高速公路路面工程建設(shè)項目總體施工組織設(shè)計書

1 高速公路路面工程建設(shè)項目 總體施工組織設(shè)計書 一、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法 員動員周期 根據(jù) 速工程目前的進展情況及業(yè)主與監(jiān)理工程師的要求，路面一合同項目經(jīng)理、項目總工、各部門負(fù)責(zé)人早已陸續(xù)進場，項目經(jīng)理部的組建工作早已完成；第一批施工人員現(xiàn)也已進場，且拌和站場地的平整已接近尾聲，基層原材料已備料 9萬多方；基層的拌和設(shè)備及施工人員已陸續(xù)進場，確保達(dá)到計劃于 2003 年 2月底具備下基層施工條件；瀝青砼面層施工設(shè)備將于 2003 年 3月份進場。 員、材料 運到施工現(xiàn)場的方法 (1)人員：本工程所需人員（除現(xiàn)已進場人員）將以火車轉(zhuǎn)汽車的方式到達(dá)工地，所有人員都參加過多條高等級公路的路面施工任務(wù)，施工經(jīng)驗豐富，技術(shù)力量雄厚，完全滿足本工程的施工需要。 (2)材料：材料由廠方汽車送到現(xiàn)場；砂石料最大限度地租用當(dāng)?shù)剀囕v運輸以減少地方干擾，當(dāng)?shù)剡\力不足時，再自行投入車輛運輸。 砂：采用宿縣符離集的機制砂，按規(guī)范規(guī)定進行取樣試驗，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后使用。 碎石：瀝青上面層采用明光料場生產(chǎn)的玄武巖，瀝青中、下面層和基層用碎石采用宿縣符離集石料廠生產(chǎn)的碎石，有足夠的強度和 耐磨性。其顆粒形狀具有棱角，不含有軟質(zhì)和其他雜質(zhì)。 水泥：選用江蘇巨龍牌水泥，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后確定。使用前進行強度、凝結(jié)時間等各項技術(shù)指標(biāo)檢驗，以確保路面施工質(zhì)量。另外，我部計劃再選一家水泥生產(chǎn)廠家進行考察，經(jīng)檢驗各項指標(biāo)合格后上報監(jiān)理工程師批復(fù)，當(dāng)巨龍牌水泥供應(yīng)不能滿足施工要求時備用。 瀝青：根據(jù)要求采用進口瀝青，使用前全面檢驗，確保各項指標(biāo)符合規(guī)范要求。 填料：礦粉和抗剝落劑由業(yè)主供給。 (3)設(shè)備：本工程所用設(shè)備均采用公路運輸?shù)姆绞竭\到施工現(xiàn)場。 2 附： 1、項目部管理人員一覽表 2、工程技術(shù)人員一覽 表 3、投入本合同的主要施工機械表 4、投入本合同的試驗、測量儀器一覽表 5、路面工程一合同備料計劃 3 二、工程概況 安徽省蒙蚌高速公路路面工程一合同，起點樁號 40，終點樁號 95，全長 計標(biāo)準(zhǔn)為四車道、全封閉、全立交，是蒙城到蚌埠的快速通道，是安徽省高速公路網(wǎng)的重要組成部分。 本路段處在安徽省淮北地區(qū)，夏季炎熱，冬季寒冷。 本合同段主要工作內(nèi)容包括路面、中央分隔帶等 ,主要工程 數(shù)量為 : 170水泥穩(wěn)定碎石基層 :142909880水泥穩(wěn)定碎石基層 :51600水泥穩(wěn)定碎石基層 :86560青混凝土上面層 :6761840青混凝土中面層 :6788140青混凝土下面層 :645044 250泥混凝土面板 8768層 :693021層 :432601層 :695303央分隔帶緣石 :石排水層 :18249.4 澆混凝土 :2227滲土工布 :51334 4 三、施工組織機構(gòu)設(shè)置和施工安排 （一） 目前，一合同項目經(jīng)理部已組建完畢，其在今后的工作中將全面負(fù)責(zé)本工程項目的施工生產(chǎn)，組織和協(xié)調(diào)好內(nèi)外關(guān)系，確保質(zhì)量、安全、工期和經(jīng)濟效益等各項指標(biāo)的全部實現(xiàn)。項目經(jīng)理部下設(shè)綜合辦、工程科、機料科、財務(wù)科、試驗室、瀝青砼拌和站、第一穩(wěn)定粒料拌和站、第二穩(wěn)定粒料拌和站、基層施工一處、基層施工二處、瀝青路面施工處、水泥砼施工處、附屬工程施工處。各部門職責(zé)如下： 1、綜合辦：負(fù)責(zé)臨時用地的征用、退還，與地方關(guān)系的協(xié)調(diào)，職工生活、辦公的后勤保障。 2、工程科：負(fù)責(zé)施工組織設(shè)計的編制，及時上報開工報告，分項工程施工方案，施工計劃，認(rèn)真完成計量支付及工程統(tǒng)計、內(nèi)業(yè)整理等工作。 3、機料科：負(fù)責(zé)機械設(shè)備的調(diào)配、拖運，施工過程中機械設(shè)備的施工管理、維修保養(yǎng)及施工所用砂石料、瀝青、水泥、柴油、工具等的采購、保管、發(fā)放等工作。 4、財務(wù)科：負(fù)責(zé)資金的管理工作，確保工程施工所用資金及時到位。 5、試驗室：負(fù)責(zé)各種原材料的檢測，各分項工程的配合比設(shè)計，施工中各項試驗檢測工作。 