合福鐵路客運專線工程閩贛Ⅰ標段沉降變形觀測設計書

1 合福鐵路客運專線工程閩贛標段沉降變形觀測設計書 第一章 總 則 第一條 為加強本工區(qū)沉降變形觀測管理工作，統(tǒng)一沉降變形觀測體系，正確分析工后沉降變形觀測數據，合理確定無碴軌道開始鋪設時間，確保京?？瓦\專線無碴軌道結構鋪設質量，特制定本方案。 第二條 沉降變形觀測內容： 橋梁、隧道等的沉降變形觀測工作。 第三條 沉降變形觀測必須遵循以下原則： (一 )應指派專人對沉降變形觀測進行統(tǒng)一管理。 (二 )沉降變形觀測數據必須做到真實、有效、及時，嚴禁對數據進行隨意修改。 (三 )沉降觀測的結果必須按京福閩贛公司發(fā)布的 京福閩贛鐵路客運專線線下工程沉降變形觀測及評估實施細則的規(guī)定進行記錄。 第四條 本方案編制依據： 10鐵道部有關規(guī)定； 第五條 工程概況 我項目負責施工起訖里程為 80 63段 , 里。本項目主要工程數量有：主要包括五城隧道 (出口段 )、方思山隧道、桃源隧道、金山頂隧道（進口段）、東溪中橋、桃源中橋、龍尾大橋。 測區(qū) 線路所經地區(qū)地層巖性復雜，主要沉積巖系有石英砂巖、泥質砂巖、頁巖、泥巖和灰?guī)r等，及火山 沉積巖系凝灰?guī)r、凝灰熔巖和凝灰質 2 砂巖等，以及變質巖 系板巖、千枚巖、片巖和片麻巖等。巖漿巖主要為花崗巖和閃長巖等。第四系地層主要為全新統(tǒng)粘性土、粉土、砂類土及碎石類土等，淤泥及質土主要分布在河流階地、谷地和閩江三角洲平原，厚 550m；上、中更新統(tǒng)主要為黏土，具弱膨脹性。本線所經地區(qū)公路主要有景婺黃、德婺等高速公路， 及部分縣鄉(xiāng)道路組成公路交通網，由于本線位于山區(qū)，公路運輸較為困難。 主要交通道路部分為鄉(xiāng)村水泥路，大部分需修便道，施工控制網點位大多不好選擇 ,通視效果不很理想。 第六條 控制點情況 根據合福鐵路客專閩贛段施工進度及高速鐵路工程 測量規(guī)范（ 求，我管段施工控制網將組織第二次復測工作，需完成以下內容的復測工作，設計院交 /10 個（ 二等水準點 4 個 (加密控制點 8個，加密水準點 10 個。 第七條 工點表 合福鐵路客專閩贛 I 標第一項目部工點表 （ 80 63） 序號 工點名稱 起迄里程 長度 (m) 主要結構形式 備注 1 金山頂隧 道進口 7+738 V 級圍巖 100 米， 圍巖 55 米， 813米， 圍巖 770 米 2 龍尾大橋 梁 3 桃源隧道 467 V 級圍巖 263 米， 圍巖 320 米， 344米， 圍巖 2540 米 4 桃源中橋 梁 5 方思山隧 道 級圍巖 ， 圍巖 140 米，350 米， 圍巖 90 米 3 6 東溪中橋 00 箱梁 7 五城隧道 出口 65 V 級圍巖 ， 圍巖 160 米，巖 2880 米 第二章 分工和職責 第八條 為保證本標段的沉降觀測按設計要求實施，本工區(qū)沉降觀測由總工為組長，各分管領導任副組長，由專業(yè)工程師和高級測量工組成專門的沉降觀測小組，具體負責沉降觀測工作，同時，根據現(xiàn)場需要，配備 24名民工配合元件埋設工作，滿足沉降監(jiān)測人員要求。對預制梁的觀測，架設前由制梁單位負責觀測，梁體架高完畢后由線下單位負責觀測；制梁單位負責將架設前的沉降變形觀測資料移交給線下單位，并做好交接手續(xù)。成員具體情況列表如下： 第九條 沉 降觀測的職責 施工單位是沉降變形觀測的實施責任 主體，必須嚴格按有關規(guī)范、設計文件及建設單位要求做好各項工程施工過程的沉降變形觀測，對觀測數據的真實性負責。 1負責沉降變形監(jiān)測網的建立及其保護工作。 2負責各種監(jiān)測設備、儀器、管線的購置與埋設，及其觀測設施的保護工作。 3配置專業(yè)人員，按規(guī)定監(jiān)測項目和頻率進行全過程監(jiān)測和記錄，并按規(guī)定格式和內容提交觀測數據，確保其真實性、可靠性和全面性。 4負責觀測數據庫的數據錄入工作。 5參與沉降變形觀測及評估方案的制定工作。 6參與和配合建設單位或評估單位組織的沉降變形觀測評估工作。 4 第三章 設備配置 第十條 本工區(qū)沉降觀測儀器按照沉降觀測要求配置，各個儀器均為檢校合格的產品，技術指標均達到沉降監(jiān)測技術要求，滿足沉降觀測要求，檢定證書附后。主要測量設備、儀器見下表： 沉降觀測測量儀器設備配置表 名 稱 技 術 指 標 儀器編號 數量 狀 態(tài) 用 途 徠卡字水準儀 每公里雙次觀測標準偏差 距每 10m 偏差5準儀圓水準器靈敏度 8 /2中精度 340751 1 臺 鑒定合格 用于布設垂直位移監(jiān)測網，測量沉降監(jiān)測樁、墩臺監(jiān)測樁和沉降板。 