航空機(jī)電設(shè)備維修畢業(yè)論文.doc

航空機(jī)電設(shè)備維修畢業(yè)論文題目：數(shù)控銑床主運(yùn)動(dòng)調(diào)試與維修專業(yè)：航空機(jī)電設(shè)備維修目錄第1章我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展歷史31.1活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)41.2渦輪噴氣航空發(fā)動(dòng)機(jī)51.3渦輪噴氣航空發(fā)動(dòng)機(jī)71.4渦輪風(fēng)扇型航空發(fā)動(dòng)機(jī)81.5渦輪螺旋槳型航空發(fā)動(dòng)機(jī)91.6渦輪軸型航空發(fā)動(dòng)機(jī)11第2章航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究和發(fā)展的特點(diǎn)132.1航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究和發(fā)展系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)132.2航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)性能、可靠性和成本的決定性因素132.3航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研究和發(fā)展難度大，周期長，投資多13第3章我國的差距和對策14第4章國外大型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢174.1干線客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)“三巨頭”的發(fā)展戰(zhàn)略國外大型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢174.2俄羅斯干線客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展情況18第5章我國大型飛機(jī)對發(fā)動(dòng)機(jī)的需求分析182.1干客用大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的主要要求192.2干客用大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展計(jì)劃19第6章我國大型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要關(guān)鍵技術(shù)分析203.1設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)203.2材料工藝技術(shù)203.3試驗(yàn)測試技術(shù)20第7章世界航空發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)狀274.1產(chǎn)品現(xiàn)狀274.2技術(shù)發(fā)展趨勢30第8章中國的未來對策30全文總結(jié)31摘要航空發(fā)動(dòng)機(jī)的功用是為航空器提供飛行所需的動(dòng)力。人類的飛行史是同飛行動(dòng)力的發(fā)展史緊密相聯(lián)的。世界上有了內(nèi)燃機(jī)，才誕生了有動(dòng)力、可操縱持續(xù)飛行的飛機(jī)；有了噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，才實(shí)現(xiàn)了超音速飛行；有了大推力巨型火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，人類才得以進(jìn)入宇宙空間。飛機(jī)的“心臟”航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在飛機(jī)上居于非常重要的地位，被喻為飛機(jī)的“心臟”。發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和結(jié)構(gòu)直接影響著飛機(jī)的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能及其使用的可靠性與經(jīng)濟(jì)性。飛機(jī)用的發(fā)動(dòng)機(jī)通常有活塞式、渦輪噴氣（簡稱渦噴）、渦輪風(fēng)扇（渦扇）、渦輪螺旋槳（渦槳）和渦輪軸（渦軸）等幾種型式。由于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)要在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速和高負(fù)荷的條件下長期地、反復(fù)地工作，并要求它重量輕、體積小、使用安全可靠、經(jīng)濟(jì)性好，因而必須設(shè)計(jì)精巧，加工精密，使用高性能的材料和成品附件。它是典型的技術(shù)密集和高附加價(jià)值的產(chǎn)品。它的發(fā)展需要綜合多種學(xué)科和專業(yè)技術(shù)的成果，技術(shù)難度大，研制周期長，耗費(fèi)資金多，因此需要相對獨(dú)立于飛機(jī)而先行發(fā)展，并且要有穩(wěn)定的發(fā)展規(guī)劃和堅(jiān)強(qiáng)有力的組織領(lǐng)導(dǎo)。正因?yàn)槿绱?，?dāng)今世界上只有美、俄、英、法等少數(shù)工業(yè)發(fā)達(dá)國家，才能夠獨(dú)立地研究發(fā)展先進(jìn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。第1章我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展歷史新中國的航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)，是在中華人民共和國成立之后，在幾乎是一片空白的基礎(chǔ)上從頭建立起來的。它經(jīng)歷了從修理赴、掌握制造技術(shù)和研究發(fā)展新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)等三個(gè)發(fā)展階段。從修理起步。一九五一年開始組建哈爾濱、沈陽和株洲三個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)修理廠，當(dāng)年就修理出供教練機(jī)、殲擊機(jī)和轟炸機(jī)裝用的4種337臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。這三個(gè)工廠也就成為中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)。掌握制造技術(shù)。從一九五二年上半年起，各廠通過制造修理零備件，逐步提高制造能力，為過渡到制造整機(jī)創(chuàng)造條件。