6、第 一穩(wěn)定粒料拌和站：負(fù)責(zé) 0095 段水泥穩(wěn)定碎石基層混合料的拌和、運輸?shù)裙ぷ鳌?7、第二穩(wěn)定粒料拌和站：負(fù)責(zé) 4000 段水泥穩(wěn)定碎石基層混合料的拌和、運輸?shù)裙ぷ鳌?8、瀝青拌和站：負(fù)責(zé)全線瀝青砼面層混合料的拌和、運輸。 9、基層施工一處：負(fù)責(zé) 0095 段基層的攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等。 10、基層施工二處：負(fù)責(zé) 4000 段基層的攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等。 11、瀝青路面施工處：負(fù)責(zé)全線透層、粘層、封層、瀝青砼面層的施工和有關(guān)檢測工 作。 12、水泥砼施工處：負(fù)責(zé)水泥砼的拌和、運輸、攤鋪、養(yǎng)生等。 13、附屬工程施工處：負(fù)責(zé)全線中央分隔帶路緣石及土路肩加固的施工。 （二）近期工作安排 5 目前 ,項目經(jīng)理部的組建工作已基本完成；拌和站場地的平整工作已于 2002 年10 月下旬完成。 12月下旬基本完成場地的硬化、供水、供電、便道接通。穩(wěn)定土拌和站的安裝與調(diào)試于 2003 年 2月份完成；下基層配合比設(shè)計預(yù)計早已上報；下基層的施工將于 2003 年 3月上旬展開。 貯料場及拌和站場地的建設(shè)嚴(yán)格按照合同文件的要求進行，場地面積 142 畝，其中硬化面積 60 畝。硬化結(jié)構(gòu) 層采用：底層 20 4%石灰土、面層采用 15水泥混凝土。各種材料分倉堆放、覆蓋，設(shè)置磚石隔離墻；細(xì)集料貯放搭棚防雨。 附： 1、蒙蚌高速公路路面工程一合同項目經(jīng)理部組織機構(gòu)框圖 2、拌和站總平面布置圖 四 、施工總體進度計劃安排 我項目部計劃于 2003 年 3 月份開始水泥穩(wěn)定碎石下基層施工 ,于 2003 年 10 月 6 份完成全部施工任務(wù)。 總體進度如下 : 003 年 3月上旬開工，至 2003年 5月底完工。 003 年 4月中旬開工，至 2003年 6月底 完工。 003年 4月底開工，至 2003 年 7月上旬完工。 003年 7月中旬開工，至 2003 年 9月上旬完工。 003年 9月上旬開工，至 2003 年 10 月底完工。 在下面層施工前開始 ,下面層完工前結(jié)束。 7. 粘層根據(jù)中面層及上面層的計劃安排 , 分別在中面層及上面層開工前開始 ,在中面層及上面層完工前完成。 8. 中央分隔帶緣石于 2003 年 3 月份開始預(yù)制，在上基層出來工作面后進行安裝；土路肩加固根據(jù)面層的進展情 況隨時安排進行施工，在瀝青上面層施工前結(jié)束。 9. 收費站水泥砼面板于 2003 年 7月初開工， 2003 年 9月底完工。 附： 1、施工總體計劃表 2、分項工程進度率計劃（斜率圖） 五、主要工程項目的施工方案 (一 ) 7 路基施工單位做好測量資料和控制樁的交接，進行控制樁位的復(fù)核測量，并根據(jù)需要按規(guī)范要求進行加密樁和保護樁的布設(shè)。 已經(jīng)提供的底基層進行中線、高程、寬度、平整度、橫坡度等認(rèn)真檢查，特別是標(biāo)高和壓實度，因為其直接影響 路面的質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)不合格的由路基承包人采用正確的方法加以處理，完全滿足規(guī)范要求后方可進行路面下基層施工。 目經(jīng)理部設(shè)在樂土道班；職工宿舍設(shè)在拌和站新建磚房，倉庫、車間等為簡易磚房或活動板房。料場、倉庫地面將按規(guī)范要求進行硬化。 試及各種機械設(shè)備的檢修 : 拌和站安裝完畢后要經(jīng)過調(diào)試和試拌，各種機械設(shè)備均需進一步檢修，確保以最佳的狀態(tài)投入工作。 為保證工程早日開工，及早進行了試驗室建設(shè)。試驗室設(shè)在瀝青拌和站，各種儀器進行了安裝調(diào)試，并按規(guī)范要求進行了標(biāo)定 ,保證在使 用期內(nèi)有效。 ：施工用水采取打井取水，施工用電接用網(wǎng)電，同時自備發(fā)電機。 項目經(jīng)理部、瀝青混合料拌和站及穩(wěn)定粒料拌和站均設(shè)程控電話，其他隊、處均配移動電話。 測量小組負(fù)責(zé)全合同段導(dǎo)線測量及施工放樣工作。首先按照設(shè)計部門及監(jiān)理工程師提供的測設(shè)資料對導(dǎo)線、水準(zhǔn)點進行加密、復(fù)測，并將復(fù)測結(jié)果報于監(jiān)理工程師，待監(jiān)理工程師復(fù)核批準(zhǔn)后方可起用。恢復(fù)中樁，發(fā)現(xiàn)問題及時報告監(jiān)理，以便在監(jiān)理工程師指導(dǎo)下及時糾正。對持有異議的標(biāo)高，復(fù)測后向監(jiān)理工程師提交一份列出有誤的標(biāo)高 和相應(yīng)的修正標(biāo)高。在監(jiān)理工程師確認(rèn)前，對有爭議的標(biāo)高的原有地面不得擾動。該測量小組在施工過程中主要負(fù)責(zé)各分項工程的 測量放樣及檢測驗收工作。 (二 ) 施工工藝 工工序 測量放樣 準(zhǔn)備下承層 施工掛線 拌和 運輸 攤鋪 8 壓實 檢查 養(yǎng)生 備工作 承層 :提前對底基層進行檢查 ,確保達(dá)到規(guī)范要求，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的路段報請監(jiān)理工程師及業(yè)主，進行認(rèn)真處理，確保正常施工。 械 :提前做好機械的檢修，確保所用機 械以良好的狀況投入施工，所用設(shè)備有 : 400t/h 穩(wěn)定粒料拌和機 4臺 載機 7臺 自卸汽車 50 部 膠輪壓路機 2臺 18/21臺 路機 2 臺 灑水車 4部 攤鋪機 4臺 員 實行定崗、定員，制定明確的崗位責(zé)任制。開工前進行人員培訓(xùn)，使每人都明確自己的崗位職責(zé)和應(yīng)達(dá)到的質(zhì)量目標(biāo)。 料 : 定好料源，備足材料，保證及時供應(yīng)。 1）碎石 6%； 條顆粒總量不超過 20%，并不含有粘土塊、植物等有害物質(zhì)； 配組成符合規(guī)范要求 ,且級配曲線平順。 2)水泥 采用江蘇生產(chǎn)的巨龍牌水泥（或經(jīng)批準(zhǔn)的后備廠家產(chǎn)品）。 3)水 采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的清潔無污染的井水，符合規(guī)范要求。 合料組成設(shè)計 1)進行原材料篩分、針片狀、壓碎值等指標(biāo)檢驗，級配符合表 1 9 表 1孔尺寸（ 9 過率（ %） 100 85297)選取幾個不同水泥劑量進行混合料擊實試驗 ,確定最大干密度和最佳含水量。 3)按最大干密度的 98%配以最佳含水量制作試件 ,在 20 1保濕養(yǎng)生 6 天，浸水 1天后，進行無側(cè)限抗壓試驗， 7天浸水抗壓強度不小于 生 28 天后抗壓強度不小于 大于 4)無側(cè)限抗壓強度和劈裂強度按規(guī)范要求進行鑒別 ,選出三個試件強度合格、水泥劑量合適的配比進行重復(fù)試驗。試驗結(jié)果同原試驗一致，報監(jiān)理工程師審批。如果試驗結(jié)果同原 試驗不一致 ,則分析原因，增加試驗次數(shù)，直至結(jié)果穩(wěn)定，再將配合比報監(jiān)理工程師審批。配合比方案在基層開工前 56 天報給監(jiān)理工程師審批，同時附試驗資料和說明。 5)按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配合比作為生產(chǎn)配合比進行混合料拌和。 100基層做試驗段，驗收合格后，計算出虛鋪系數(shù)，攤鋪速度，合理的碾壓組合等參數(shù)，優(yōu)化施工方案，以指導(dǎo)后面大面積的施工作業(yè)。 工 施工采用流水作業(yè)法，各工序緊密銜接，盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。 真測量放樣，按設(shè)計恢復(fù)中樁和邊樁，并在路面兩側(cè)固 定方木擋料，防止碾壓時造成路面塌肩。 掃、灑水、準(zhǔn)備下承層 把下承層清掃干凈，表面無浮土、雜物、潔凈 ,并灑水使之濕潤，便于層間的粘接。 和 1)4 臺強制式拌和機產(chǎn)量均為 400t/h，自帶電子計量系統(tǒng)，碎石料、水泥、水 10 分級進料且計量準(zhǔn)確。 2)拌和站的設(shè)置距施工點運料時間不到 20 分鐘 ,拌和站水電設(shè)施完善，完全能滿足施工要求，配好消防器材，做好安全保衛(wèi)工作，避免環(huán)境污染。 3)根據(jù)試驗數(shù)據(jù)及試驗段總結(jié) ,提前做好拌和機的調(diào)試和人員的準(zhǔn)備工作。 4)拌和時水泥劑量高出配合比設(shè)計水泥劑量 含水量根據(jù)天氣、原材料含水量等情況進行調(diào)整，可高出最佳含水量 1%。 5)拌好混合料后 ,存入儲料斗 ,待儲滿后 ,再放入運輸車箱 ,以減輕或避免混合料發(fā)生離析。 6)試驗室定期檢查 a. 含水量、水泥劑量 :每天檢查四次； 天檢查二次； 料級配范圍，經(jīng)常性抽查，如發(fā)現(xiàn)不合格立即進行處理。 輸 1)采用自卸汽車進行運輸，運輸車輛根據(jù)生產(chǎn)能力和運距確定，并有適當(dāng)?shù)挠嗔?，采用載重 20 噸以上的自卸車。 2)拌和的混合料及時運往工地，防止水分蒸發(fā)和污染。 3)卸料時控制卸料速度，防止離析；運到現(xiàn)場的混合料及時攤鋪。 鋪 采用兩臺攤鋪機前后間隔 5m10幅一次鋪筑成型，該攤鋪機具有自動調(diào)平雙夯實功能。 1)放樣 :掛好基準(zhǔn)線，主線每 10m 匝道每 5m 設(shè)一基準(zhǔn)線立樁，基準(zhǔn)線達(dá)到規(guī)定拉力，以保證基準(zhǔn)線準(zhǔn)確平順。松鋪厚度按試驗段總結(jié)出來的結(jié)果進行控制。 2)攤鋪機位于攤鋪起點，按松鋪厚度墊好熨平板，熨平板兩邊靠中部墊寬 200硬質(zhì)木板，高度與松鋪高度一致。 3)運料車在攤鋪機前 10停下，空檔等候 ,由攤鋪機接住 ,推向前 進 ,運料車倒向攤鋪機受料斗卸料，在攤鋪過程中，邊攤鋪邊卸料，卸完料后運輸車即離去 ,另一輛運輸車再倒向攤鋪機。 4)拌和機產(chǎn)量、運輸車輛運輸能力同攤鋪機速度相匹配。