條碼尺 符合要求 1m、2m 、 3鑒定合格 用于布設垂直位移監(jiān)測網，測量沉降監(jiān)測樁、墩臺監(jiān)測樁和沉降板。 數碼相機 1 臺 良好 保存影像資料 交通車 1 輛 良好 運輸 電腦 1 臺 良好 數據處理 第四章 測量要求 第十一條 沉降變形測量等級及精度要求 本線沉降變形測量等級及精度要求按下表規(guī)定執(zhí)行： 5 沉 降 變 形測量等級 垂直位移測量 水 平 位 移觀測 沉 降 變 形點的高程中誤差（ 相 鄰 沉 降變形點的高程中誤差（ 沉 降 變 形點點位中誤差（ 三等 十二條 沉降變形監(jiān)測網主要技術要求及建網方式 1垂直位移監(jiān)測網 （ 1）垂直位移監(jiān)測網主要技術要求 垂直位移監(jiān)測網主要技術要求按下表執(zhí)行： （ 2）垂直位移監(jiān)測網建網方式 線下工程垂直位移監(jiān)測一般按沉降變形等級三等的要求（國家二等水準測量）施測，根據沉降變形測量精度要求高的特點，以及標志的作用和要求不同，垂直位移監(jiān)測網布設方法分為三級： 1）基準點。要求建立在沉降變形區(qū)以外的穩(wěn)定地區(qū)，同大地測量點的比較，要求具有更高的穩(wěn)定性，其平面控制點一般應設有強制歸心裝載。基準點使用全線二等精密高程控制測量布 設的基巖點、深埋水準點； 基準點編號規(guī)則 : 區(qū)編號 順序號 基準點編號采用五位阿拉伯數字，前兩位是工區(qū)號，后三位是順序號； 2）工作點。要求這些點在觀測期間穩(wěn)定不變，測定沉降變形點時作為高程和坐標的傳遞點，同基準點一樣，其平面控制點應設有強制歸心裝置。工作點除使用普通水準點外，按照國家二等水準測量的技術要求進一步加密水準基點或設置工作基點至滿足工點垂直位移監(jiān)測需要。加密后的水準基點（含工作基點）間距 200基本保證線下工程垂直位移監(jiān)測 需要。 6 等級 相鄰基準點的點位中誤差（ 平均 邊長（ m） 測角中誤差（ ） 最弱邊相對中誤差 作業(yè)要求 一等 300 1/250000 按國家一等平面控制測量要求觀測 150 1/120000 按國家二等平面控制測量要求觀測 二等 300 1/120000 按國家二等平面控制測量要求觀測 150 1/70000 按國家三等平面控制測量要求觀測 三等 350 1/70000 按國家三等平面控制測量要求觀測 200 1/40000 按國家四等平面控制測量要求觀測 四等 400 1/40000 按國家四等平面控制測量要求觀測 3）沉降變形點。直接埋設在要測定的沉降變形體上。點位應設立在能反映沉降變形體沉降變形的特征部位，不但要求設置牢固，便于觀測，還要求形式美觀，結構合理，且不破壞沉降變形體的外觀和使用。沉降變形點按路基、橋涵、隧道等各專業(yè)布點要求進行。 監(jiān)測網由于自然條件的變化，人為破壞等原因，不可避免的有個別點位會發(fā)生變化。為了驗證監(jiān)測網點的穩(wěn)定性，應對其進行定期檢測。本次技術方案設計垂直 位移監(jiān)測網的觀測分為首次觀測和施工過程中的定期復測，定期復測按每半年進行一次，并結合精測網復測進行，按施工期 4 年考慮，計復測 8次，每次觀測水準路線長度往返按 20 對于技術特別復雜、垂直位移監(jiān)測沉降變形測量等級要求二等及以上的重要橋隧工點，應獨立建網，并按照國家一等水準測量的技術要求進行 7 施測或進行特殊測量設計。 2水平位移監(jiān)測網 （ 1）水平位移監(jiān)測網主要技術要求 水平位移監(jiān)測網主要技術要求按下表執(zhí)行： （ 2）水平位移監(jiān)測網建網方式 水平位移監(jiān)測網一般按獨立建網考慮，根據沉降變形測量等級及精度要求進行施 測，并與施工平面控制網進行聯(lián)測，引入施工測量坐標系統(tǒng)，實現(xiàn)水平位移監(jiān)測網坐標與施工平面控網坐標的相互轉換。 第十三條 沉降變形測量點的布置要求 沉降變形測量點分為基準點、工作基點和沉降變形觀測點。其布設按下列要求： 1每個獨立的監(jiān)測網應設置不少于 3個穩(wěn)固可靠的基準點?；鶞庶c應選設在沉降變形影響范圍以外便于長期保存的穩(wěn)定位置。 2工作基點應選在比較穩(wěn)定的位置。對觀測條件較好或觀測項目較少的項目，可不設立工作基點，在基準點上直接測量沉降變形觀測點。 3沉降變形觀測點應設立在沉降變形體上能反映沉降變形特征 的位置。 