yù)制場(chǎng)建設(shè) 由于本標(biāo)段大小橋梁較多，預(yù)制板梁共有2075片，不同長(zhǎng)度的預(yù)應(yīng)力空心板、箱梁，預(yù)制梁數(shù)目較多，施工任務(wù)大。預(yù)制場(chǎng)擬設(shè)在胡家兜互通立交