攤鋪開始前 ,攤鋪機前 11 有 3 輛以上的運料車等候，并配專人指揮車輛，保證攤鋪機開機后連續(xù)攤鋪，盡量避免停頓。運料車倒車接近攤鋪機時，避免撞擊攤鋪機。 5)攤鋪機后面設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補。 壓 1)混合料攤鋪后及時進行碾壓，先用 18/21壓時直線段從由低側(cè)向高側(cè)碾壓，超高段 由內(nèi)側(cè)向外側(cè)依次連續(xù)均勻碾壓，速度約 h，然后輕振一遍，再用 壓路機重振 2遍 ,速度約 h，到滿足壓實度要求為止。最后用 18/21遍，直到無明顯輪跡。 2)碾壓過程中由質(zhì)檢小組進行檢測： a、檢查含水量是否合適，需要調(diào)整時及時反饋到拌和站進行調(diào)整； b、檢測壓實厚度及高程，有差異時，攤鋪機及時作相應(yīng)調(diào)整； c、檢測壓實度確定碾壓遍數(shù)，以灌砂法為準(zhǔn)； d、檢查混合料均勻性，有明顯離析、彈簧處，應(yīng)及時進行處理，調(diào)換混合料或補加水泥、水，翻拌整平； e、檢測平整度，提出改進措施。 3)注意事項：嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，以免對路面造成損壞。 生 1)水泥穩(wěn)定碎石碾壓完成后即進行灑水養(yǎng)生，第二天開始灑水養(yǎng)生 7天。 2)封閉交通 :養(yǎng)生期間除灑水車外封閉交通。不能封閉的，須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并將車速限制在 30km/應(yīng)禁止重型車通行。 測 試驗室定期檢查 1)水泥劑量：按每 2000次至少 6個樣品，用 與實際水泥用量校核； 2)含水量：用烘干法或酒精燃燒法檢測含水量，發(fā)現(xiàn)異常及時調(diào)整； 3)石料壓碎 值、石料級配范圍：經(jīng)常抽查，異常時隨時處理，不合格材料不予采用。混合料抗壓強度（ 7天），每一作業(yè)段或每 2000 規(guī)定制作試件檢驗，如發(fā)現(xiàn)不合格立即進行處理。 12 工接縫的處理 向接縫 攤鋪前，將靠近攤鋪機當(dāng)天未壓實的混合料進行人工灑水，使其含水量達(dá)到規(guī)定要求，然后將攤鋪機就位進行新的混合料攤鋪并進行碾壓。 向接縫 對于加寬段，當(dāng)攤鋪機的攤鋪寬度不能達(dá)到路面寬度需設(shè)置縱縫時，縱縫必須垂直相接。在前一幅攤鋪時，在靠后一幅的一側(cè)用方木做支撐，其高度與下基層壓實 厚度相同，在攤鋪另一幅之前，拆除支撐方木，然后攤鋪新的混合料。 本合同段上基層設(shè)計為 17，在 17基層按 17 瀝青砼面層分下面層、中面層、上面層，結(jié)構(gòu)形式為 : 下面層： 中粒式瀝青砼混凝土 (厚 6中面層： 中粒式瀝青砼混凝土 (厚 5上面層： 細(xì)粒式瀝青砼混凝土 (厚 4工工序 測量放樣 準(zhǔn)備下承層 掛線 瀝青混合料拌和 運輸 攤鋪 壓實 驗收 養(yǎng)生 備工作 承層 基層已經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格，經(jīng)檢查無缺陷，平整、潔凈后即可進行瀝青混凝土面層施工。如有缺陷，則采取一定的措施進行修整、彌補，再報監(jiān)理工程師進行驗收。 械 提前對所用機械設(shè)備進行檢修，確保所用機械以良好狀態(tài)投入施工，所用設(shè)備有： 裝載機 3臺 13 日本 青砼拌和機 1臺 自卸汽車 20 部 鋪機 2臺 銑刨機 1臺 灑水車 2部 油罐車 1部 輪雙振壓路機 2臺 輪雙振壓路 機 2臺 膠輪壓路機 2臺 手扶式振動壓路機 1臺 發(fā)電機組 500用） 1臺 移動式自動找平裝置 2套 員 實行定崗定員、制定出明確的崗位目標(biāo)。開工前進行人員培訓(xùn)，使每個人都明確自己的崗位職責(zé)和應(yīng)達(dá)到的質(zhì)量目標(biāo)。 料 1)瀝青 層用瀝青材料采用進口瀝青，其品質(zhì)符合“重交通道路石油瀝青技術(shù)要求”（見表 3 拌和站把不同來源、不同標(biāo)號瀝青分開存放，不得混雜，配備不少于 500保障正常生產(chǎn)。 50 輸過程中采用良好的防水處理，保證雨水或加熱管蒸汽不進入瀝青罐中。 重交通道路石油瀝青技術(shù)要求 表 314 試驗項目 入度（ 25， 100g， 5s） （ 60度（ 5cm/5） 不小于（ 100 延度（ 5cm/5） 不小于（ 10 軟化點（環(huán)球法） （） 44點（ 不小于（） 230 含蠟量（蒸餾法） 不大于（ %） 3 密度（ 15） （ g/ 實測記錄 60動力粘度 (180 20 溶解度（三氯乙烯） 不小于（ %） 膜加熱試驗 （ 163， 5h） 質(zhì)量損失 不大于（ %） 入度比 不小于（ %） 55 延度（ 25） 不小于（ 50 延度（ 15） （ 實測記錄 2)粗集料 碎石 磨玄武巖集料，中、下面層采用石灰石集料。 凈、干燥、無風(fēng)化、不含粘土塊及植物等有害物質(zhì)，其粒徑規(guī)格應(yīng)符合表 3按 （ 定的方法試驗時，瀝青與集料的粘附性上面層不低于5級，中、下面層不低于 4級，如不能滿足要求，則摻加抗剝落劑。 