第十四條 沉降變形監(jiān)測測量工作基本要求 1水準基點使用時應作穩(wěn)定性檢驗，并以穩(wěn)定或相對穩(wěn)定的點作為沉降變形的參考點，并應有一定數量穩(wěn)固可靠的點可校核。 2每次觀測前，對所使用的儀器和設備應進行檢驗校正，并保留檢驗記錄。 3每次沉降變形觀測時應符合： （ 1） 嚴格按 水準 測量規(guī)范的要求施測。 首次觀測每個往返測均進行兩次讀數。 （ 2） 參與觀測的人員必須經過培訓才能上崗，并固定觀測人員 。 8 等級 相鄰基準點的點位中誤差（ 平均邊長（ m） 測角中誤差（ ） 最弱邊相對中誤差 作業(yè)要求 一等 300 1/250000 按國家一等平面控制測量要求觀測 150 1/120000 按國家二等平面控制測量要求觀測 二等 300 1/120000 按國家二等平面控制測量要求觀測 150 1/70000 按國家三等平面控制測量要求觀測 三等 350 1/70000 按國家三等平面控制測量要求觀測 200 1/40000 按國家四等平面控制測量要求觀測 四等 400 1/40000 按國家四等平面控制測量要求觀測 （ 3）為了將觀測中的系統(tǒng)誤差減到最小，達到提高精度的目的， 各次觀測 應使用同一臺儀器和設備， 前后視觀測最好用同一水平尺 ， 必須按照固定的觀測路線 和觀測方法 進行 ，觀測路線必須形成附合或閉合路線，使用固定的工作基點對應沉降變形觀測點進行觀測 。 （ 4） 觀測時要避免陽光直射， 且在基本相同的環(huán)境和觀測條件下工作 。 （ 5） 成像清晰、穩(wěn)定時再讀數。 （ 6） 隨時觀測，隨時檢核計算，觀測時要 一次完成，中途不中斷 。 （ 7）對工作基點的穩(wěn)定性要定期檢核， 在雨 季前后要聯(lián)測，檢查水準點的標高是否有變動。 （ 8）數據計算方法和計算用工作基點一致。 9 第十五條 沉降變形監(jiān)測觀測具體要求 1水準網的觀測按照國家二等水準施測，采用單路線往返觀測。每次觀測均形成閉合檢驗條件。 2水準儀使用 儀器，儀器及配套水準尺均應在有效合格檢定期內。水準儀與水準尺在使用前及使用過程中，經常規(guī)檢校合格，水準儀視準軸與水準管軸的夾角均不超過 15。儀器各種設置正確，其中有限差要求的項目按規(guī)范要求在儀器中進行設置，并在數據采集時自動控制，不滿足要求的在現(xiàn)場進行提示并進行重測 。 3外業(yè)測量一條路線的往返測使用同一類型儀器和轉點尺墊，沿同一路線進行。觀測成果的重測和取舍按國家一、二等水準測量規(guī)范（ 12897關要求執(zhí)行。觀測時，視線長度 50m，前后視距差 1.0 m（光學）， 1.5 m（電子）；前后視距累積差 學）， 6.0 m（電子）；視線高度 學）， 子）；測站限差：兩次讀數差次所測高差之差 0.6 測間歇點高差之差 1.0 測讀數和記錄的數字取位：使用 讀記至 用數字水準儀讀記至 4觀測時，一般按后 前 于有變換奇偶站功能的電子水準儀，按以下順序進行： （ 1）往測：奇數站為后 前 前 后 偶數站為前 后 后 前 （ 2）返測：奇數站為前 后 后 前 偶數站為后 前 前 后 5每一測段均為偶數測站。晴天觀測時給儀器打傘，避免陽光直射；扶尺時借助尺撐，使標尺上的氣泡居中，標尺垂直。 6觀測前 30儀器置于露天陰影處，使儀器與外界氣溫趨于一致 ；對于數字式水準儀，進行不少于 20 次單次測量，達到儀器預熱的目的。測量中避免望遠鏡直接對著太陽；避免視線被遮擋，遮擋不超過標尺在望遠鏡中截長的 20%。觀測時用測傘遮蔽陽光，對于電子水準儀，施測時均裝 10 遮光罩。 7自動安平水準儀的圓水準器，嚴格置平。在連續(xù)各測站上安置水準儀時，使其中兩腳螺旋與水準路線方向平行，第三腳螺旋輪換置于路線方向的左側與右側。除路線拐彎處外，每一測站上儀器與前后視標尺的三個位置，一般為接近一條直線。 8觀測過程中為保證水準尺的穩(wěn)定性，選用 上的尺墊，水準觀測路線必須路面硬實 ，觀測過程中尺墊踩實以避免尺墊下沉。同時觀測過程中避免儀器安置在容易震動的地方，如果臨時有震動，確認震動源造成的震動消失后，再激發(fā)測量鍵。水準尺均借助尺撐整平扶直，確保水準尺垂直。 9對于寬度較寬的河、湖水中的沉降測量，按照國家一、二等水準測量規(guī)范（ 12897河水準測量要求進行觀測。 10數據處理時，閉合差、中誤差等均滿足要求后進行平差計算，主水準路線要進行嚴密平差，選用經鑒定合格的軟件進行。 第五章 線下工程專業(yè)要求 第十六條 橋涵工程 （一）一般規(guī)定 前，應對橋涵 沉降 變形作系統(tǒng)的評估，確認橋涵基礎沉降 、梁體 變形等符合 技術標準 要求。 