一九五三年開始，株洲和沈陽兩廠相繼進(jìn)行擴(kuò)建和新建。并于一九五四年和一九五六年先后試制成功M11P和渦噴5航空發(fā)動(dòng)機(jī)；一九五七年，哈爾濱發(fā)動(dòng)機(jī)廠也試制成功了A21發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)志著中國開始掌握了航空發(fā)動(dòng)機(jī)的制造技術(shù)。研究和發(fā)展新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)。從“一五”計(jì)劃末期開始，航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)一方面陸續(xù)在內(nèi)地建設(shè)新廠，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，試制、生產(chǎn)超音速飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和大推力航空發(fā)動(dòng)機(jī)。努力提高制造技術(shù)水平；同時(shí)，在沈陽成立了第一個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)室（沈陽航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究所的前身）；各發(fā)動(dòng)機(jī)廠也相繼建立了產(chǎn)品設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)。從六十年代中期開始，又先后組建了四川、株洲、無錫等航空發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)研究所和設(shè)計(jì)所。在掌握制造技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過對發(fā)動(dòng)機(jī)排除故障、延長壽命、改進(jìn)改型和應(yīng)用研究等途徑，開展產(chǎn)品發(fā)展工作，陸續(xù)研制成功了供教練機(jī)、殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、直升機(jī)、運(yùn)輸機(jī)和無人機(jī)等裝用的各型發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累、試驗(yàn)手段的加強(qiáng)和發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)研工作的進(jìn)一步開展，研究發(fā)展能力正在不斷提高。在航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)發(fā)展中，孕育了火箭發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)的初步基礎(chǔ)。五十年代中后期，為配合導(dǎo)彈制造，將一個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)修理廠改建成液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠，試制和生產(chǎn)大型和中型液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。一九六五年，這個(gè)工廠及其擔(dān)負(fù)的任務(wù)劃歸第七機(jī)械工業(yè)部?？湛諏?dǎo)彈用的固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，則由株洲航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠試制、生產(chǎn)和發(fā)展。以研制活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)為開端活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)是一種由燃?xì)馔苿?dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)并通過曲軸、聯(lián)桿轉(zhuǎn)為回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)，用于帶動(dòng)飛機(jī)的螺旋槳或直升機(jī)的旋翼。活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)在二十世紀(jì)初開始用于飛機(jī)，四十年代達(dá)到全盛時(shí)期，其功率由幾十千瓦發(fā)展到3000千瓦（4000馬力）左右。第二次世界大戰(zhàn)后，在軍用飛機(jī)和大型民用飛機(jī)上，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)逐步被燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)所取代。但小功率活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)比燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)，因此在輕型、低速的運(yùn)輸機(jī)、教練機(jī)，特別是農(nóng)業(yè)、林業(yè)、牧業(yè)、勘察、測量和體育等專業(yè)飛機(jī)上仍得到廣泛應(yīng)用。1.1新中國第一臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生一九五四年十月二十五日，中央人民政府毛澤東主席給株洲航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠簽發(fā)嘉勉信，祝賀新中國第一批M11P型航空發(fā)動(dòng)機(jī)在該廠試制成功，并指出：“這在建立我國的飛機(jī)制造業(yè)和增強(qiáng)國防力量上，都是一個(gè)良好的開端?！边@樣，航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)從建設(shè)開始，只經(jīng)過三年時(shí)間，就實(shí)現(xiàn)了由修理到制造的過渡，結(jié)束了中國長期不能成批制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史。1.1.1活塞5發(fā)動(dòng)機(jī)為配合運(yùn)5小型多用途飛機(jī)的制造，株洲航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠從一九五六年九月開始試制活塞5發(fā)動(dòng)機(jī)。該機(jī)是按前蘇聯(lián)A62發(fā)動(dòng)機(jī)的資料生產(chǎn)的，系9缸、單排、星型、氣冷式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，起飛功率為736千瓦（1000馬力），帶有一速增壓器，可等功率飛行至1500米高度。