瀝青面層礦料級配范圍及瀝青用量表 表 315 篩孔 （方孔篩）（ 通過質(zhì)量百分比（ %） 上面層 中面層 中面層 級 配 范 圍 100 100 95500 755522022888688400855100青用量（ %） 青面層用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求 表 3標(biāo) 規(guī)定值 試驗方法 石料壓碎值 上面層 中、下面層 不大于（ %） 15 26 杉磯磨耗損失 不大于（ %） 28 密度 不小于（ t/ 0304水率 不大于（ %） 0305瀝青的粘附性 上面層 中、下面層 不小于（級） 5級 4級 固性 不大于（ %） 12 長扁平顆粒含量 不大于（ %） 10 洗法 粒含量 不大于（ %） 1 石含量 不大于（ %） 3 料磨光值（用于上面層） 不小于（ 44 料沖擊值 不大于（ %） 28 )細(xì)集料 16 用優(yōu)質(zhì)砂，堅硬、清潔、無風(fēng)化、無雜質(zhì)、有適當(dāng)級配，其質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)符合表 3 中石屑規(guī)格范圍應(yīng)符合表 3 瀝青面層細(xì)集 料質(zhì)量技術(shù)要求 表 3標(biāo) 標(biāo)準(zhǔn) 試驗方法 視密度 不小于（ t/ 0328固性（ 分） 不大于（ %） 12 當(dāng)量 不小于（ %） 60 青面層用石屑規(guī)格 表 3格 公稱粒徑 （ 通過下列篩孔（方孔篩，）的質(zhì)量百分率 (%) 15 000 850016 0100 850)填料 燥、潔凈，不含泥土雜質(zhì)和團粒，其質(zhì)量應(yīng)符合表 3 雨淋濕的和已結(jié)塊的礦粉不使用。 粉使用，運至指定地點存放，以防污染。 瀝青面層用礦粉質(zhì)量技術(shù)要求 表 317 指標(biāo) 規(guī)定值 試驗方法 視密度 不小于（ t/ 0352水量 不大于（ %） 1 粒料范圍 %） %） %） 100 05觀 無團粒結(jié)塊 親水系數(shù) 1 瀝青混合料配比試驗 1)原材料準(zhǔn)備 準(zhǔn)備好符合要求的道路石油瀝青、碎石料、砂及礦粉。 2)目標(biāo)配合比設(shè)計 確定各礦料的組成比例。分別用各施工段實際使用的礦料進行篩分，用計算機或圖解計算各礦料的用量比例，使合成的礦料級配符合要求。該項計算反復(fù)進行幾次，使合成礦料級配曲線基本上與要求級配范圍中值線相重合。 以推薦的瀝青含量的中值為中值，按 瀝青含量間隔，取五個不同的油石比，用試驗室的小型拌和機拌和瀝青混合料，按規(guī)定的擊實次數(shù)成型馬歇爾試件成型溫度 130 5 ，每組為 6個試件。測定試件的密度、計算空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等物理指標(biāo)；進行馬歇爾試驗，測定穩(wěn)定度、流值等物理力學(xué)指標(biāo)。 繪制密度、穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度同瀝青含量的關(guān)系圖并計算出最佳油石比，之后立即將目標(biāo)配合比設(shè)計報監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，馬上進行生產(chǎn)配合比的設(shè)計。 3)生產(chǎn)配合比 對間歇式拌和機，從二次篩分后選入各熱料倉的材料取樣進行篩分，確定各熱料倉的材料比例，使礦料合成級配接近級配范圍的中值，供拌和機控制室使用，同時反復(fù)調(diào)整冷料倉進料比例以達(dá)到供料平衡。取目標(biāo)配合比設(shè)計的最佳 瀝青含量、最佳瀝青用量 三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青 18 用量。 4)生產(chǎn)配合比驗證階段 拌和機采用生產(chǎn)配合比進行試拌鋪筑試驗段，并進行馬歇爾試驗，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。 筑試驗段 瀝青混凝土路面上、中、下三層每層施工前均做不小于 100200真做好各項原始數(shù)據(jù)的記錄、整理，驗證施工方案，不合適的地方修改，最后確定如下內(nèi)容： 1)確定碾壓遍數(shù)、碾壓機械的數(shù)量及組合方式、碾壓方法和運輸車輛的數(shù)量等數(shù)據(jù)。 2)通過試拌確定：拌和機的上料速度、拌和數(shù)量與 時間、拌和溫度等操作工藝。 3)通過試鋪確定：攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝、以及確定松鋪系數(shù)等，用于指導(dǎo)以后的施工。 4)確定生產(chǎn)用的礦料配合比和瀝青用量。 工 量放樣 1)利用導(dǎo)線點恢復(fù)中樁、邊樁，主線上每 10半徑匝道上每 5m 設(shè)一樁。 2)高程測量上我們采用兩級測量制，即一測量組，一復(fù)核組，切實做到數(shù)字準(zhǔn)確，萬無一失。 線 瀝青下面層攤鋪采用掛線方法，基準(zhǔn)線加力拉到規(guī)范要求的拉力，基準(zhǔn)線立柱與基準(zhǔn)線之間連接牢固，以免發(fā)生上下或左右 松動現(xiàn)象。 