證和校核設計理論、設計計算方法，并根據沉降資料的分析預測總沉降和工后沉降量，進而確定橋梁工后沉降是否滿足鋪設無砟軌道要求。 沉降量可能超標的墩臺研究對策，提出改進措施，以保證橋梁工程的安全；同時積累實體橋梁工程的沉降觀測資料， 11 為完善樁基礎沉降分析方法作技術儲備。 礎沉降實測值超過設計值 20及以上時，應及時查明原因，必要時進行地質復查，并根據實測結 果調整計算參數，對設計預測沉降進行修正或采取沉降控制措施。 （二）墩臺沉降變形觀測 1觀測斷面布置 對于柱樁或明挖基礎，可隔墩設置承臺、墩身觀測標；對于摩擦樁基礎，每個橋墩均設置承臺觀測標、墩身觀測標。 2承臺觀測標： 設置兩個觀測標，觀測標 置于底層承臺左側小里程角上，觀測標置于底層承臺右側大里程角上。承臺觀測標為臨時觀測標，當墩身觀測標正常使用后，承臺觀測標隨基坑回填將不再使用。 3墩身觀測標： （ 1）觀測點數量每墩不少于 2 處，位于墩身兩側； （ 2） 橋墩標一般設置在墩底高出地面或水位 右。當墩身較矮立尺困難時，橋墩觀測標位置可降低或設置在對應墩身埋標位置的頂帽上。特殊情況可按照確保觀測精度、觀測方便、利于測點保護的原則，確定相應的位置。橋墩上觀測標的具體設置位置見“承臺與墩身觀測標設置圖”。 4橋臺觀測標： 原則上應設置在臺頂（臺帽及背墻頂），測點數量不少于 4 處，分別設在臺帽兩側及背墻兩側（橫橋向）。具體設置位置見“橋臺觀測標埋設位置示意圖” 12 承臺與墩身觀測標設置圖 承 臺 觀 測 標 - 1橋 臺 觀 測 標 - 1 橋 臺 觀 測 標 - 2橋 臺 觀 測 標 - 4橋 臺 觀 測 標 - 350承 臺 觀 測 標 - 3橋 臺 觀 測 標 - 3橋 臺 觀 測 標 - 1 橋 臺 觀 測 標 - 2橋 臺 觀 測 標 - 4頂 帽頂 帽頂 帽承 臺 承 臺墊 石墊 石墊石 墊石 墊石橋臺觀測標埋設位置示意圖 （三）梁體變形 觀測 13 1預制梁觀測 對原材料變化不大、預制工藝穩(wěn)定、批量生產的預應力混凝土預制梁，每 30孔選擇 1 孔設置觀測標。對實測彈性上拱度大于設計值情況，前后未觀測的梁應補充觀測標，逐孔進行觀測。 2現(xiàn)澆梁觀測 現(xiàn)澆梁應逐孔設置觀測標。對移動模架施工的梁，對前 6 孔進行重點觀測，以驗證支架預設拱度的精度。驗證達到設計要求后，可每 10孔選擇1 孔設置觀測標。當實測彈性上拱度大于設計值時，對前后未觀測的梁應補充觀測標，逐孔進行觀測。 3觀測點布置 （ 1）梁的一孔梁設置觀測標 6 個，分別位于兩側支點及跨中；梁上的觀測標，根據 不同跨度，分別在支點、中跨跨中及邊跨 1/4 跨中附近設置，詳見附圖。 梁部測點橫向布置示意圖 14 梁部測點縱向布置示意圖 （ 2）鋼結構橋梁梁部不存在徐變，為了觀測變形，每孔設置 6 個觀測標，分別在支點及跨中設置。 （ 3） 對大跨度橋梁等特殊結構應由設計單位單獨制定變形觀測方案，施工單位按照設計方案進行觀測。 （四）觀測水準路線 1橋梁墩臺 橋梁墩臺水準路線觀測按二等水準測量精度要求形成閉合水準路線，沉降觀測點位布設于墩臺兩側，水準路線觀測示意圖如圖 墩身觀測標觀測方向工作基點橋梁墩臺沉降觀測水準路線示意圖 2梁體徐變 橋梁梁部水準路線觀測按二等水準測量精度要求形成閉合水準路線，沉降觀測點位布設及水準路線觀測示意圖如圖 中測點 1， 2， 15 3， 4構成第一個閉合環(huán)，測點 3， 4， 5， 6 構成第二個閉合環(huán)。所有觀測線路在形成閉合環(huán)以前必須置鏡兩次以上，以保證不會形成相關閉合環(huán)。 梁體徐變觀測標觀測方向橋梁梁部徐變觀測水準路線示意圖 （五）觀測元件與埋設技術要求 1承臺觀測標 沉降觀測樁：選擇 20筋 ，頂部磨圓并刻畫十字線，埋置深度不小于 出埋設表面 3面做好防銹處理。完成埋設后測量樁頂標高作為初始讀數。 承臺觀測標設置 2墩身觀測標： 1 2 3 4 5 6 16 采用 14下圖所示： 2040100 20120 202101014墩身觀測標設置 3橋臺觀測標、梁體觀測標、涵洞觀測可參考上圖設置。 （六）觀測精度與觀測頻次 1觀測精度 橋涵基礎沉降和梁體徐變變形的觀測精度為 1 2觀測頻次 （ 1）墩臺基礎沉降觀測 一般根據下表中要求的時 間間隔進行。 （ 2） 梁體徐變變形觀測 自梁體預應力張拉開始至無砟軌道鋪設前，應系統(tǒng)觀測梁體的豎向變形。預應力張拉前為變形起始點，變形觀測的階段及頻次 要滿足 下 表要求。 