1.1.2活塞6發(fā)動(dòng)機(jī)及其改型系列一九五七年，中國開始自行設(shè)計(jì)初級(jí)教練機(jī)初教6，原定以捷克Doris-B活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力裝置，在訂貨未能如期到達(dá)前，曾一度以國產(chǎn)M11發(fā)動(dòng)機(jī)代替。但兩者都不能適應(yīng)飛機(jī)的要求，于是決定改用活塞6發(fā)動(dòng)機(jī)。1、1、3活塞7發(fā)動(dòng)機(jī)活塞7發(fā)動(dòng)機(jī)是哈爾濱航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠按前蘇聯(lián)A82B發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)資料制造的，是雙排、星型、14缸、氣冷、帶二速增壓器的大型活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，起飛功率1250千瓦（1700馬力），重1070公斤，裝用于中國制造的第一種直升機(jī)直5。1.1.4活塞8發(fā)動(dòng)機(jī)改型研制成功活塞8發(fā)動(dòng)機(jī)是新中國改型研制成功的第一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了一機(jī)四用，成效卓著。1.2突破渦輪噴氣航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)航空發(fā)動(dòng)機(jī)從活塞式到噴氣式的發(fā)展，是航空動(dòng)力史上的一次革命，使飛機(jī)的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)全新的階段。渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)因其重量輕、體積小、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，能提供較大功率，且高空特性好，所以在高速高空飛行時(shí)優(yōu)于活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。特別是當(dāng)飛機(jī)的速度接近音速時(shí)，出現(xiàn)巨大的激波阻力，即“音障”?；钊桨l(fā)動(dòng)機(jī)因提供的功率受到限制，加上此時(shí)飛機(jī)螺旋槳的效率也陡然下降，不足以克服“音障”，而渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)則由于上述優(yōu)點(diǎn)可以順利克服“音障”。因此，在軍用飛機(jī)和大型的民航機(jī)上，渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)逐步取代了活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)。中國航空工業(yè)從五十年代中期開始試制生產(chǎn)渦噴型發(fā)動(dòng)機(jī)，首先完成了從活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)到噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)變。繼之，在渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)上，又經(jīng)歷了從離心式到軸流式，從單轉(zhuǎn)子到雙轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)變，并試制成功了大推力發(fā)動(dòng)機(jī)。1.2.1中國制造的第一種渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)渦噴5渦噴5發(fā)動(dòng)機(jī)是按前蘇聯(lián)BK1發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)資料制造的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其壓氣機(jī)為離心式，單轉(zhuǎn)子，帶加力燃燒室，最大狀態(tài)推力約26千牛（2650公斤力），加力狀態(tài)推力約37千牛（3800公斤力），凈重989公斤，裝用于殲5飛機(jī)。1.2.2中國第一臺(tái)超音速殲擊機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)渦噴6渦噴6發(fā)動(dòng)機(jī)是根據(jù)前蘇聯(lián)提供的9發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)資料制造的，裝用于殲6飛機(jī)。同渦噴5相比，該機(jī)的性能由亞音速發(fā)展到超音速，壓氣機(jī)結(jié)構(gòu)由離心式發(fā)展到軸流式。其最大狀態(tài)推力25.5千牛（2600公斤力），加力狀態(tài)推力31.9千牛（3250公斤力），都和渦噴5相當(dāng)，但重量卻減輕了30%，最大直徑縮小了48%，可大大減小飛機(jī)的迎風(fēng)面積，適于超音速飛行。1.2.3兩倍音速殲擊機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)渦噴7渦噴7發(fā)動(dòng)機(jī)是按前蘇聯(lián)P11300發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)資料制造的，裝用于殲7飛機(jī)。其性能比渦噴6發(fā)動(dòng)機(jī)有較大提高，最大狀態(tài)推力38千牛（3900公斤力），加力狀態(tài)推力56千牛（5750公斤力），分別比后者增加50%和77%。1.2.4大推力渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)渦噴8渦噴8發(fā)動(dòng)機(jī)是按前蘇聯(lián)3發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)資料制造的，裝用于轟6中程轟炸機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)是五十年代末比較先進(jìn)的一種大推力渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大推力為93千牛（9500公斤力），相當(dāng)于渦噴5和渦噴6發(fā)動(dòng)機(jī)的3倍多，重3100公斤，最大直徑1.4米。當(dāng)時(shí)世界上只有少數(shù)國家能成批生產(chǎn)這類航空發(fā)動(dòng)機(jī)。從此，中國有了國產(chǎn)的大