青混合料拌和 1)瀝青混合料采用日本產(chǎn)瀝青拌合機拌制，拌和站地點設(shè)在 50路右側(cè)，到施工點運料距離較近。拌和站設(shè)置的位置空曠、干燥、運輸條件良好，有良好的排水設(shè)備，便于加強環(huán)境保護、消防和安全工作。 2)拌和機能分口、分級上料、計量準(zhǔn)確、拌和均勻、自動調(diào)控、自動記錄。 19 3)瀝青采用導(dǎo)熱油加熱，瀝青加熱溫度控制在 160 170范圍內(nèi)。集料包括礦粉應(yīng)充分的烘干。礦料加熱溫度 170 190?；旌狭铣鰪S溫度控制在 155 165，當(dāng)瀝青混合料出廠溫度過高時（超出 180），已影 響瀝青與集料的粘結(jié)力，混合料不再使用。 4)拌和站設(shè)置專門試驗室，及時對拌和出的瀝青混合料進行試驗、檢驗。 面取樣進行馬歇爾穩(wěn)定試驗，檢驗礦料級配及瀝青含量，如不符合要求進行調(diào)整。 半天取一次試樣進行試驗和檢驗 礦料級配、瀝青含量，馬歇爾穩(wěn)定度、流值、密度、空隙率、飽和度等。 定保證進料符合要求。 生產(chǎn)出的瀝青混合料溫度每半小時抽查一次，并目測每車料質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)花白料、焦料及離析現(xiàn)象就立即停止拌 和找出原因并予以處理，對不合格的瀝青混合料堅決不上路攤鋪。 5)在生產(chǎn)過程中，操作人員可根據(jù)計量、溢料等情況，及時適當(dāng)?shù)卣{(diào)整配料皮帶的轉(zhuǎn)速，但不能擅自調(diào)整微機內(nèi)輸入的生產(chǎn)配合比數(shù)據(jù)。微機內(nèi)輸入值根據(jù)試驗室檢查結(jié)果適當(dāng)調(diào)整，絕不允許操作人員隨意調(diào)整計量值。 青混合料運輸 1)瀝青混合料運輸用 20t 以上自卸汽車，運輸車的數(shù)量根據(jù)拌和站生產(chǎn)能力、實際運輸車速、運距等情況綜合考慮， 2)運輸車裝料前必須清洗干凈，車箱底板及周壁要涂一層油水混合液（柴油：水為 1:3），但不在底板留存余液。 3)自卸車箱后 擋板卡扣保持清潔，易于卡緊、開啟，以防料車在行進過程中漏料，選成材料浪費和路面污染。 4)運輸車均配備蓬布，裝料后及時覆蓋，在料車到達(dá)攤鋪現(xiàn)場攤鋪之前再揭開蓬布，以免造成材料浪費和溫度散失。 5)瀝青混合料運至攤鋪地點后派專人檢查其質(zhì)量，不符合規(guī)范溫度要求或已結(jié)成團塊，已遭雨淋的混合料予以廢棄。 6)瀝青混合料攤鋪時施工現(xiàn)場等候卸車的運輸車不少于 5輛。 20 青混合料攤鋪 1)瀝青混合料攤鋪采用德國 攤鋪機攤鋪，下面層按基準(zhǔn)線行駛控制高程、并有足夠的功率推動運料車前進，具有可加熱的振動熨平 板及振動夯等初步壓實、熨平裝置，攤鋪寬度可以調(diào)整。 2)下面層攤鋪時，攤鋪機按基準(zhǔn)線行駛來控制高程、橫坡度，明顯高低不平的地方在下面層時就用人工篩灑細(xì)料找平，將其平整度嚴(yán)格控制在規(guī)范要求的范圍（平整度均方差不大于 內(nèi)。中、上面層施工時，為更好地控制好平整度，減少走基準(zhǔn)線人為因素的影響，攤鋪機安裝美國生產(chǎn) 衡器，在以往公路工程施工時，平整度均方差控制在 下，效果很好。 3)瀝青路面在半幅范圍內(nèi)一次攤鋪成型。 4)攤鋪機攤鋪過程中以一定的速度勻速前進，不隨意中途變速或停頓。拌和站拌和能 力、運輸能力同攤鋪機攤鋪能力密切配合。選定合適的攤鋪速度，注意松鋪厚度及路拱，中途少做變動，必要時加以細(xì)微調(diào)整，務(wù)求平順，以求不影響平整度。 5)機械攤鋪過程中，不用人工反復(fù)修整，但當(dāng)出現(xiàn)以下問題時：斷面不符合要求、局部缺料、局部混合料明顯離析、攤鋪機后有明顯拖痕、表面明顯不平整等，在施工人員專門指導(dǎo)下認(rèn)真調(diào)整、局部換料，仔細(xì)修補，同已鋪混合料接順，不留明顯印跡和差異。如屬攤鋪機本身原因?qū)е氯毕荩皶r停止攤鋪，找出原因，盡快改進完善。 1)碾壓緊跟攤鋪機進行。碾壓過程按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進行。 初壓：用 輪雙振壓路機靜壓 2遍，速度 h，在 140以前完成。 筒上的噴水裝置應(yīng)噴霧均勻，使水能均勻覆蓋鋼筒表面，前進方向間斷灑水，后退時不灑水。 低到高的順序碾壓，相鄰碾壓帶重疊 1/3 輪寬。壓路機啟動、停止必須減速緩慢進行，不得急剎車。 路面邊緣有支擋時，緊靠支擋碾壓；當(dāng)邊緣無支擋時，用耙子將邊緣先空出 30，待壓完 第一遍后，將壓路機大部分重量位于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。 21 復(fù)壓：用 輪壓路機碾壓 6遍，復(fù)壓在溫度不低于 130前完成。 專人用拖布涂油以防粘輪。 鄰碾壓帶重疊 1/3 碾壓輪寬。 終壓：用 動壓路機靜壓至少 2遍直至消除輪跡，終壓溫度對鋼輪壓路機不低于 110。 2)壓路機的碾壓長度與攤鋪機攤鋪速度平衡，在碾壓過程中，壓路機每次應(yīng)同兩端折回的位置呈階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不 在同一橫斷面上。 