17 墩臺基礎沉降觀測頻次表 觀測階段 觀測頻次 備注 觀測期限 觀測周期 墩臺基礎施工完成 / / 設置觀測點，進 行首次觀測 墩臺混凝土施工 全程 荷載變化前后各 1次或 1次 /周 承臺回填時，臨 時觀測點取消 預制梁橋 架梁前 全程 1次 /周 預制梁架設 全程 前后各 1次 附屬設施施工 全程 荷載變化前后各 1次或 1次 /周 橋位施工橋梁 制梁前 全程 前后各 1次 上部結構施工中 全程 荷載變化前后各 1次或 1次 /周 附屬設施施工 全程 荷載變化前后各 1次或 1次 /周 架橋機（運梁車）通過 全程 前后各 1次 橋梁主體工程完工無砟軌道鋪設前 6個月 1次 /周 巖石地基的橋梁，一般不宜少于 2個月 無砟軌道鋪設期間 全程 1次 /周 無砟軌道鋪設完成后 24個月 0 3個月 1次 /月 工后沉降 長期觀測 4 12 個月 1 次 /3 個月 13 24 個月 1 次 /6 個月 注： 1、觀測墩臺沉降時 ，應同時記錄結構荷載狀態(tài)、環(huán)境溫度及天氣日照情況。 2、架橋機（運梁車）通過后觀測：通過后第 1 天 1 次，隔 3 天 1 次，以后按上表正常進行 。 梁體徐變觀測頻次 梁體測量間隔表 觀測階段 觀測周期 預應力張拉期間 張拉前、后各 1次 橋梁附屬設施安裝 安裝前、后各 1次 預應力張拉完成無砟軌道鋪設前 張拉完成后第 1天 張拉完成后第 3天 張拉完成后第 5天 張拉完成后 1 3月，每 7天為一測量周期 無砟軌道鋪設期間 每天 1次 18 無砟軌道鋪設完成后 第 0 3個月，每 1個月為一測量周期 第 4 24個月 ，每 3個月為一測量周期 （七）沉降 評估 1評判標準 （ 1） 根據橋涵實際荷載情況及觀測數據，應作多個階段的回歸分析及預測，綜合確定沉降變形的趨勢。首次回歸分析時，觀測期不應少于橋涵主體工程完工后 3個月 ，對于巖石地基等良好地質的橋涵不應少 于 1 個月。 （ 2）墩臺基礎的沉降量應按恒載計算，其工后沉降量不應超過下列允許值： 墩臺均勻沉降量： 對于無砟橋面橋梁 20 3） 靜定結構相鄰墩臺沉降量之差要求 對于無砟橋面橋梁 5靜定結構相鄰墩臺沉降量之差除應滿足上述規(guī)定外，尚應根據沉降差對結構產生的附加應 力的影響確定。 （ 4） 框構、旅客地道及 涵洞在鋪設有砟軌道時其工后沉降量不應大于50設無砟軌道時，工后沉降量不應大于 15 （ 5） 處于巖石地基等良好地質的橋 粱 ，當墩臺沉降值趨于穩(wěn)定且設計及實測沉降 總量不大于 5判定沉降滿足無砟軌道鋪設條件。 （ 6） 利用兩次回歸結果預測的最終沉降的差值不應 大于 8兩次預測的時間 間隔一般不少于 3 個月 ，對于巖石地基等良好地質的橋涵不應少于 1 個月 。 （ 7） 橋梁主體結構完工至無砟軌道鋪設前， 沉降預測的時間 應 滿足 19 以下條件： S(t)/S(t=)75% 式中 ： S(t)： 預測時的 的沉降觀測值； S(t=) ： 預測的最終沉降值。 （ 8） 預應力混凝土橋梁上部結構的殘余徐變變形應符合以下規(guī)定： 無砟橋面 L50m 時， 梁體跨中 豎向變形 不應大于 10L 50m 時 梁體跨中 豎向變形 不應大于 L/5000 且不大于 20 2評估方法 （ 1）對于一座橋不僅要進行單個墩臺的沉降分析，同時也要對全橋作綜合評估，控制相鄰橋墩的不均勻沉降。當橋長很大時可根據地質情況和施工進度劃分部分區(qū)段。 （ 2）對于單一墩臺的觀測數據分以下四個階段進行歸納、分析：架梁之前、架梁后至鋪 設二期恒載前、鋪設二期恒載后至鋼軌鎖定前、鋼軌鎖定以后。綜合評估時，對于預制梁橋，分橋墩臺混凝土施工后、架梁前及架梁后三階段進行；對于原位施工的橋梁及涵洞，基礎沉降應根據實際施工狀態(tài)及荷載變化情況，劃分為基礎施工完成橋墩完成、架梁前后、架梁后至鋪設鋼軌之前、鋪設鋼軌至鋼軌鎖定之前、鋼軌鎖定之后至正式運營之前、正式運營之后等多個階段。 （ 3）橋涵 沉降預測采用 的 曲線回歸法 參照路基執(zhí)行。 第十八條 隧道工程 （一） 一般規(guī)定 1隧道沉降觀測的目的主要是利用觀測資料的工后沉降分析結果，指 20 導無砟軌道的鋪設時間。 無砟軌道鋪設前，應對隧道基礎沉降作系統(tǒng)的評估，確認其工后沉降符合設計要求。 2 隧道主體工程完工后，沉降變形觀測期 原則上 不應少于 3 個月。觀測數據不足或工后沉降評估不能滿足設計要求時，應適當延長觀測期。 3 評估時發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象或對原始記錄資料存在疑問， 應 進行必要的檢查。 （二）沉降觀測 隧道工程沉降觀測是指隧道內線路基礎的沉降觀測，即隧道的仰拱部分。