3)碾壓時壓路機驅(qū)動輪面向攤鋪機，壓完全幅為一遍。 4)對操作手進行培訓(xùn)，不允許壓路機在新攤鋪瀝青砼路面上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動位置或緊急剎車。停車時停在已碾壓成型的路面硬路肩上。振動壓路機倒車時先停止振動，在向另一方向正常運動后再開始振動，避免發(fā)生擁包。 5)對于壓路機壓實不到的局部瀝青路面，采用手扶式振動壓路機振搗密實。 6)施工現(xiàn)場設(shè)有檢測小組，量測混合料溫度、路面溫度、混合料厚度、壓實度、平整度，隨時研究改進工作，使各項指標(biāo)符合要求，使工程正常進行。 1)瀝青路面 施工盡可能消除縱縫，加寬段用兩臺攤鋪機同時攤鋪（相距 10 15m）統(tǒng)一碾壓。每一班停止作業(yè)時，盡可能停在同一橫線上，下班作業(yè)時應(yīng)先后錯開距離，再進行兩臺攤鋪機的熱接縫，統(tǒng)一碾壓中消除縱縫。對實際上仍然可能存在的縱縫，采取加強碾壓的辦法盡量消除印跡。在不得不留存縱縫情況下，認(rèn)真操作并嚴(yán)格遵守以下要求： 下層接縫錯開 50不設(shè)在行車道行車部位。 把標(biāo)準(zhǔn)厚度以外部分切除、切齊。 2)橫縫的處理嚴(yán)格遵循以下原則： 層的橫向接縫錯位 1m 以上。 直接縫。在預(yù)定攤鋪段的末端先鋪上一層牛皮紙或灑水，攤鋪碾壓成型，下次施工前用三米直尺把平整度未達(dá)標(biāo)的部位用割縫機橫向切齊，把牛皮紙上混合料鏟除干凈，注意結(jié)合平順，并加強碾壓，使其充分密實、平整。 22 面瀝青混凝土施工 1)攤鋪之前先對水泥混凝土橋面進行檢查，橋面應(yīng)平整、粗糙、干燥、整潔，不得有塵土、雜物或油污，當(dāng)不符合要求時進行處理，對尖銳突出物及凹坑予以打磨或修補。 2)注意橋面攤鋪厚度同路面混凝土攤鋪厚度的協(xié)調(diào)一致，保持最上一層厚度一致，把余下的厚度作為下一層先予鋪筑完成，使路面瀝青混凝土上面 層和橋面表層瀝青混凝土統(tǒng)一攤鋪，保證統(tǒng)一的高標(biāo)準(zhǔn)路面（橋面）平整度。 3)伸縮縫處采取措施，使攤鋪機順利通過，保持統(tǒng)一的高標(biāo)準(zhǔn)平整度，也為以后伸縮縫的安裝創(chuàng)造條件。 季及低溫天氣施工 1)瀝青混合料的攤鋪避免在雨季進行。當(dāng)路面滯水時或潮濕時，暫停施工。 2)施工氣溫低于 10或大風(fēng)天氣時停止攤鋪。 3)未經(jīng)壓時即遭雨淋的瀝青混合料全部清除，更換新料。 4、透層、粘層、下封層施工 按設(shè)計要求灑布透層和封層瀝青或橋面上灑布粘層瀝青。 料要求 裂的灑布型乳化瀝青，其標(biāo)號根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚯闆r及設(shè)計圖紙，技術(shù)規(guī)范的要求確定。 具 提前對所用機械設(shè)備進行檢修，確保所用機械以良好狀態(tài)投入施工，所用機具有： 風(fēng)力滅火器 2臺 瀝青灑布機 1臺 運輸車 2臺 鐵鍬、掃帚 1)粘層及透層 瀝青的噴灑工作面予以清掃，確保整潔無塵埃，對于清除不掉的水泥混凝土浮漿等，可用鎬細(xì)鑿并清掃后噴灑。 23 灑的用量和稠度通 過試灑確定。 灑到的地方可用手工灑布機補灑，多的地方用人工清除。 4 0，風(fēng)速適度。濃霧或下雨不施工。 如不能立即鋪筑瀝青面層，而需開放交通時，立即撒布用量 (2 3)000用輕型壓路機碾壓一遍。 禁車輛行駛，避免污染。 2)下封層施工 噴灑封層瀝青。 布均勻，不多撒、不漏撒，并用壓 路機碾壓一遍。 出現(xiàn)泛油時，補撒吸附瀝青材料。 5、水泥砼路面施工 按水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范（ 要求進行施工。 工工藝流程 施工準(zhǔn)備測量放樣檢查處理基層支模板配筋拌砼運輸砼 攤鋪砼振搗抹平拉毛養(yǎng)生拆模板 切縫填縫 要施工機具 120電機 1臺 砼拌和機 2臺 定型鋼模 300m 3壓機 1臺 插入式振 搗器 6套 增板振搗器 2個 振動梁 1個 提漿滾 2個 切縫機 2臺 料 1)水泥：采用符合要求的普通硅酸鹽水泥，每批水泥投入施工前都按規(guī)范要求進行檢查，確保水泥質(zhì)量符合規(guī)范要求。 2)砂：采用潔凈、堅硬的中砂，達(dá)到規(guī)范規(guī)定的中砂標(biāo)準(zhǔn)。 3)碎石：采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈且具有良好級配的碎石，其各項技術(shù)指標(biāo) 24 均能滿足規(guī)范要求。 4)水：砼拌和及養(yǎng)護用水全部采用符合要求的水源。 5)外摻劑：采用經(jīng)配合比試驗較為適用并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的外 摻劑。 6)鋼筋：全部采購正規(guī)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品，使用前接規(guī)范進行力學(xué)性能檢驗，符合圖紙及規(guī)范要求，防止誤用不合格產(chǎn)品。 