其它如洞頂地表沉降、拱頂下沉、斷面收斂沉降變形等不列入本沉降觀測的內容。 1觀測斷面設置 （ 1） 隧道的進出口進行地基處理的地段，從洞口起每 25m 布設一個斷面。 （ 2） 隧道內一般地段沉降觀測斷面的布設根據地質圍巖級別確定 ，一般情況下級圍巖每 400m、級圍巖每 300m、級圍巖每 200m 布設一個觀測斷面； （ 3）明暗交界處、圍巖級別、襯砌類型變化段及沉降變形縫位置應至少布設兩個斷面； （ 4） 地應力較大、斷層或隧底溶蝕破碎帶、膨脹土等不良和復雜地質區(qū)段，特殊基礎類型的隧道段落、隧底由于承載力不足進行過換填、注漿或其它措施處理的復合地基段落適當加密布設。 （ 5） 隧道洞口至分界里程范圍內應至少布設一個觀測斷面。路隧分界點處，路、隧兩側分別設置至少一個觀測斷面。 21 （ 6）施工降水范圍應至少布設一個觀測斷面。 （ 7）長度大于 20 20 2觀測標設置 隧道工程完成后，每個觀測斷面在相應于兩側邊墻處設一對沉降觀測點。 內軌頂面隧線中道隧道觀測標1 隧道觀測標2隧道觀測標埋設位置示意圖 3觀測水準路線 隧道水準路線觀測按二等水準測量精度要求形成附合水準路線，沉降觀測點位布設于觀測斷面隧道內壁兩側，水準路線觀測示意圖如圖所示： 22 隧道觀測標觀測方向工作基點隧道沉降觀測水準路線示意圖 4觀測標埋設 參照墩身觀測標埋設。 （三）觀測精度與觀測頻次 1觀測精度 沉降水準的測量精度為 1讀數取位至 2觀測頻次 （ 1）沉降觀測的開始時間是在仰拱施工結束后立即進行，至隧道沉降穩(wěn)定。 （ 2）沉降變形觀測一般不少于 3 個月。當觀測數據不足或工后沉降評估不能滿足設計要求時，應適當延長觀測期。沉降觀測時間分為三個階段： 1）第一階段是仰拱施工結束到沉降穩(wěn)定。 2）第二階段為無砟軌道鋪設期間。 3）第三階段為無砟軌道鋪設后 3 個月。 （ 3）隧道沉降變形觀測據下表中要求的時間間隔進行。每階段 的沉降觀測在開始時可一般每周觀測一次，以后可根據兩次觀測的沉降量調整沉 23 降觀測的頻度，但兩次的觀測沉降量不宜大于 1 隧道沉降觀測頻次表 觀測階段 觀測頻次 備 注 觀測期限 觀測周期 仰拱施工完成至無砟軌道鋪設前 3個月 1次 /周 無砟軌道鋪設期間 全 程 1次 /天 無砟軌道鋪設完成后 3個月 0 1個月 1次 /周 1 3個月 1次 /2周 （四）沉降評估 1評判標準 （ 1）當 地質條件較好、沉降趨于穩(wěn)定且設計及實測沉降總量不大于 5判定沉降滿足無砟軌道鋪設條件。 （ 2）預測的隧道基礎工后沉降值不應大于 15 2評估方法 隧道基礎的沉降預測評估方法參照 路基 執(zhí)行。 四、區(qū)段沉降綜合評估 （ 1） 按工期安排計劃和施工單位管段進行區(qū)段劃分，評估區(qū)段長度的劃分應根據不同結構物的分布情況，結合架梁、鋪軌等的具體情況綜合確定。區(qū)段長度一般不宜少于 4包括路基、橋涵、隧道、過渡段等不同結構物，并注意評估區(qū)段之間的銜接問題。 （ 2） 在對路基、橋梁、隧道和過渡段等不同結構物的基礎沉降變形預測評估完成后，應繪制區(qū)段或全線的沉降預測變形曲線，進行綜合評估，確認其滿足鋪設無砟軌 道的要求。 （ 3）對于區(qū)域沉降、結構物沉降值較大等特殊情況，應進行專題研究確定評估標準。 24 第六章 數據傳輸流程與數據管理 第十九條 數據傳輸流程 （一）準備階段： 1. 施工單位以標段為單位提交“觀測網平面布置示意圖”、 附表 1 “觀測斷面與觀測點工程屬性信息表”，要求將電子文件和紙介質文件同步提交建設單位和評估單位。 2. 設計單位根據觀測斷面布設的位置，填寫附表“沉降設計值表”中沉降設計值欄， 同步提供電子文件給建設單位、施工單位和評估單位。 3. 設計單位提交全線地質縱斷面圖電子文件給建設單位和評 估單位。 （二）測量階段 1. 組織要求：施工單位和監(jiān)理單位以標段為單位按照時間要求提供文件給建設單位和評估單位，具體文件格式要求詳見后面內容。 2. 觀測數據處理文件：要求提供以下電子文件，每個月提交 1 次。 1）電子水準儀原始觀測數據： 2）控制點文件 3）觀測手簿文件 4）高差文件 5）平差文件 6）高差閉合差統(tǒng)計文件 7）平差計算文件 （ 8）平差成果文件 3. 成果輸出文件：要求提供以下電子文件，每個月提交 1 次，要求每次數據均從觀測原點開始至提交時間。 25 1）橋梁承臺沉降觀測記錄表 2）橋梁墩（臺）沉降 觀測記錄表 3）涵洞沉降觀測記錄表 4）隧道沉降觀測記錄表 5）橋梁梁部徐變觀測數據錄入表 6）測點荷載 時間 沉降曲線與荷載 時間 沉降速率圖。 