工 工準(zhǔn)備 1)配合比設(shè)計：首先進行原材料試驗，并按照試配強度比設(shè)計強度提高 15%，最小水泥用量 300kg/大水灰比不大于 要求，進行砼配合比設(shè)計，將試驗結(jié)果在砼路面開始施工前至少 28 天報監(jiān)理工程師審批。 2)做好圖紙會審和技術(shù)交底。組織現(xiàn)場技術(shù)人員熟悉設(shè)計文件和技術(shù)規(guī)范，明確施工工藝流程，對參加施工人員明確分工，定崗定員，落實責(zé)任到人。 量放 樣 放出控制軸線和各板塊的分界線及異形板塊的控制點。 查處理基層 把欲施工板塊的控制點加密，測定高程。對超高部分進行鑿除整平處理，以保證路面板厚度。 模板 1)將模板按放樣位置認(rèn)真支立，嚴(yán)格控制高程及平面位置，確保接口無錯縫，模板垂直于基層，外觀平直，曲線部位圓滑。 2)支模過程中，邊支模邊檢查高程，隨時校正。模板縫隙用油氈紙封貼，模底縫隙用小于砼標(biāo)號的砂漿封堵。 3)模板支好，自檢無誤后，請監(jiān)理工程師檢查。 4)模板與砼接觸面均勻涂刷脫模劑，以利于脫模。 圖紙要求配筋 1)所用砂石料及水泥已經(jīng)檢驗合格，各種材料用量均按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配合比，自動上料計量，確保用量準(zhǔn)確，外摻劑提前配制。 25 2)嚴(yán)格控制拌和時間。 3)安排試驗室技術(shù)人員專門負(fù)責(zé)監(jiān)督拌料，確保砼混合料的質(zhì)量。 4)安排有施工經(jīng)驗的機手操作拌和機。 輸 混合料從攪拌機出料后運到鋪筑地點澆注完畢的允許最長時間應(yīng)符合規(guī)范要求。裝運混合料的容器不漏漿并防止離析，出料及鋪筑時的卸料高度不超過 鋪及振搗 1)混凝土混合料采取人工攤鋪的方法，人工攤鋪時，嚴(yán)禁拋擲和摟耙，以 防離析。 2)攤鋪在整個面板寬度連續(xù)進行。中途如因故停工設(shè)施工縫。攤鋪厚度考慮振實預(yù)留高度。 3)砼振搗首先使用插入式振搗棒，每棒間距 30 30混合料停止下沉，并無氣泡冒出控制振搗時間，不過振、也不能漏振，提棒要緩慢。 4)振動棒振搗結(jié)束后，找平工作面，再用振動梁振搗。振搗梁振搗過程中基本與模板保持垂直，并及時補足缺料部位。 5)砼路面板澆筑自低處開始逐漸向高處進行，以避免下雨時已完成工作面雨水向未終凝工作面流淌而損壞砼表面。 6)開工前做好 100筑完的路面及時用防雨遮蔭棚罩住，以防雨淋破壞或曝曬開裂。 7)施工縫：施工縫設(shè)在脹縫位置，當(dāng)遇雨等特殊情況中斷施工，超過砼初疑時間時，按脹縫要求設(shè)置施工縫。 面表面處理 1)用鋁合金扁管（ 30 60成直尺緊貼鋼模刮平，每 5、對角檢測平整度。 2)砼面抹平時，操作人員不直接接觸工作面，站立在方木制成的板凳上操作。 3)接槽時垂直于模板懸空置一小鐵管，拉槽器緊貼鐵管緩緩拉過，中間不停頓，控制砼面拉槽間距、深度均勻，線條順暢。 4)拉槽完畢后，如氣溫干燥，工作面用防雨棚遮蓋，避免水份蒸發(fā)過快斷板或 26 龜裂；如氣溫過高，適當(dāng)調(diào) 整工作時間，增加夜間作業(yè)照明設(shè)施。 5)施工中注意天氣變化，雨天不能施工。如施工中突然下雨，及時遮蓋工作面，遭雨淋過的工作面在終疑時間內(nèi)處理完畢。 6)清理接縫處殘留砼漿，確保接縫處平整、光潔。 模板 1)砼終凝后 2小時所有模板支撐全部松開，終凝后 8 10 小時拆除模板。 2)拆模過程中，嚴(yán)禁強行撬、砸、避免造成邊角缺損。 3)拆模后及時清理模板面殘余砼，檢查模板是否變形必要時適當(dāng)調(diào)校，進入下步周轉(zhuǎn)使用。 縫 1)砼終凝后 6小時按設(shè)計板塊劃分位置清晰地標(biāo)好切縫線。 2)切縫在模板拆 除后在砼強度達(dá)到設(shè)計強度的 25% 30%時，按澆注砼先后及時切割，避免收縮斷板，切縫線深度不小于設(shè)計要求，線形順直。切割產(chǎn)生的粉末在其干燥前清除干凈。 生 砼面板完后及時養(yǎng)生，本路段擬采用砼面覆蓋塑料薄膜養(yǎng)生。養(yǎng)生期間禁止行人行車。 縫 1)全部工作面完工后，開始填縫施工。 2)填縫前，清掃工作面，清理縫內(nèi)雜物。 3)填縫料采用瀝青橡膠混合料，填縫前首先加溫化開，再灌入縫內(nèi)，以確?？p內(nèi)飽滿，且與砼粘附緊密。 樣與檢驗 1)采取制作抗折、抗壓試件的方法對砼強度進行檢驗 。 2)制取試件的頻率，數(shù)量及試驗方法嚴(yán)格按規(guī)范執(zhí)行。 3)應(yīng)用正在攤鋪的混凝土混合物制作試件，以確保有較強的代表性。 4)當(dāng)監(jiān)理工程師有要求時，應(yīng)隨時按監(jiān)理工程師要求的方法、方式進行。 央分隔帶緣石 27 5 號混凝土預(yù)制，預(yù)制緣石達(dá)到堅固、整齊、光潔，幾何尺寸準(zhǔn)確。有麻面、坑洼、缺棱掉角的不用。 面平整，線條順直，曲線圓滑。 防止瀝青砼碾壓時路緣石被壓迫變形。 。 肩加固 其壓實度滿足重型標(biāo)準(zhǔn)的 95%以上。 有足夠強度的模板，嚴(yán)格按圖紙尺寸對混凝土全深立模。 用平板推動器用搗法進行搗