4. 其它文件： 要求提供以下電子文件： 1）斷鏈表：施工單位以標段為單位提供電子文件和紙介質文件給建設單位和評估單位； 2）沉降設計值表：評估單位將觀測值與設計值相差較大的觀測點數據電子文件提交設計單位，設計單位提供沉降設計值表電子文件和紙介質文件給建設單位和評估單位； 5. 工作基點復測報告： 對定期工作基點復測以及發(fā)現(xiàn)異常變形后的工作基點復測情況進行詳細 說明。 6. 特殊問題報告：施工單位提交觀測過程中特殊問題報告。對觀測過程中發(fā)生的沉降值異常、測點破壞后恢復等情況應及時提交報告給建設單位和評估單位。監(jiān)理單位發(fā)現(xiàn)平行觀測與施工單位觀測存在較大差異時應及時提交報告給建設單位和評估單位。 （三）評估階段 （ 1） 評估單位將區(qū)段評估報告以電子文件和紙介質文件提供建設單位。 26 （ 2）評估單位提供數據庫電子文件給建設單位。 第二十條 文件管理與格式要求 （一）文件格式 數據傳輸要求有電子文件和紙介質文件。其中電子文件表格要求采用*式，圖形文 件采用 式，報告采用 *式；紙介質文件要求相關單位簽署蓋章。 （二）文件管理規(guī)定 文件管理示意圖 （ 1）施工單位由測量隊負責處理觀測數據形成文件，逐級上報給工區(qū)和標段項目部，以標段為單位匯總后按時提供建設單位和評估單位。 （ 2） 施工單位提交文件夾執(zhí)行以下命名規(guī)則： 一級文件夾以標段號命名，全線共 分別命名為：“一標段、二標段 N 標段”。 二級文件夾以觀測時間命名，如包含 08 年 10 月到 08年 11 月的數據，則命名為“ 0810 三級文件 夾以工區(qū)號命名，分別命名為：“一工區(qū)、二工區(qū) ”。 27 四級文件夾以測量隊命名，分別命名為：“一測隊、二測隊 ”。 五級文件夾按測量日期命名，如 2009年 3月 4日觀測則命名為 090304；如當天有 4 臺儀器觀測數據需要處理，則按 090304（ 1）、 090304（ 2）、 090304（ 3） 090304（ 4）命名。 五級文件夾內應包含電子水準儀的原始觀測數據文件和控制點高程文件，以及觀測數據處理過程中生成的觀測手簿文件、高差文件、平差文件、高差閉合差統(tǒng)計文件、平差計算表文件、平差成果文件，說明文件。 （三）文件命名規(guī)則 1. 原始觀測數據文件命名規(guī)則 以“標段號 測隊號 后綴名”的格式為準。例：一標段、 1 工區(qū)、 1 項目部在 08 年 10 月 11 日進行的觀測文件，文件名可命名為“ 原始觀測文件常見形式一種為 列儀器生成的后綴名為 式的文件，另一種為列儀器生成的后綴名為 式的文件，兩種文件格式不同。后綴名根據儀器型號的不同由儀器自動生成，計算人員不得改變。 2. 控制點文件命名規(guī)則 控制點文 件名應與相應的觀測文件名同，僅在后綴名上加以區(qū)分，控制點高程文件以 其后綴名。例：觀測文件名為 相應的控制點名應為 件的格式如下： 點號 1，高程 1 點號 2，高程 2 點號 3，高程 3 28 其余文件均根據原始觀測文件與控制點文件進行計算得出，文件名均與觀測文件名同名，根據不同文件的類型定義其不同的后綴名。 觀測手簿文件： 差文件： 差文件： 差閉合差統(tǒng)計文件： 差計算文件： 差成果文件： . 其它 說明測量時的天氣情況，溫度，另外對測量過程中發(fā)生的超限重測、測點破壞后恢復等特殊情況需要說明。要求以上文件以純文本格式提供，詳細要求見附件 3。 第二十一條 數據錄入與輸出管理 （一）觀測點編號 觀測點的編號是觀測點的標識，簡潔明了的反映該觀測點所在里程、觀測點的類型、觀測 點位置。為保證每個觀測點的編號均為全線唯一的，同時便于在電子水準儀中輸入，測點編號采用以下格式： 里程 測點類型編碼 測點位置編號 里程采用 7 位阿拉伯數字，前 4 位為公里標，后 3 位為百米標（取整）；測點類型編碼采用 1 位英文字母；測點位置編號采用 1 位阿拉伯數字；測點編號共計九位。 29 各種測點的測點類型編碼及測點位置編號詳見表 測點類型英文字母編碼及測點位置編號表 測點類型 測點類 型編碼 測點位置及其對應的測點位置編號 沉降板 L 基底 (1)、路基面 (2) 觀測樁 G 左 (1)、右 (2)、中 (3) 分層沉降觀測點 F 中 (1) 位移邊樁 W 左 (1)、右 (2) 剖面管 P 基底 (1)、基床底層頂面 (2) 承臺觀測標 C 觀測標 1(1)、觀測標 2(2) 墩身觀測標 D 左 (1)、右 (2) 橋臺觀測標 T 觀測標 1(1)、觀測標 2(2) 、觀測標 3(3) 、觀測標 4(4) 梁體徐變觀測標 X 左 1(1)、右 2(2)、左 3(3)、右 4(4)、左 5(5)、右 6(6) 涵洞觀測標 H 左 1(1)、左 2(2)、中 3(3)、中 4(4)、右 5(5)、右 6(6) 隧道觀測標 S 左 (1)、右 (2) 例如， 橋墩右側觀測標的測點編號為： 0364315 橋梁承臺和墩臺的測點均采用相應墩臺的中心里程；梁體采用跨中里程。 （二）觀測過程中的點號輸入： 1. 在觀測過程中，電子水準儀所有的點號均需要全名輸入，不得有任何省略。 2. 所有轉點均以“ Z”字母表示，不得以任何其他類型的點號代替。 （三）觀測點屬性信息表錄入要求 1 工程類型：橋梁、隧道。 2 測點的類型有：承臺觀測標、墩（臺）觀測標、梁體觀測標、隧道觀測標。 3 測點位置：按照下表輸入： 測點位置屬性表 測點類型 可選的位置屬性 說明 承臺觀測標 觀測標 1、觀測標 2 觀測標 1指 左側小里程角處的觀測標、觀測標2指右側大里程角處的觀測標 30 墩 (臺 )觀 測標 觀測標 1、觀測標 2、觀測標 3、觀測標 4 對于墩身： 觀測標 1為左側觀測標，觀測標 2為右側觀測標。對于橋臺設置四個觀測標，觀測標1設置在小里程左側，觀測標 2設置在小里程右側，觀測標 3設置在大里程左側，觀測標 4 設置在大里程右側。 梁體觀測標 左 1、右 2、左 3、右4、左 5、右 6 左 1指小里程端左側，右 2指小里程端右側，左 3指中間斷面左側，右 4指中間斷面右側，左 5指大里程端 左側，右 6指大里程端右側 隧道觀測標 左、右 其他情況 根據實際位置輸入 如剖面管可輸入“基底”、“基床底層頂面”。 4 距線路中心：輸入測點位置到中線的距離，單位為 m。左側為負值，右側為正值，中心為 0。 5 觀測點處基底處理的類型，各種工程類型的基底處理類型按表 基底處理類型表 工程類型 可選的基底處理類型 橋梁 明挖基礎、嵌巖樁、摩擦樁 其它 根據實際的地基處理類型填寫 6 工程名稱：輸入觀測標所處工程段落的名稱，例如： 橋， 道等。 7 測點屬性填寫要求 不同類 型的觀測點需錄入的屬性信息有所不同，需要填寫部分詳見下表。 31 觀測點屬性信息表填寫要求 測點編號 工程類型 測點類型 冠號 里程 測點位置 距線路中心 填挖高度 基底處理類型 壓縮層厚度 處理深度 墩高 涵頂填土高度 圍巖類別 工程 名稱 備注 沉降板 觀測樁 位移邊樁 剖面管 分層沉降觀測點 承臺觀測標 墩 (臺 )觀測標 梁體觀測標 涵洞觀測標 隧道觀測標 注：表中標有“ ”為必填屬性，標有“ ”的為選填屬性，空白的為不需要輸 入。 32 （四）附表錄入要求： 1 觀測期次 整型數據，根據觀測的期次依次填入“ 1、 2、 3”，觀測期次必須連續(xù)。 2 觀測日期 日期型數據，格式為“年 日”，其間用英文短劃線“ -”連接，年為四位數，月和日是兩位數，例如： 20082009 3 兩次觀測間隔 整型數據，輸入與前一期觀測的時間間隔，單位為天。第一期觀測時輸入 0。 4 累計天數 整型數據，各期次觀測間隔天數的累計，單位為天。第一期觀測時輸入 0。 5 本次高程 浮點型數據，本次觀測的高程值，單位為 m，保留小數點后 5位。第一期觀測時輸入的高程值即為該觀測標的初始值。 6 本次沉降 浮點型數據，本次觀測的測點的沉降值，單位為 留小數點后 2 位，第一期觀測時輸入 0。沉降值以向下沉為正，向上隆起為負。 7 累計沉降 浮點型數據，各期次沉降值的累計，單位為 留小數點后 2位，第一期觀測時輸入 0。沉降值以向下沉為正，向上隆起為負。 8 沉降速率 33 浮點型數據，由“本次沉降”除以“兩次觀測間隔”得 到，單位為 mm/d，保留小數點后 3 位，第一期觀測時輸入 0。沉降速率以向下沉為正，向上隆起為負。 9 施工階段 輸入各期次觀測時的施工階段（施工狀態(tài)或者工況），各種工程類型的施工階段可按下表填寫。施工階段和沉降評估密切相關，必須嚴格按照下表格式填寫。要求每次數據處理完成后必須立即填寫該項，以免時間久后發(fā)生錯誤。 施工階段錄入要求表 工程類型 施工階段 橋梁 橋墩臺： （ 1）預制梁橋：承臺施工、墩臺身施工、等待架梁、運梁車前期通過、等待鋪軌、鋪軌完成。 （ 2）現(xiàn)澆梁橋：承臺施工、墩臺身施工、等 待制梁、制梁完成、運梁車前期通過、等待鋪軌、鋪軌完成。 梁體：終張拉前、終張拉后 60 天、等待架梁、運梁車前期通過、等待鋪軌、鋪軌完成。 隧道 等待鋪軌、鋪軌完成。 10 備注 根據需要輸入備注信息。 第七章 處 罰 第二十二條 每月按沉降變形觀測檢查評分標準 (見附表 )組織沉降觀